CN218510050U - 一种抑制制动振动的汽车制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种抑制制动振动的汽车制动器，包括设于制动钳内的活塞以及设于活塞一端的摩擦块；所述活塞与摩擦块之间设有第一缓冲块和第二缓冲块；所述第一缓冲块和第二缓冲块在制动时同时支撑活塞，所述第一缓冲块的为负刚度，第二缓冲块为正刚度。本实用新型通过在活塞与摩擦块之间设置两个相反刚度的缓冲块，对活塞同时进行支撑，由于正刚度为变形增加施加的力就要增加，负刚度则相反；利用变形与作用力的相反关系，在制动器制动过程对产生的振动进行抵消抑制，且对汽车制动器制动振动具有良好的抑制效果，并且结构简单紧凑，成本低廉，易于在汽车制动器上推广应用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种抑制制动振动的汽车制动器。
背景技术
在汽车的性能评价指标中，NVH(噪声、振动、声振粗糙度)特性是衡量汽车舒适性的重要的参考因素，而汽车制动器制动振动是评价汽车NVH特性的一个非常重要的考核指标，同时汽车制动器制动振动的发生也会降低汽车产品的竞争力。因此，对于汽车制动器制动振动问题的研究具有重要意义。然而，现有的汽车制动器制动振动抑制方案，并不能获得良好的效果，有待解决。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在现有的汽车制动器制动振动抑制效果不明显的问题，提供一种抑制制动振动的汽车制动器。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种抑制制动振动的汽车制动器，包括设于制动钳内的活塞以及设于活塞一端的摩擦块；所述活塞与摩擦块之间设有第一缓冲块和第二缓冲块；所述第一缓冲块和第二缓冲块在制动时同时支撑活塞，所述第一缓冲块的为负刚度，第二缓冲块为正刚度。
进一步，所述第一缓冲块的刚度为K1，所述第二缓冲块的刚度为K2，且∣K1∣＜K2。
进一步，所述第一缓冲块为呈圆锥形的压板，所述第二缓冲块为圆柱橡胶块。
进一步，所述第一缓冲块的一端与所述活塞的端面接触，另一端与摩擦块接触；所述第二缓冲块设于所述活塞的内腔中，并穿过所述第一缓冲块与所述摩擦块接触。
进一步，所述第一缓冲块为钢材质；所述第二缓冲块为橡胶材质。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在活塞与摩擦块之间设置两个相反刚度的缓冲块，对活塞同时进行支撑，由于正刚度为变形增加施加的力就要增加，负刚度则相反；利用变形与作用力的相反关系，在制动器制动过程对产生的振动进行抵消抑制，且对汽车制动器制动振动具有良好的抑制效果，并且结构简单紧凑，成本低廉，易于在汽车制动器上推广应用。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：
图1为本实用新型的制动器示意图；
图2为图1中活塞位置的放大图。
附图标记：1-制动钳；2-活塞；3-摩擦块；4-第二缓冲块；5-第一缓冲块。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
请参阅图1～2，为一种抑制制动振动的汽车制动器，包括设置在制动钳1内的活塞2以及设置在活塞2一端的摩擦块3；活塞2与摩擦块3之间设置有第一缓冲块5和第二缓冲块4；第一缓冲块5和第二缓冲块4在制动时同时支撑活塞2，第一缓冲块5的为负刚度，第二缓冲块4为正刚度。
第一缓冲块5的刚度为K1，第二缓冲块4的刚度为K2，且∣K1∣＜K2，其中K1+K2≈0。
第一缓冲块5为钢材质；第二缓冲块4为橡胶材质，第一缓冲块5为呈圆锥形的压板，第二缓冲块4为圆柱橡胶块，制作时根据制动振动抑制需求对第一缓冲块5和第二缓冲块4的刚度值进行选择。第一缓冲块5的一端与活塞2的端面接触，另一端与摩擦块3接触；第二缓冲块4安装在活塞2的内腔中，并穿过第一缓冲块5与摩擦块3接触。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.一种抑制制动振动的汽车制动器，包括设于制动钳内的活塞以及设于活塞一端的摩擦块；其特征在于：所述活塞与摩擦块之间设有第一缓冲块和第二缓冲块；所述第一缓冲块和第二缓冲块在制动时同时支撑活塞，所述第一缓冲块的为负刚度，第二缓冲块为正刚度；所述第一缓冲块的刚度为K1，所述第二缓冲块的刚度为K2，且∣K1∣＜K2；所述第一缓冲块为呈圆锥形的压板，所述第二缓冲块为圆柱橡胶块；所述第一缓冲块的一端与所述活塞的端面接触，另一端与摩擦块接触；所述第二缓冲块设于所述活塞的内腔中，并穿过所述第一缓冲块与所述摩擦块接触。
2.根据权利要求1所述的抑制制动振动的汽车制动器，其特征在于：所述第一缓冲块为钢材质；所述第二缓冲块为橡胶材质。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222293635.8U CN218510050U (zh) | 2022-08-30 | 2022-08-30 | 一种抑制制动振动的汽车制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222293635.8U CN218510050U (zh) | 2022-08-30 | 2022-08-30 | 一种抑制制动振动的汽车制动器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218510050U true CN218510050U (zh) | 2023-02-21 |
Family
ID=85211439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202222293635.8U Active CN218510050U (zh) | 2022-08-30 | 2022-08-30 | 一种抑制制动振动的汽车制动器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN218510050U (zh) |
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2022
- 2022-08-30 CN CN202222293635.8U patent/CN218510050U/zh active Active
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