CN218461395U - 一种汽车锁芯盖装配机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车锁芯盖装配机构，包括安装平台，所述的安装平台上设置有锁芯安装底座和丝杆电机；所述的锁芯安装底座上设置有锁芯；所述的锁芯外圆设置有锁芯盖；所述的锁芯安装底座下端设置有锁芯旋转电机；所述的丝杆电机上设置有推板；所述的锁芯安装底座上设置有4根气缸杆，所述的气缸杆顶端设置有气缸固定板。本实用新型由于采用了固定气缸带动压紧盖作上下运动压紧锁芯、丝杆电机带动推板作左右运动压紧锁芯盖和锁芯旋转电机带动锁芯安装底座做旋转运动旋转锁芯，所以，有效解决了现有技术中锁芯盖的安装方式较为复杂，需要通过人工进行安装，安装效率低的技术问题，进而实现了汽车锁芯盖装配自动化，操作简单，节省人工。

Description

一种汽车锁芯盖装配机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车锁芯盖装配机构。

背景技术

随着对汽车外观要求越来越高，原先裸露的汽车车门的锁芯孔，被锁芯盖隐藏起来，以提高汽车的外观审美。

为避免外界水分、灰尘的侵袭，锁芯上通常加设锁芯盖，但目前锁芯盖的安装方式较为复杂，需要通过人工进行安装，安装效率低。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种汽车锁芯盖装配机构，解决了现有技术中锁芯盖安装方式复杂的技术问题，实现了汽车锁芯盖装配自动化，操作简单，节省人工。

本申请实施例提供了一种汽车锁芯盖装配机构，包括安装平台，其特征在于：所述的安装平台上设置有锁芯安装底座和丝杆电机；所述的锁芯安装底座上设置有锁芯；所述的锁芯外圆设置有锁芯盖；所述的锁芯安装底座下端设置有锁芯旋转电机；所述的丝杆电机上设置有推板；所述的锁芯安装底座上设置有4根气缸杆，所述的气缸杆顶端设置有气缸固定板；所述的气缸固定板上端设置有固定气缸；所述的气缸杆穿设有活动板；所述的活动板底端设置有压紧盖；所述的固定气缸穿过气缸固定板和活动板连接有压紧盖。

所述的推板包括推板固定端和推板压紧端；所述的推板固定端与丝杆电机连接；所述的推板压紧端左端设置有弧形面，所述的弧形面与锁芯盖的边缘贴合。

所述的活动板与气缸杆为上下往复运动，所述的活动板设置的孔与气缸杆之间不接触。

所述的锁芯旋转电机带动锁芯安装底座作旋转运动；所述的丝杆电机带动推板作左右运动；所述的固定气缸带动压紧盖作上下运动。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了固定气缸带动压紧盖作上下运动压紧锁芯、丝杆电机带动推板作左右运动压紧锁芯盖和锁芯旋转电机带动锁芯安装底座做旋转运动旋转锁芯，所以，有效解决了现有技术中锁芯盖的安装方式较为复杂，需要通过人工进行安装，安装效率低的技术问题，进而实现了汽车锁芯盖装配自动化，操作简单，节省人工。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型推板的结构示意图。

具体实施方式

一种汽车锁芯盖装配机构，包括安装平台10，其特征在于：所述的安装平台10上设置有锁芯安装底座6和丝杆电机8；所述的锁芯安装底座6上设置有锁芯1；所述的锁芯1外圆设置有锁芯盖12；所述的锁芯安装底座6下端设置有锁芯旋转电机9；所述的丝杆电机8上设置有推板7；所述的锁芯安装底座6上设置有4根气缸杆11，所述的气缸杆11顶端设置有气缸固定板3；所述的气缸固定板3上端设置有固定气缸2；所述的气缸杆11穿设有活动板5；所述的活动板5底端设置有压紧盖4；所述的固定气缸2穿过气缸固定板3和活动板5连接有压紧盖4。

所述的推板7包括推板固定端71和推板压紧端72；所述的推板固定端71与丝杆电机8连接；所述的推板压紧端72左端设置有弧形面73，所述的弧形面73与锁芯盖12的边缘贴合。

所述的活动板5与气缸杆11为上下往复运动，所述的活动板5设置的孔与气缸杆11之间不接触。

所述的锁芯旋转电机9带动锁芯安装底座6作旋转运动；所述的丝杆电机8带动推板7作左右运动；所述的固定气缸2带动压紧盖4作上下运动。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

具体安装时：

S1、首先将锁芯1放置在锁芯安装底座6上；

S2、固定气缸2启动后带动活动板5和压紧盖4沿着气缸杆11向下运动，直至压紧盖4固定住锁芯1；

S3、丝杆电机8启动并带动推板7向左运动直至推板7的推板压紧端72压紧锁芯盖12边缘，使得锁芯盖12向下弯折，并与锁芯1贴合；

S4、锁芯旋转电机9旋转一周，带动锁芯1旋转，整个锁芯盖12边缘随之弯折贴合；

S5、完成上述步骤后，固定气缸2、丝杆电机8和锁芯旋转电机9全部复位，最后将锁芯1去下，完成安装；

S6、依次重复上述S1-S5的步骤实现批量安装。

由于采用了固定气缸2带动压紧盖4作上下运动压紧锁芯1、丝杆电机8带动推板7作左右运动压紧锁芯盖12和锁芯旋转电机9带动锁芯安装底座6做旋转运动旋转锁芯1，所以，有效解决了现有技术中锁芯盖的安装方式较为复杂，需要通过人工进行安装，安装效率低的技术问题，进而实现了汽车锁芯盖装配自动化，操作简单，节省人工。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (4)

1.一种汽车锁芯盖装配机构，包括安装平台（10），其特征在于：所述的安装平台（10）上设置有锁芯安装底座（6）和丝杆电机（8）；

所述的锁芯安装底座（6）上设置有锁芯（1）；

所述的锁芯（1）外圆设置有锁芯盖（12）；

所述的锁芯安装底座（6）下端设置有锁芯旋转电机（9）；

所述的丝杆电机（8）上设置有推板（7）；

所述的锁芯安装底座（6）上设置有4根气缸杆（11），所述的气缸杆（11）顶端设置有气缸固定板（3）；

所述的气缸固定板（3）上端设置有固定气缸（2）；

所述的气缸杆（11）穿设有活动板（5）；

所述的活动板（5）底端设置有压紧盖（4）；

所述的固定气缸（2）穿过气缸固定板（3）和活动板（5）连接有压紧盖（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车锁芯盖装配机构，其特征在于：所述的推板（7）包括推板固定端（71）和推板压紧端（72）；

所述的推板固定端（71）与丝杆电机（8）连接；

所述的推板压紧端（72）左端设置有弧形面（73），所述的弧形面（73）与锁芯盖（12）的边缘贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车锁芯盖装配机构，其特征在于：所述的活动板（5）与气缸杆（11）为上下往复运动，所述的活动板（5）设置的孔与气缸杆（11）之间不接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车锁芯盖装配机构，其特征在于：所述的锁芯旋转电机（9）带动锁芯安装底座（6）作旋转运动；

所述的丝杆电机（8）带动推板（7）作左右运动；

所述的固定气缸（2）带动压紧盖（4）作上下运动。

Images