CN218497545U - 一种车头结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车头结构及车辆，所述车头结构应用于车辆，所述车头结构包括车头本体及外壳，所述外壳设置于所述车头本体，所述外壳内具有容纳空间；还包括定位模块及无线通信模块，所述定位模块与所述无线通信模块均设置于所述容纳空间内；所述定位模块与所述无线通信模块连接；在所述车头结构所应用的车辆处于直立状态下，所述外壳的高度高于所述车头本体的高度，所述定位模块的辐射方向朝向外部天空。

Description

一种车头结构及车辆

技术领域

本申请涉及交通工具技术领域，更具体地，涉及一种车头结构及车辆。

背景技术

随着人们节能环保意识的增强，为了降低环境污染及缓解交通压力，人们出行时越来越倾向于骑乘单车。其中，共享单车为人们提供了一种便捷的单车共享服务，尤其受到人们的青睐；近年来，共享单车已经成为人们出行的重要方式。

目前，现有技术中的共享单车在取车以及还车的过程中尚且存在一些需要改进之处。例如，单车仅能依靠扫码进行取车，在二维码出现损坏或者外界光线条件不佳的情况下存在扫码取车困难的情况；例如，虽然设置有无线通信模块，然而由于无线通信模块设置的位置有所遮挡，用户使用手机进行贴靠开锁时操作不便；例如，定位天线设置的位置有所遮挡，定位精确度不高，影响用户的还车体验。

有鉴于此，需要提出一种新的技术方案，以至少解决上述技术问题之一。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种车头结构及车辆的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种车头结构，应用于车辆，所述车头结构包括：

车头本体；

外壳，所述外壳设置于所述车头本体，所述外壳内具有容纳空间；

定位模块及无线通信模块，所述定位模块与所述无线通信模块均设置于所述容纳空间内；

所述定位模块与所述无线通信模块连接；

在所述车头结构所应用的车辆处于直立状态下，所述外壳的高度高于所述车头本体的高度，所述定位模块的辐射方向朝向外部天空。

可选地，所述定位模块包括反射板、陶瓷体及定位电路；所述反射板具有相背设置的第一表面和第二表面，所述陶瓷体设置于所述第一表面，所述定位电路设置于所述第二表面。

可选地，所述无线通信模块包括通信天线，所述通信天线设置于所述反射板的第一表面。

可选地，所述通信天线一体成型印制于所述反射板的第一表面。

可选地，所述容纳空间内还设置有防水壳体，所述防水壳体包裹设置于所述定位模块及所述无线通信模块的外部。

可选地，所述外壳具有凸台部，所述无线通信模块的位置与所述凸台部相对应；所述凸台部的外表面至少部分为平面结构。

可选地，所述车头结构还包括支撑体，所述支撑体与所述车头本体连接，所述外壳设置在所述支撑体上。

可选地，所述车头本体包括固定连接在一起的横把手及立管；所述支撑体包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件的一端与所述立管连接并位于所述横把手的上方，所述第二支撑件的一端与所述立管连接并位于所述横把手的下方，所述第一支撑件的另一端与所述第二支撑件的另一端连接。

可选地，所述外壳与所述第一支撑件背离所述第二支撑件的表面连接，以使所述外壳的高度高于所述车头本体的高度。

根据本申请的第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第一方面所述的车头结构。

本申请实施例提供的车头结构，通过将用于与用户的手机进行通信的无线通信模块以及用于对车辆进行定位的定位模块均安装于车头本体上设置的外壳内；可以避免在二维码遭到破坏，或者外界光线条件不佳的情况下存在扫码取车困难的情况；并且，用户使用手机贴靠开锁时更加方便，无需弯腰操作，并且不会存在手机贴靠摆放困难的情况；此外，可以达到更高的定位精度，使用户的还车操作更加方便。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。

图1所示为本申请一种车头结构的结构示意图一；

图2所示为本申请一种车头结构中通信天线与定位模块的连接示意图；

图3所示为本申请一种车头结构中支撑体的结构示意图一；

图4所示为本申请一种车头结构中支撑体的结构示意图二；

图5所示为本申请一种车头结构的结构示意图二。

附图标记说明：

1、车头本体；11、横把手；12、立管；2、外壳；21、凸台部；3、定位模块；31、反射板；32、陶瓷体；41、通信天线；5、支撑体；51、第一支撑件；52、第二支撑件；

01、车篮。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

参照图1-图5所示，根据本申请的一个实施例，提供了一种车头结构，所述车头结构应用于车辆，所述车头结构包括车头本体1、外壳2，所述外壳2设置于所述车头本体1，所述外壳2内具有容纳空间；还包括定位模块3及无线通信模块，所述定位模块3与所述无线通信模块均设置于所述容纳空间内；所述定位模块3与所述无线通信模块连接；在所述车头结构所应用的车辆处于直立状态下，所述外壳2的高度高于所述车头本体1的高度，所述定位模块3的辐射方向朝向外部天空。

在本申请实施例提供的车头结构中，将用于与用户的手机进行通信的无线通信模块以及用于对车辆进行定位的定位模块3均安装于车头本体1上设置的外壳2内；具体地，将无线通信模块和定位模块3相连接并一同设置在外壳2的容纳空间内，这样不仅可以节约空间和成本，并且具有以下有益效果：

首先，当上述车头结构应用于车辆，例如应用于共享单车时，该共享单车具备无线通信的功能；可选地，所述无线通信模块为NFC(Near Field Communication，近距离无线通信)通信模块。当用户需要开锁取车时，除了选择扫描二维码之外，还可以选择使用无线通信功能；用户打开手机的NFC功能并将手机贴靠至外壳2处即可实现开锁；这样就可以避免在二维码遭到破坏，或者外界光线条件不佳的情况下存在扫码取车困难的情况。

其次，由于无线通信模块设置在车头位置，并且，在车头结构所应用的车辆处于直立状态下，外壳2的高度高于车头本体1的高度，也就是说，外壳2在车辆的最高位置处，外壳2处没有遮挡物；相比设置在其他位置，例如相比设置在座椅下方，用户使用手机贴靠开锁时更加方便，无需弯腰操作，并且不会存在手机贴靠摆放困难的情况。

并且，由于将定位模块3也设置在车辆的最高位置处，周围没有遮挡物；相比设置在其他位置，例如相比设置在座椅下方，更加容易实现将定位模块3的辐射方向朝向外部天空布设，这样有利于定位模块3进行定位，可以使定位模块3达到更高的定位精度，使用户的还车操作更加方便。

参照图2所示，在一个实施例中，所述定位模块3包括包括反射板31、陶瓷体32及定位电路；所述反射板31具有相背设置的第一表面和第二表面，所述陶瓷体32设置于所述第一表面，所述定位电路设置于所述第二表面。

在该具体的例子中，定位模块3包括反射板31、陶瓷体32及定位电路；定位模块3设置在外壳2的容纳空间内的姿态为：在车头结构所应用的车辆处于直立状态下，陶瓷体32位于上侧、定位电路位于下侧。

参照图2所示，在一个实施例中，所述无线通信模块包括通信天线41，所述通信天线41设置于所述反射板31的第一表面。更加具体地，所述通信天线41一体成型印制于所述反射板31的第一表面。

在该具体的例子中，在对定位模块3和无线通信模块共同布设于外壳2的容纳空间时，将无线通信模块的通信天线41与定位模块3的反射板31进行连接；并且，使定位模块3的陶瓷体32及通信天线41设置在与定位电路所在的第二表面相背的第一表面上；并且，通信天线41位于陶瓷体32的下方，即，通信天线41齐平设置于反射板31的第一表面，而陶瓷体32凸出于反射板31的第一表面。本实施例中的布设方式可以防止定位模块3和无线通信模块之间发生相互干扰及影响。可选地，可以将通信天线41一体成型印制于反射板31的第一表面；即，在制作反射板31的同时一体成型制成通信天线41。

在一个实施例中，所述容纳空间内还设置有防水壳体，所述防水壳体包裹设置于所述定位模块3及所述无线通信模块的外部。

在该具体的例子中，首先在定位模块3及无线通信模块的外部包裹设置一层防水壳体，然后再将定位模块3及无线通信模块连同防水壳体一起设置在外壳2的容纳空间内，这样可以对定位模块3及无线通信模块起到良好的防水功能，避免在外壳2进水的情况下造成定位模块3及无线通信模块的损坏。

参照图1所示，在一个实施例中，所述外壳2具有凸台部21，所述定位模块3及无线通信模块的位置与所述凸台部21相对应；所述凸台部21的外表面至少部分为平面结构。

在该具体的例子中，将定位模块3及无线通信模块设置在与外壳2上较为凸出的凸台部21相对应的位置，这样更加便于用户打开手机的NFC功能后将手机贴靠在外壳2上进行开锁操作。可选地，可以在凸台部21处标记“NFC”方便对用户进行引导，并且，可以在外壳2的凸台部21以外的区域设置开锁用的二维码，增加一种可选的开锁方式。参见图1所示，外壳2上标有字母N的位置代表无线通信模块所在的位置，外壳2上标有字母M的位置代表二维码所在的位置。可选地，凸台部21的外表面至少部分为平面结构，这样可以方便用户使用手机进行贴靠，手机贴靠在平整的平面结构上，可以提高无线通信模块与手机的通信效果。

参照图3、图4所示，在一个实施例中，所述车头结构还包括支撑体5，所述支撑体5与所述车头本体1连接，所述外壳2设置在所述支撑体5上。

在该具体的例子中，设置支撑体5并且将外壳2安装在支撑体5上，这样可以给予外壳2更好的支撑作用，让外壳2安装得更加牢固可靠，降低外壳2受到外力作用时发生损坏的可能。

参照图3、图4所示，在一个实施例中，所述车头本体1包括固定连接在一起的横把手11及立管12；所述支撑体5包括第一支撑件51和第二支撑件52，所述第一支撑件51的一端与所述立管12连接并位于所述横把手11的上方，所述第二支撑件52的一端与所述立管12连接并位于所述横把手11的下方，所述第一支撑件51的另一端与所述第二支撑件52的另一端连接。

在该具体的例子中，第一支撑件51、第二支撑件52及立管12构成了一个三角形的结构，这样支撑体5可以为外壳2提供更加稳固可靠的支撑作用。可选地，横把手11与立管12搭接焊接在一起，第一支撑件51的一端与立管12焊接连接，第二支撑件52的一端与立管12焊接连接，第一支撑件51的另一端与第二支撑件52的另一端焊接连接。

参照图3、图4所示，在一个实施例中，所述第一支撑件51的一端开设有连接孔，所述立管12套接于所述连接孔内；所述第二支撑件52的一端设置有弧形面，所述弧形面与所述立管12的外侧壁贴合连接。

在该具体的例子中，第一支撑件51的一端通过连接孔与立管12套接连接并进行焊接固定，这样第一支撑件51与立管12的连接更加稳固；第二支撑件52的弧形面与立管12的外侧壁严丝合缝紧密贴合并且通过焊接进行固定，这样第二支撑件52与立管12的连接更加稳固。

参照图5所示，在一个实施例中，所述外壳2与所述第一支撑件51背离所述第二支撑件52的表面连接，以使所述外壳2的高度高于所述车头本体1的高度。

当车辆处于正常放置的状态下，即车辆处于直立状态下，第一支撑件51位于第二支撑件52的上方，将外壳2连接在第一支撑件51背离第二支撑件52的表面，即外壳2连接在第一支撑件51的上表面，这样外壳2便设置在车头本体1的上方位置处，这样更加有利于避免定位模块3和无线通信模块受到遮挡；并且更加方便用户使用手机贴靠外壳2。

在一个实施例中，所述车头结构还包括锁主控，所述锁主控设置于所述车头本体1，所述锁主控与所述定位模块3及所述无线通信模块分别连接。

例如，将锁主控布设于车头本体1的立管12的外侧壁；并且，在立管12的外侧壁位于外壳2的下方处连接有车篮01，锁主控设置在车篮01与立管12连接的位置处。锁主控通过线缆与定位模块3及无线通信模块分别连接，线缆可以从锁主控引出然后穿过中空的立管12连接至定位模块3及无线通信模块。

根据本申请的另一个实施例，提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的车头结构。

虽然已经通过例子对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种车头结构，其特征在于，应用于车辆，所述车头结构包括：

车头本体(1)；

外壳(2)，所述外壳(2)设置于所述车头本体(1)，所述外壳(2)内具有容纳空间；

定位模块(3)及无线通信模块，所述定位模块(3)与所述无线通信模块均设置于所述容纳空间内；

所述定位模块(3)与所述无线通信模块连接；

在所述车头结构所应用的车辆处于直立状态下，所述外壳(2)的高度高于所述车头本体(1)的高度，所述定位模块(3)的辐射方向朝向外部天空。

2.根据权利要求1所述的车头结构，其特征在于，所述定位模块(3)包括反射板(31)、陶瓷体(32)及定位电路；所述反射板(31)具有相背设置的第一表面和第二表面，所述陶瓷体(32)设置于所述第一表面，所述定位电路设置于所述第二表面。

3.根据权利要求2所述的车头结构，其特征在于，所述无线通信模块包括通信天线(41)，所述通信天线(41)设置于所述反射板(31)的第一表面。

4.根据权利要求3所述的车头结构，其特征在于，所述通信天线(41)一体成型印制于所述反射板(31)的第一表面。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车头结构，其特征在于，所述容纳空间内还设置有防水壳体，所述防水壳体包裹设置于所述定位模块(3)及所述无线通信模块的外部。

6.根据权利要求1所述的车头结构，其特征在于，所述外壳(2)具有凸台部(21)，所述无线通信模块的位置与所述凸台部(21)相对应；所述凸台部(21)的外表面至少部分为平面结构。

7.根据权利要求1所述的车头结构，其特征在于，所述车头结构还包括支撑体(5)，所述支撑体(5)与所述车头本体(1)连接，所述外壳(2)设置在所述支撑体(5)上。

8.根据权利要求7所述的车头结构，其特征在于，所述车头本体(1)包括固定连接在一起的横把手(11)及立管(12)；所述支撑体(5)包括第一支撑件(51)和第二支撑件(52)，所述第一支撑件(51)的一端与所述立管(12)连接并位于所述横把手(11)的上方，所述第二支撑件(52)的一端与所述立管(12)连接并位于所述横把手(11)的下方，所述第一支撑件(51)的另一端与所述第二支撑件(52)的另一端连接。

9.根据权利要求8所述的车头结构，其特征在于，所述外壳(2)与所述第一支撑件(51)背离所述第二支撑件(52)的表面连接，以使所述外壳(2)的高度高于所述车头本体(1)的高度。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任一项所述的车头结构。

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