CN2184630Y - 摩托车挡位数字显示器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种摩托车挡位数字显示器。 现有的摩托车无挡位显示,有的构造复杂。本实用新 型是由数码管,挡位触点及集成块IC1和IC2组成。 译码器上设有7个输出端联接数码管,四个输入端只 用三个联接反相器,另一端接地,反相器一端联接译 码器,另一端联接挡位开关E和挡位簧片F,信号触 点无需随挡位增多而增多。安装简单,无需改变发动 机内部结构,只需换下原空挡开关和空挡簧片,换上 要求的开关和簧片,加上显示器即可实现挡位数字显 示。

Description

本实用新型属数显电子技术领域,它涉及一种数字显示摩托车运行过程中档位的情况装置。
摩托车换档是脚踏往复式操作,它不像其它车辆换档那样有方位性,档位可视度为零,因此,驾驶员完全靠感觉和经验判断档位,容易因误操作而损坏变速机构和发生交通事故,中国实用新型专利2123456U报导了一种显示器,其电路是由18个电阻和18个二极管支路组成,显示数字只有0-4,信号触点随档位增多而增多,并且安装复杂,不能直接安装,要改变发动机内部构造,只适用于少数型号的摩托车。
本实用新型的任务是目前国内市场上常见的嘉陵70、125、145,南方125,易初125、五羊125,济南轻骑125等多种型号的摩托车都没有档位数字显示器,而只有一个空档显示,在进口车上也只有几种车有档位显示装置。本实用新型就是为了增强国产摩托车在国际市场上的竞争力而提供的。
本实用新型的目的在于克服上述显示器的不足,提供一种体积小,安装简单,显示准确,在外观上更显豪华,气派的摩托车的数字显示器,给驾驶人员带来极大的方便,从而保证交通安全。
本实用新型是这样实现的:一种摩托车档位数字显示器,由数码管,档位触点等组成,其特征是译码器和反相器是由集成块IC1和IC2组成,在译码器上设有七个输出端联接数码管,四个输入端,只用三个输入端,联接反相器,另一接地,反相器一端联接译码器,另一端联接档位开关E和档位簧片F。档位开关E和档位簧片F的三根线可成一组,一孔通过,只有一个触点。
下面结合实施例及附图进一步描述本实用新型:
图1是整个数字显示器的原理图。L是数码管,IC1是译码器,IC2是仅相器,E是档位开关,F是档位簧片。译码器有7个输出端接数码管,四个输入端a、b、c、d这里把d端接地,只用三个输入端即可,信号是以档位开关输出,接仅相器,仅相器再与译码器连接。
图2.A、B、C三个端子接地为低电平,表示为“0”,不接地为高电平,表示为“1”。
图3、图4为档位簧片实物形状。档位簧片F1不与档位开关E1导通。A、B、C三端为高电平表示“1”经反相器启a、b、c三点为低电平,此时译码器输出,显示为“0”,当A、B两点为与F1档位片同时导通。此时A、B为低电平,经反相器后,a、b为高电平,使IC1输出“3”的信号,显示为“3”。表1为所列不同的档位数字。A、B、C三端与F的导通的不同情况,显示不同的档位。
根据这一原理,设计出E档位开关,F1档位簧片。F1为JH125档位簧片,可显示包括空档在内的六个档位数字。F2为JH70型档位簧片,可显示包括空档在内的五个档位数字。
本实用新型与已知的摩托车档位数字显示器有以下明显的优点:
1、成品体积小,电路由集成块组成,显示数字可根据不同型号摩托车具体情况而定,最多可达7位。
2、信号触点无需随档位增多而增多。
3、本显示器安装简单,无需改变发动机内部结构,只需换下原空档开关和空档簧片,换上重新设计的档位开关和档位簧片,加上显示器,即可实现档位数字显示。
摩托车安装上显示器后,档位显示直观,无需靠经验判断档位,减少盲目性,增加了摩托车的功能,使外观更加豪华,并且,安全可靠性得以提高,避免因换档失误,造成意外事故。
将此档位数字显示器安装车嘉陵125型摩托车上,经六万公里测试未发现显示器误跳,可靠性达100%。

Claims (2)

1、一种摩托车档位数字显示器,由数码管,档位触点等组成,其特征在于译码器和反相器是由集成块IC1和IC2组成,在译码器上设有七个输出端联接数码管,四个输入端只用三个输入端,联接反相器,另一端接地,反相器一端联接译码器,另一端联接档位开关E和档位簧片F。
2、根据权利要求1所述的摩托车档位数字显示器,其特征在于,档位开关E和档位簧片F的三根线可成一组一孔通过,只有一触点。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN100439190C (zh) * 2006-05-29 2008-12-03 重庆隆鑫工业(集团)有限公司 摩托车发动机外部控制档位显示装置

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