CN218514193U - 一种散热一体式的电机马达组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电机马达领域，尤其是一种散热一体式的电机马达组件，针对现有的问题，现提出如下方案，其包括马达本体，所述马达本体的底部固定安装有插块，所述马达本体的底部开设有空腔，且空腔底侧的内壁为开口设置，所述空腔顶侧的内壁上滑动安装有钩件，所述空腔一侧的内壁上开设有通孔，所述钩件上固定安装有横向杆的一端，且横向杆的另一端贯穿通孔，并固定安装有限位块，所述横向杆的顶侧开设有长孔，所述马达本体上开设有螺纹槽，本实用新型解决了现有技术中的缺点，取代了以往多螺栓的安装方式，极大地降低了螺栓松动而引起的安全风险，满足了人们的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机马达技术领域，尤其涉及一种散热一体式的电机马达组件。
背景技术
一体化马达装置主要包括一马达以及一马达驱动器，马达被马达驱动器驱动而旋转，常见的马达驱动器是变频器。另外，马达驱动器也可由控制器来控制马达的转速。
申请号为CN201810781612.7的专利公开了一种一体化马达及一体化散热系统。一种一体化马达包括一框架组件、一马达本体、一马达驱动器以及一散热组件。框架组件包括一第一框架以及一第二框架，马达本体组装于第一框架，马达驱动器组装于第二框架。散热组件包括一马达热交换管路、一驱动器热交换管路以及一散热管路。马达热交换管路内嵌于第一框架，在马达本体的一侧部与马达本体热交换。驱动器热交换管路内嵌于第二框架，与马达驱动器热交换。散热管路位在马达本体的一端部，与马达热交换管路及驱动器热交换管路连通。
该专利涉及的现有的一种散热一体化马达主要是通过多个螺栓来进行固定的，不仅操作比较繁琐麻烦，而且在使用时很容易因震动导致螺栓松动，同时多个螺栓的固定方式无疑比单个螺栓的松动风险更大，急需进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种散热一体式的电机马达组件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种散热一体式的电机马达组件，包括马达本体，所述马达本体的底部固定安装有插块，所述马达本体的底部开设有空腔，且空腔底侧的内壁为开口设置，所述空腔顶侧的内壁上滑动安装有钩件，所述空腔一侧的内壁上开设有通孔，所述钩件上固定安装有横向杆的一端，且横向杆的另一端贯穿通孔，并固定安装有限位块，所述横向杆的顶侧开设有长孔，所述马达本体上开设有螺纹槽，且螺纹槽内安装有螺纹杆，螺纹杆的顶端固定安装有操作扭，所述螺纹杆上固定套接有轴承。
优选的，所述空腔顶侧的内壁上开设有滑轨，且滑轨内滑动安装有轨块，轨块的底侧固定安装在钩件上。
优选的，所述滑轨靠近插块一侧的内壁上固定连接有弹簧的一端，且弹簧的另一端固定连接在轨块上。
优选的，所述轴承和限位块相互靠近的一侧均安装有转轴，且两个转轴之间转动安装有同一个支杆。
优选的，所述限位块的纵向长度大于通孔的内径，且钩件为L型结构。
优选的，所述钩件的底端延伸至马达本体外，且钩件和插块分别位于马达本体的底部两侧。
本实用新型中，所述一种散热一体式的电机马达组件，首先将马达本体底部的插块插入安装处，然后下压螺纹杆使其带着支杆进行偏转，同时旋转螺纹杆使其进入螺纹槽内，此时支杆便会处于水平状态，由于支杆挤压作用在限位块上，因此横向杆便会带着钩件移至与安装处卡合的位置，进而与插块相互配合实现对马达本体的全方位固定；
本实用新型解决了现有技术中的缺点，取代了以往多螺栓的安装方式，极大地降低了螺栓松动而引起的安全风险，满足了人们的需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种散热一体式的电机马达组件的正视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种散热一体式的电机马达组件的A部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种散热一体式的电机马达组件的B部分结构示意图。
图中：1马达本体、2插块、3空腔、4钩件、5滑轨、6轨块、7弹簧、8通孔、9横向杆、10限位块、11长孔、12螺纹槽、13螺纹杆、14轴承、15转轴、16支杆、17操作扭。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种散热一体式的电机马达组件，包括马达本体1，马达本体1的底部固定安装有插块2，马达本体1的底部开设有空腔3，且空腔3底侧的内壁为开口设置，空腔3顶侧的内壁上滑动安装有钩件4，空腔3一侧的内壁上开设有通孔8，钩件4上固定安装有横向杆9的一端，且横向杆9的另一端贯穿通孔8，并固定安装有限位块10，横向杆9的顶侧开设有长孔11，马达本体1上开设有螺纹槽12，且螺纹槽12内安装有螺纹杆13，螺纹杆13的顶端固定安装有操作扭17，螺纹杆13上固定套接有轴承14。
本实用新型中，空腔3顶侧的内壁上开设有滑轨5，且滑轨5内滑动安装有轨块6，轨块6的底侧固定安装在钩件4上，滑轨5和轨块6相互配合可使钩件4稳固地移动。
本实用新型中，滑轨5靠近插块2一侧的内壁上固定连接有弹簧7的一端，且弹簧7的另一端固定连接在轨块6上，弹簧7可使钩件4复位到初始位置。
本实用新型中，轴承14和限位块10相互靠近的一侧均安装有转轴15，且两个转轴15之间转动安装有同一个支杆16，支杆16的偏转挤压可迫使钩件4移动。
本实用新型中，限位块10的纵向长度大于通孔8的内径，且钩件4为L型结构。
本实用新型中，钩件4的底端延伸至马达本体1外，且钩件4和插块2分别位于马达本体1的底部两侧。
实施例二
参照图1-3，一种散热一体式的电机马达组件，包括马达本体1，马达本体1的底部固定安装有插块2，马达本体1的底部开设有空腔3，且空腔3底侧的内壁为开口设置，空腔3顶侧的内壁上滑动安装有钩件4，空腔3一侧的内壁上开设有通孔8，钩件4上固定安装有横向杆9的一端，且横向杆9的另一端贯穿通孔8，并固定安装有限位块10，横向杆9的顶侧开设有长孔11，马达本体1上开设有螺纹槽12，且螺纹槽12内安装有螺纹杆13，螺纹杆13的顶端固定安装有操作扭17，螺纹杆13上固定套接有轴承14。
本实用新型中，空腔3顶侧的内壁上开设有滑轨5，且滑轨5内滑动安装有轨块6，轨块6的底侧固定安装在钩件4上。
本实用新型中，滑轨5靠近插块2一侧的内壁上固定连接有弹簧7的一端，且弹簧7的另一端固定连接在轨块6上。
本实用新型中，轴承14和限位块10相互靠近的一侧均安装有转轴15，且两个转轴15之间转动安装有同一个支杆16。
本实用新型中，限位块10的纵向长度大于通孔8的内径，且钩件4为L型结构。
本实用新型中，钩件4的底端延伸至马达本体1外，且钩件4和插块2分别位于马达本体1的底部两侧。
本实用新型中，首先将马达本体1底部的插块2插入安装处，然后下压螺纹杆13使其带着支杆16进行偏转，同时旋转螺纹杆13使其进入螺纹槽12内，此时支杆16便会处于水平状态，由于支杆16挤压作用在限位块10上，因此横向杆9便会带着钩件4移至与安装处卡合的位置，进而与插块2相互配合实现对马达本体1的全方位固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种散热一体式的电机马达组件，包括马达本体(1)，其特征在于，所述马达本体(1)的底部固定安装有插块(2)，所述马达本体(1)的底部开设有空腔(3)，且空腔(3)底侧的内壁为开口设置，所述空腔(3)顶侧的内壁上滑动安装有钩件(4)，所述空腔(3)一侧的内壁上开设有通孔(8)，所述钩件(4)上固定安装有横向杆(9)的一端，且横向杆(9)的另一端贯穿通孔(8)，并固定安装有限位块(10)，所述横向杆(9)的顶侧开设有长孔(11)，所述马达本体(1)上开设有螺纹槽(12)，且螺纹槽(12)内安装有螺纹杆(13)，螺纹杆(13)的顶端固定安装有操作扭(17)，所述螺纹杆(13)上固定套接有轴承(14)。
2.根据权利要求1所述的一种散热一体式的电机马达组件，其特征在于，所述空腔(3)顶侧的内壁上开设有滑轨(5)，且滑轨(5)内滑动安装有轨块(6)，轨块(6)的底侧固定安装在钩件(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种散热一体式的电机马达组件，其特征在于，所述滑轨(5)靠近插块(2)一侧的内壁上固定连接有弹簧(7)的一端，且弹簧(7)的另一端固定连接在轨块(6)上。
4.根据权利要求1所述的一种散热一体式的电机马达组件，其特征在于，所述轴承(14)和限位块(10)相互靠近的一侧均安装有转轴(15)，且两个转轴(15)之间转动安装有同一个支杆(16)。
5.根据权利要求1所述的一种散热一体式的电机马达组件，其特征在于，所述限位块(10)的纵向长度大于通孔(8)的内径，且钩件(4)为L型结构。
6.根据权利要求1所述的一种散热一体式的电机马达组件，其特征在于，所述钩件(4)的底端延伸至马达本体(1)外，且钩件(4)和插块(2)分别位于马达本体(1)的底部两侧。
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| CN202221569828.5U Active CN218514193U (zh) | 2022-06-22 | 2022-06-22 | 一种散热一体式的电机马达组件 |
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