CN218513584U - 一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒，属于供电盒技术领域。主要包括电池壳及安装在所述电池壳外围的外壳，所述电池壳外侧设置有多组加强筋，所述外壳的内侧设置有多组筋槽，所述加强筋与筋槽一一对应且卡接配合，所述筋槽内侧设置有凸台，所述加强筋上设置有通孔，所述通孔内安装有摩擦。本申请的一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒通过设置有加强筋和筋槽，使得电池壳与外壳卡接固定，进而增加了两者之间的连接紧密性，从而增加了电池壳的安装稳固性。

Description

一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒

技术领域

本申请涉及供电盒技术领域，具体为一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒。

背景技术

随着新能源技术的发展，越来越多的电动摩托车采用新型的锂电池作为其动力来源，在锂电池的安装过程中，一般是把电池放在电池壳中，再直接放置在保护外壳中，然后把保护外壳固定在电动摩托车的指定位置；

然而在摩托车晃动时，特别是遇到颠簸的路面，因为保护外壳是固定的，摩托车的晃动会直接作用在电池壳中，进而带动电池壳与保护外壳碰撞，从而会对安全性和锂电池的寿命产生一定的影响，所以有必要提供一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒来解决上述问题。

需要说明的是，本背景技术部分中公开的以上信息仅用于理解本发明构思的背景技术，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。

发明内容

基于现有技术中存在的上述问题，本申请实施例的目的在于：提供一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒，通过电池壳与外壳的卡接固定，进而增加了两者之间的连接紧密性，从而增加了电池壳的安装稳固性。

本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒，包括电池壳及安装在所述电池壳外围的外壳，所述电池壳外侧设置有多组加强筋，所述外壳的内侧设置有多组筋槽，所述加强筋与筋槽一一对应且卡接配合，所述筋槽内侧设置有凸台。

进一步的，所述加强筋上设置有通孔，所述通孔内安装有摩擦。

进一步的，所述电池壳为分体设置，所述电池壳分为第一电池壳和第二电池壳，所述第一电池壳上设置有卡条，所述第二电池壳上设置有卡槽，所述卡条与所述卡槽一一对应且卡接配。

进一步的，所述外壳为塑料材质。

进一步的，所述筋槽和凸台均与所述外壳一体注塑成型。

本申请的有益效果是：本申请提供的一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒，通过设置有加强筋和筋槽，使得电池壳与外壳卡接固定，进而增加了两者之间的连接紧密性，从而增加了电池壳的安装稳固性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本申请中一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒的整体结构剖视示意图；

图2为图1中外壳与整体式电池壳的安装结构示意图；

图3为图1中外壳与分体式电池壳的安装结构示意图；

图4为图3中分体式电池壳相互安装结构示意图；

其中，图中各附图标记：

1、电池壳；11、第一电池壳；110、卡条；12、第二电池壳；120、卡槽；2、外壳；3、加强筋；31、通孔；32、摩擦头；4、筋槽；41、凸台。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

如图1所示，本申请提供了一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒，包括电池壳1及设置在电池壳1外侧，对电池壳1起保护作用的外壳2，该外壳2与电动摩托车固定，电池壳1用于放置锂电池，进而为摩托车供电，同时外壳2为塑料材质，从而可以对电池壳1更好的保护；

如图2所示，在电池壳1的外侧设置有多组加强筋3，加强筋3的设置可以对电池壳1的强度产生加强的作用，同时在外壳2的内侧设置有多组筋槽4，加强筋3与筋槽4一一对应，用于电池壳1和外壳2卡接，加强筋3和筋槽4均为竖直设置，方便依靠电池壳1的自身重力进行卡接；

在加强筋3上沿竖直方向设置有多组通孔31，在多组通孔31的内部紧配有摩擦头32，该摩擦头32为橡胶材质，本身具有弹性，同时摩擦头32为中间小，两头大的设置，且摩擦头32的中间部分与通孔31紧配，在安装过程中，通过挤压使摩擦头32从加强筋3的一侧穿入，直到摩擦头32的两头均匀分布在加强筋3的两侧，使用时，当加强筋3与筋槽4卡接时，通过摩擦头32两头的摩擦力，使得电池壳1与外壳2之间的连接更紧密；

在筋槽4的内侧设置有凸台41，该凸台41、筋槽4与外壳2一体注塑成型，凸台41的最高点突出于筋槽4的内表面，从而在加强筋3与筋槽4的卡接过程中，增加对加强筋3的夹持力度；

如图3所示，电池壳1可以做成分体式结构，即电池壳1分为第一电池壳11和第二电池壳12，在第一电池壳11和第二电池壳12分别设置有加强筋3，该加强筋3均能和外壳2中的筋槽4卡接安装；

如图4所示，在第一电池壳11的一侧设置有卡条110，在第二电池壳12的一侧设置有卡槽120，其中卡条110和卡槽120一一对应，用于第一电池壳11和第二电池壳12的相互安装，从而组成一个整体。

实施例一：

在对电动摩托车的锂电池进行安装或更换时，工作人员把锂电池放置在电池壳1中，等电池壳1整体安装好后，把电池壳1垂直放置在外壳2中，因为有加强筋3和筋槽4的存在，电池壳1利用自身的重力，沿垂直方向卡入外壳2中，不需要工作人员使用较大的按压力，从而方便了安装；

在电池壳1完成安装后，在摩擦头32和凸台41的共同作用下，使得电池壳1和外壳2之间结合的更紧密。

实施例二：

在本实施例中，电池壳1为分体式结构，且分为第一电池壳11和第二电池壳12，两者通过卡条110和卡槽120卡接，在安装时，先把第一电池壳11卡接在外壳2中，然后再把第二电池壳12卡接在外壳2中，这样可以减少安装时的重量，同时在更换锂电池时，可以单独更换，适用范围更广。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒，其特征在于：包括电池壳（1）及安装在所述电池壳（1）外围的外壳（2），所述电池壳（1）外侧设置有多组加强筋（3），所述外壳（2）的内侧设置有多组筋槽（4），所述加强筋（3）与筋槽（4）一一对应且卡接配合，所述筋槽（4）内侧设置有凸台（41）。

2.根据权利要求1所述的一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒，其特征在于：所述加强筋（3）上设置有通孔（31），所述通孔（31）内安装有摩擦头（32）。

3.根据权利要求1或2所述的一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒，其特征在于：所述电池壳（1）为分体设置，所述电池壳（1）分为第一电池壳（11）和第二电池壳（12），所述第一电池壳（11）上设置有卡条（110），所述第二电池壳（12）上设置有卡槽（120），所述卡条（110）与所述卡槽（120）一一对应且卡接配合。

4.根据权利要求1所述的一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒，其特征在于：所述外壳（2）为塑料材质。

5.根据权利要求4所述的一种组合式电动摩托车用锂电池供电盒，其特征在于：所述筋槽（4）和凸台（41）均与所述外壳（2）一体注塑成型。

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