CN218455428U - 一种用于电力机车从动齿轮的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电力机车从动齿轮的检测装置，从动齿轮沿周向方向分别设置有衬板部和齿圈部，衬板部位于齿圈部的内侧，衬板部位于齿轮芯上，涉及电力机车轮对组装领域，该用于电力机车从动齿轮的检测装置包括：连接板；衬板检测块，衬板检测块的一端与连接板的中部连接；两个齿圈检测块，分别设置在衬板检测块的两侧，齿圈检测块的一端与连接板连接；第一组塞尺片，第一组塞尺片用于塞满衬板检测块和衬板部之间的间隙；第二组塞尺片，第二组塞尺片用于塞满齿圈检测块和齿圈部之间的间隙；该检测装置能够有效、方便的控制从动齿轮的装配尺寸，保证轮对的组装质量。

Description

一种用于电力机车从动齿轮的检测装置

技术领域

本实用新型属于电力机车轮对组装领域，更具体地，涉及一种用于电力机车从动齿轮的检测装置。

背景技术

SS3、SS4型电力机车轮对组装工序中，从动齿轮衬板的厚度对轮对电机整个驱动装置的正常运行起到至关重要的作用。国内涉及此种车型从动齿轮衬板尺寸控制的介绍很少，基本处于空白状态。在SS3、SS4型电力机车轮对组装工序中，轮对的从动齿轮衬板内侧距、从动齿轮齿圈内侧距均为重要测量控制检查项点，该检查项点可通过控制从动齿轮检修过程中的衬板高度来控制最终轮对的装配尺寸，但实际情况是从动齿轮齿圈与齿轮芯的组装、加工误差导致从动齿轮衬板高度并不能直接影响衬板内侧距和齿圈内侧距的装配尺寸，造成轮对实际组装过程中，难以对装配尺寸进行直接有效的控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种用于电力机车从动齿轮的检测装置，该检测装置能够有效、方便的控制从动齿轮的装配尺寸，保证轮对的组装质量。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于电力机车从动齿轮的检测装置，由于从动齿轮沿周向方向分别设置有衬板部和齿圈部，所述衬板部位于所述齿圈部的内侧，因此设计的用于电力机车从动齿轮检测装置包括：

连接板；

衬板检测块，所述衬板检测块的一端与所述连接板的中部连接；

两个齿圈检测块，分别设置在所述衬板检测块的两侧，所述齿圈检测块的一端与所述连接板连接；

第一组塞尺片，所述第一组塞尺片用于塞满所述衬板检测块和所述衬板部之间的间隙；

第二组塞尺片，所述第二组塞尺片用于塞满所述齿圈检测块和所述齿圈部之间的间隙。

可选地，所述连接板为片状结构，所述连接板与所述从动齿轮的一侧互为垂直关系。

可选地，所述连接板的长度与从动齿轮的径向长度相同，所述连接板的端面分别与两个所述齿圈检测块连接。

可选地，所述连接板的中部设置有手持孔，所述手持孔的两侧分别开设有多个减重孔。

可选地，所述齿圈检测块的高度大于所述衬板检测块的高度。

可选地，所述衬板部为环状结构，所述衬板检测块的长度大于所述衬板部的内圈直径长度。

可选地，所述第一组塞尺片包括多个第一塞尺片，所述第一塞尺片呈L形，多个所述第一塞尺片的竖直部通过穿销转动设置在所述衬板检测块的侧面，多个所述第一塞尺片的水平部用于塞满所述衬板检测块和所述衬板部之间的间隙。

可选地，所述第二组塞尺片包括多个第二塞尺片，所述第二塞尺片呈L形，多个所述第二塞尺片的竖直部通过穿销转动设置在所述齿圈检测块的侧面，多个所述第二塞尺片的水平部用于塞满所述齿圈检测块和所述齿圈部之间的间隙。

可选地，所述连接板与所述衬板检测块和所述齿圈检测块一体成型。

可选地，所述连接板、所述衬板检测块和所述齿圈检测块的材料为不锈钢。

本实用新型提供了一种用于电力机车从动齿轮的检测装置，其有益效果在于：

1、该检测装置控制从动齿轮的尺寸，保证了SS3、SS4型电力机车轮对的组装质量，降低轮对组装的成本；

2、该检测装置控制从动齿轮的尺寸，提高了SS3、SS4型电力机车轮对组装的生产效率，大大减少了轮对组装的返工；

3、该检测装置方便操作人员检测SS3、SS4型电力机车从动齿轮的衬板尺寸，保证了从动齿轮的组装要求，降低了质量反馈。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的电力机车轮对组的结构示意图。

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种用于电力机车从动齿轮的检测装置的结构示意图。

图3示出了图2在A处增设第组一塞尺片的结构示意图。

图4示出了图2在B处增设第组二塞尺片的结构示意图。

附图标记说明：

1、衬板部；2、齿圈部；3、齿轮芯；4、连接板；5、衬板检测块；6、齿圈检测块；7、手持孔；8、减重孔；9、第一塞尺片；10、第二塞尺片。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供了一种用于电力机车从动齿轮的检测装置，从动齿轮沿周向方向分别设置有衬板部和齿圈部，衬板部位于齿圈部的内侧，该用于电力机车从动齿轮的检测装置包括：

连接板；

衬板检测块，衬板检测块的一端与连接板的中部连接；

两个齿圈检测块，分别设置在衬板检测块的两侧，齿圈检测块的一端与连接板连接；

第一组塞尺片，第一组塞尺片用于塞满衬板检测块和衬板部之间的间隙；

第二组塞尺片，第二组塞尺片用于塞满齿圈检测块和齿圈部之间的间隙。

具体的，该检测装置在连接板上分别设置了衬板检测块和齿圈检测块，通过衬板检测块和齿圈检测块与从动齿轮的贴合情况，来判断从动齿轮的尺寸所处的公差范围，是处于正差范围还是负差范围，然后再通过第一组塞尺片或第二组塞尺片对存在的间隙进行测量，判断该从动齿轮是否处于规定的尺寸要求，从而对从动齿轮的尺寸进行控制，保证电力机车轮对组装工序的顺利进行。

可选地，连接板为片状结构，连接板与从动齿轮的端面互为垂直关系。

具体的，连接板采用片状结构，保证在使用该检测装置时，能够清楚的获悉衬板检测块与衬板、齿圈检测块与齿圈的贴合情况，并且便于使用塞尺片对间隙进行测量。

可选地，连接板的长度与从动齿轮的径向长度相同，连接板的两端分别与两个齿圈检测块连接。

具体的，合理的控制连接板的长度，保证齿圈检测块能够与从动齿轮的齿圈部分靠近或贴合，便于检测操作。

可选地，连接板的中部设置有手持孔，手持孔的两侧分别开设有多个减重孔。

具体的，手持孔便于操作者对检测装置的使用，减重孔减轻该检测装置的整体重量，也可以通过减重孔来手持该检测装置，也可以在减重孔或手持孔中穿设绳索，将该检测装置吊装在从动齿轮检测工位上，需要检测的时候，将检测装置从上方拉下来就能进行从动齿轮的检测。

可选地，齿圈检测块的高度大于衬板检测块的高度。

具体的，在SS3、SS4型电力机车轮对组装中，需要保证从动齿轮的衬板部与齿圈部的端面平面间的距离满足12.5±0.75mm，将齿圈检测块的高度提高12.5mm，剩余的偏差值通过塞尺片进行测量，简化了检测操作。

可选地，衬板部为环状结构，衬板检测块的长度大于衬板部的内圈直径长度。

具体的，在对从动齿轮进行检测时，需要保证衬板检测块与衬板部完全贴合或间隙均匀，这样能够对从动齿轮的尺寸进行精准控制。

可选地，第一组塞尺片包括多个第一塞尺片，第一塞尺片呈L形，多个第一塞尺片的竖直部通过穿销转动设置在衬板检测块的侧面，多个第一塞尺片的水平部用于塞满衬板检测块和衬板部之间的间隙。

具体的，第一组塞尺片可以与该检测装置处于分离状态，在衬板检测块与衬板部存在间隙时，再使用第一组塞尺片进行测量；也可以将第一组塞尺片活动连接在衬板检测块的侧面，在衬板检测块与衬板部相贴合时，将第一组塞尺片调整至衬板检测块的一侧，避免在从动齿轮检测过程中造成操作不便，在衬板检测块与衬板部存在间隙时，将第一组塞尺片放下，通过多个塞尺片将间隙填满，计算出从动齿轮是否处于规定的尺寸范围。

可选地，第二组塞尺片包括多个第二塞尺片，第二塞尺片呈L形，多个第二塞尺片的竖直部通过穿销转动设置在齿圈检测块的侧面，多个第二塞尺片的水平部用于塞满齿圈检测块和齿圈部之间的间隙。

具体的，第二组塞尺片与第一组塞尺片的设置结构和使用方法完全相同，能够在齿圈检测块与齿圈部之间存在间隙时，快速计算出从动齿轮是否处于规定的尺寸范围，保证电力机车轮对的组装质量。

可选地，连接板与衬板检测块和齿圈检测块一体成型。

具体的，该检测装置设置成一体成型结构，保证连接板与衬板检测块和齿圈检测块之间的相对位置不会发生变化，提高对从动齿轮的检测准确性。

可选地，连接板、衬板检测块和齿圈检测块的材料为不锈钢。

具体的，从动齿轮的使用和存放条件不同，采用不锈钢材质的检测装置，能够提高检测装置的使用寿命。

实施例

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种用于电力机车从动齿轮的检测装置，从动齿轮沿周向方向分别设置有衬板部1和齿圈部2，衬板部1位于齿圈部2的内侧，衬板部1位于齿轮芯3上，该用于电力机车从动齿轮的检测装置包括：

连接板4；

衬板检测块5，衬板检测块5的一端与连接板4的中部连接；

两个齿圈检测块6，分别设置在衬板检测块5的两侧，齿圈检测块6的一端与连接板4连接；

第一组塞尺片，第一组塞尺片用于塞满衬板检测块5和衬板部1之间的间隙；

第二组塞尺片，第二组塞尺片用于塞满齿圈检测块6和齿圈部2之间的间隙。

在本实施例中，连接板4为片状结构，连接板4与从动齿轮的端面互为垂直关系。

在本实施例中，连接板4的长度与从动齿轮的径向长度相同，连接板4的两端分别与两个齿圈检测块6连接。

在本实施例中，连接板4的中部设置有手持孔7，手持孔7的两侧分别开设有多个减重孔8。

在本实施例中，齿圈检测块6的高度大于衬板检测块5的高度。

在本实施例中，衬板部1为环状结构，衬板检测块5的长度大于衬板部1的内圈直径长度。

在本实施例中，第一组塞尺片包括多个第一塞尺片9，第一塞尺片9呈L形，多个第一塞尺片9的竖直部通过穿销转动设置在衬板检测块5的侧面，多个第一塞尺片9的水平部用于塞满衬板检测块5和衬板部1之间的间隙。

在本实施例中，第二组塞尺片包括多个第二塞尺片10，第二塞尺片10呈L形，多个第二塞尺片10的竖直部通过穿销转动设置在齿圈检测块6的侧面，多个第二塞尺片10的水平部用于塞满齿圈检测块6和齿圈部2之间的间隙。

在本实施例中，连接板4与衬板检测块5和齿圈检测块6一体成型。

在本实施例中，连接板4、衬板检测块5和齿圈检测块6的材料为不锈钢。

综上，该检测装置的使用方法为：1、将该检测装置放置于从动齿轮上时，当衬板检测块5与衬板部1端面紧密贴合时，而齿圈检测块6与齿圈部2端面可塞入0.5mm塞尺，则齿圈部2的凸出距离为12.5mm+0.5mm＝13mm，从动齿轮检修合格；2、将该检测装置放置于从动齿轮上时，当齿圈检测块6与齿圈部2端面紧密贴合时，而衬板检测块5与衬板部1端面可塞入0.5mm塞尺，则齿圈部2的凸出距离为12.5mm-0.5mm＝12mm，从动齿轮检修合格。至此，从动齿轮的尺寸考查控制项点为以下两点：1、从动齿轮衬板与齿圈端面的距离应满足12.5±0.75mm；2、从动齿轮衬板厚度值应满足不小于9.5mm(9.5mm为组装误差而留有的加工余量标准)。从动齿轮的衬板部的尺寸得到了控制，既保证了SS3、SS4型电力机车轮对组装的质量，又减少了轮对组装的返工次数。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种用于电力机车从动齿轮的检测装置，从动齿轮沿周向方向分别设置有衬板部和齿圈部，所述衬板部位于所述齿圈部的内侧，其特征在于，该用于电力机车从动齿轮的检测装置包括：

连接板；

衬板检测块，所述衬板检测块的一端与所述连接板的中部连接；

两个齿圈检测块，分别设置在所述衬板检测块的两侧，所述齿圈检测块的一端与所述连接板连接；

第一组塞尺片，所述第一组塞尺片用于塞满所述衬板检测块和所述衬板部之间的间隙；

第二组塞尺片，所述第二组塞尺片用于塞满所述齿圈检测块和所述齿圈部之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的用于电力机车从动齿轮的检测装置，其特征在于，所述连接板为片状结构，所述连接板与所述从动齿轮的端面互为垂直关系。

3.根据权利要求2所述的用于电力机车从动齿轮的检测装置，其特征在于，所述连接板的长度与从动齿轮的径向长度相同，所述连接板的两端分别与两个所述齿圈检测块连接。

4.根据权利要求3所述的用于电力机车从动齿轮的检测装置，其特征在于，所述连接板的中部设置有手持孔，所述手持孔的两侧分别开设有多个减重孔。

5.根据权利要求4所述的用于电力机车从动齿轮的检测装置，其特征在于，所述齿圈检测块的高度大于所述衬板检测块的高度。

6.根据权利要求5所述的用于电力机车从动齿轮的检测装置，其特征在于，所述衬板部为环状结构，所述衬板检测块的长度大于所述衬板部的内圈直径长度。

7.根据权利要求1所述的用于电力机车从动齿轮的检测装置，其特征在于，所述第一组塞尺片包括多个第一塞尺片，所述第一塞尺片呈L形，多个所述第一塞尺片的竖直部通过穿销转动设置在所述衬板检测块的侧面，多个所述第一塞尺片的水平部用于塞满所述衬板检测块和所述衬板部之间的间隙。

8.根据权利要求1所述的用于电力机车从动齿轮的检测装置，其特征在于，所述第二组塞尺片包括多个第二塞尺片，所述第二塞尺片呈L形，多个所述第二塞尺片的竖直部通过穿销转动设置在所述齿圈检测块的侧面，多个所述第二塞尺片的水平部用于塞满所述齿圈检测块和所述齿圈部之间的间隙。

9.根据权利要求1所述的用于电力机车从动齿轮的检测装置，其特征在于，所述连接板与所述衬板检测块和所述齿圈检测块一体成型。

10.根据权利要求9所述的用于电力机车从动齿轮的检测装置，其特征在于，所述连接板、所述衬板检测块和所述齿圈检测块的材料为不锈钢。

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