CN218521685U - 潮汐公路用重力式移动隔离护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种潮汐公路用重力式移动隔离护栏，包括沿公路长度方向分布的若干移动护栏组，每组所述移动护栏组包括至少一个箱型主体单元；所述箱型主体单元内部浇筑有配重砼体，于所述箱型主体单元的底部设有用于移动所述箱型主体单元的行走机构。本实用新型通过将箱型主体单元沿公路长度方向分布实现车道隔离，并在箱型主体单元内部浇筑配重砼体，通过增加箱型主体单元的自重以提升护栏的防撞性能，同时利用行走机构进行箱型主体单元的移动，实现公路车道的潮汐变化，整体设计合理、结构简单，能够有效地调整两侧车道数量，改善特定时段的交通拥堵状况。

Description

潮汐公路用重力式移动隔离护栏

技术领域

本实用新型涉及公路隔离护栏技术领域，特别是涉及一种潮汐公路用重力式移动隔离护栏。

背景技术

随着经济的不断发展，我国车辆数量也随之大幅增加，急剧上升的交通流量为道路畅通带来了巨大的挑战。潮汐公路就是根据各时间段的交通流量的不同情况，对有条件的道路设置一个或多个车辆行驶方向规定随不同时段变化的公路，在城市内部道路以及高速公路上均可有效应用，在早晚高峰或节气高峰能够有效地调整车道行驶方向，改善交通拥堵状况。

现有的潮汐公路通常是通过车道灯的指示方向变化来控制主干道车道行驶方向，实现车道数的调整，但由于无隔离带分流车道，仅靠道路标线进行车道区分容易造成车辆误入发生逆行等危险情况。在道路中间设置的隔离护栏能够有效地避免上述情况的发生，但现有的隔离护栏为了满足有效的隔离防护功能通常为固定设置，无法实现潮汐变道功能。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种潮汐公路用重力式移动隔离护栏，能够在满足隔离防护有效性的条件下实现移动变道功能。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种潮汐公路用重力式移动隔离护栏，包括沿公路长度方向分布的若干移动护栏组，每组所述移动护栏组包括至少一个箱型主体单元；所述箱型主体单元内部浇筑有配重砼体，于所述箱型主体单元的底部设有用于移动所述箱型主体单元的行走机构。

在其中一个实施例中，所述箱型主体单元的底部还设有阻停机构，所述阻停机构包括若干竖向设置的升降式支撑柱，若干所述升降式支撑柱于所述箱型主体单元的底部均匀分布。

在其中一个实施例中，所述箱型主体单元还配置有控制器，所述行走机构和所述阻停机构均与所述控制器电性连接；于所述控制器内集成有通讯模块和控制模块，所述控制器通过所述通讯模块与远程终端无线连接。

在其中一个实施例中，所述箱型主体单元的宽度方向两侧分别配置有波形护栏，所述波形护栏沿所述箱型主体单元的长度方向延伸设置。

在其中一个实施例中，所述箱型主体单元的顶部设有容留槽，所述容留槽沿所述箱型主体单元的长度方向延伸设置；于所述容留槽内安装有生态绿化盒。

在其中一个实施例中，每组所述移动护栏组内配置有两个箱型主体单元，相邻所述箱型主体单元于公路宽度方向并列设置。

在其中一个实施例中，相邻所述移动护栏组于公路长度方向可拆卸地并排连接，相邻所述移动护栏组之间的可拆卸连接方式包括通过伸缩臂进行可拆卸地连接或通过链条进行可拆卸地连接。

在其中一个实施例中，相邻所述移动护栏组间隔设置，以在相邻所述移动护栏组之间留设出配电间隙。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型通过将箱型主体单元沿公路长度方向分布实现车道隔离，并在箱型主体单元内部浇筑配重砼体，通过增加箱型主体单元的自重以提升护栏的防撞性能，同时利用行走机构进行箱型主体单元的移动，实现公路车道的潮汐变化，整体设计合理、结构简单，能够有效地调整两侧车道数量，改善特定时段的交通拥堵状况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的箱型主体单元的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的潮汐公路用重力式移动隔离护栏的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的控制器的连接框图。

图标：1-移动护栏组，11-箱型主体单元，111-配重砼体，112-行走机构，113-阻停机构，1131-升降式支撑柱，114-控制器，1141-通讯模块，1142-控制模块，115-波形护栏，116-容留槽，117-生态绿化盒，2-远程终端，3-链条，4-应急通道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对一种潮汐公路用重力式移动隔离护栏进行更清楚、完整地描述。附图中给出了潮汐公路用重力式移动隔离护栏的首选实施例，但是，潮汐公路用重力式移动隔离护栏可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使潮汐公路用重力式移动隔离护栏的公开内容更加透彻全面。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，本文所使用的术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种潮汐公路用重力式移动隔离护栏，包括沿公路长度方向分布的若干移动护栏组1，每组移动护栏组1包括至少一个箱型主体单元11；箱型主体单元11内部浇筑有配重砼体111，于箱型主体单元11的底部设有用于移动箱型主体单元11的行走机构112。通过将箱型主体单元11沿公路长度方向分布，即实现车道隔离，并在箱型主体单元11内部浇筑如混凝土或钢筋混凝土等配重砼体111，即提高箱型主体单元11的自重以提升护栏的防撞性能；同时，在需要进行车道变换时，利用行走机构112实现箱型主体单元11在公路宽度方向上的移动，即可有效地调整护栏两侧车道数量，实现公路车道的潮汐变化，改善特定时段的交通拥堵状况。

可以理解的是，上述行走机构112可以是带有驱动装置的行走轮或行走轮加从动轮的组合轮组，能够带动箱型主体单元11行走即可，为现有技术，此处不再赘述。

进一步的，如图1所示，箱型主体单元11的底部还设有阻停机构113，阻停机构113包括若干竖向设置的升降式支撑柱1131，若干升降式支撑柱1131分布于箱型主体单元11的底部，调节升降式支撑柱1131的高度，使其下降至与地面接触，从而增强箱型主体单元11与地面之间的摩擦，实现箱型主体单元11的阻停；亦或是进一步使升降式支撑柱1131向下伸长，从而将箱型主体单元11向上撑起，实现箱型主体单元11的阻停；箱型主体单元11需要移动时将升降式支撑柱1131上升解除与地面的接触，随后即可通过启用行走机构112实现箱型主体单元11的行走。可以理解的是，升降式支撑柱1131可以采用数控千斤顶或带有驱动装置的可伸缩机械结构进行应用，为现有技术，此处不再赘述。

进一步的，如图3所示，箱型主体单元11还配置有控制器114，行走机构112和阻停机构113均与控制器114电性连接，通过控制器114可对行走机构112和阻停机构113进行启停控制，进而控制行走机构112的行走距离以及阻停机构113的升降高度；于控制器114内还集成有通讯模块1141和控制模块1142，控制器114通过通讯模块1141与远程终端2无线连接，通过远程终端2远程控制行走机构112和阻停机构113的启停。

进一步的，如图1所示，箱型主体单元11的宽度方向两侧分别配置有波形护栏115，波形护栏115沿箱型主体单元11的长度方向延伸设置，通过设置波形护栏115可以减少车辆与箱型主体单元11之间的撞击冲击，进一步提高箱型主体单元11的防撞性能。

进一步的，如图1所示，箱型主体单元11的顶部设有容留槽116，容留槽116沿箱型主体单元11的长度方向延伸设置；于容留槽116内安装有生态绿化盒117，在生态绿化盒117内可种植绿色植物，达到绿色环保以及遮挡两侧车辆的对向灯光的目的。

进一步的，如图2所示，每组移动护栏组1内配置有两个箱型主体单元11，相邻箱型主体单元11于公路宽度方向并列设置，在需要进行潮汐变换时，使组内的两个箱型主体单元11向同侧移动一个车道宽度的距离实现车道变换；在紧急情况下，还可以使组内的两个箱型主体单元11分别向公路宽度方向两侧反向移动半个或一个车道宽度的距离，在两个箱型主体单元11之间形成一条应急通道4，提高护栏的适用性。

进一步的，如图2所示，相邻移动护栏组1于公路长度方向可拆卸地并排连接；在本实施例中，相邻移动护栏组1之间可以通过链条3进行可拆卸地连接，以使得多个移动护栏组1连成一片形成一条有效的隔离带，同时相邻移动护栏组1之间的间距可以进行调整，通过连续调整多个移动护栏组1之间的间距，在特殊情况下腾出一个可供车辆通行的间距进行调头等换道通行措施；在其他实施例中，相邻移动护栏组1之间还可以通过伸缩臂进行可拆卸地连接，较之链条3具备更高的刚性，提高相邻移动护栏组1连接处的防撞性能。可以理解的是，上述伸缩臂可采用平行四边形铰接结构或相互套设的钢箱体或钢筒体实现伸缩，为现有技术，此处不再赘述。

进一步的，相邻移动护栏组1间隔设置，以在相邻移动护栏组1之间留设出配电间隙，使得相邻移动护栏组1在公路长度方向上可进行电连接，并可通过连续调整多个移动护栏组1之间的间距，腾出空间给配电车对箱型主体单元11进行送电。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种潮汐公路用重力式移动隔离护栏，其特征在于，包括沿公路长度方向分布的若干移动护栏组，每组所述移动护栏组包括至少一个箱型主体单元；所述箱型主体单元内部浇筑有配重砼体，于所述箱型主体单元的底部设有用于移动所述箱型主体单元的行走机构。

2.根据权利要求1所述的潮汐公路用重力式移动隔离护栏，其特征在于，所述箱型主体单元的底部还设有阻停机构，所述阻停机构包括若干竖向设置的升降式支撑柱，若干所述升降式支撑柱于所述箱型主体单元的底部均匀分布。

3.根据权利要求2所述的潮汐公路用重力式移动隔离护栏，其特征在于，所述箱型主体单元还配置有控制器，所述行走机构和所述阻停机构均与所述控制器电性连接；于所述控制器内集成有通讯模块和控制模块，所述控制器通过所述通讯模块与远程终端无线连接。

4.根据权利要求1所述的潮汐公路用重力式移动隔离护栏，其特征在于，所述箱型主体单元的宽度方向两侧分别配置有波形护栏，所述波形护栏沿所述箱型主体单元的长度方向延伸设置。

5.根据权利要求1所述的潮汐公路用重力式移动隔离护栏，其特征在于，所述箱型主体单元的顶部设有容留槽，所述容留槽沿所述箱型主体单元的长度方向延伸设置；于所述容留槽内安装有生态绿化盒。

6.根据权利要求1-5任一所述的潮汐公路用重力式移动隔离护栏，其特征在于，每组所述移动护栏组内配置有两个箱型主体单元，相邻所述箱型主体单元于公路宽度方向并列设置。

7.根据权利要求6所述的潮汐公路用重力式移动隔离护栏，其特征在于，相邻所述移动护栏组于公路长度方向可拆卸地并排连接，相邻所述移动护栏组之间的可拆卸连接方式包括通过伸缩臂进行可拆卸地连接或通过链条进行可拆卸地连接。

8.根据权利要求7所述的潮汐公路用重力式移动隔离护栏，其特征在于，相邻所述移动护栏组间隔设置，以在相邻所述移动护栏组之间留设出配电间隙。

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