CN218519783U - 一种新型电动滑板车电控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体涉及一种新型电动滑板车电控系统，该电控系统还包括缓冲结构和防盗装置，缓冲结构包括安置槽、缓冲板、弹性件、缓冲杆；安置槽底部还设有均布的多个安装孔，缓冲杆可滑动地设置于安装孔；弹性件套设安装于缓冲杆，且位于安装孔外；电池包与缓冲板之间还设有固紧结构；防盗装置包括端盖、电控锁、刷卡感应区、定位器和报警指示灯；端盖一侧与车体铰通过合页铰接；电控锁设置于端盖的另一侧；刷卡感应区设置于端盖，且与电控锁电性连接；以使只有经过刷卡感应区对电控锁断电开启端盖时，报警指示灯才不会触发。该电控系统结构设计合理，提高了缓冲效果，同时实现了智能化装卸，保证了电控单元使用的安全性。

Description

一种新型电动滑板车电控系统

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体涉及一种新型电动滑板车电控系统。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且行程能力长。整车造型美观、操作方便。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择。但是由于共享电动滑板车的电池包是需要经常拆卸下来，进行充电更换的，因此，电动滑板车的电池包需要保证拆卸方便的特点。但是共享电动滑板车长期处于户外，工作人员也无法做到对区域内共享电动滑板车的及时巡检，进而无法保证电动滑板车电池包的安全使用，也即是无法做到对共享电动滑板车电池包的有效防护。对于避免电池包被盗或者被破坏的情况下，工作人员的巡检作业是无法满足的。进一步讲，传统的共享电动滑板车的电池包安放都是直接放入即可，但是电池包缺少有效的缓冲，并且由于电动滑板车的底盘较低，遇到颠簸路段，传统的电池包容易晃动，进而导致插口松动，或者电池包的震动损伤，进一步降低了电池包的使用寿命。

发明内容

本实用新型提供一种新型电动滑板车电控系统，以解决上述存在的现有技术的电动滑板车电池包容易被盗、缺少有效的安全防护、缺少缓冲导致插口松动、电池包的震动损伤，降低电池包使用寿命的技术问题。

本实用新型的一种新型电动滑板车电控系统采用如下技术方案：

一种新型电动滑板车电控系统，包括车体和电池包，所述电池包设置在车体内；该电控系统还包括缓冲结构和防盗装置，所述缓冲结构包括安置槽、缓冲板、弹性件、缓冲杆；所述安置槽设置于所述车体，且与电池包外形适配，所述安置槽底部还设有均布的多个安装孔，所述缓冲杆可滑动地设置于安装孔；所述弹性件套设安装于缓冲杆，且位于安装孔外；所述缓冲板设置于所述缓冲杆的顶端，且中心处还设有连接插头，所述连接插头一端通过电线对车体供电，另一端连接所述电池包的插孔；所述电池包与缓冲板之间还设有固紧结构；所述防盗装置包括端盖、电控锁、刷卡感应区、定位器和报警指示灯；所述端盖设置于所述安置槽的上侧，且二者匹配安装，端盖一侧与所述车体铰通过合页铰接；所述电控锁设置于端盖的另一侧；所述刷卡感应区设置于所述端盖，且与所述电控锁电性连接；所述报警指示灯设置于端盖，且分别与所述电控锁、刷卡感应区电性连接，以使只有经过刷卡感应区对电控锁断电开启端盖时，报警指示灯才不会触发；所述定位器设置于所述电池包。

优选的，所述缓冲杆、弹性件为匹配安装的四组；且分布于所述缓冲板的四角。如此设置的目的是，保持对称，进而保证缓冲力的平衡，从而起到对电池包有效缓冲的目的，防止电动滑板车内的电池包由于晃动或刚性连接导致的震动不良影响。

进一步优选的，所述固紧结构包括固紧块、固紧孔和强磁铁块；所述固紧块为均布的四个，且设置于所述电池包下端；所述固紧孔设置于所述缓冲板，且与固紧块匹配安装；所述强磁铁块为两个，且分别设置于所述固紧块底端和固紧孔的底部。

如此设置，便于通过固紧块与固紧孔的匹配安装，实现电池包的正确定位和安装，提高了电池包拆卸更换安装的便捷性，进一步设置强磁铁块进行吸附，保证了电池包与缓冲板之间的连接稳固性，进而有利于后续的弹性件对颠簸震动的缓冲，防止插头与插孔之间连接松动，从而保证电池包免受震动的不良影响，提高使用的安全性。

进一步优选的，在所述缓冲板侧壁还设有导向结构，所述导向结构包括导向块和导向槽，所述导向块设置于所述缓冲板；所述导向槽竖直延伸分布，且位于所述安置槽的侧壁，所述导向块可滑动地与导向槽匹配安装。

如此设置的目的是，保证缓冲板移动的平稳性，进而通过导向辅助配合，保证电动滑板车内的电控单元能够免受颠簸震动影响，保证安全使用，进一步提高了电动滑板车电控单元使用的寿命。

进一步优选的，所述导向块与导向槽为匹配安装的四组，且前后对称分布，保证颠簸路段缓冲滑动导向的平稳，进而始终保持缓冲板和电池包处于水平位置。

优选的，所述电控锁为均匀分布的三个，且三个电控锁电性串联。如此设置，即是为了保证端盖与车体连接的稳固性，防止出现强力冲击下，端盖很容易被破坏的现象，进一步保证二者之间的固紧效果和安全性。

优选的，所述定位器采用GPS定位传感器。如此设置，通过GPS定位传感器进行电池包的位置和路线定位，并在通过网络信号传输，在云后台终端进行显示，防止出现电池包被盗的极端破坏情况，可通过GPS定位传感器进行追踪。

本实用新型的相比于现有技术的优点是：该电动滑板车电控系统，结构设计合理，采用缓冲结构，有效提高了电动滑板车内电池包便捷更换的作业效率，同时还起到了良好的缓冲减震作用，进一步保证了该电控系统内电池包的正常安全使用，从而避免了因颠簸震动造成的电池包损伤，提高了该电动滑板车内电池包的使用寿命；进一步的通过设置防盗装置，对电控系统内的电池板进行智能防护，从而保证只有经过工作人员操作对应的IC卡时，刷卡感应区对电控锁断电，并开启端盖时，报警指示灯才不会被触发；从而提高了该电动滑动车电控单元的安全性，防止被盗或外力破坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中的A部结构放大图；

图3为本实用新型的电动滑板车电控系统的结构立体图；

图4为电控系统的局部结构爆炸图。

图中：1、车体；2、电池包；3、缓冲结构；301、安置槽；302、缓冲板；303、弹性件；304、缓冲杆；305、安装孔；306、连接插头；307、插孔；4、防盗装置；401、端盖；402、电控锁；403、刷卡感应区；404、定位器；405、报警指示灯；5、固紧结构；501、固紧块；502、固紧孔；503、强磁铁块；6、导向结构；601、导向块；602、导向槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：如图1-图4所示：

一种新型电动滑板车电控系统，包括车体1和电池包2，电池包2设置在车体1内。该电控系统还包括缓冲结构3和防盗装置4，缓冲结构3包括安置槽301、缓冲板302、弹性件303、缓冲杆304。安置槽301设置于车体1，且与电池包2外形适配，安置槽301底部还设有均布的多个安装孔305，缓冲杆304可滑动地设置于安装孔305。弹性件303套设安装于缓冲杆304，且位于安装孔305外。在本实施例中，弹性件303采用压簧。

其中，缓冲杆304、弹性件303为匹配安装的四组。且对称分布于缓冲板302的四角。如此设置的目的是，保持对称，进而保证缓冲力的平衡，从而起到对电池包2有效缓冲的目的，防止电动滑板车内的电池包2由于晃动或刚性连接导致的震动不良影响。缓冲板302设置于缓冲杆304的顶端，缓冲杆带动缓冲板上移移动进行缓冲。

且缓冲板302中心处还设有连接插头306，连接插头306一端通过电线对车体1的其他电控元件进行供电，另一端连接电池包2的插孔307；插孔307与连接插头306匹配安装。电池包2与缓冲板302之间还设有固紧结构5。进一步的，固紧结构5包括固紧块501、固紧孔502和强磁铁块503。固紧块501为均布的四个，且设置于电池包2下端。

固紧孔502设置于缓冲板302，且与固紧块501匹配安装。强磁铁块503为两个，且分别设置于固紧块501底端和固紧孔502的底部。如此设置，便于通过固紧块501与固紧孔502的匹配安装，实现电池包2的正确定位和安装，提高了电池包2拆卸更换安装的便捷性，进一步设置强磁铁块503进行吸附，保证了电池包2与缓冲板302之间的连接稳固性，进而有利于后续的弹性件303对颠簸震动的缓冲，防止插头与插孔307之间连接松动，从而保证电池包2免受震动的不良影响，提高使用的安全性。

在本实施例中，防盗装置4包括端盖401、电控锁402、刷卡感应区403、定位器404和报警指示灯405。端盖401设置于安置槽301的上侧，且二者匹配安装，其中，端盖401一侧与车体1铰通过合页铰接；电控锁402设置于端盖401的另一侧；端盖401盖紧闭合状态下，向下挤压电池包，弹性件303处于压缩状态，便于进行缓冲保护，在打开端盖时，会对端盖有个弹力，便于开合。刷卡感应区403设置于端盖401，且与电控锁402电性连接。

在本实施例中，刷卡感应区403与电控锁402、报警指示灯405之间的控制方式，是通过控制器来实现自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请不再详细解释控制方式和电路连接。

报警指示灯405设置于端盖401，且分别与电控锁402、刷卡感应区403电性连接，以使只有经过刷卡感应区403对电控锁402断电开启端盖401时，报警指示灯405才不会触发。报警指示灯405采用声光报警器，并且内设于端盖，保持端盖上端面整齐。电控锁402为均匀分布的三个，三个电控锁402均匀分布在安置槽侧壁的三个侧边。且三个电控锁402电性串联。如此设置，即是为了保证端盖401与车体1连接的稳固性，防止出现强力冲击下，端盖401很容易被破坏的现象，进一步保证二者之间的固紧效果和安全性。

定位器404设置于电池包2。定位器404采用GPS定位传感器。如此设置，通过GPS定位传感器进行电池包2的位置和路线定位，并在通过网络信号传输，在云后台终端进行显示，防止出现电池包2被盗的极端破坏情况，可通过GPS定位传感器进行追踪。

实施例2：在实施例1的基础上，在缓冲板302侧壁还设有导向结构6，导向结构6包括导向块601和导向槽602，导向块601设置于缓冲板302；导向槽602竖直延伸分布，且位于安置槽301的侧壁，导向块601可滑动地与导向槽602匹配安装。如此设置的目的是，保证缓冲板302移动的平稳性，进而通过导向辅助配合，保证电动滑板车内的电控单元能够免受颠簸震动影响，保证安全使用，进一步提高了电动滑板车电控单元使用的寿命。进一步优选的，导向块601与导向槽602为匹配安装的四组，且前后对称分布，保证颠簸路段缓冲滑动导向的平稳，进而始终保持缓冲板302和电池包2处于水平位置。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种新型电动滑板车电控系统，包括车体和电池包，所述电池包设置在车体内；其特征在于：该电控系统还包括缓冲结构和防盗装置，所述缓冲结构包括安置槽、缓冲板、弹性件、缓冲杆；所述安置槽设置于所述车体，且与电池包外形适配，所述安置槽底部还设有均布的多个安装孔，所述缓冲杆可滑动地设置于安装孔；所述弹性件套设安装于缓冲杆，且位于安装孔外；所述缓冲板设置于所述缓冲杆的顶端，且中心处还设有连接插头，所述连接插头一端通过电线对车体供电，另一端连接所述电池包的插孔；所述电池包与缓冲板之间还设有固紧结构；所述防盗装置包括端盖、电控锁、刷卡感应区、定位器和报警指示灯；所述端盖设置于所述安置槽的上侧，且二者匹配安装，端盖一侧与所述车体铰通过合页铰接；所述电控锁设置于端盖的另一侧；所述刷卡感应区设置于所述端盖，且与所述电控锁电性连接；所述报警指示灯设置于端盖，且分别与所述电控锁、刷卡感应区电性连接，以使只有经过刷卡感应区对电控锁断电开启端盖时，报警指示灯才不会触发；所述定位器设置于所述电池包。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动滑板车电控系统，其特征在于：所述缓冲杆、弹性件为匹配安装的四组；且分布于所述缓冲板的四角。

3.根据权利要求2所述的一种新型电动滑板车电控系统，其特征在于：所述固紧结构包括固紧块、固紧孔和强磁铁块；所述固紧块为均布的四个，且设置于所述电池包下端；所述固紧孔设置于所述缓冲板，且与固紧块匹配安装；所述强磁铁块为两个，且分别设置于所述固紧块底端和固紧孔的底部。

4.根据权利要求3所述的一种新型电动滑板车电控系统，其特征在于：在所述缓冲板侧壁还设有导向结构，所述导向结构包括导向块和导向槽，所述导向块设置于所述缓冲板；所述导向槽竖直延伸分布，且位于所述安置槽的侧壁，所述导向块可滑动地与导向槽匹配安装。

5.根据权利要求4所述的一种新型电动滑板车电控系统，其特征在于：所述导向块与导向槽为匹配安装的四组，且前后对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种新型电动滑板车电控系统，其特征在于：所述电控锁为均匀分布的三个，且三个电控锁电性串联。

7.根据权利要求1所述的一种新型电动滑板车电控系统，其特征在于：所述定位器采用GPS定位传感器。

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