CN218510806U - 灯壳、高位制动灯和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种灯壳、高位制动灯和车辆，其中，灯壳包括安装壳、固定结构和定位结构，所述安装壳间隙穿设于所述安装孔；所述固定结构设于所述安装壳与所述车身之间，以将所述安装壳固定于所述车身；所述定位结构设于所述安装壳和所述车身之间，以使所述固定结构对位。本实用新型技术方案不仅可以使固定结构对位，增加安装壳固定的速度，还可以对安装壳定位，避免出现安装壳装配失位现象。

Description

灯壳、高位制动灯和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种灯壳、高位制动灯和车辆。

背景技术

汽车灯具在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用，灯具在安装时，一般会在灯壳与安装孔的间隙之间形成有1mm左右的装配间隙，这样易使得灯壳出现装配失位现象。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种灯壳，旨在解决安装壳装配失位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的灯壳，用于车辆，所述车辆包括车身，所述车身上设有安装孔，所述灯壳包括：

安装壳，所述安装壳间隙穿设于所述安装孔；

固定结构，所述固定结构设于所述安装壳与所述车身之间，以将所述安装壳固定于所述车身；以及

定位结构，所述定位结构设于所述安装壳和所述车身之间，以使所述固定结构对位。

可选地，所述定位结构包括设于所述安装壳的多个定位筋，多个定位筋沿所述安装壳的周向间隔布设，所述定位筋与所述安装孔的孔壁抵接。

可选地，所述安装壳包括多个侧壳壁，每一所述侧壳壁均间隔设有至少两所述定位筋；和/或

在所述安装壳的插入方向上，所述定位筋相较于所述安装壳的凸设高度逐渐减小。

可选地，所述定位结构包括定位销和定位孔，所述定位销设于所述安装壳，所述定位孔设于所述车身，所述定位销插设于所述定位孔。

可选地，所述固定结构配置为可拆卸结构。

可选地，所述固定结构包括设于所述安装壳的底壳壁的螺栓柱、及设于所述螺栓柱的螺母，所述车身对应所述螺栓柱设有安装支架，所述安装支架设有固定孔，所述螺栓柱穿过所述固定孔，并通过所述螺母紧固。

可选地，所述螺栓柱设有多个，多个所述螺栓柱间隔设置于所述底壳壁，所述车身对应每一所述螺栓柱设有一所述安装支架；和/或

所述螺栓柱与所述安装壳一体注塑成型。

可选地，所述底壳壁设有连接凸部，所述螺栓柱固设于所述连接凸部。

可选地，所述连接凸部的外周面设有多个加强筋，多个所述加强筋间隔设置。

本实用新型还提出一种高位制动灯，包括上述的灯壳

本实用新型还提出一种车辆，包括上述的高位制动灯。

上述灯壳至少包括以下有益效果：

本实用新型技术方案通过采用安装壳、固定结构和定位结构，所述安装壳间隙穿设于所述安装孔；所述固定结构设于所述安装壳与所述车身之间，以将所述安装壳固定于所述车身；所述定位结构设于所述安装壳和所述车身之间，以使所述固定结构对位；具体地，本申请在安装壳上设置定位结构，再通过固定结构实现安装壳的安装，安装壳可以通过定位结构实现预定位，这样不仅可以使固定结构对位，增加安装壳固定的速度，还可以对安装壳定位，避免出现安装壳装配失位现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型灯壳一实施例的结构示意图；

图2为灯壳与车身的一实施例的配合结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为灯壳与车身的配合另一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	安装壳	110	侧壳壁
120	底壳壁	130	连接凸部
				131	加强筋	200	固定结构
210	螺栓柱	220	螺栓柱
				300	定位筋	400	车身
410	安装孔

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种灯壳。

参照图1至图4，在本实用新型一实施例中，该灯壳用于车辆，车辆包括车身400，车身400上设有安装孔410，灯壳包括安装壳100、固定结构200和定位结构，安装壳100间隙穿设于安装孔410；固定结构200设于安装壳100与车身400之间，以将安装壳100固定于车身400；定位结构设于安装壳100和车身400之间，以使固定结构200对位。

具体地，目前市场上的灯壳在安装时，一般安装壳100与车身400的安装孔410之间会存在间隙，容易造成安装壳100装配失位；而本申请在安装壳100上设置定位结构，再通过固定结构200实现安装壳100的安装，安装壳100可以通过定位结构实现预定位，这样可以使固定结构200对位，这样不仅可以使固定结构200对位，增加安装壳100固定的速度，还可以对安装壳100定位，避免出现安装壳100装配失位现象。

可选地，在一实施例中，定位结构包括设于安装壳100的多个定位筋300，多个定位筋300沿安装壳100的周向间隔布设，定位筋300与安装孔410的孔壁抵接；可以理解，在安装壳100的周向间隔布设多个定位筋300，这样的定位结构结构简单，而且可以直接弥补安装壳100与车身400的安装孔410之间会存在间隙，这样可以避免在车身400上对应安装壳100的定位零件设置相适应的定位部，这样可以减少加工工艺，进而减少生产成本。

可选地，在一实施例中，安装壳100包括多个侧壳壁110，每一侧壳壁110均间隔设有至少两定位筋300；这样可以避免安装壳100的局部设有定位筋300，导致安装壳100未设定位筋300的部分朝安装孔410的孔壁倾斜，从而导致安装壳100在安装孔410内发生倾斜或错位。

进一步的，每一侧壳壁110的相对两端各对称设有一定位筋300。

进一步地，对于呈长条形的侧壳壁110定位筋300设于侧壳壁110的相对两端，对一近似正方形的侧壳壁110，两定位筋300设于侧壳壁110的中部。

进一步地，在一实施例中，在安装壳100的插入方向上，定位筋300相较于安装壳100的凸设高度逐渐减小；可以理解，这样可以在安装壳100插入安装孔410时，定位筋300可以引导安装壳100插入安装孔410内，有利于增加安装壳100的安装效率。当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，定位筋300的凸设高度可以一致。

可选地，在第二实施例中，定位结构包括定位销和定位孔，定位销设于安装壳100，定位孔设于车身400，定位销插设于定位孔；可以理解，在安装安装壳100时，将定位销插入定位孔内即可完成安装壳100的定位，这样的定位方式简单，可以限制安装壳100的位置，还能使固定结构200实现对位。

可选地，固定结构200配置为可拆卸结构，可以理解，将安装壳100与车身400可拆卸连接，可以使得安装壳100的使用更加灵活，方便安装壳100的安装，有利于在安装壳100零件发生损坏时，方便更换器件，有利于减少检修的成本。

可选地，固定结构200包括设于安装壳100的底壳壁120的螺栓柱210、及设于螺栓柱210的螺母220，车身400对应螺栓柱210设有安装支架，安装支架设有固定孔，螺栓柱210穿过固定孔，并通过螺母220紧固，可以理解，螺栓连接的结构简单、型式多样、连接可靠，装拆方便、成本低，可以有效降低安装壳100的安装成本。当然本实用新型不限于此，于第二实施例中，固定结构200也可以配置成卡扣结构。当然本实用新型不限于此，于第三实施例中，固定结构200也可以配置成螺钉结构。

再者，将螺栓柱210设于安装壳100的底壳壁120，也即，螺栓柱210设计在安装壳100不可见的部位，这样可以使灯壳的外观品质更高；而且灯壳的底壳壁120设计螺栓柱210，与车身400的固定孔匹配，形成固定结构200，不占用灯壳的光源，可以增大灯壳点亮长度。

可选地，螺栓柱210设有多个，多个螺栓柱210间隔设置于底壳壁120，车身400对应每一螺栓柱210设有一安装支架；可以理解，设置多个螺栓柱210这样可以增加安装壳100固定的稳定性。

进一步地，螺栓柱210与安装壳100一体注塑成型，可以理解，将螺栓柱210壳安装壳100一体注塑成型可以增加两者连接的稳定性。当然本实用新型不限于此，于第二实施例中，也可以在安装壳100上设置螺纹孔，螺栓柱210的两端均设置外螺纹，螺纹柱的一端螺纹旋进安装壳100的螺纹孔进行紧固。

参照图3，可选地，底壳壁120设有连接凸部130，螺栓柱210固设于连接凸部130，连接凸部130的设置可以避免螺栓柱210与安装壳100内部的零件产生干涉，设置连接凸部130可以是的安装壳100的结构更加紧凑。当然本实用新型不限于此，于第二实施例中，也可以增加安装壳100的底壳壁120的壁厚，直接将螺栓柱210嵌入底壳壁120内。

可选地，连接凸部130的外周面设有多个加强筋131，多个加强筋131间隔设置；可以理解，加强筋131的设置可以增加连接凸部130的强度。

本实用新型还提出一种高位制动灯，该高位制动灯包括灯壳，该灯壳的具体结构参照上述实施例，由于本高位制动灯采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括高位制动灯，该高位制动灯的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (11)

1.一种灯壳，用于车辆，所述车辆包括车身，所述车身上设有安装孔，其特征在于，所述灯壳包括：

安装壳，所述安装壳间隙穿设于所述安装孔；

固定结构，所述固定结构设于所述安装壳与所述车身之间，以将所述安装壳固定于所述车身；以及

定位结构，所述定位结构设于所述安装壳和所述车身之间，以使所述固定结构对位。

2.如权利要求1所述的灯壳，其特征在于，所述定位结构包括设于所述安装壳的多个定位筋，多个定位筋沿所述安装壳的周向间隔布设，所述定位筋与所述安装孔的孔壁抵接。

3.如权利要求2所述的灯壳，其特征在于，所述安装壳包括多个侧壳壁，每一所述侧壳壁均间隔设有至少两所述定位筋；和/或

在所述安装壳的插入方向上，所述定位筋相较于所述安装壳的凸设高度逐渐减小。

4.如权利要求1所述的灯壳，其特征在于，所述定位结构包括定位销和定位孔，所述定位销设于所述安装壳，所述定位孔设于所述车身，所述定位销插设于所述定位孔。

5.如权利要求1所述的灯壳，其特征在于，所述固定结构配置为可拆卸结构。

6.如权利要求5所述的灯壳，其特征在于，所述固定结构包括设于所述安装壳的底壳壁的螺栓柱、及设于所述螺栓柱的螺母，所述车身对应所述螺栓柱设有安装支架，所述安装支架设有固定孔，所述螺栓柱穿过所述固定孔，并通过所述螺母紧固。

7.如权利要求6所述的灯壳，其特征在于，所述螺栓柱设有多个，多个所述螺栓柱间隔设置于所述底壳壁，所述车身对应每一所述螺栓柱设有一所述安装支架；和/或

所述螺栓柱与所述安装壳一体注塑成型。

8.如权利要求6所述的灯壳，其特征在于，所述底壳壁设有连接凸部，所述螺栓柱固设于所述连接凸部。

9.如权利要求8所述的灯壳，其特征在于，所述连接凸部的外周面设有多个加强筋，多个所述加强筋间隔设置。

10.一种高位制动灯，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的灯壳。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求10所述的高位制动灯。

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