CN218520033U - 一种新能源汽车电池集中管理输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池集中管理输送装置，包括箱体，所述箱体内设置有抽屉，所述箱体上设置有支撑柱，所述支撑柱上设置有拉板，所述抽屉和拉板上固定安装有拉伸组件，所述箱体上表面开设有若干组通风孔，所述箱体上表面设置有通风组件，所述抽屉内固定安装有两组弹簧，两组所述弹簧上均固定安装有支撑板，所述拉板上开设有通孔。本实用新型具备对装置进行除湿和便于存取电池的优点，解决了现有技术的新能源汽车电池输送装置在运输途中可能会遇到下雨天导致装置内部潮湿，从而导致电池遇水损坏，又因为输送装置不易于存取电池，所以工作人员存取电池会不方便的问题。

Description

一种新能源汽车电池集中管理输送装置

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池集中管理输送装置。

背景技术

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，公开号：CN212496257U，公开了一种新能源汽车电池盒夹具，包括机架，所述机架上安装有旋转板，所述旋转板上固定安装有底板，所述底板上安装有用于对新能源汽车电池盒进行定位的定位机构、用于对新能源汽车电池盒进行夹持的夹持机构和用于对新能源汽车电池盒焊接过程中进行辅助支撑的辅助支撑机构。本夹具结构紧凑，操作方便，能够快速的对新能源汽车电池盒进行定位夹持，对新能源汽车电池盒的组装焊接也高效方便，大大提高了经济效益。

然而现有技术存在一些问题：新能源汽车代替了燃油汽车，从而减小了对环境的伤害，现有技术的新能源汽车电池输送装置在运输途中可能会遇到下雨天导致装置内部潮湿，从而导致电池遇水损坏，又因为输送装置不易于存取电池，所以工作人员存取电池会不方便，因此我们提出一种新能源汽车电池集中管理输送装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新能源汽车电池集中管理输送装置，具备对装置进行除湿和便于存取电池的优点，解决了现有技术的新能源汽车电池输送装置在运输途中可能会遇到下雨天导致装置内部潮湿，从而导致电池遇水损坏，又因为输送装置不易于存取电池，所以工作人员存取电池会不方便的问题。

本实用新型是这样实现的，一种新能源汽车电池集中管理输送装置，包括箱体，所述箱体内设置有抽屉，所述箱体上设置有支撑柱，所述支撑柱上设置有拉板，所述抽屉和拉板上固定安装有拉伸组件，所述箱体上表面开设有若干组通风孔，所述箱体上表面设置有通风组件，所述抽屉内固定安装有两组弹簧，两组所述弹簧上均固定安装有支撑板。

作为本实用新型优选的，所述拉板上开设有通孔，所述箱体上穿插连接有卡板，所述卡板上穿插连接有固定板。

作为本实用新型优选的，所述箱体上开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有限位块，所述限位块上表面固定安装有滑块，所述滑块固定安装在抽屉下表面。

作为本实用新型优选的，所述拉伸组件包括第一固定块，所述第一固定块设置有两组，两组所述第一固定块上固定安装有第一固定轴，所述第一固定轴上设置有连接柱。

作为本实用新型优选的，所述连接柱上穿插连接有第二固定轴，所述第二固定轴上固定安装有两组第二固定块。

作为本实用新型优选的，所述通风组件包括防护盖，所述防护盖固定安装在箱体上表面，所述防护盖上表面固定安装有电动马达。

作为本实用新型优选的，所述电动马达的输出轴上固定安装有旋转轴，所述旋转轴上固定安装有扇叶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置箱体、抽屉、支撑柱、拉板和拉伸组件，在装置使用时，工作人员可通过拉动拉板与拉伸组件之间的配合达到将抽屉拉到箱体出口的位置，从而达到了便于存放电池的效果，又通过通风孔与通风组件的设计，在装置使用时，通风组件可达到保持装置内部干燥的效果，从而防止了由于空气中的水分含量大对电池造成伤害的效果，通过弹簧和支撑板的设计，在装置运输时，电池可通过弹簧和支撑板之间的配合达到防撞的效果。

2、本实用新型通过设置拉板和卡板，卡板在装置运输的途中可达到固定拉板的作用，从而防止了在运输途中拉板自动打开导致电池从装置内脱落的效果，又通过固定板的设计，固定板可达到对卡板进行限位的效果。

3、本实用新型通过设置滑槽、滑块和抽屉，抽屉可到达通过滑块与滑槽之间的配合达到在箱体内进行滑动的效果，又通过滑块下表面固定安装限位块的设计，限位块可达到对滑块进行限位，从而防止抽屉从箱体滑落的效果。

4、本实用新型通过设置第一固定块、第一固定轴和连接柱，第一固定轴可通过第一固定块带动连接柱转动，从而避免了装置在转动时被卡死的效果。

5、本实用新型通过设置第二固定轴和第二固定块，在工作人员转动拉板时，拉板可通过与第二固定轴和第二固定块之间的配合达到避免卡死的效果。

6、本实用新型通过设置防护盖和电动马达，在装置使用时，防护盖可达到禁止异物进入装置内部的效果，在一定程度上也保护了工作人员的安全，从而增加了装置的使用寿命。

7、本实用新型通过设置旋转轴和扇叶，旋转轴可通过被电动马达带动而带动扇叶转动，从而达到了扇叶可以将装置内的潮湿空气吹出装置内，从而达到了保持装置干燥的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的拉伸组件示意图；

图3是本实用新型实施例提供的通风组件示意图。

图中：1、箱体；2、抽屉；3、弹簧；4、支撑板；5、拉伸组件；501、第一固定块；502、第一固定轴；503、连接柱；504、第二固定轴；505、第二固定块；6、拉板；7、通风组件；701、防护盖；702、电动马达；703、旋转轴；704、扇叶；8、支撑柱；9、滑块；10、限位块；11、卡板；12、固定板。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种新能源汽车电池集中管理输送装置，包括箱体1，箱体1内设置有抽屉2，箱体1上设置有支撑柱8，支撑柱8上设置有拉板6，抽屉2和拉板6上固定安装有拉伸组件5，箱体1上表面开设有若干组通风孔，箱体1上表面设置有通风组件7，抽屉2内固定安装有两组弹簧3，两组弹簧3上均固定安装有支撑板4。

采用上述方案：通过设置箱体1、抽屉2、支撑柱8、拉板6和拉伸组件5，在装置使用时，工作人员可通过拉动拉板6与拉伸组件5之间的配合达到将抽屉2拉到箱体1出口的位置，从而达到了便于存放电池的效果，又通过通风孔与通风组件7的设计，在装置使用时，通风组件7可达到保持装置内部干燥的效果，从而防止了由于空气中的水分含量大对电池造成伤害的效果，通过弹簧3和支撑板4的设计，在装置运输时，电池可通过弹簧3和支撑板4之间的配合达到防撞的效果。

参考图1，拉板6上开设有通孔，箱体1上穿插连接有卡板11，卡板11上穿插连接有固定板12。

采用上述方案：通过设置拉板6和卡板11，卡板11在装置运输的途中可达到固定拉板6的作用，从而防止了在运输途中拉板6自动打开导致电池从装置内脱落的效果，又通过固定板12的设计，固定板12可达到对卡板11进行限位的效果。

参考图2，箱体1上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有限位块10，限位块10上表面固定安装有滑块9，滑块9固定安装在抽屉2下表面。

采用上述方案：通过设置滑槽、滑块9和抽屉2，抽屉2可到达通过滑块9与滑槽之间的配合达到在箱体1内进行滑动的效果，又通过滑块9下表面固定安装限位块10的设计，限位块10可达到对滑块9进行限位，从而防止抽屉2从箱体1滑落的效果。

参考图2，拉伸组件5包括第一固定块501，第一固定块501设置有两组，两组第一固定块501上固定安装有第一固定轴502，第一固定轴502上设置有连接柱503。

采用上述方案：通过设置第一固定块501、第一固定轴502和连接柱503，第一固定轴502可通过第一固定块501带动连接柱503转动，从而避免了装置在转动时被卡死的效果。

参考图2，连接柱503上穿插连接有第二固定轴504，第二固定轴504上固定安装有两组第二固定块505。

采用上述方案：通过设置第二固定轴504和第二固定块505，在工作人员转动拉板6时，拉板6可通过与第二固定轴504和第二固定块505之间的配合达到避免卡死的效果。

参考图3，通风组件7包括防护盖701，防护盖701固定安装在箱体1上表面，防护盖701上表面固定安装有电动马达702。

采用上述方案：通过设置防护盖701和电动马达702，在装置使用时，防护盖701可达到禁止异物进入装置内部的效果，在一定程度上也保护了工作人员的安全，从而增加了装置的使用寿命。

参考图3，电动马达702的输出轴上固定安装有旋转轴703，旋转轴703上固定安装有扇叶704。

采用上述方案：通过设置旋转轴703和扇叶704，旋转轴703可通过被电动马达702带动而带动扇叶704转动，从而达到了扇叶704可以将装置内的潮湿空气吹出装置内，从而达到了保持装置干燥的效果。

本实用新型的工作原理：

在使用时，通过设置箱体1、抽屉2、支撑柱8、拉板6和拉伸组件5，在装置使用时，工作人员可通过拉动拉板6与拉伸组件5之间的配合达到将抽屉2拉到箱体1出口的位置，从而达到了便于存放电池的效果，又通过通风孔与通风组件7的设计，在装置使用时，通风组件7可达到保持装置内部干燥的效果，从而防止了由于空气中的水分含量大对电池造成伤害的效果。

综上：该一种新能源汽车电池集中管理输送装置，通过箱体1、抽屉2、弹簧3、支撑板4、拉伸组件5、第一固定块501、第一固定轴502、连接柱503、第二固定轴504、第二固定块505、拉板6、通风组件7、防护盖701、电动马达702、旋转轴703、扇叶704、支撑柱8、滑块9、限位块10、卡板11和固定板12之间的配合，解决了现有技术的新能源汽车电池输送装置在运输途中可能会遇到下雨天导致装置内部潮湿，从而导致电池遇水损坏，又因为输送装置不易于存取电池，所以工作人员存取电池会不方便的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池集中管理输送装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内设置有抽屉(2)，所述箱体(1)上设置有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)上设置有拉板(6)，所述抽屉(2)和拉板(6)上固定安装有拉伸组件(5)，所述箱体(1)上表面开设有若干组通风孔，所述箱体(1)上表面设置有通风组件(7)，所述抽屉(2)内固定安装有两组弹簧(3)，两组所述弹簧(3)上均固定安装有支撑板(4)。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池集中管理输送装置，其特征在于：所述拉板(6)上开设有通孔，所述箱体(1)上穿插连接有卡板(11)，所述卡板(11)上穿插连接有固定板(12)。

3.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池集中管理输送装置，其特征在于：所述箱体(1)上开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有限位块(10)，所述限位块(10)上表面固定安装有滑块(9)，所述滑块(9)固定安装在抽屉(2)下表面。

4.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池集中管理输送装置，其特征在于：所述拉伸组件(5)包括第一固定块(501)，所述第一固定块(501)设置有两组，两组所述第一固定块(501)上固定安装有第一固定轴(502)，所述第一固定轴(502)上设置有连接柱(503)。

5.如权利要求4所述的一种新能源汽车电池集中管理输送装置，其特征在于：所述连接柱(503)上穿插连接有第二固定轴(504)，所述第二固定轴(504)上固定安装有两组第二固定块(505)。

6.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池集中管理输送装置，其特征在于：所述通风组件(7)包括防护盖(701)，所述防护盖(701)固定安装在箱体(1)上表面，所述防护盖(701)上表面固定安装有电动马达(702)。

7.如权利要求6所述的一种新能源汽车电池集中管理输送装置，其特征在于：所述电动马达(702)的输出轴上固定安装有旋转轴(703)，所述旋转轴(703)上固定安装有扇叶(704)。

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