CN218513714U - 一种车载电子设备及连接片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载电子设备及连接片，其中车载电子设备包括：壳体；若干电路板，沿高度方向排列于壳体内，所述电路板的表面设有导电部；以及连接片，设于相邻两个所述电路板之间，所述连接片包括安装部、以及设于所述安装部两端的弹性部，两个所述弹性部分别与相邻两个所述电路板的导电部抵接。本实用新型提高了PCB板间接触的可靠性，使导电接触更加稳定高效。

Description

一种车载电子设备及连接片

技术领域

本实用新型涉及PCB技术领域，具体而言，涉及一种车载电子设备及连接片。

背景技术

当前，车载USB HUB充电产品的功能主要集成在两块并行的电路板上，两块电路板通过板对板连接器进行信号连接，为了提高产品性能，使其通过电子的静电测试和电磁兼容测试，两块电路板间仅仅通过板对板连接器进行接地连接是不够的，一般需要在两块电路板之间搭建更多的电性能接触，现有的车载充电产品缺乏有效、稳定的电接触结构，容易出现电路板接地不良的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载电子设备及连接片，其提高了PCB板间接触的可靠性，使导电接触更加稳定高效。

一种车载电子设备，包括：壳体；若干电路板，沿高度方向排列于壳体内，所述电路板的表面设有导电部；以及连接片，设于相邻两个所述电路板之间，所述连接片包括安装部、以及设于所述安装部两端的弹性部，两个所述弹性部分别与相邻两个所述电路板的导电部抵接。

在上述技术方案中，连接片包括安装部，安装部的两端设有弹性部，通过两个弹性部分别与上下相邻的两块电路板的导电部抵接，从而实现电路板之间的电接触，增强电路板之间的导电性能，整体结构简单合理，易于实现，且电接触的稳定性高，不易失效。

进一步的，所述导电部包括若干导电条，所述弹性部包括若干弹片，所述弹片与导电条一一对应地抵接。

在上述技术方案中，巧妙地把连接片分割成多个弹片，使各个弹片与导电条一一对应抵接，从而增加了接触点，避免因只有单个接触点导致导电接触不充分或单个导电点接触失效即出现断路的问题。

进一步的，所述弹片的一端与所述安装部连接，另一端弯曲形成凸起的抵接端。

在上述技术方案中，弹片弯曲形成凸起的抵接端，使得弹片在抵接时，具有朝向接触面的弹力，从而提高接触的稳定性，避免弹片与导电条分离。

进一步的，所述壳体包括前壳和后壳，所述前壳和后壳扣合形成用于收纳电路板的空间，所述前壳设有安装块，所述安装块与所述安装部连接。

在上述技术方案中，壳体包括前壳和后壳，前壳和后壳采用扣合的方式连接，能够在保护电路板的同时方便组装。安装块能够固定连接片，从而保证连接片位置的稳定，通过安装块将连接片固定在前壳上，在组装前壳时，连接片随前壳插入两个电路板之间，并连接两个电路板的导电部，使得组装更加简单，有效提高组装效率。

进一步的，所述安装块包括若干凸块，所述安装部对应凸块设有若干通孔，所述凸块穿设于所述通孔。

在上述技术方案中，通过凸块固定安装部，整体结构简单、稳定，便于组装。

进一步的，所述后壳的一端具有开口，所述开口的两侧相对设有插槽，所述电路板的两端分别插设在所述插槽内。

在上述技术方案中，通过插槽固定电路板，能够保证电路板的稳定，进而保证电路板之间电连接的稳定性。

进一步的，所述插槽靠近所述开口的一端设有导向槽。

在上述技术方案中，导向槽能够方便电路板插入插槽，使组装更加方便快捷。

进一步的，相邻两个所述电路板的导电部相对置。

在上述技术方案中，电路板的导电部相对设置，能够在便于电连接的同时简化连接片的结构，降低成本。

本申请还提供一种用于电子设备的连接片，包括：作为安装部的基板；以及从基板两端朝基板一侧或双侧延伸而出的弹性部；其中每个弹性部包括多个互不接触的弹片，每个弹片在向所述基板的侧方向延伸的过程中经过多次弯曲或弯折，形成朝向所述基板两端外侧凸出的凸起。

在上述技术方案中，弹性部包括多个互不接触的弹片，通过弹片能够增加接触点，避免因只有单个接触点导致导电接触不充分或单个导电点接触失效即出现断路的问题。

进一步的，所述基板上形成有多个作为固定孔的通孔。

在上述技术方案中，通过通孔能够实现对基板的固定，进而固定连接片，便于组装，且接连结构稳定可靠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：连接片包括安装部，安装部的两端设有弹性部，通过两个弹性部分别与上下相邻的两块电路板的导电部抵接，从而实现电路板之间的电接触，增强电路板之间的导电性能，整体结构简单合理，易于实现，且电接触的稳定性高，不易失效。通过把连接片分割成多个弹片，使各个弹片与导电条一一对应抵接，从而增加了接触点，避免产品在应用过程中单点接触，导电性能不足，或单一接触点失效后即会出现接触不良的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车载电子设备的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型实施例的车载电子设备的剖面结构示意图。

图3为图2中连接片与导电部的局部放大示意图。

图4为本实用新型实施例的车载电子设备的内部结构示意图。

图5为本实用新型实施例的车载电子设备的连接片的结构示意图。

附图标号说明：

壳体1、前壳11、安装块111、凸块112、后壳12、插槽121、导向槽122、电路板2、导电部22、导电条221、连接片3、安装部31、弹性部32、弹片321。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。

请参考图1至图5，一较佳实施例中，本实用新型的车载电子设备主要包括壳体1、若干电路板2、以及连接片3。其中，壳体1为中空结构，其内部形成有用于收纳电路板2的空间。若干电路板2沿高度方向排列在壳体1内部，电路板2的表面设有导电部22，连接片3设于上下相邻的两个电路板2之间。

需要说明的是，在本实施例中，电路板2的数量为两个，两个电路板2分别设于靠近壳体1的上下两端，连接片3设于两个电路板2之间，在其他可能的实施例中，电路板2的数量可以是两个以上，连接片3的数量对应电路板2的数量设置，只需保证每两个电路板2之间均设有连接片3即可。

请参考图3，连接片3为一体成型，其采用导电金属制成，包括安装部31和弹性部32，安装部31沿高度方向延伸，弹性部32为两个，两个弹性部32分别设于安装部31的两端，两个弹性部32分别与相邻两个电路板2的导电部22抵接。通过两个弹性部32分别与上下相邻的两块电路板2的导电部22抵接，从而实现电路板2之间的电接触，增强电路板2之间的导电性能，整体结构简单合理，易于实现，且电接触的稳定性高，不易失效。

作为一种优选的实施方式，相邻两个电路板2的导电部22上下对置，能够在便于电连接的同时简化连接片3的结构，降低成本。

在本实施例中，导电部22包括若干导电条221，导电条221可采用现有的导电金属或合金制成，如铜、锡、铝等。导电条221平行设于电路板2上，相邻两个导电条221之间具有绝缘的间隙。弹性部32包括若干弹片321，弹片321与导电条221的数量相等，弹片321之间具有间隙，弹片321与导电条221一一对应地抵接。本申请通过把连接片3分割成多个弹片321，使各个弹片321与导电条221一一对应抵接，从而增加了接触点，避免因只有单个接触点导致导电接触不充分或单个导电点接触失效即出现断路的问题。

作为一种优选的实施方式，弹片321的一端与安装部31连接，另一端弯曲形成凸起的抵接端，弯曲的抵接端使得弹片321具有弹性，其在与导电条221抵接时形成朝向接触面的弹力，从而提高接触的稳定性，避免弹片321与导电条221分离。

在本实施例中，壳体1包括前壳11和后壳12，前壳11和后壳12扣合形成用于收纳电路板2的空间。其中，前壳11呈沿高度方向延伸的板状，其朝向后壳12一侧的表面设有安装块111，安装块111能够与连接片3的安装部31连接，从而固定连接片3，保证连接片3位置的稳定，且通过安装块111将连接片3固定在前壳11上，在组装前壳11时，连接片3随前壳11插入两个电路板2之间，并连接两个电路板2的导电部22，使得组装更加简单，有效提高组装效率。

示例性的，安装块111包括若干凸块112，安装部31对应凸块112设有若干通孔，凸块112穿设于通孔，从而连接并定位连接片3。需要说明的是，在具体实施时，可通过熔接的方式将连接片3固定于安装块111上，进一步保证连接片3的稳定。

后壳12的一端具有开口，开口的两侧相对设有插槽121，电路板2的两端分别插设在插槽121内，通过插槽121固定电路板2，能够保证电路板2的稳定，进而保证电路板2之间电连接的稳定性。插槽121靠近开口的一端设有导向槽122，导向槽122形成为靠近开口的一端较宽，靠近插槽121的一端较窄，从而方便电路板2插入插槽121，使组装更加方便快捷。

本申请还提供一种用于电子设备的连接片，包括：作为安装部31的基板、以及从基板两端朝基板一侧或双侧延伸而出的弹性部32。其中每个弹性部32包括多个互不接触的弹片321，每个弹片321在向基板的侧方向延伸的过程中经过多次弯曲或弯折，形成朝向基板两端外侧凸出的凸起，基板上形成有多个作为固定孔的通孔。上述连接片的结构合理，通过通孔能够实现对基板的固定，进而固定连接片，便于组装，且接连结构稳定可靠。通过弹片能够增加接触点，避免因只有单个接触点导致导电接触不充分或单个导电点接触失效即出现断路的问题。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语诸如 “上”、“下”、“前”、“后”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上， 除非另有明确具体的限定。

虽然对本实用新型的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的精神和范围内。

Claims (10)

1.一种车载电子设备，其特征在于，包括：

壳体；

若干电路板，沿高度方向排列于壳体内，所述电路板的表面设有导电部；以及

连接片，设于相邻两个所述电路板之间，所述连接片包括安装部、以及设于所述安装部两端的弹性部，两个所述弹性部分别与相邻两个所述电路板的导电部抵接。

2.根据权利要求1所述的车载电子设备，其特征在于，所述导电部包括若干导电条，所述弹性部包括若干弹片，所述弹片与导电条一一对应地抵接。

3.根据权利要求2所述的车载电子设备，其特征在于，所述弹片的一端与所述安装部连接，另一端弯曲形成凸起的抵接端。

4.根据权利要求1所述的车载电子设备，其特征在于，所述壳体包括前壳和后壳，所述前壳和后壳扣合形成用于收纳电路板的空间，所述前壳设有安装块，所述安装块与所述安装部连接。

5.根据权利要求4所述的车载电子设备，其特征在于，所述安装块包括若干凸块，所述安装部对应凸块设有若干通孔，所述凸块穿设于所述通孔。

6.根据权利要求4所述的车载电子设备，其特征在于，所述后壳的一端具有开口，所述开口的两侧相对设有插槽，所述电路板的两端分别插设在所述插槽内。

7.根据权利要求6所述的车载电子设备，其特征在于，所述插槽靠近所述开口的一端设有导向槽。

8.根据权利要求1所述的车载电子设备，其特征在于，相邻两个所述电路板的导电部相对置。

9.一种用于电子设备的连接片，其特征在于，包括：

作为安装部的基板；以及

从基板两端朝基板一侧或双侧延伸而出的弹性部；

其中每个弹性部包括多个互不接触的弹片，每个弹片在向所述基板的侧方向延伸的过程中经过多次弯曲或弯折，形成朝向所述基板两端外侧凸出的凸起。

10.根据权利要求9所述的连接片，其特征在于，所述基板上形成有多个作为固定孔的通孔。

Images