CN2373305Y - 一体化摩托车档位显示器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种摩托车档位显示器,现有的摩托车一般无档位显示,有档位的,构造也很复杂,安装不便,本实用新型由档位簧片D和显示器S两部分组成。档位簧片D在不同的档位,输出不同的信号,与原发动机的空档开关K接触,信号传输给显示器S的输入端A,显示出档位数。这样不改变发动机任何结构,用档位簧片替换下原发动机的空档簧片,即可实现档位显示。

Description

一体化摩托车档位显示器

本实用新型属于数显电子技术领域，它涉及一种数字显示摩托车运行过程中档位的情况的装置。

摩托车换档是脚踏往复式操作，它不像其它车辆换档那样有方位性，摩托车的档位可视度为零。因此驾驶员完全靠感觉和经验判断档位，这对初学者更加不容易，容易因误操作而损坏变速机构，行驶也不流畅，驾驶难度增大。现在市场上有的档位显示器结构复杂，信号线随档位的多少变化，不能直接安装一般摩托车。要对发动机进行改动，且造成价高，并只适应少数型号的摩托车，不便推广。

本实用新型的目的是提供一种一体化摩托车档位显示器，它的安装不对发动机作任何改动，而且适用于一切有变档功能的摩托车。

本实用新型是这样实现的：一体化摩托车档位显示器，由档位簧片和显示器两部份组成，其特征是档位簧片根据发动机不同的档位输出不同的信号，由发动机原来的空档开关K传输电信号，由原车的空档线，传给显示器S，显示器的输入端A接到信号后，经通道选择输给编码器，编码器根据信号进行编码处理，经译码输出给数码管，显示出档位数。

下面结合实施例及附图进一步描述实用新型：

图1、是档位簧片的结构示意图，图中Z₀～Z₅是触点。每一个触点表示一个档位，Z₀为空档，六个触点与地线之间有不同的电阻值，这样不同的档位就有不同的信号输出。

图2、是JH150D摩托车所用的档位簧片的实物外形，H是簧片、Z是触点、R是电阻。

图3、是显示器原理图，它是由1电源控制器、2通道选择器、3编码器、4译码器、5数码管等五部分组成。信号由A端输入，信号经通道选择流向编码器，编码器对不同的档位信号进行编码，把编码的档位数据传输给译码器，再译码输出给数码管。显示出相应的档位数。

图4为一体化摩托车档位显示器的结构图。档位簧片D的一个触点与空档开关K接触，输出一个档位信号，传输给显示器S的输入端A，显示器对数据进行处理，最后显示出档位数字。

本实用新型与书籍的摩托车档案位数字显示器有以下明显的优点：

1、成品体积小。电路集成化、可靠性高。

2、由一根信号线采样，信号线不随档位增多而增加。

3、对摩托车电缆线不作任何改动。

4、安装简单。对发动机不作任何改动，只需用档位簧片替换下原车的空档簧片，即可实现档位显示。

摩托车装上显示器后，档位显示直观，无需靠经验判断档位，减少盲目性，增加摩托车的功能，使外观更加豪华，安全和可靠性得以提高，避免因换档失误，造成意外事故。

将此档位显示器安装在JH150D型摩托车上，已行驶2万公里未发现显示器误跳，可靠性达100％。

Claims (3)

1、一种一体化摩托车挡位显示器，它是按档位簧片、空档开关、显示器，顺序电连接，其特征是：挡位簧片的触点与空挡开关接触，输出信号，单导线连接显示器。

2、根据权利要求1所述的一体化摩托车挡位显示器，其特征是：档位簧片的每一个档位触点与地线之间就有一个不同的电阻值。

3、根据权利要求1所述的一体化摩托车档位显示器，其特征是显示器只有一个信号输入端。

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