CN218456092U - 电池包及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包及具有其的车辆，其中，电池包包括冷却板和电池，冷却板内设有间隔设置的换热流道和排气通道，换热流道适于盛放换热介质，排气通道设有进气口和出气口，电池包括外壳和防爆阀，外壳包括两个相对设置的换热侧壁，两个换热侧壁的面积大于外壳的其余侧壁的面积，防爆阀设于换热侧壁，电池被构造成防爆阀开启时朝向进气口排气和/或排烟。本实用新型实施例的电池包，通过将电池上的防爆阀设置在面积较大的换热侧壁上，并在冷却板上设置与防爆阀相配合的进气口，在减小电池包的高度、提高电池包的安全性的同时，还可保证电池包的散热效率。

Description

电池包及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池包及具有其的车辆。

背景技术

现有技术中，为了确保电池包的安全性，一般在电池包内的电池上设置防爆阀，以确保当电池由于充电不当、短路或滥用时，电池内产生大量的气体能够有效排出。

其中，现有防爆阀一般都设置在电池的盖板上，在电池包中，防爆阀的表面与电池包的盖体之间预留有以当防爆阀破裂时进行排烟的间隙，在需要大容量的电池包中，需要尽可能的在电池包的竖向提高电池的高度，导致电池在竖向上的高度空间占用较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池包，所述电池包的高度能够得到有效减小，进而实现电池包高度方向上的空间的提升，解决了现有技术中的电池在竖向上的高度空间占用较大的技术问题。

本实用新型还旨在提出一种具有上述电池包的车辆。

根据本实用新型实施例的电池包，包括：冷却板，所述冷却板内设有间隔设置的换热流道和排气通道，所述换热流道适于盛放换热介质，所述排气通道设有进气口和出气口；电池，所述电池包括外壳和防爆阀，所述外壳包括两个相对设置的换热侧壁，两个所述换热侧壁的面积大于所述外壳的其余侧壁的面积，所述防爆阀设于所述换热侧壁，所述电池被构造成所述防爆阀开启时朝向所述进气口排气和/或排烟。

根据本实用新型实施例的电池包，通过将防爆阀设置在面积较大的换热侧壁上，以实现调整防爆阀的设置位置，避免因防爆阀的设置而增加电池的高度，进而实现降低电池在竖向上的高度空间占用，以此减小电池包的设置高度，便于降低电池包的安装难度；此外，在冷却板上设置与防爆阀相配合的进气口，在实现利用冷却板对电池进行冷却的同时，还可确保防爆阀开启时电池内的气体和/或烟雾能够有效排出，进而保证电池的安全性，也就是保证电池包的使用安全性。也就是说，本申请的电池包，具有较好的安全性能和散热效果，且高度方向尺寸小。

根据本实用新型一些实施例的电池包，所述防爆阀的至少一部分与所述进气口正对设置。

根据本实用新型一些实施例的电池包，所述防爆阀邻近所述换热侧壁的边沿设置。

根据本实用新型一些实施例的电池包，所述电池包还包括加强部，所述加强部设在所述外壳内且围绕所述防爆阀设置。

可选地，所述加强部设在所述换热侧壁及与所述换热侧壁相邻的侧壁上。

根据本实用新型一些实施例的电池包，所述防爆阀靠近所述外壳的底部设置，所述电池还包括阻隔件，所述阻隔件设在所述外壳内且所述阻隔件内设有放置空间，所述防爆阀位于所述放置空间内，所述放置空间的排气孔位于所述阻隔件的上部。

可选地，所述电池包括极芯，所述极芯设在所述外壳内，所述阻隔件止抵于所述极芯以限制所述极芯的移动。

可选地，所述外壳包括壳体和盖板，所述壳体的一侧敞开以形成用于放置所述极芯的放置口，所述盖板设于所述壳体以封盖所述放置口，所述阻隔件设于所述盖板，所述防爆阀设于所述壳体。

根据本实用新型一些实施例的电池包，所述电池包括第一极柱和第二极柱，所述第一极柱和所述第二极柱分别位于所述外壳的底壁上且适于从所述底壁外露出。

根据本实用新型实施例的车辆，包括前述的电池包。

根据本实用新型实施例的车辆，通过采用前述的电池包，在保证车辆安全性的同时，还可提高车辆的高度方向上的空间利用率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型第一方面实施例的电池包的结构示意图。

图2为图1中区域Ⅰ的局部放大图。

图3为本实用新型第一方面实施例的电池的部分结构与冷却板之间的爆炸图。

图4为图3中区域Ⅱ的局部放大图。

图5为本实用新型第二方面实施例的加强部与防爆阀的结构示意图。

图6为本实用新型第三方面实施例的加强部与防爆阀的结构示意图。

图7为本实用新型第四方面实施例的电池的部分结构与冷却板之间的爆炸图。

图8为本实用新型第一方面实施例的电池包的爆炸图。

图9为图8中区域Ⅲ的局部放大图。

图10为本实用新型第一方面实施例的电池的截面图。

图11为图10中区域Ⅳ的局部放大图。

图12为本实用新型第五方面实施例的电池的截面图。

图13为图12中区域Ⅴ的局部放大图。

附图标记：

1000、电池包；

100、冷却板；

110、换热流道；

120、排气通道；121、进气口；122、出气口；

200、电池；

210、外壳；

211、换热侧壁；

212、壳体；2121、放置口；

213、盖板；2131、安装部；

220、防爆阀；

230、第一极柱；231、第一弧形面；

240、第二极柱；241、第二弧形面；

300、加强部；

400、阻隔件；410、排气孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考说明书附图描述本实用新型实施例的电池包1000。

如图1所示，根据本实用新型实施例的电池包1000包括：冷却板100和电池200。

其中，如图2所示，冷却板100内设有换热流道110和排气通道120，换热流道110和排气通道120间隔设置，换热流道110适于盛放换热介质，排气通道120设有进气口121和出气口122。

需要说明的是，间隔设置的换热流道110和排气通道120可使得换热流道110和排气通道120形成为两个独立的流道，避免换热流道110和排气通道120连通，从而使得换热流道110和排气通道120中的介质相互独立流动，这样换热流道110内的换热介质即可有效与电池200进行换热，以达到对电池200进行散热的目的，从而起到冷却电池200的作用，提高电池200使用的安全性。

其中，这里所说的换热介质可以理解为冷却液、制冷剂等。

此外，排气通道120上设置的进气口121和出气口122用于实现排气通道120与外部的连通。具体地，外部气体可通过进气口121进入排气通道120内，随后再沿着排气通道120的延伸方向流至出气口122，最后再通过出气口122排出，以达到利用排气通道120排出气体的目的。

如图3和图4所示，电池200包括外壳210和防爆阀220，外壳210包括两个相对设置的换热侧壁211，两个换热侧壁211的面积大于外壳210的其余侧壁的面积，防爆阀220设于换热侧壁211，电池200被构造成防爆阀220开启时朝向进气口121排气和/或排烟。也就是说，防爆阀220直接设置在外壳210上并位于外壳210的较大面积的侧壁上，且防爆阀220开启后排出的气体和/或烟雾可通过进气口121进入冷却板100的排气通道120内，以确保电池200内部的气体和/或烟雾可有效排出。

由上述结构可知，本实用新型实施例的电池包1000，通过调整防爆阀220的设置位置，并将电池200的防爆阀220设置在外壳210的具有较大面积的换热侧壁211上，可有效避免因设置防爆阀220的表面与盖体之间的间隙而导致电池200的高度增高，也就是减小电池200的高度，进而减小电池包1000的高度，这样即可减小电池包1000的占用空间，以降低电池包1000的布设难度。

此外，通过上述设置还可确保具有较大的布设空间设置防爆阀220，这样在设置防爆阀220时，可相应增加防爆阀220的面积，如此设置在电池200发生异常后，电池200内部短时间内积聚的大量气体即可通过面积较大的防爆孔处排出，确保气体排出的速度能够大于气体产生的速度，进而保证电池包1000的安全性。

同时，针对防爆阀220的设置位置，本申请在冷却板100内设置排气通道120，并设置连通排气通道120的进气口121和出气口122，可避免冷却板100阻碍电池200内部气体和/或烟雾的排出，进而保证当电池200发生异常后，电池200内部短时间内积聚的大量气体和/或烟雾可有效排出。

也就是说，本申请的冷却板100在有效对电池200进行冷却的同时，还可确保电池200内的气体和/或烟雾能够顺利排出，以提高电池200使用的安全性。

可以理解的是，相比于现有技术，本申请调整防爆阀220的设置位置，将防爆阀220设于面积较大的换热侧壁211上，在确保电池200发生异常时内部气体能够顺利排出的同时，还可减小电池200的高度，进而降低电池200在高度方向上的占用空间。

可选地，换热侧壁211上设有防爆孔，防爆阀220用于封堵防爆孔，以实现将防爆阀220设于面积较大的换热侧壁211上。

在一些示例中，如图1和图3所示，冷却板100设置在电池200的一侧并靠近换热侧壁211设置，以便于利用冷却板100对电池200的大面进行冷却、散热，从而保证电池200的冷却效果以及冷却效率。

可选地，电池200与冷却板100通过结构胶粘结固定，以实现电池200与冷却板100的固定连接，使得电池200与冷却板100相对位置稳定，从而便于利用冷却板100对电池200进行冷却，并使得电池包1000的整体结构稳定。

需要说明的是，图1只示出一个电池200与冷却板100进行配合的示意图，在具体的一些示例中，电池包1000包括多个电池200(图中未示出)，多个电池200均与冷却板100接触配合，以便于利用冷却板100对多个电池200进行冷却。

可选地，当冷却板100与多个电池200进行配合时，如图3所示，冷却板100上设有多个与电池200一一对应的进气口121，且多个进气口121均与排气通道120连通，以确保每个电池200在发生异常后，发生异常的电池200内部的气体均能通过防爆孔、排气通道120排出。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

可选地，冷却板100的相对两端设有与换热流道110相连通的进液口和出液口，冷却板100的外部换热介质通过进液口进入换热流道110内，并沿着换热流道110的延伸方向进行流动以对电池200进行换热，换热后的换热介质再通过出液口流出，便于后续未进行换热的换热介质再次通过进液口进入换热流道110内。

在本实用新型的描述中，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。

在本实用新型的一些实施例中，防爆阀220的至少一部分与进气口121正对设置。以确保当电池200的内部气体压力较大导致防爆阀220被破坏后，电池200内的气体能够准确朝向进气口121排气，随后再通过排气通道120排出，以达到泄压的目的，提升电池包1000的安全性。

在一些示例中，防爆阀220与进气口121之间设置连接管道，连接管道的一端与设有防爆阀220的防爆孔相连，连接管道的另一端与进气口121相连，以确保防爆阀220被破坏后可有效朝向进气口121排气。

当然，在另一些示例中，还可将进气口121直接抵接在防爆阀220上，这样当防爆阀220被破坏后，电池200内的气体也可有效朝向进气口121排气，同时还省去了防爆阀220与进气口121之间连接管道的设置，以降低电池包1000的装配难度。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图7所示，防爆阀220邻近换热侧壁211的边沿设置。也就是防爆阀220靠近换热侧壁211的边沿设置，使得防爆阀220可有效避开换热侧壁211的易膨胀区域，避免因外壳210的轻微膨胀而导致防爆阀220被破坏，进而保证防爆阀220的结构稳定性，确保当电池200内积聚大量气体后，防爆阀220可有效保证电池200的安全性，以避免电池200因内部气体过多而发生爆炸。

同时，将防爆阀220靠近换热侧壁211的边沿设置还可借助换热侧壁211与外壳210的其余侧壁的连接处来提升防爆阀220的稳定性，从而达到进一步提升防爆阀220稳定性的目的，避免防爆阀220因轻微外力而被破坏。

可选地，如图3所示，防爆阀220位于换热侧壁211的底部并靠近换热侧壁211的左侧设置，在使得防爆阀220邻近换热侧壁211边沿设置的同时，还可借助外壳210的三个相邻设置的侧壁的连接处来最大化提升防爆阀220的稳定性。

在另一些示例中，如图7所示，防爆阀220位于换热侧壁211的顶部并靠近换热侧壁211的左侧设置。其所产生的有益效果可参见防爆阀220位于换热侧壁211的底部并靠近换热侧壁211的左侧设置所产生的有益效果，在此不做赘述。

在其他的一些示例中，防爆阀220位于换热侧壁211的底部并靠近换热侧壁211的右侧设置；或，防爆阀220位于换热侧壁211的顶部并靠近换热侧壁211的右侧设置。上述设置所产生的有益效果与将防爆阀220设置在换热侧壁211的底部并靠近换热侧壁211的左侧设置所产生的有益效果一致，在此不做赘述。同时，防爆阀220的具体设置位置本申请也不做具体限制。

但需要强调的是，当防爆阀220的位置发生调整后，冷却板100上的进气口121的位置也相应发生调整，以使得防爆阀220的至少一部分能够与进气口121正对设置。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，电池包1000还包括加强部300，加强部300设在外壳210内且加强部300围绕防爆阀220设置。加强部300用于加固防爆阀220周向的外壳210的结构强度，避免防爆阀220被破坏时导致外壳210被破坏，从而提升外壳210的结构稳定性以及延长外壳210的使用寿命。

在一些示例中，如图4所示，加强部300形成为开放式结构，该开放式的加强部300在起到加固防爆阀220周向的外壳210结构强度的同时，还可避免加强部300阻碍气体朝向防爆阀220流动，进而起到加速排气速度的目的，确保气体排出的速度能够大于气体产生的速度，进而保证电池包1000的安全性。

同时，通过将加强部300设置成开放式结构还可减少加强部300的用料，降低加强部300的生产成本并减轻加强部300的重量。

在另一些示例中，如图5所示，加强部300也可形成为全包围式结构，以提升加强部300的加强性能，确保防爆阀220周向的外壳210的结构强度更好。

在其他的一些示例中，如图6所示，加强部300设在换热侧壁211及与换热侧壁211相邻的侧壁上。也就是说，加强部300不仅围绕防爆阀220设置，还设置在外壳210的相邻两个侧壁上，以进一步提升防爆阀220周向的外壳210的结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，结合图3、图8和图9所示，防爆阀220靠近外壳210的底部设置，电池200还包括阻隔件400，阻隔件400设在外壳210内且阻隔件400内设有放置空间，防爆阀220位于放置空间内。也就是说，当防爆阀220靠近外壳210的底部设置时，电池200内还设有具有放置空间的阻隔件400，将防爆阀220设置在放置空间内，以利用阻隔件400保护防爆阀220，避免电池200内的电解液流至防爆阀220上而腐蚀防爆阀220，进而延长防爆阀220的使用寿命。

其中，上述所说的外壳210的底部不限于外壳210的左侧底部和右侧底部。

也就是说，无论防爆阀220是靠近外壳210的左侧底部还是右侧底部，电池包1000内均设有阻隔件400，以利用阻隔件400保护防爆阀220。

需要说明的是，如图7所示，当防爆阀220靠近外壳210的顶部设置时，电池包1000内无需设置阻隔件400。因电池200内的电解液通常朝向外壳210的底部流动，将防爆阀220设置成靠近外壳210的顶部可使得防爆阀220远离电解液设置，以有效避免电解液腐蚀防爆阀220，进而无需再设置保护防爆阀220的阻隔件400，减少电池包1000内结构件的设置数量，进而降低电池包1000的生产成本、制造难度，以及减轻电池包1000的重量。

当然，在其他的一些示例中，当防爆阀220靠近外壳210的顶部设置时，也可在电池包1000内设置保护防爆阀220的阻隔件400，以延长防爆阀220的使用寿命。

可选地，如图9所示，放置空间的排气孔410位于阻隔件400的上部。也就是说，阻隔件400上设有连通放置空间的排气孔410，且排气孔410位于阻隔件400的上部，排气孔410用于实现连通放置空间和阻隔件400外部的空气，确保当电池200内部压力增大时，电池200内部的气体能够通过排气孔410顺利进入放置空间内，随后再通过防爆孔排出，以达到泄压的目的。

此外，将排气孔410设置在阻隔件400的上部，可使得排气孔410远离外壳210的底部设置，避免朝向外壳210底部流动的电解液通过排气孔410进入放置空间内，从而起到保护防爆阀220的作用。

可选地，结合图9和图10所示，阻隔件400包括顶板和两个侧板，顶板、两个侧板与外壳210配合围合出放置空间，防爆阀220位于放置空间内。

需要说明的是，上述所说的排气孔410设置在阻隔件400的上部可以理解为，排气孔410同时设在阻隔件400的顶板和侧板上，其中，当排气孔410设在阻隔件400的侧板上时，排气孔410靠近顶板设置。

可选地，如图10和图11所示，排气孔410设在放置空间的顶部。也就是说，排气孔410只设置在阻隔件400的顶板上，阻隔件400的两个侧板上不设置排气孔410，以进一步避免朝向外壳210底部流动的电解液通过排气孔410进入放置空间内，进而便于利用阻隔件400有效保护防爆阀220。

同时，只在放置空间的顶部设置排气孔410，可减少排气孔410的设置数量，降低阻隔件400的生产难度，并提升阻隔件400的结构强度，确保阻隔件400能够有效保护防爆阀220。

可选地，如图9和图11所示，阻隔件400上设有多个间隔设置的排气孔410，多个间隔设置的排气孔410在确保电池200内的气体能够快速且顺利地流至放置空间内的同时，还可利用排气孔410对流至放置空间内的气体进行过滤。

可选地，电池200包括极芯，极芯设在外壳210内。以便于利用外壳210保护极芯，避免外部结构撞击或损坏极芯，从而延长极芯的使用寿命并保证极芯的使用安全性，且还可利用外壳210遮蔽极芯，以提升电池200整体的美观度。

可选地，阻隔件400止抵于极芯以限制极芯的移动。也就是说，阻隔件400不仅可保护防爆阀220，还可利用阻隔件400来限制极芯的移动，从而提高极芯的结构稳定性。

在具体的示例中，当装配电池200时，首先将极芯设置在外壳210内，随后再将阻隔件400止抵于极芯上，以限定极芯的位置，起到固定极芯的作用。

可选地，如图8所示，外壳210包括壳体212和盖板213，壳体212的一侧敞开以形成用于放置极芯的放置口2121(放置口2121的具体结构可参见图7)，盖板213设于壳体212以封盖放置口2121，阻隔件400设于盖板213，防爆阀220设于壳体212。也就是说，电池200的外壳210由两个单独的结构组成，以降低外壳210的制造难度，同时在壳体212上设置放置口2121，以实现壳体212内部与外部的连通，确保极芯可通过放置口2121设置在壳体212内，当极芯放置完成后，再将盖板213设于壳体212来封盖放置口2121，以形成封闭的外壳210，便于利用外壳210保护、限位极芯，从而延长极芯的使用寿命并提高极芯的位置稳定性，也就是提高电池200整体的结构稳定性。

需要说明的是，将阻隔件400设于盖板213且将防爆阀220设于壳体212，当极芯通过放置口2121设置在壳体212内后，盖板213在盖合在壳体212上，并使得阻隔件400抵接在极芯上，以使得极芯在装配完成后可限位在壳体212内难以移动，进而使得极芯位置稳定。

在本实用新型的一些实施例中，如图10和图12所示，电池200包括第一极柱230和第二极柱240，第一极柱230和第二极柱240分别位于外壳210的底壁上且适于从底壁外露出。以便于利用第一极柱230和第二极柱240向外界供电，从而保证电池200的工作性能。

在一些示例中，第一极柱230和第二极柱240中的一个形成正极柱，另一个形成负极柱。

在具体的示例中，第一极柱230和第二极柱240分别设于盖板213上，这样当电池200倒置时，即可使得第一极柱230和第二极柱240位于外壳210的底壁设置。

可选地，结合图10、图11和图13所示，外壳210的底壁上设有两个安装部2131，第一极柱230和第二极柱240分别安装在安装部2131内，安装部2131为第一极柱230和第二极柱240的设置提供安装空间，以确保第一极柱230和第二极柱240能够设置在外壳210的底壁上。

可选地，如图11和图13所示，安装部2131呈锥台设置，以使得安装部2131的外表面形成为倾斜面，这样当电池200倒置时，可确保滴落至安装部2131的外表面上的电解液能够顺利流向外壳210的底部。

可选地，如图12和图13所示，第一极柱230的凸出于外壳210的内底壁的端部形成为第一弧形面231。也就是说，第一极柱230的其中一个端部朝向外壳210的内部延伸以凸出于外壳210的内底壁，且该凸出于外壳210内底壁的端部形成为弧形面，该弧形面可增加第一极柱230端部的表面积，从而便于增加第一极柱230与引出片的接触面积，也就是增加第一极柱230与引出片的连接强度。

此外，第一弧形面231还可使得第一极柱230的端部朝向外壳210的内底壁倾斜设置，这样滴落至第一极柱230上的电解液即可沿着第一弧形面231的延伸方向流动并流动至外壳210的内底壁上，以便于滴落至第一极柱230上的电解液的排出。

可选地，如图12所示，第二极柱240的凸出于外壳210的内底壁的端部形成为第二弧形面241。其所产生的有益效果可参见第一极柱230的凸出于外壳210的内底壁的端部形成为第一弧形面231所产生的有益效果，在此不做赘述。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的一种车辆包括：电池包1000。

其中，电池包1000为前述的电池包1000，电池包1000的具体结构在此不做赘述。

由上述结构可知，本实用新型实施例的车辆，通过采用前述的电池包1000，在保证车辆安全性的同时，还可提高车辆的高度方向上的空间利用率。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图3和图7中均显示了一个冷却板100上设置四个进气口121用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了上面的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到一个、两个、三个或其他数量的进气口121的技术方案中，这也落入本实用新型的保护范围之内。

根据本实用新型实施例的电池包1000及具有其的车辆的其他构成例如极芯、第一极柱230、第二极柱240等结构的作用、工作原理等对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包(1000)，其特征在于，包括：

冷却板(100)，所述冷却板(100)内设有间隔设置的换热流道(110)和排气通道(120)，所述换热流道(110)适于盛放换热介质，所述排气通道(120)设有进气口(121)和出气口(122)；

电池(200)，所述电池(200)包括外壳(210)和防爆阀(220)，所述外壳(210)包括两个相对设置的换热侧壁(211)，两个所述换热侧壁(211)的面积大于所述外壳(210)的其余侧壁的面积，所述防爆阀(220)设于所述换热侧壁(211)，所述电池(200)被构造成所述防爆阀(220)开启时朝向所述进气口(121)排气和/或排烟。

2.根据权利要求1所述的电池包(1000)，其特征在于，所述防爆阀(220)的至少一部分与所述进气口(121)正对设置。

3.根据权利要求1所述的电池包(1000)，其特征在于，所述防爆阀(220)邻近所述换热侧壁(211)的边沿设置。

4.根据权利要求1所述的电池包(1000)，其特征在于，还包括加强部(300)，所述加强部(300)设在所述外壳(210)内且围绕所述防爆阀(220)设置。

5.根据权利要求4所述的电池包(1000)，其特征在于，所述加强部(300)设在所述换热侧壁(211)及与所述换热侧壁(211)相邻的侧壁上。

6.根据权利要求1所述的电池包(1000)，其特征在于，所述防爆阀(220)靠近所述外壳(210)的底部设置，所述电池(200)还包括阻隔件(400)，所述阻隔件(400)设在所述外壳(210)内且所述阻隔件(400)内设有放置空间，所述防爆阀(220)位于所述放置空间内，所述放置空间的排气孔(410)位于所述阻隔件(400)的上部。

7.根据权利要求6所述的电池包(1000)，其特征在于，所述电池(200)包括极芯，所述极芯设在所述外壳(210)内，所述阻隔件(400)止抵于所述极芯以限制所述极芯的移动。

8.根据权利要求7所述的电池包(1000)，其特征在于，所述外壳(210)包括壳体(212)和盖板(213)，所述壳体(212)的一侧敞开以形成用于放置所述极芯的放置口(2121)，所述盖板(213)设于所述壳体(212)以封盖所述放置口(2121)，所述阻隔件(400)设于所述盖板(213)，所述防爆阀(220)设于所述壳体(212)。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的电池包(1000)，其特征在于，所述电池(200)包括第一极柱(230)和第二极柱(240)，所述第一极柱(230)和所述第二极柱(240)分别位于所述外壳(210)的底壁上且适于从所述底壁外露出。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池包(1000)。

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