CN218506119U - 动力装置、推进器及水域可移动设备 - Google Patents

Abstract

本申请的实施例提供了一种动力装置、推进器及水域可移动设备，动力装置包括驱动件、第一壳体及相互啮合的第一齿轮轴和第二齿轮轴，第一壳体设有容纳腔，容纳腔内填充有油液，第二齿轮轴位于第一齿轮轴上方，第二齿轮轴的一端与驱动件连接，第一齿轮轴和第二齿轮轴设置于容纳腔内，在容纳腔沿第二齿轮轴的轴向设有第一腔室和第二腔室，第二齿轮轴上开设有流道和第一通孔，流道沿第二齿轮轴的轴向设置，并连通第一腔室，第一通孔沿第二齿轮轴的周侧设置并连通流道和第二腔室；驱动件用于驱动第二齿轮轴转动和第一齿轮轴转动，能够使油液从第一腔室经流道流动至第一通孔再流动至第二腔室。上述动力装置有效解决传动组件中高处位置润滑困难的问题。

Description

动力装置、推进器及水域可移动设备

技术领域

本申请涉及船用设备领域，尤其涉及一种动力装置、推进器及水域可移动设备。

背景技术

动力装置一般通过传动组件输出动力，为保证传动组件的运动，通常传动组件内设有油液进行润滑，但对于位于高处的传动件，油液难以运动至高处，导致位于高处的传动件得不到充分的润滑，影响传动组件的正常使用。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种动力装置、推进器及水域可移动设备，可解决传动组件中高处位置的润滑问题。

本申请的实施例提供了一种动力装置，包括驱动件、第一壳体以及相互啮合的第一齿轮轴和第二齿轮轴，所述第一壳体设有容纳腔，所述容纳腔内填充有油液，所述第二齿轮轴位于所述第一齿轮轴上方，所述第二齿轮轴的一端与所述驱动件连接，所述第一齿轮轴和第二齿轮轴设置于所述容纳腔内，在所述容纳腔沿所述第二齿轮轴的轴向设有第一腔室和第二腔室，所述第二齿轮轴上开设有流道和第一通孔，所述流道沿所述第二齿轮轴的轴向设置，并连通所述第一腔室，所述第一通孔沿所述第二齿轮轴的周侧设置并连通所述流道和第二腔室；所述驱动件用于驱动所述第二齿轮轴转动和所述第一齿轮轴转动，能够使所述油液从所述第一腔室经所述流道流动至所述第一通孔再流动至所述第二腔室。通过第一齿轮轴和第二齿轮轴转动，使第一齿轮轴和第二齿轮轴啮合处的油液移动至第一腔室，并通过在位于高处的第二齿轮轴内设置流道和第一通孔，使油液从第一腔室经流道流动至第一通孔再流动至第二腔室，实现对位于高处的第一腔室和第二腔室内的元件进行润滑，有效解决传动组件中高处位置润滑困难的问题。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述流道的内壁设置有螺纹槽。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述动力装置还包括位于所述第一腔室的第一轴承和位于所述第二腔室的第二轴承，所述第二齿轮轴的一端转动连接所述第一轴承，另一端转动连接所述第二轴承并伸出所述第一壳体。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述第一腔室还设有第一调整垫圈，所述第一调整垫圈设于所述第一腔室的内壁和所述第一轴承之间。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述动力装置还包括轴套，所述轴套连接所述第二齿轮的一端以及所述驱动件，所述轴套与所述第二腔室的内壁之间设有第一密封件。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述第一齿轮轴包括第一齿和第一转轴件，所述第一齿绕所述第一转轴件的周侧设置。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述第二齿轮轴包括第二齿和第二转轴件，所述第二齿绕所述第二转轴件的周侧设置，所述第二转轴件内开设有所述流道，所述第二转轴件的周侧设置有连通所述流道的所述第一通孔。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述第二齿一侧的端面贴合所述第一轴承，所述第二齿的另一侧的端面贴合所述第二轴承。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述第二齿轮轴设有多个所述第一通孔，多个所述第一通孔沿所述第二齿轮轴的圆周方向排列设置。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述第一壳体包括第一外壳和第二外壳，所以第一外壳和第二外壳沿所述第一齿轮轴的轴向连接设置，以形成所述容纳腔。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述动力装置还包括第二壳体，所述驱动件设置于所述第二壳体内，所述第一壳体与第二壳体固定连接。

可选地，在本申请的一些实施例中，所述容纳腔沿所述第一齿轮轴的轴向设有第三腔室和第四腔室，所述动力装置还包括第三轴承和第四轴承，所述第三轴承设于所述第三腔室，所述第四轴承设于所述第四腔室，所述第一齿轮轴的一端转动连接所述第四轴承，另一端转动连接所述第三轴承并伸出所述第一壳体。

可选地，在本申请的一些实施例中，还包括第二密封件，所述容纳腔设有第五腔室，所述第五腔室设于所述第三腔室背离所述第四腔室的一侧，所述第五腔室连通所述第三腔室，所述第二密封件设于所述第五腔室的内壁和所述第一齿轮轴之间。

本申请的实施例还提供一种推进器，包括螺旋桨和上述任意实施例中的动力装置，所述螺旋桨连接所述动力装置。

本申请的实施例又提供一种水域可移动设备，包括上述任意实施例中的推进器。

上述动力装置、推进器和水域可移动设备通过在位于高处的第二齿轮轴内设置流道和第一通孔，流道连通第一腔室，第一通孔连通流道和第二腔室，驱动件能够驱动第二齿轮轴和第一齿轮轴转动，能够使第一齿轮轴和第二齿轮轴啮合处的油液移动至第一腔室，并能够使油液从第一腔室经流道流动至第一通孔再流动至第二腔室，实现对位于高处的第一腔室和第二腔室内的元件进行润滑，有效解决传动组件中高处位置润滑困难的问题。

附图说明

图1示出了一些实施例中动力装置的结构示意图。

图2示出了图1中的动力装置的剖面示意图。

图3示出了图2中传动组件的结构示意图。

图4示出了一些实施例中第二齿轮轴的剖面示意图。

图5示出了图3中传动组件倾斜状态的结构示意图。

主要元件符号说明：

传动组件 10

第一壳体 11

容纳腔 10a

第一外壳 111

第一腔室 11a

第一轴承 111a

第一表面 1111

第二外壳 112

第二腔室 11b

第二轴承 111b

第二表面 1112

第三腔室 11c

第三轴承 111c

第三表面 1113

第四腔室 11d

第四轴承 111d

第四表面 1114

第五腔室 11e

第一齿轮轴 12

第一齿 121

第一转轴件 122

第二齿轮轴 13

第二齿 131

第二转轴件 132

流道 1321

螺纹槽 1321a

第一通孔 1322

第一调整垫圈 14

第一间隙 14a

轴套 15

第一密封件 16

第二调整垫圈 17

第二密封件 18

驱动组件 20

驱动件 21

第二壳体 22

驱动器 23

如下具体实施例将结合上述附图进一步说明本申请。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

当一个组件被认为是“设于”另一个组件，它可以是直接设在另一个组件上或者可能同时存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接在另一个组件上或者可能同时存在居中的组件。

可以理解，术语“垂直”用于描述两个部件之间的理想状态。实际生产或使用的状态中，两个部件之间可以存在近似于垂直的状态。举例来说，结合数值描述，垂直可以指代两直线之间夹角范围在90°±10°之间，垂直也可以指代两平面的二面角范围在90°±10°之间，垂直还可以指代直线与平面之间的夹角范围在90°±10°之间。被描述“垂直”的两个部件可以不是绝对的直线、平面，也可以大致呈直线或平面，从宏观来看整体延伸方向为直线或平面即可认为部件为“直线”或“平面”。

除非另有定义，本文术语“多个”在用于描述部件的数量时，具体是指该部件为两个或者两个以上。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请的实施例提供了一种动力装置，包括驱动件、第一壳体以及相互啮合的第一齿轮轴和第二齿轮轴，第一壳体设有容纳腔，容纳腔内填充有油液，第二齿轮轴位于第一齿轮轴上方，第二齿轮轴的一端与驱动件连接，第一齿轮轴和第二齿轮轴设置于容纳腔内，在容纳腔沿第二齿轮轴的轴向设有第一腔室和第二腔室，第二齿轮轴上开设有流道和第一通孔，流道沿第二齿轮轴的轴向设置，并连通第一腔室，第一通孔沿第二齿轮轴的周侧设置并连通流道和第二腔室；驱动件用于驱动第二齿轮轴转动和第一齿轮轴转动，能够使油液从第一腔室经流道流动至第一通孔再流动至第二腔室。通过第一齿轮轴和第二齿轮轴转动，使第一齿轮轴和第二齿轮轴啮合处的油液移动至第一腔室，并通过在位于高处的第二齿轮轴内设置流道和第一通孔，使油液从第一腔室经流道流动至第一通孔再流动至第二腔室，实现对位于高处的第一腔室和第二腔室内的元件进行润滑，有效解决传动组件中高处位置润滑困难的问题。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

请参阅图1和图2，本申请一实施例提供了一种动力装置，包括传动组件10和驱动组件20，传动组件10连接驱动组件20，驱动组件20驱动传动组件10运动，并通过传动组件10输出动力。

请参阅图3和图4，在一实施例中，传动组件10包括第一壳体11、第一齿轮轴12和第二齿轮轴13。第一壳体11设有容纳腔10a，容纳腔10a内设有油液，油液浸没部分第一齿轮轴12。第一齿轮轴12和第二齿轮轴13均转动设于容纳腔10a内。第一齿轮轴12和第二齿轮轴13相互啮合，第二齿轮轴13设于第一齿轮轴12的上方，第二齿轮轴13的一端连接驱动组件，第一齿轮轴12的一端连接外部设备，以将动力输出至外部设备。

在一实施例中，驱动组件20包括驱动件21，驱动件21连接第二齿轮轴13，用以带动第二齿轮轴13转动，使第二齿轮轴13带动第一齿轮轴12转动。可选的，驱动件21包括电机。

在一实施例中，驱动组件20还包括第二壳体22，驱动件21设于第二壳体22内，且第二壳体22固定连接第一壳体11。

在一实施例中，驱动组件20还包括驱动器23，驱动器23连接第二壳体22。驱动器23包括但不限于电路板、控制器等结构，可以集成设置在驱动件21，用于驱动驱动件21启动或停止，或调整驱动件21的转速、转动方向等。驱动器23除包括控制驱动件21运行的控制器外，还包括驾驶管理控制器，驾驶管理控制器可用于控制水域可移动设备的驾驶姿态，还可用于控制水域可移动设备的电源管理系统，还可以用于控制动力装置100的变速，可以用于与水域可移动设备上的其他模块交互。本申请的实施方式中，并不局限于驱动器23包括上述控制器的方式，任何可实现驱动与信息交互功能且集成至电机的电子控制终端模块均可以是本申请的实施方式。

在一实施例中，第一壳体11包括第一外壳111和第二外壳112，第一外壳111和第二外壳112沿第一齿轮轴12的轴向固定连接，以形成容纳腔10a。可选的，第一外壳111设有第一腔室11a，第二外壳112设有第二腔室11b，第一腔室11a和第二腔室11b沿第二齿轮轴13的轴向相对设置，第二齿轮轴13转动设于第一腔室11a和第二腔室11b。可选的，第一腔室11a内设有第一轴承111a，第二腔室11b内设有第二轴承111b，第二齿轮轴13的一端转动连接第一轴承111a，另一端转动连接第二轴承111b并伸出第二外壳112。通过设置第一轴承111a和第二轴承111b，便于第二齿轮轴13转动，提升第二齿轮轴13转动的稳定性。可选的，第一轴承111a和第二轴承111b包括圆锥滚子轴承。可以理解的是，第一轴承111a和第二轴承111b还可以为其他结构的轴承，不限于上述的限定，只要满足第二齿轮轴13转动即可。

在一实施例中，传动组件10还包括第一调整垫圈14，第一调整垫圈14设于第一腔室11a中，且位于第一腔室11a的内壁和第一轴承111a之间，用于限制第一轴承111a和第二轴承111b沿自身的轴向移动，沿第一轴承111a和第二轴承111b的轴向定位第一轴承111a和第二轴承111b的位置。通过设置第一调整垫圈14，第一轴承111a与第一腔室11a的内壁之间具有第一间隙14a，便于油液通过第一间隙14a进入到第一腔室11a中。

可以理解的是，可以通过调整第一调整垫圈14的厚度，使第一轴承111a稳定于第一腔室11a内以及第二轴承111b稳定于第二腔室11b内，不产生轴向移动，第一调整垫圈14能够实现第一轴承111a和第二轴承111b轴向定位，提高第一轴承111a和第二轴承111b的可靠性。

在一实施例中，第一调整垫圈14还可以设置在第二腔室11b的内壁和第二轴承111b之间。

在一实施例中，第一腔室11a的内壁和第一轴承111a之间以及第二腔室11b的内壁和第二轴承111b之间均设有第一调整垫圈14。

在一实施例中，部分第二齿轮轴13贴合第一轴承111a和第二轴承111b相对的表面，进而实现第二齿轮轴13的轴向定位。具体的，第一轴承111a设有第一表面1111，第二轴承111b设有第二表面1112，第一表面1111和第二表面1112沿第二齿轮轴13的轴向相对设置，第二齿轮轴13的部分设于第一轴承111a和第二轴承111b之间，并与第一表面1111和第二表面1112贴合，通过轴向定位后的第一轴承111a和第二轴承111b，间接实现第二齿轮轴13的轴向定位。

在一实施例中，传动组件10还包括轴套15，轴套15的一端伸入第二外壳112内并连接第二齿轮轴13伸出第二轴承111b和第二外壳112的部分，轴套15的另一端连接驱动件21。可选的，轴套15和第二腔室11b的内壁之间设有第一密封件16，减少油液从第二腔室11b流出。当传动组件10在水下工作时，还能够抑制水从缝隙中进入到第一壳体11的内部，以保护第一壳体11内的结构不受损。可选的，第一密封件16包括油封。可选的，轴套15与第二齿轮轴13通过过盈配合或者键配合进行连接。

在一实施例中，第一外壳111还设有第三腔室11c，第三腔室11c位于第一腔室11a的下方，并与第一腔室11a分离设置。第二外壳112还设有第四腔室11d，第四腔室11d位于第二腔室11b的下方，并与第二腔室11b分离设置。第三腔室11c和第四腔室11d沿第一齿轮轴12的轴向相对设置，第一齿轮轴12转动设于第三腔室11c和第四腔室11d。可选的，第三腔室11c内设有第三轴承111c，第四腔室11d内设有第四轴承111d，第一齿轮轴12的一端转动连接第四轴承111d，另一端转动连接第三轴承111c并伸出第一外壳111。通过设置第三轴承111c和第四轴承111d，便于第一齿轮轴12转动，提升第一齿轮轴12转动的稳定性。可选的，第三轴承111c和第四轴承111d包括圆锥滚子轴承。可以理解的是，第三轴承111c和第四轴承111d还可以为其他结构的轴承，不限于上述的限定，只要满足第一齿轮轴12转动即可。

在一实施例中，传动组件10还包括第二调整垫圈17，第二调整垫圈17设于第三腔室11c中，且位于第三腔室11c的内壁和第三轴承111c之间，用于限制第三轴承111c和第四轴承111d沿自身的轴向移动，沿第三轴承111c和第四轴承111d的轴向定位第三轴承111c和第四轴承111d的位置。

可以理解的是，可以通过调整第二调整垫圈17的厚度，使第三轴承111c固定于第三腔室11c内以及第四轴承111d固定于第四腔室11d内。

在一实施例中，第二调整垫圈17还可以设置在第四腔室11d的内壁和第四轴承111d之间。

在一实施例中，第三腔室11c的内壁和第三轴承111c之间以及第四腔室11d的内壁和第四轴承111d之间均设有第二调整垫圈17。可以理解的是，可以通过调整第二调整垫圈17的厚度，使第三轴承111c稳定固定于第三腔室11c内以及第四轴承111d稳定固定于第四腔室11d内，不产生轴向移动，第二调整垫圈17能够实现第三轴承111c和第四轴承111d轴向定位，提高第三轴承111c和第四轴承111d的可靠性。

在一实施例中，部分第一齿轮轴12贴合第三轴承111c和第四轴承111d相对的表面，进而实现第一齿轮轴12的轴向定位。具体的，第三轴承111c设有第三表面1113，第四轴承111d设有第四表面1114，第三表面1113和第四表面1114沿第一齿轮轴12的轴向相对设置，第一齿轮轴12的部分设于第三轴承111c和第四轴承111d之间，并与第三表面1113和第四表面1114贴合，通过轴向定位后的第三轴承111c和第四轴承111d，间接实现第一齿轮轴12的轴向定位。

在一实施例中，第一齿轮轴12伸出第一外壳111的一端与第一外壳111之间具有间隙，第一齿轮轴12与第一外壳111的内壁之间设有第二密封件18，减少油液从第三腔室11c流出。当传动组件10在水下工作时，第二密封件18还能够抑制水从缝隙中进入到第一壳体11的内部，进一步保护第一壳体11内的结构不受损。可选的，第一外壳111设有第五腔室11e，第五腔室11e设于所述第三腔室11c背离第四腔室11d的一侧，第五腔室11e与第三腔室11c相离且连通设置，第二密封件18设于第一齿轮轴12和第五腔室11e的内壁之间。可选的，第二密封件18包括油封。

在一实施例中，第一齿轮轴12包括第一齿121和第一转轴件122。第一转轴件122的一端连接第三轴承111c，另一端连接第四轴承111d并伸出第一外壳111。第一齿121环绕第一转轴件122的周侧设置。第一齿121一侧的端面贴合第三表面1113，另一侧端面贴合第四表面1114，用以轴向定位第一齿轮轴12的位置。可选的，第一齿121相对第一转轴件122的轴向倾斜设置，即第一齿121为斜齿。可选的，第一齿121沿第一转轴件122的轴向延伸设置，即第一齿121为直齿。可选的，第一齿121和第一转轴件122为一体式结构。可选的，第一齿121和第一转轴件122为分离式结构。

在一实施例中，油液位于第一壳体11的底部，油液的油面高于第一齿121的齿顶圆，使第一齿121浸没于油液内。可选的，在传动组件10工作状态下，油液的油量为第一齿121的齿顶圆1至3倍的齿高。在该油量下，可以保证充分润滑的同时，还能够减少搅油损耗。

在一实施例中，第二齿轮轴13包括第二齿131和第二转轴件132。第二转轴件132的一端连接第一轴承111a，另一端连接第二轴承111b并伸出第二外壳112。第二齿131环绕第二转轴件132的周侧设置，第二齿131与第一齿121啮合。第二齿131一侧的端面贴合第一表面1111，另一侧端面贴合第二表面1112，用以轴向定位第二齿轮轴13的位置。可选的，第二齿131相对第二转轴件132的轴向倾斜设置，即第二齿131为斜齿。可选的，第二齿131沿第二转轴件132的轴向延伸设置，即第二齿131为直齿。可选的，第二齿131和第二转轴件132为一体式结构。可选的，第二齿131和第二转轴件132为分离式结构。

当第一齿121和第二齿131均为斜齿时，第一齿121和第二齿131啮合处的油液随着斜齿的倾斜方向沿第二转轴件132的轴向移动到第一腔室11a内。当第一齿121和第二齿131均为直齿时，通过第一齿121和第二齿131转动，以飞溅的形式将油液输送到第一腔室11a内。

在一实施例中，第二转轴件132上开设有流道1321和第一通孔1322，流道1321由第二转轴件132的端面沿第二转轴件132的轴向延伸设置，流道1321的开口连通第一腔室11a，流道1321延伸至第二腔室11b。流道1321的内壁设有螺纹槽1321a，在第二转轴件132的转动下，油液在螺纹槽1321a的旋转运动下会在流道1321内形成泵送现象，便于将油液从开口送到第一通孔1322。第一通孔1322设于第二转轴件132的周侧并连通流道1321和第二腔室11b，使第一腔室11a和第二腔室11b通过流道1321和第一通孔1322实现连通。在第一齿轮轴12和第二齿轮轴13啮合转动时，第一齿121将部分油液移动到第一齿121和第二齿131的啮合处，由于第一齿121和第二齿131均为斜齿，进而带动啮合处的油液沿第二齿轮轴13的轴向移动，并通过第二转轴件132与第一轴承111a之间的间隙移动至第一轴承111a与第一腔室11a的内壁之间的第一间隙14a，随着第一齿轮轴12和第二齿轮轴13不停的转动，第一间隙14a内的油液不断增加并淹没流道1321的开口，油液从开口进入流道1321内，并通过螺纹槽1321a移动至第一通孔1322，在第二齿轮轴13的转动下利用离心力将流道1321内的油液从第一通孔1322甩出到第二腔室11b中，实现对位于高处的第一腔室11a和第二腔室11b内的元件(第一轴承111a、第二轴承111b和第一密封件16)进行润滑。

可选的，流道1321的内壁还可以设置其他便于油液在流道1321内流动的结构，不限于上述的螺纹槽1321a。

可选的，第二转轴件132的外周设有多个第一通孔1322，多个第一通孔1322沿第二转轴件132的圆周方向排列设置。通过增加第一通孔1322的数量，增加流入第二腔室11b的油液，提升对第二轴承111b和第二转轴件132的润滑效果。

请参阅图5，在一实施例中，由于流道1321的内壁设有螺纹槽1321a，油液在螺纹槽1321a的旋转运动下会在流道1321内形成泵送现象，动力装置在使用时，第一壳体11可倾斜设置，使第一腔室11a内的第二转轴件132的一端所在高度低于第二腔室11b内的第二转轴件132的另一端的所在高度。可选的，第一壳体11相对于水平面倾斜的角度为0°～15°。

上述动力装置在使用时，通过驱动件21驱动第二齿轮轴13转动，第二齿轮轴13带动第一齿轮轴12转动。在第一齿轮轴12和第二齿轮轴13啮合转动时，第一齿121将部分油液移动到第一齿121和第二齿131的啮合处，通过第一齿121和第二齿131持续转动，进而带动啮合处的油液沿第二齿轮轴13的轴向移动，并通过第二转轴件132与第一轴承111a之间的间隙移动至第一轴承111a与第一腔室11a的内壁之间的第一间隙14a，随着第一齿轮轴12和第二齿轮轴13不停的转动，第一间隙14a内的油液不断增加并淹没流道1321的开口，油液从开口进入流道1321内，并通过螺纹槽1321a移动至第一通孔1322，在第二齿轮轴13的转动下利用离心力将流道1321内的油液从第一通孔1322甩出到第二腔室11b中，实现对位于高处的第一腔室11a和第二腔室11b内的元件进行润滑。

本申请还提供一种采用上述动力装置的推进器(图未示)，推进器包括螺旋桨(即作为前述的外部设备)，螺旋桨连接第一齿轮轴12伸出第一外壳111的一端，通过驱动件21驱动第二齿轮轴13转动，第二齿轮轴13带动第一齿轮轴12转动，再由第一齿轮轴12带动螺旋桨转动，实现推进功能。可选的，推进器包括船用推进器。

本申请还提供一种采用上述推进器的水域可移动设备(图未示)，通过动力装置驱动螺旋桨转动，实现水域可移动设备在水中移动。可选的，水域可移动设备可以包括商用船、客船、游艇、渔船、帆船、民船等各类水域交通工具，还可以是水域巡检设备、水域治理设备、水域环境监测设备等能够在水域移动的设备。

上述动力装置、推进器和水域可移动设备通过在位于高处的第二齿轮轴13内设置流道1321和第一通孔1322，流道1321沿第二齿轮轴13的轴向设置，并连通第一腔室11a，第一通孔1322沿第二齿轮轴13的周侧设置并连通流道1321和第二腔室11b，驱动件21能够驱动第二齿轮轴13和第一齿轮轴12转动，能够使油液从第一腔室11a经流道1321流动至第一通孔1322再流动至第二腔室11b，实现对位于高处的第一腔室11a和第二腔室11b内的元件进行润滑，无需充加大量的润滑油对高处的第一腔室11a和第二腔室11b进行润滑，降低了搅油损失和成本，也不引入外部装置，结构简单并有效降低成本，有效解决传动组件10中高处位置润滑困难的问题。

本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本申请，而并非用作为对本申请的限定，只要在本申请的实质精神范围内，对以上实施例所作的适当改变和变化都落在本申请公开的范围内。

Claims (15)

1.一种动力装置，其特征在于，包括：

驱动件；

第一壳体，设有容纳腔，所述容纳腔内填充有油液；

相互啮合的第一齿轮轴和第二齿轮轴，所述第二齿轮轴位于所述第一齿轮轴上方，所述第二齿轮轴的一端与所述驱动件连接，所述第一齿轮轴和第二齿轮轴设置于所述容纳腔内，在所述容纳腔沿所述第二齿轮轴的轴向设有第一腔室和第二腔室，所述第二齿轮轴上开设有流道和第一通孔，所述流道沿所述第二齿轮轴的轴向设置，并连通所述第一腔室，所述第一通孔沿所述第二齿轮轴的周侧设置并连通所述流道和第二腔室；所述驱动件用于驱动所述第二齿轮轴转动和所述第一齿轮轴转动，能够使所述油液从所述第一腔室经所述流道流动至所述第一通孔再流动至所述第二腔室。

2.如权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述流道的内壁设置有螺纹槽。

3.如权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述动力装置还包括位于所述第一腔室的第一轴承和位于所述第二腔室的第二轴承，所述第二齿轮轴的一端转动连接所述第一轴承，另一端转动连接所述第二轴承并伸出所述第一壳体。

4.如权利要求3所述的动力装置，其特征在于，所述第一腔室还设有第一调整垫圈，所述第一调整垫圈设于所述第一腔室的内壁和所述第一轴承之间。

5.如权利要求2所述的动力装置，其特征在于，所述动力装置还包括轴套，所述轴套连接所述第二齿轮轴的一端以及所述驱动件，所述轴套与所述第二腔室的内壁之间设有第一密封件。

6.如权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述第一齿轮轴包括第一齿和第一转轴件，所述第一齿绕所述第一转轴件的周侧设置。

7.如权利要求3所述的动力装置，其特征在于，所述第二齿轮轴包括第二齿和第二转轴件，所述第二齿绕所述第二转轴件的周侧设置，所述第二转轴件内开设有所述流道，所述第二转轴件的周侧设置有连通所述流道的所述第一通孔。

8.如权利要求7所述的动力装置，其特征在于，所述第二齿一侧的端面贴合所述第一轴承，所述第二齿的另一侧的端面贴合所述第二轴承。

9.如权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述第二齿轮轴设有多个所述第一通孔，多个所述第一通孔沿所述第二齿轮轴的圆周方向排列设置。

10.如权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述第一壳体包括第一外壳和第二外壳，所以第一外壳和第二外壳沿所述第一齿轮轴的轴向连接设置，以形成所述容纳腔。

11.如权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述动力装置还包括第二壳体，所述驱动件设置于所述第二壳体内，所述第一壳体与第二壳体固定连接。

12.如权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述容纳腔沿所述第一齿轮轴的轴向设有第三腔室和第四腔室，所述动力装置还包括第三轴承和第四轴承，所述第三轴承设于所述第三腔室，所述第四轴承设于所述第四腔室，所述第一齿轮轴的一端转动连接所述第四轴承，另一端转动连接所述第三轴承并伸出所述第一壳体。

13.如权利要求12所述的动力装置，其特征在于，还包括第二密封件，所述容纳腔设有第五腔室，所述第五腔室设于所述第三腔室背离所述第四腔室的一侧，所述第五腔室连通所述第三腔室，所述第二密封件设于所述第五腔室的内壁和所述第一齿轮轴之间。

14.一种推进器，其特征在于，包括螺旋桨和如权利要求1-13任意一项所述的动力装置，所述螺旋桨连接所述动力装置。

15.一种水域可移动设备，其特征在于，包括如权利要求14所述的推进器。

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