CN218477442U - 一种内解锁汽车座椅前排滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内解锁汽车座椅前排滑轨，属于汽车座椅滑轨领域。本实用新型包括手柄，手柄的两端分别与左滑轨组和右滑轨组连接，左滑轨组和右滑轨组均包括上滑轨、下滑轨、锁止机构和杠杆机构，杠杆机构安装在上滑轨上，手柄与杠杆机构的一端连接，杠杆机构的另一端与锁止机构配合，上滑轨滑动安装在下滑轨上，且上滑轨与下滑轨通过锁止机构实现锁止或解锁功能，其结构特点在于：杠杆机构包括锁止杠杆、手柄卡簧、杠杆弹簧、固定座和铰接轴，固定座固定在上滑轨上，锁止杠杆的中部通过铰接轴与固定座铰接，杠杆弹簧的两端分别与上滑轨和锁止杠杆连接，手柄卡簧设置在锁止杠杆的一端，手柄通过手柄卡簧与锁止杠杆的一端连接。

Description

一种内解锁汽车座椅前排滑轨

技术领域

本实用新型涉及一种内解锁汽车座椅前排滑轨，属于汽车座椅滑轨领域。

背景技术

汽车座椅滑轨安装在汽车座椅的底部，使用时根据需要调节座椅的前后位置，以便增加汽车座椅的使用舒适性。有鉴于此，在申请号为201721848188.0的专利文献中公开了一种汽车座椅用前排滑轨，根据现有技术中说明书记载的“锁6与锁支架7铰接，并通过锁螺栓71、螺母12固定在上滑轨1；把手弹簧61安装在锁6上，用于固定把手5，锁齿62与下滑轨2上的齿槽21配合”可知上述现有技术中在解锁过程中，锁齿62是沿着锁支架7上的轴摆动的，其运动轨迹是弧形，弧形的运动轨迹将会导致锁齿62与齿槽21出现卡顿的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计更为合理，方便将手柄与左、右滑轨组进行安装，解锁过程中不会出现卡顿的内解锁汽车座椅前排滑轨。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该内解锁汽车座椅前排滑轨，包括手柄，所述手柄的两端分别与左滑轨组和右滑轨组连接，所述左滑轨组和右滑轨组均包括上滑轨、下滑轨、锁止机构和杠杆机构，所述杠杆机构安装在上滑轨上，所述手柄与杠杆机构的一端连接，所述杠杆机构的另一端与锁止机构配合，所述上滑轨滑动安装在下滑轨上，且上滑轨与下滑轨通过锁止机构实现锁止或解锁功能，其结构特点在于：所述杠杆机构包括锁止杠杆、手柄卡簧、杠杆弹簧、固定座和铰接轴，所述固定座固定在上滑轨上，所述锁止杠杆的中部通过铰接轴与固定座铰接，所述杠杆弹簧的两端分别与上滑轨和锁止杠杆连接，所述手柄卡簧设置在锁止杠杆的一端，所述手柄通过手柄卡簧与锁止杠杆的一端连接。通过手柄控制杠杆机构的摆动，可使得锁止机构上、下移动，对上滑轨、下滑轨实现解锁或锁止状态的控制，解锁过程中不会出现卡顿的情况。

进一步地，所述锁止机构包括锁齿板、齿板座和齿板弹簧，所述齿板座设置在锁齿板上、且该齿板座与锁止杠杆的另一端贯穿，所述齿板弹簧的两端分别与上滑轨和锁齿板连接。锁齿板可沿着齿板座上下移动，可限定其在竖直方向上移动，解锁过程中其运动轨迹是竖直方向上的移动，避免了弧形轨迹出现卡顿的情况。

进一步地，所述手柄的端部设置有手柄限位孔、手柄导向面和手柄卡簧卡勾，所述手柄卡簧卡勾与手柄卡簧卡接。方便将手柄与左、右滑轨组进行组装，通过设置的卡簧卡勾可通过手柄卡簧将手柄卡牢、对手柄的限位，避免手柄拔出杠杆机构，设置的手柄导向面在安装手柄时可对手柄起到导向作用，手柄卡簧沿着手柄导向面与手柄卡簧卡勾卡接。

进一步地，所述锁止杠杆上设置有手柄插口，所述手柄的端部插在手柄插口内。在将手柄与左、右滑轨组组装时可将手柄的端部插入到手柄插口内，实现快速安装。

进一步地，所述锁止杠杆上设置有手柄限位块，所述手柄限位孔插在手柄限位块上。将手柄限位孔插装到手柄限位块，在安装时可对手柄起到限位的作用。

进一步地，所述锁止杠杆上设置有杠杆弹簧座，所述杠杆弹簧套装在杠杆弹簧座上。弹簧座可对弹簧起到限位作用，安装杠杆弹簧可实现对锁止杠杆的复位。

进一步地，所述锁止杠杆上设置有齿板座孔，所述齿板座与齿板座孔贯穿。将齿板座插入到齿板座孔内，可限制锁齿板仅能在上下方向移动、对其起到限位作用。

进一步地，所述锁止杠杆上设置有齿板弹簧孔，所述齿板弹簧与齿板弹簧孔贯穿。齿板弹簧用于锁止时对锁齿板复位。

进一步地，所述左滑轨组与右滑轨组对称设置。

进一步地，所述手柄导向面倾斜设置。

相比现有技术，本实用新型具有以下优点：该内解锁汽车座椅前排滑轨在解锁时可通过扳动手柄，使得手柄驱动锁止杠杆沿着铰接轴在对，将锁齿板竖直下压，使得锁齿板与下滑轨上的齿槽分离，进而可实现上、下滑轨的解锁功能，在解锁时锁齿板在竖直方向上移动，不会出现卡顿的情况，锁止时可通过齿板弹簧向上拉动锁齿板，使得锁齿板与下滑轨上的齿槽卡接，即可实现上、下滑轨的锁止功能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的内解锁汽车座椅前排滑轨的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的内解锁汽车座椅前排滑轨的内部结构示意图。

图3是本实用新型实施例的内解锁汽车座椅前排滑轨的内部结构示意图。

图4是本实用新型实施例的内解锁汽车座椅前排滑轨的爆炸结构示意图。

图5是本实用新型实施例的内解锁汽车座椅前排滑轨的爆炸结构示意图。

图中：上滑轨1、下滑轨2、手柄3、锁止机构4、杠杆机构5、手柄限位孔31、手柄导向面32、手柄卡簧卡勾33、锁齿板41、齿板座42、齿板弹簧43、锁止杠杆51、手柄卡簧52、杠杆弹簧53、固定座54、铰接轴55、手柄插口511、手柄限位块512、杠杆弹簧座513、齿板座孔514、齿板弹簧孔515。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例

参见图1至图5所示，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中若有引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实施例中的内解锁汽车座椅前排滑轨，包括手柄3，手柄3的两端分别与左滑轨组和右滑轨组连接，左滑轨组与右滑轨组对称设置，左滑轨组和右滑轨组均包括上滑轨1、下滑轨2、锁止机构4和杠杆机构5，杠杆机构5安装在上滑轨1上，手柄3与杠杆机构5的一端连接，杠杆机构5的另一端与锁止机构4配合，上滑轨1滑动安装在下滑轨2上，且上滑轨1与下滑轨2通过锁止机构4实现锁止或解锁功能。手柄3驱动锁止机构4摆动，锁止机构4控制锁止机构4上、下移动，通过锁止机构4可实现上滑轨1与下滑轨2相对锁止或解锁状态的控制。

本实施例中的杠杆机构5包括锁止杠杆51、手柄卡簧52、杠杆弹簧53、固定座54和铰接轴55，固定座54固定在上滑轨1上，锁止杠杆51的中部通过铰接轴55与固定座54铰接，杠杆弹簧53的两端分别与上滑轨1和锁止杠杆51连接，手柄卡簧52设置在锁止杠杆51的一端，手柄3通过手柄卡簧52与锁止杠杆51的一端连接。手柄3控制锁止杠杆51可沿着铰接轴55摆动，杠杆弹簧53为压簧，通过设置的杠杆弹簧53实现对锁止杠杆51的复位。

本实施例中的锁止机构4包括锁齿板41、齿板座42和齿板弹簧43，齿板座42设置在锁齿板41上、且该齿板座42与锁止杠杆51的另一端贯穿，齿板弹簧43的两端分别与上滑轨1和锁齿板41连接。齿板座42可限制锁齿板41的移动方向，齿板弹簧43为拉簧，齿板弹簧43可用于锁止时对锁齿板41复位。

本实施例中的手柄3的端部设置有手柄限位孔31、手柄导向面32和手柄卡簧卡勾33，手柄卡簧卡勾33与手柄卡簧52卡接，手柄导向面32倾斜设置。在手柄3上设置手柄导向面32可方便将手柄3进行安装，安装时可使得手柄导向面32与手柄卡簧52接触，同时手柄卡簧52沿着手柄导向面32滑动，进而可将手柄卡簧52卡在手柄卡簧卡勾33处，设置手柄卡簧卡勾33可避免手柄3与杠杆机构5脱落，手柄限位孔31可用于现在手柄3插入到杠杆机构5的长度，当手柄限位孔31插在手柄限位块512处时，即便是手柄3安装到位。

本实施例中的锁止杠杆51上设置有手柄插口511、手柄限位块512、杠杆弹簧座513、齿板座孔514和齿板弹簧孔515，手柄3的端部插在手柄插口511内，手柄限位孔31插在手柄限位块512上，杠杆弹簧53套装在杠杆弹簧座513上，齿板座42与齿板座孔514贯穿，齿板弹簧43与齿板弹簧孔515贯穿。

具体的说，该内解锁汽车座椅前排滑轨在使用时，可通过扳动手柄3，使得手柄3压动锁止杠杆51，使得锁止杠杆51沿着铰接轴55摆动，通过锁止杠杆51的摆动可向下压动锁齿板41，使得锁齿板41与下滑轨2上的齿槽分离，进而可使得上滑轨1在下滑轨2上自由滑动，松开手柄3后可通过齿板弹簧43对锁齿板41复位，同时杠杆弹簧53对锁止杠杆51复位，进而使得锁齿板41与下滑轨2上的齿槽卡接，进而可使得上滑轨1与下滑轨2处于锁止状态，该内解锁汽车座椅前排滑轨在解锁和锁止时锁齿板41仅能沿竖直方向移动，因此锁齿板41与下滑轨2上的锁止齿不会出现卡顿的情况。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种内解锁汽车座椅前排滑轨，包括手柄，所述手柄的两端分别与左滑轨组和右滑轨组连接，所述左滑轨组和右滑轨组均包括上滑轨、下滑轨、锁止机构和杠杆机构，所述杠杆机构安装在上滑轨上，所述手柄与杠杆机构的一端连接，所述杠杆机构的另一端与锁止机构配合，所述上滑轨滑动安装在下滑轨上，且上滑轨与下滑轨通过锁止机构实现锁止或解锁功能，其特征在于：所述杠杆机构（5）包括锁止杠杆（51）、手柄卡簧（52）、杠杆弹簧（53）、固定座（54）和铰接轴（55），所述固定座（54）固定在上滑轨（1）上，所述锁止杠杆（51）的中部通过铰接轴（55）与固定座（54）铰接，所述杠杆弹簧（53）的两端分别与上滑轨（1）和锁止杠杆（51）连接，所述手柄卡簧（52）设置在锁止杠杆（51）的一端，所述手柄（3）通过手柄卡簧（52）与锁止杠杆（51）的一端连接。

2.根据权利要求1所述的内解锁汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述锁止机构（4）包括锁齿板（41）、齿板座（42）和齿板弹簧（43），所述齿板座（42）设置在锁齿板（41）上、且该齿板座（42）与锁止杠杆（51）的另一端贯穿，所述齿板弹簧（43）的两端分别与上滑轨（1）和锁齿板（41）连接。

3.根据权利要求1所述的内解锁汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述手柄（3）的端部设置有手柄限位孔（31）、手柄导向面（32）和手柄卡簧卡勾（33），所述手柄卡簧卡勾（33）与手柄卡簧（52）卡接。

4.根据权利要求1所述的内解锁汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述锁止杠杆（51）上设置有手柄插口（511），所述手柄（3）的端部插在手柄插口（511）内。

5.根据权利要求3所述的内解锁汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述锁止杠杆（51）上设置有手柄限位块（512），所述手柄限位孔（31）插在手柄限位块（512）上。

6.根据权利要求1所述的内解锁汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述锁止杠杆（51）上设置有杠杆弹簧座（513），所述杠杆弹簧（53）套装在杠杆弹簧座（513）上。

7.根据权利要求2所述的内解锁汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述锁止杠杆（51）上设置有齿板座孔（514），所述齿板座（42）与齿板座孔（514）贯穿。

8.根据权利要求2所述的内解锁汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述锁止杠杆（51）上设置有齿板弹簧孔（515），所述齿板弹簧（43）与齿板弹簧孔（515）贯穿。

9.根据权利要求1所述的内解锁汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述左滑轨组与右滑轨组对称设置。

10.根据权利要求3所述的内解锁汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述手柄导向面（32）倾斜设置。

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