CN218510062U - 多段阻尼可调油压缓冲器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了其具有多段阻尼可调结构，且每一段可以独立或关联调节阻尼效果，从而实现更宽泛的调整范围。其包括外套、内缸体、端盖、密封衬套、活塞杆、活塞以及中套组件；所述外套的内腔内设置有所述内缸体、中套组件，所述内缸体、中套组件的外周和所述外套的内环壁间形成蓄压腔；所述外套、内缸体的长度方向一端固套有所述端盖，所述外套和内缸体的长度方向另一端固套有密封衬套；所述活塞杆的内端贯穿所述密封衬套的中心孔后连接所述活塞；所述活塞杆的外端外凸于所述密封衬套布置；所述中套组件包括有至少两个间隔排列的中套，每个中套分别间隔套装于所述内缸体的外环壁。

Description

多段阻尼可调油压缓冲器

技术领域

本实用新型涉及油压缓冲器结构的技术领域，具体为多段阻尼可调油压缓冲器。

背景技术

油压缓冲器是一种简便和可靠的动能吸收装置，在汽车、自动化设备、港口、铁路等诸多领域应用广泛，可减少机械作业过程中产生的震动及噪音，使机械设备提高工作效率增加产能，有效延长机器寿命降低维护成本；其工作原理是将移动物体所产生的动能转换为热能并释放于大气中。

现有的油压缓冲器一般不能进行多段调节阻尼，调整效果有局限性。在一些碰撞或跌落实验中，测试设备速度一般可以达到8米每秒以上，如果不安装缓冲器测试设备就会撞击损坏。另外，在测试过程中，试验的质量和速度均不相同，产生的冲击能量也不相同，此时就需要根据需求来改变缓冲器的阻尼效果，以实现理想的能量吸收特性，这就要求缓冲器具有多段阻尼可调的方式，以实现更宽泛的调整范围。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了多段阻尼可调油压缓冲器，其具有多段阻尼可调结构，且每一段可以独立或关联调节阻尼效果，从而实现更宽泛的调整范围。

多段阻尼可调油压缓冲器，其特征在于，其包括：

外套；

内缸体；

端盖；

密封衬套；

活塞杆；

活塞；

以及中套组件；

所述外套的内腔内设置有所述内缸体、中套组件，所述内缸体、中套组件的外周和所述外套的内环壁间形成蓄压腔；所述外套、内缸体的长度方向一端固套有所述端盖，所述外套和内缸体的长度方向另一端固套有密封衬套；

所述活塞杆的内端贯穿所述密封衬套的中心孔后连接所述活塞；

所述活塞杆的外端外凸于所述密封衬套布置；

所述中套组件包括有至少两个间隔排列的中套，每个中套分别间隔套装于所述内缸体的外环壁，所述内缸体上排布有若干第一溢流孔，每个中套对应于第一溢流孔的位置开设有第二溢流孔，所述第二溢流孔仿形于所述第一溢流孔设置，所述第一溢流孔、第二溢流孔的重叠区域形成有效溢流腔，所述内缸体的内腔通过有效溢流腔连通至所述蓄压腔；

每个中套分别对应连接有一调整旋钮，所述调整旋钮插装于所述外套的对应位置后、插装端插装于对应中套外表面的导向弧槽，所述调整旋钮的插装端为偏心柱，所述偏心柱具备轴向移动，所述偏心柱带动导向弧槽沿着轴向移动、进而带动对应的中套轴向移动。

其进一步特征在于：

每个中套通过凹凸结构连接所述内缸体的轴向导向结构，确保中套仅能进行轴向移动，而不发生偏转；

所述中套组件具体包括三个中套、具体为第一中套、第二中套、第三中套，三个中套所对应的第二溢流孔覆盖所有的第一溢流孔的位置；

所述第一中套对应设置有第一调整旋钮，所述第二中套对应设置有第二调整旋钮，所述第三中套对应设置有第三调整旋钮；

所述第一调整旋钮、第二调整旋钮、第三调整旋钮布置于所述外套的长度方向中段位置，确保调整位置集中、保证调整方便操作；

所述活塞杆的外端固接有撞击头，所述撞击头的外端面固设有消音套，所述撞击套和所述密封衬套的外端面之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧套装于所述活塞杆的对应外周布置；

所述外套上还设置有一注油孔，所述注油孔连通所述蓄压腔，所述注油孔上设置有注油螺丝。

采用本实用新型的结构后，沿着内缸体的轴向方向布置有若干间隔设置的中套，每个中套对应于其所在的第一溢流孔的位置设置有仿形的第二溢流孔，相邻的中套之间设置有轴向间隔，每个中套分别连接有用于驱动其轴向移动的调整旋钮，调整旋钮的偏心柱通过中套外表面的导向弧槽带动中套进行轴向移动，进而使得第一溢流孔、第二溢流孔的重叠区域形成有效溢流腔增大或缩小，其具有多段阻尼可调结构，且每一段可以独立或关联调节阻尼效果，从而实现更宽泛的调整范围。

附图说明

图1为本实用新型的立体图剖视结构示意图；

图2为图1的俯视图结构示意图；

图3为图2的A-A剖结构示意图；

图4为本实用新型的去除外套的立体图结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

外套10、注油孔11、内缸体20、第一溢流孔21、内腔22、端盖30、密封衬套40、活塞杆50、活塞60、中套组件70、第二溢流孔71、第一中套72、第二中套73、避让凹槽731、第三中套74、前凸段741、蓄压腔80、调整旋钮90、偏心柱91、第一调整旋钮92、第二调整旋钮93、第三调整旋钮94、撞击头100、消音套110、复位弹簧120、注油螺丝130、蓄压棉140。

具体实施方式

多段阻尼可调油压缓冲器，见图1-图4，其包括外套10、内缸体20、端盖30、密封衬套40、活塞杆50、活塞60以及中套组件70；

外套10的内腔内设置有内缸体20、中套组件70，内缸体20、中套组件 70的外周和外套10的内环壁间形成蓄压腔80；外套10、内缸体20的长度方向一端固套有端盖30，外套10和内缸体20的长度方向另一端固套有密封衬套40；

活塞杆50的内端贯穿密封衬套40的中心孔后连接活塞60；

活塞杆50的外端外凸于密封衬套40布置；

中套组件70包括有至少两个间隔排列的中套，每个中套分别间隔套装于内缸体20的外环壁，内缸体20上排布有若干第一溢流孔21，每个中套对应于第一溢流孔21的位置开设有第二溢流孔71，第二溢流孔71仿形于第一溢流孔21设置，第一溢流孔21、第二溢流孔71的重叠区域形成有效溢流腔，内缸体20的内腔22通过有效溢流腔连通至蓄压腔80；

每个中套分别对应连接有一调整旋钮90，调整旋钮90插装于外套10的对应位置后、插装端插装于对应中套外表面的导向弧槽(图中未画出、属于现有成熟轴向驱动结构)，调整旋钮90的插装端为偏心柱91，偏心柱91具备轴向移动，偏心柱91带动导向弧槽沿着轴向移动、进而带动对应的中套轴向移动。

每个中套通过凹凸结构连接内缸体的轴向导向结构(图中未画出、属于常规轴向驱动不跑偏的技术)，确保中套仅能进行轴向移动，而不发生偏转。

具体实施例中：中套组件70具体包括三个中套、具体为自前而后或自上而下布置的第一中套72、第二中套73、第三中套74，三个中套所对应的第二溢流孔71覆盖所有的第一溢流孔21的位置；

第一中套72对应设置有第一调整旋钮92，第二中套73对应设置有第二调整旋钮93，第三中套74对应设置有第三调整旋钮94；

第一调整旋钮92、第二调整旋钮93、第三调整旋钮94布置于外套10的长度方向中段位置，确保调整位置集中、保证调整方便操作；

第三中套74设置有前凸段741，第二中套73对应于前凸段741的位置设置有避让凹槽731，前凸端741插装于避让凹槽731设置，前凸端741和避让凹槽731的轴向设置有轴向间隔，第三调整旋钮94连接于前凸端741的前端部分，第二调整旋钮93连接于第二中套73的相对前端位置，第一调整旋钮 92连接于第一中套72的相对后端位置，且第一调整旋钮92、第二调整旋钮 93、第三调整旋钮94的旋钮部分位于同一直线排列布置，且每个调整旋钮的旋钮部分上标识有刻度值，每个调整旋钮的贯穿外套10的部分设置有封装结构，确保不会有油泄露。

具体实施时，活塞杆50的外端固接有撞击头100，撞击头100的外端面固设有消音套110，撞击头100和密封衬套40的外端面之间设置有复位弹簧 120，复位弹簧120套装于活塞杆50的对应外周布置；

外套10上还设置有一注油孔11，注油孔11连通蓄压腔80，注油孔11 上设置有注油螺丝130；

密封衬套40对应于蓄压腔80的端部还设置有蓄压棉140。

具体实施时，当撞击套受到外力撞击时，消音套第一接触产生弹性变形而降低噪音，同时使活塞杆推动活塞下移，挤压内缸体内部液压油，液压油受压后流经第一溢流孔，经过中套第二溢流孔流入中套与外套之间的蓄压腔，继续向上流动压缩蓄压棉，进行阻尼缓冲，当压至行程末时活塞运动到内缸底部而停止运动，活塞的运动使复位弹簧压缩变形，当外力移除后，复位弹簧使活塞杆复归至原位。当上一工作循环结束后阻尼效果不理想，若阻尼效果不理想，可以通过旋转调整旋钮带动中套组件往上或向下移动，改变内缸的溢流孔面积，以此改变阻尼力大小，多次测试后，可以单独调整缓冲器上段、中段或下段阻尼效果，即分别调整第一调整旋钮、第二调整旋钮、第三调整旋钮在不同刻度，产生不同阻尼效果，已达到阻尼效果最优状态，在测试不同质量和不同撞击速度工况时，可以快速调到合适的效果。

优选的调整方式为：上段的有效溢流孔面积大点，中段的有效溢流孔面积小一点，后段的有效溢流孔面积更小一些，这样缓冲器在接受撞击时阻尼力就是一种由软到硬的效果，每个调整旋钮分成多个调整刻度，便于清楚识别。

其工作原理如下，沿着内缸体的轴向方向布置有若干间隔设置的中套，每个中套对应于其所在的第一溢流孔的位置设置有仿形的第二溢流孔，相邻的中套之间设置有轴向间隔，每个中套分别连接有用于驱动其轴向移动的调整旋钮，调整旋钮的偏心柱通过中套外表面的导向弧槽带动中套进行轴向移动，进而使得第一溢流孔、第二溢流孔的重叠区域形成有效溢流腔增大或缩小，其具有多段阻尼可调结构，且每一段可以独立或关联调节阻尼效果，从而实现更宽泛的调整范围。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.多段阻尼可调油压缓冲器，其特征在于，其包括：

外套；

内缸体；

端盖；

密封衬套；

活塞杆；

活塞；

以及中套组件；

所述外套的内腔内设置有所述内缸体、中套组件，所述内缸体、中套组件的外周和所述外套的内环壁间形成蓄压腔；所述外套、内缸体的长度方向一端固套有所述端盖，所述外套和内缸体的长度方向另一端固套有密封衬套；

所述活塞杆的内端贯穿所述密封衬套的中心孔后连接所述活塞；

所述活塞杆的外端外凸于所述密封衬套布置；

所述中套组件包括有至少两个间隔排列的中套，每个中套分别间隔套装于所述内缸体的外环壁，所述内缸体上排布有若干第一溢流孔，每个中套对应于第一溢流孔的位置开设有第二溢流孔，所述第二溢流孔仿形于所述第一溢流孔设置，所述第一溢流孔、第二溢流孔的重叠区域形成有效溢流腔，所述内缸体的内腔通过有效溢流腔连通至所述蓄压腔；

每个中套分别对应连接有一调整旋钮，所述调整旋钮插装于所述外套的对应位置后、插装端插装于对应中套外表面的导向弧槽，所述调整旋钮的插装端为偏心柱，所述偏心柱具备轴向移动，所述偏心柱带动导向弧槽沿着轴向移动、进而带动对应的中套轴向移动。

2.如权利要求1所述的多段阻尼可调油压缓冲器，其特征在于：每个中套通过凹凸结构连接所述内缸体的轴向导向结构。

3.如权利要求1所述的多段阻尼可调油压缓冲器，其特征在于：所述中套组件具体包括三个中套、具体为第一中套、第二中套、第三中套，三个中套所对应的第二溢流孔覆盖所有的第一溢流孔的位置。

4.如权利要求3所述的多段阻尼可调油压缓冲器，其特征在于：所述第一中套对应设置有第一调整旋钮，所述第二中套对应设置有第二调整旋钮，所述第三中套对应设置有第三调整旋钮。

5.如权利要求4所述的多段阻尼可调油压缓冲器，其特征在于：所述第一调整旋钮、第二调整旋钮、第三调整旋钮布置于所述外套的长度方向中段位置。

6.如权利要求1所述的多段阻尼可调油压缓冲器，其特征在于：所述活塞杆的外端固接有撞击头，所述撞击头的外端面固设有消音套，所述撞击头和所述密封衬套的外端面之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧套装于所述活塞杆的对应外周布置。

7.如权利要求1所述的多段阻尼可调油压缓冲器，其特征在于：所述外套上还设置有一注油孔，所述注油孔连通所述蓄压腔，所述注油孔上设置有注油螺丝。

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