CN218504270U - 用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车活塞发动机零部件技术领域，且公开了用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，包括润滑装置，所述润滑装置的中部设有间歇循环装置，所述润滑装置包括底座，所述底座的上端固定连接有压板，所述压板的内部设有油箱，所述油箱的下端固定连通有用通油管，所述通油管的上端固定连通有若干个出油管，所述出油管的另一端贯穿压板的下端。该用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，通过油箱内装设有润滑油，油箱内的润滑油受到重力作用进入通油管，通油管的作用是使润滑油分布均匀，通过在通油管上固定连通有若干个出油管，使润滑油均匀排出，使凸轮轴润滑更加均匀的效果。

Description

用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架

技术领域

本实用新型涉及汽车活塞发动机零部件技术领域，具体为用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架。

背景技术

凸轮轴是汽车活塞发动机里的一个零部件，在实际安装中需要靠凸轮轴支架对其进行支撑，支架通常采用的是铝合金材质。

现有的凸轮轴支架在运转时，因为凸轮轴高速转动，极易产生磨损，降低凸轮轴支架的使用寿命。

因此，亟需用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，来解决凸轮轴高速转动时与凸轮轴支架磨损严重的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，具备减少磨损的优点，解决了上述背景技术中提到的凸轮轴高速转动时与凸轮轴支架磨损严重的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，包括润滑装置，所述润滑装置的中部设有间歇循环装置；

润滑装置包括汽车凸轮轴的支架，和为凸轮轴添加润滑油的装置，起到为凸轮轴润滑的作用，防止凸轮轴高速转动时与支架间磨损严重，造成凸轮轴与支架的使用寿命减少，通过设置有间歇循环装置，使润滑装置在凸轮轴转动时间歇性提供润滑油，避免润滑油添加过多导致溢出，造成其余配件损坏的问题。

所述润滑装置包括底座，所述底座的上端固定连接有压板，所述压板的内部设有油箱，所述油箱的下端固定连通有用通油管，所述通油管的上端固定连通有若干个出油管，所述出油管的另一端贯穿压板的下端；

通过设置有底座，底座为凸轮轴支架固定凸轮轴的位置，底座的上端设为带有开口的圆形卡块，起到支撑凸轮轴的作用，在底座的上端设置有压板，起到对凸轮轴限位的作用，通过在压板的内部设置有油箱，油箱内装设有润滑油，油箱内的润滑油受到重力作用进入通油管，通油管与若干个出油管固定连通，通油管的作用是使润滑油分布均匀，防止出油时润滑油从某一固定出油管排出，造成凸轮轴润滑不均匀，不会起到润滑的效果，通过在通油管上固定连通有若干个出油管，使润滑油均匀排出，使凸轮轴润滑更加均匀的效果，同时，由于凸轮轴高速转动，会产生大量热量，使凝固的润滑油融化，通过上述装置组合，达到了为凸轮轴添加润滑的效果。

所述间歇循环装置包括套圈，所述套圈的内部设有若干个导管，所述套圈的一端设有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有转头。

套圈位于压板的底端，转头的外表面与凸轮轴的轴杆相接触，在凸轮轴高速转动时，带动转头旋转，转头带动连接杆旋转，从而使与连接杆另一端固定连接有的套圈在压板的底端旋转，在套圈旋转的过程中，套圈内的导管会和出油管相通，出油管内的润滑油会进入导管内，再随着套圈继续旋转，使得导管的开口朝下，与凸轮轴相接触，使导管内的润滑油滴落在凸轮轴外端表面，达到间歇性为凸轮轴提供润滑的效果，避免直接加入润滑油过多导致其他配件损坏。

优选的，所述底座和压板的两端均固定连接有支板，四个所述支板的中部均设有螺纹孔。

底座和压板通过支板上的螺纹孔，采用紧固螺栓穿过螺纹孔拧紧，使得底座和压板固定连接。

优选的，所述压板的上端设有进油口，所述进油口和油箱固定连通。

通过在压板上设置有进油口，进油口和油箱固定连通，达到方便添加润滑油的效果。

优选的，所述压板的底端设有通槽，所述套圈位于通槽内且与压板滑动连接。

套圈在通槽内转动，导管的开口处于通槽内壁，直到导管的开口与凸轮轴接触，达到间歇性提供润滑油的效果。

优选的，所述导管的数量与出油管相同，所述导管的一端贯穿套圈的外表面。

导管贯穿套圈的表面，使得导管能够达到承接润滑油的效果。

优选的，所述通槽的下端设有开口，所述通槽通过开口与底座的凹口连通。

优选的，所述出油管为字形一体式结构。

出油管呈字形一体式结构，相较于竖直的出油管，可以避免润滑油排出不均匀的问题。

与现有技术相比，本实用新型提供了用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，具备以下有益效果：

1、该用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，通过在压板的内部设置有油箱，油箱内装设有润滑油，油箱内的润滑油受到重力作用进入通油管，通油管与若干个出油管固定连通，通油管的作用是使润滑油分布均匀，防止出油时润滑油从某一固定出油管排出，造成凸轮轴润滑不均匀，不会起到润滑的效果，通过在通油管上固定连通有若干个出油管，使润滑油均匀排出，使凸轮轴润滑更加均匀的效果，同时，由于凸轮轴高速转动，会产生大量热量，使凝固的润滑油融化，通过上述装置组合，达到了为凸轮轴添加润滑的效果。

2、该用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，通过套圈位于压板的底端，转头的外表面与凸轮轴的轴杆相接触，在凸轮轴高速转动时，带动转头旋转，转头带动连接杆旋转，从而使与连接杆另一端固定连接有的套圈在压板的底端旋转，在套圈旋转的过程中，套圈内的导管会和出油管相通，出油管内的润滑油会进入导管内，再随着套圈继续旋转，使得导管的开口朝下，与凸轮轴相接触，使导管内的润滑油滴落在凸轮轴外端表面，达到间歇性为凸轮轴提供润滑的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型结构压板正视剖视示意图；

图3为本实用新型结构压板左视剖视示意图；

图4为本实用新型结构间歇循环装置立体示意图。

其中：1、润滑装置；101、底座；102、压板；103、油箱；104、通油管；105、出油管；106、支板；107、螺纹孔；108、进油口；109、通槽；2、间歇循环装置；201、套圈；202、导管；203、连接杆；204、转头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，包括润滑装置1，润滑装置1的中部设有间歇循环装置2；

通过上述技术方案，润滑装置1包括汽车凸轮轴的支架，和为凸轮轴添加润滑油的装置，起到为凸轮轴润滑的作用，防止凸轮轴高速转动时与支架间磨损严重，造成凸轮轴与支架的使用寿命减少，通过设置有间歇循环装置2，使润滑装置1在凸轮轴转动时间歇性提供润滑油，避免润滑油添加过多导致溢出，造成其余配件损坏的问题。

润滑装置1包括底座101，底座101的上端固定连接有压板102，压板102的内部设有油箱103，油箱103的下端固定连通有用通油管104，通油管104的上端固定连通有若干个出油管105，出油管105的另一端贯穿压板102的下端；

通过上述技术方案，通过设置有底座101，底座101为凸轮轴支架固定凸轮轴的位置，底座101的上端设为带有开口的圆形卡块，起到支撑凸轮轴的作用，在底座101的上端设置有压板102，起到对凸轮轴限位的作用，通过在压板102的内部设置有油箱103，油箱103内装设有润滑油，油箱103内的润滑油受到重力作用进入通油管104，通油管104与若干个出油管105固定连通，通油管104的作用是使润滑油分布均匀，防止出油时润滑油从某一固定出油管105排出，造成凸轮轴润滑不均匀，不会起到润滑的效果，通过在通油管104上固定连通有若干个出油管105，使润滑油均匀排出，使凸轮轴润滑更加均匀的效果，同时，由于凸轮轴高速转动，会产生大量热量，使凝固的润滑油融化，通过上述装置组合，达到了为凸轮轴添加润滑的效果。

间歇循环装置2包括套圈201，套圈201的内部设有若干个导管202，套圈201的一端设有连接杆203，连接杆203的另一端固定连接有转头204。

通过上述技术方案，套圈201位于压板102的底端，转头204的外表面与凸轮轴的轴杆相接触，在凸轮轴高速转动时，带动转头204旋转，转头204带动连接杆203旋转，从而使与连接杆203另一端固定连接有的套圈201在压板102的底端旋转，在套圈201旋转的过程中，套圈201内的导管202会和出油管105相通，出油管105内的润滑油会进入导管202内，再随着套圈201继续旋转，使得导管202的开口朝下，与凸轮轴相接触，使导管202内的润滑油滴落在凸轮轴外端表面，达到间歇性为凸轮轴提供润滑的效果，避免直接加入润滑油过多导致其他配件损坏。

具体的，底座101和压板102的两端均固定连接有支板106，四个支板106的中部均设有螺纹孔107。

通过上述技术方案，底座101和压板102通过支板106上的螺纹孔107，采用紧固螺栓穿过螺纹孔107拧紧，使得底座101和压板102固定连接。

具体的，压板102的上端设有进油口108，进油口108和油箱103固定连通。

通过上述技术方案，通过在压板102上设置有进油口108，进油口108和油箱103固定连通，达到方便添加润滑油的效果。

具体的，压板102的底端设有通槽109，套圈201位于通槽109内且与压板102滑动连接。

通过上述技术方案，套圈201在通槽109内转动，导管202的开口处于通槽109内壁，直到导管202的开口与凸轮轴接触，达到间歇性提供润滑油的效果。

具体的，导管202的数量与出油管105相同，导管202的一端贯穿套圈201的外表面。

通过上述技术方案，导管202贯穿套圈201的表面，使得导管202能够达到承接润滑油的效果。

具体的，通槽109的下端设有开口，通槽109通过开口与底座101的凹口连通。

具体的，出油管105为7字形一体式结构。

通过上述技术方案，出油管105呈7字形一体式结构，相较于竖直的出油管105，可以避免润滑油排出不均匀的问题。

在使用时，通过凸轮轴转动，油箱103内的润滑油从通油管104进入出油管105内，凸轮轴带动转头204旋转，转头204带动连接杆203和套圈201旋转，当导管202与出油管105相通时，润滑油进入导管202，经过旋转，使得导管202开口朝下，润滑油从开口处滴落在凸轮轴上，启动间歇性润滑的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，包括润滑装置(1)，其特征在于：所述润滑装置(1)的中部设有间歇循环装置(2)；

所述润滑装置(1)包括底座(101)，所述底座(101)的上端固定连接有压板(102)，所述压板(102)的内部设有油箱(103)，所述油箱(103)的下端固定连通有用通油管(104)，所述通油管(104)的上端固定连通有若干个出油管(105)，所述出油管(105)的另一端贯穿压板(102)的下端；

所述间歇循环装置(2)包括套圈(201)，所述套圈(201)的内部设有若干个导管(202)，所述套圈(201)的一端设有连接杆(203)，所述连接杆(203)的另一端固定连接有转头(204)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，其特征在于：所述底座(101)和压板(102)的两端均固定连接有支板(106)，四个所述支板(106)的中部均设有螺纹孔(107)。

3.根据权利要求1所述的用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，其特征在于：所述压板(102)的上端设有进油口(108)，所述进油口(108)和油箱(103)固定连通。

4.根据权利要求1所述的用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，其特征在于：所述压板(102)的底端设有通槽(109)，所述套圈(201)位于通槽(109)内且与压板(102)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，其特征在于：所述导管(202)的数量与出油管(105)相同，所述导管(202)的一端贯穿套圈(201)的外表面。

6.根据权利要求4所述的用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，其特征在于：所述通槽(109)的下端设有开口，所述通槽(109)通过开口与底座(101)的凹口连通。

7.根据权利要求1所述的用于汽车组装的凸轮轴铝合金支架，其特征在于：所述出油管(105)为7字形一体式结构。

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