CN210778377U - 一种具有换挡功能的组合开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种具有换挡功能的组合开关，其包括壳体(1)、与所述壳体(1)可旋转连接的手柄(20)、连接于所述手柄(20)上的磁体组件(5)以及固定于所述壳体(1)内的PCB板(4)，所述磁体组件(5)包括与所述手柄(20)的端部(20a)相连的连接壳(50)以及固定在所述连接壳(50)上的磁体(51)，所述PCB板(4)包括与所述磁体(51)相对设置的霍尔传感器(40)。本实用新型的具有换挡功能的组合开关设置有连接在手柄端部的连接壳以及固定在连接壳上的磁体，磁体与设置在壳体内的霍尔传感器相对设置，可通过拨动手柄改变磁体与霍尔传感器的相对位置，从而切换档位，整体结构更为简单、紧凑，使用方便可靠，更便于拆装。

Description

一种具有换挡功能的组合开关

技术领域

本实用新型涉及一种组合开关，特别涉及一种具有换挡功能的组合开关。

背景技术

随着汽车行业的发展，消费者对汽车智能座舱的体验要求越来越高，这也就要求仪表和副仪表的区域将逐渐被智能触摸开关、人机交互娱乐设备所替代。方向盘管柱下的组合开关将将承担越来越多的功能，同时安全和可靠性的要求也随之提高。传统组合开关的功能多数是以灯光控制和雨刮控制为主，同时兼具定速巡航、方向盘调节、控制方向盘加热等功能。

在行业变革的驱使下，越来越多的主机厂选择将电子换挡功能集成在方向盘组合开关中，中国俗称“怀挡”，这种换挡机构位于方向盘下方，具有P、R、N、D等档位切换功能，德系和美系的怀挡设计比较多。

现有结构的组合开关结构较为复杂，导致体积较大，拆装不便，不利于装配和维修，例如，申请号为201721121558.0揭示了一种汽车用组合开关结构，通过手柄结构带动磁体移动使霍尔芯片感应出不同的电信号，从而实现档位切换，其需要设置连接手柄结构和磁体的传动柱以及与磁体适配的导轨，结构较为复杂，拆装不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种具有换挡功能的组合开关，其结构简单，使用可靠。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提出了一种具有换挡功能的组合开关，其包括壳体、与所述壳体可旋转连接的手柄、连接于所述手柄上的磁体组件以及固定于所述壳体内的PCB板，所述磁体组件包括与所述手柄的端部相连的连接壳以及固定在所述连接壳上的磁体，所述PCB板包括与所述磁体相对设置的霍尔传感器。

此外，本实用新型还提出如下附属技术方案：

所述连接壳与所述端部可拆卸连接。

所述连接壳开设有与所述端部配接的容纳孔，所述端部插设于所述容纳孔内。

所述手柄开设有通孔，所述壳体设置有与所述通孔同轴线设置的配接孔，所述具有换挡功能的组合开关还包括连接于所述通孔和所述配接孔内的转轴。

所述转轴为卷制弹性销。

所述具有换挡功能的组合开关还包括与所述手柄滑动配接的档位柱、固定在所述壳体内的档位块以及驱动所述档位柱抵住所述档位块的弹簧。

所述手柄开设有导向孔，所述档位柱配接于所述导向孔内，所述弹簧设置于所述导向孔内切两端分别与所述导向孔的底面和所述档位柱相抵。

所述档位柱端部为球面，所述档位块开设有与所述档位柱的端部相抵接的导向槽。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：本实用新型的具有换挡功能的组合开关设置有连接在手柄端部的连接壳以及固定在连接壳上的磁体，磁体与设置在壳体内的霍尔传感器相对设置，可通过拨动手柄改变磁体与霍尔传感器的相对位置，从而切换档位，整体结构更为简单、紧凑，使用方便可靠，更便于拆装。

附图说明

图1是本实用新型的具有换挡功能的组合开关的剖视结构示意图。

图2是图1中A部的放大图。

图3是本实用新型中手柄组件的结构示意图。

图4是本实用新型中档位块的结构示意图。

图5是本实用新型中磁体组件的结构示意图。

图6是本实用新型中磁体组件连接于手柄组件时的结构示意图。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。

如图1所示，对应于本实用新型一种较佳实施例的具有换挡功能的组合开关，其包括壳体1、与壳体1可旋转连接的手柄组件2、固定在壳体1内的档位块3、固定在壳体1内的PCB板4以及连接于所述手柄组件2上的磁体组件5。

如图2和图3所示，手柄组件2包括手柄20、与手柄20滑动配接的档位柱21以及设置于手柄20和档位柱21之间的弹簧22。

手柄20开设有竖直的通孔200，壳体1开设有与通孔200轴线一致的配接孔10，在通孔200和配接孔10内设置有转轴23，使手柄20能够相对壳体1绕转轴23转动。转轴23优选为卷制弹性销，通过挤压安装在孔内，可以适应于不同客户对耐久的要求。

在手柄20的端部20a开设有导向孔201，档位柱21配接在导向孔201内，能够沿着导向孔201滑动，其端部呈球面状(可以是嵌设滚珠的形式)，用于与档位块3抵接。弹簧22设置在导向孔201内，两端分别与档位柱21及导向孔201的底面201a相抵，弹簧22处于压缩状态，用于施加将档位柱21推向档位块3的推力，从而使档位柱21和档位块3保持抵接。

如图4所示，档位块3固定在壳体1内，其上开设有导向槽30，档位柱21的球形端面抵接在导向槽30内，通过拨动手柄20可以使档位柱21的端部在导向槽30内移动，从而切换档位。

进一步参考图5和图6，磁体组件5包括连接在手柄20上的连接壳50以及连接在连接壳50上的磁体51。连接壳50套设在手柄20位于壳体1内的端部20a上，其开设有与该端部20a配接的容纳孔500以及与容纳孔500相通的轴孔501，安装时，转轴23穿设在通孔200、配接孔10和轴孔501内。磁体51呈板状，其嵌设在连接壳50的上表面上，磁体51可通过磁化设备进行充磁。磁体51和连接壳50通过二次注塑的方式连接在一起，使得两者连接更为可靠，保证磁体51在充磁前和充磁后都无偏差的固定在连接壳50上，同时，这种设计可以有效的保证磁体组件5的耐久性。

如图1、图2和图3所示，PCB板4与汽车主控系统电连接，同时，设置于手柄20内的电路板通过接头20b与PCB板4电连接。PCB板4固定在壳体1内部位于磁体51上方的位置，PCB板4上设置有与磁体51相对的霍尔传感器40，当手柄20驱动磁体51移动时，霍尔传感器40将会感应到不同的磁感应信号，从而实现档位的切换。

可以理解的是，磁体51也可以直接固定在手柄20上，但是该方案在磁体51损坏或无磁性之后，需要更换整个手柄20，成本较高；将磁体51通过连接壳50与手柄20相连，可以降低损坏后更换的成本，拆装时更为方便。

本实用新型的具有换挡功能的组合开关设置有连接在手柄端部的连接壳以及固定在连接壳上的磁体，磁体与设置在壳体内的霍尔传感器相对设置，可通过拨动手柄改变磁体与霍尔传感器的相对位置，从而切换档位，整体结构更为简单、紧凑，使用方便可靠，更便于拆装。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有换挡功能的组合开关，其特征在于：其包括壳体(1)、与所述壳体(1)可旋转连接的手柄(20)、连接于所述手柄(20)上的磁体组件(5)以及固定于所述壳体(1)内的PCB板(4)，所述磁体组件(5)包括与所述手柄(20)的端部(20a)相连的连接壳(50)以及固定在所述连接壳(50)上的磁体(51)，所述PCB板(4)包括与所述磁体(51)相对设置的霍尔传感器(40)。

2.按照权利要求1所述具有换挡功能的组合开关，其特征在于：所述连接壳(50)与所述端部(20a)可拆卸连接。

3.按照权利要求1或2所述具有换挡功能的组合开关，其特征在于：所述连接壳(50)开设有与所述端部(20a)配接的容纳孔(500)，所述端部(20a)插设于所述容纳孔(500)内。

4.按照权利要求1或2所述具有换挡功能的组合开关，其特征在于：所述手柄(20)开设有通孔(200)，所述壳体(1)设置有与所述通孔(200)同轴线设置的配接孔(10)，所述具有换挡功能的组合开关还包括连接于所述通孔(200)和所述配接孔(10)内的转轴(23)。

5.按照权利要求4所述具有换挡功能的组合开关，其特征在于：所述转轴(23)为卷制弹性销。

6.按照权利要求1所述具有换挡功能的组合开关，其特征在于：其还包括与所述手柄(20)滑动配接的档位柱(21)、固定在所述壳体(1)内的档位块(3)以及驱动所述档位柱(21)抵住所述档位块(3)的弹簧(22)。

7.按照权利要求6所述具有换挡功能的组合开关，其特征在于：所述手柄(20)开设有导向孔(201)，所述档位柱(21)配接于所述导向孔(201)内，所述弹簧(22)设置于所述导向孔(201)内切两端分别与所述导向孔(201)的底面(201a)和所述档位柱(21)相抵。

8.按照权利要求6或7所述具有换挡功能的组合开关，其特征在于：所述档位柱(21)端部为球面，所述档位块(3)开设有与所述档位柱(21)的端部相抵接的导向槽(30)。

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