CN218533694U - 一种对中装置及传送设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种对中装置及传送设备，具体涉及运输技术领域。对中装置包括：底板；主动导向板；从动导向板，与主动导向板平行；驱动缸，与主动导向板之间是传动连接；以及至少一组传动机构，主动导向板和从动导向板之间是通过传动机构连接。传动机构包括：主动导杆，固定连接有主动齿条；从动导杆，固定连接有从动齿条；以及齿轮，与底板转动连接，且主动齿条和从动齿条是分别啮合在齿轮上。其中，主动导向板是固定连接在主动导杆上，以及从动导向板是固定连接在的从动导杆上。本实用新型可有效改善工件在大跨度运输过程中发生偏移，且难以进行对中以及位置调整的问题。

Description

一种对中装置及传送设备

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，具体涉及一种对中装置及传送设备。

背景技术

传送工件进行运动传输时，常因气流、传输皮带或传送不稳定、颠簸在传送过程中出现偏移、变形等。当出现此情况时可能引起产线不必要的停机；或产品变形时造成产品与设备碰撞，缩短设备使用寿命；当产品长时间与设备碰撞，导致设备变形，影响后续产品质量等。针对此情况需要一种传送对中结构，在产品经过长距离运输、传送时，将传送元件进行规整，避免产品在传送过程中偏移。

现针对此情况设计一种导向对中机构，使用同一种控制、执行单元，利用气缸带动主动侧齿条运动，主动侧齿条运动时齿轮转动，带动从动侧齿条运动。从动侧齿条带动导向机构对中。避免因传送物件的跨度过大时，对中机构可能因前后运动控制不同步，将导致工件发生偏移。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种对中装置及传送设备，以改善工件在大跨度运输过程中发生偏移，且难以进行对中以及位置调整的问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种对中装置，其包括：

底板；

主动导向板，是位于所述底板的一侧；

从动导向板，与所述主动导向板平行；

驱动缸，与所述主动导向板之间是传动连接；以及

至少一组传动机构，是位于所述底板上，且所述主动导向板和所述从动导向板之间是通过所述传动机构连接，所述传动机构包括：

主动导杆，与所述底板滑动连接，且所述主动导杆上固定连接有主动齿条；

从动导杆，与所述底板滑动连接，且所述从动导杆上固定连接有从动齿条；以及

齿轮，与所述底板转动连接，且所述主动齿条和从动齿条是分别啮合在所述齿轮上；

其中，所述主动导向板是固定连接在主动导杆上，以及从动导向板是固定连接在所述的从动导杆上。

在本实用新型一方案中，所述驱动缸为气缸。

在本实用新型一方案中，所述气缸的缸体是固定连接在底板上，以及所述气缸的活塞杆是固定连接在主动导向板上。

在本实用新型一方案中，当所述传动机构设置有两组时，两组所述传动机构是沿着所述驱动缸的轴线对称设置。

在本实用新型一方案中，还包括轴承座，其固定连接在底板上，以及所述主动导杆和所述从动导杆分别连接有轴承座；

其中，所述主动导杆与所述轴承座之间，以及所述从动导杆与所述轴承座之间分别是滑动连接。

本发明还提供一种传送设备，其包括输送带以及如上所述的对中装置；其中，所述对中装置中的主动导向板以及从动导向板沿着所述输送带的中线对称设置。

综上所述，本实用新型公开一种对中装置及传送设备，其中主动导向板和从动导向板之间是平设置，以及主动导向板与从动导向板是对向运动。同时，由于主动齿条和从动齿条沿着齿轮的中线呈中心对称设置，当主动导杆作为动力源驱动齿轮转动时，齿轮在转动的过程中同时通过从动齿条驱动从动导杆运动。因此，可有效改善工件在大跨度运输过程中发生偏移，且难以进行对中以及位置调整的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种传送设备于一实施例中的结构示意图；

图2为本实用新型一种对中装置于一实施例中的结构示意图；

图3为本实用新型一种对中装置于一实施例中传动机构的结构示意图；

图4为本实用新型一种对中装置于一实施例中主动齿条和从动齿条的结构示意图。

元件标号说明

100、主动导向板；110、驱动缸；120、轴承座；121、主动齿条；122、齿轮；123、主动导杆；130、从动导向板；131、从动齿条；132、从动导杆；

200、底板；300、输送带。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

请参阅图1至图4。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

请参阅图1，本实用新型提供一种对中装置及传送设备，可用于改善工件在大跨度运输过程中发生偏移，且难以进行对中以及位置调整的问题。传送设备可以包括输送带300，且对中装置是位于输送带300内。因此，当输送带300上设置有需要进行运输的工件时，可允许通过对中装置对工件进行对中处理，使得工件是处于输送带300中线位置。

请参阅图1～4所示，在一实施例中，对中装置可以包括底板200、主动导向板100以及从动导向板130。其中，主动导向板100和从动导向板130是位于底板200上，以及主动导向板100和从动导向板130可以相对于底板200进行滑动。具体来说，主动导向板100和从动导向板130之间是平设置，以及主动导向板100与从动导向板130是对向运动。在底板200上可允许连接有驱动缸110，且驱动缸110与主动导向板100之间是传动连接。因此，通过驱动缸110，可以使得主动导向板100相对于底板200进行滑动。其中，对于传送设备而言，对中装置中的主动导向板100以及从动导向板130沿着所述输送带300的中线对称设置。

需要注意的是，对于驱动缸110而言，其为伸缩缸，且驱动缸110可允许采用电缸、气缸等，然不限于此，可允许根据实际的需求进行确定。在一实施例中，驱动缸110采用气缸，由于气体具备一定的压缩性能，因此可提高本装置在实际使用过程中的对中效果。具体来说，当驱动缸110为气缸时，可允许其缸体固定连接在底板200上，以及缸杆的端部与主动导向板100连接。

请参阅图1～4所示，在一实施例中，主动导向板100与从动导向板130之间可允许设置有至少一组传动机构，通过传动机构使得主动导向板100和从动导向板130之间可以同步移动。例如是，在一实施例中，传动机构可允许设置有两组，且两组传动机构是沿着驱动缸110的轴线对称设置。

具体的，传动机构可以包括主动导杆123、从动导杆132以及齿轮122。其中，主动导杆123的一端是固定连接在主动导向板100上，以及从动导杆132的端部是固定连接在从动导向板130上。主动导杆123和从动导杆132是分别滑动连接在底板200上，以及主动导杆123与从动导杆132之间相互平行。因此，可以通过驱动主动导杆123和从动导杆132相对运动，以实现主动导向板100和从动导向板130同步运动。

请参阅图1～4所示，在一实施例中，底板200上可允许固定连接有多个轴承座120，其用于连接主动导杆123和从动导杆132。其中，主动导杆123与其连接的轴承座120之间是滑动连接，以及从动导杆132预期连接的轴承座120之间是滑动连接。因此，通过轴承座120使得主动导杆123与从动导杆132与底板200之间是处于相对滑动的状态。同时，通过将主动导杆123与底板200之间通过轴承座120连接，以及从动导杆132与底板200之间通过轴承座120连接，可有效提高主动导杆123和从动导杆132在滑动过程中的稳定性。

请参阅图1～4所示，在一实施例中，齿轮122是转动连接在底板200上，且在齿轮122上还啮合有主动齿条121以及从动齿条131。其中，主动齿条121和从动齿条131沿着齿轮122的中线呈中心对称设置，主动齿条121是固定连接在主动导杆123上，以及从动齿条131是固定连接在从动导杆132上。因此，当主动导杆123作为动力源驱动齿轮122转动时，齿轮122在转动的过程中同时通过从动齿条131驱动从动导杆132运动。需要注意的是，传动机构可允许设置多组，以提高主动导向板100和从动导向板130在运动过程中的稳定性。

综上所述，本实用新型公开一种对中装置及传送设备，其中主动导向板100和从动导向板130之间是平设置，以及主动导向板100与从动导向板130是对向运动。同时，由于主动齿条121和从动齿条131沿着齿轮122的中线呈中心对称设置，当主动导杆123作为动力源驱动齿轮122转动时，齿轮122在转动的过程中同时通过从动齿条131驱动从动导杆132运动。因此，可有效改善工件在大跨度运输过程中发生偏移，且难以进行对中以及位置调整的问题。

所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

同时，当实施例给出数值范围时，应理解，除非本实用新型另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本实用新型中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本实用新型的记载，还可以使用与本实用新型实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本实用新型。

Claims (6)

1.一种对中装置，其特征在于，包括：

底板(200)；

主动导向板(100)，是位于所述底板(200)的一侧；

从动导向板(130)，与所述主动导向板(100)平行；

驱动缸(110)，与所述主动导向板(100)之间是传动连接；以及

至少一组传动机构，是位于所述底板(200)上，且所述主动导向板(100)和所述从动导向板(130)之间是通过所述传动机构连接，所述传动机构包括：

主动导杆(123)，与所述底板(200)滑动连接，且所述主动导杆(123)上固定连接有主动齿条(121)；

从动导杆(132)，与所述底板(200)滑动连接，且所述从动导杆(132)上固定连接有从动齿条(131)；以及

齿轮(122)，与所述底板(200)转动连接，且所述主动齿条(121)和从动齿条(131)是分别啮合在所述齿轮(122)上；

其中，所述主动导向板(100)是固定连接在主动导杆(123)上，以及从动导向板(130)是固定连接在所述的从动导杆(132)上。

2.根据权利要求1所述的对中装置，其特征在于，所述驱动缸(110)为气缸。

3.根据权利要求2所述的对中装置，其特征在于，所述气缸的缸体是固定连接在底板(200)上，以及所述气缸的活塞杆是固定连接在主动导向板(100)上。

4.根据权利要求1所述的对中装置，其特征在于，当所述传动机构设置有两组时，两组所述传动机构是沿着所述驱动缸(110)的轴线对称设置。

5.根据权利要求1所述的对中装置，其特征在于，还包括轴承座(120)，其固定连接在底板(200)上，以及所述主动导杆(123)和所述从动导杆(132)分别连接有轴承座(120)；

其中，所述主动导杆(123)与所述轴承座(120)之间，以及所述从动导杆(132)与所述轴承座(120)之间分别是滑动连接。

6.一种传送设备，其特征在于，包括：

输送带(300)；以及

如权利要求1～5任一所述的对中装置；

其中，所述对中装置中的主动导向板(100)以及从动导向板(130)沿着所述输送带(300)的中线对称设置。

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