CN218453416U - 摩托车后扶手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车配件技术领域的摩托车后扶手，包括左扶手和右扶手，左扶手和右扶手为对称设置，左扶手或右扶手包括抓持段和固定段，固定段的前端连接在抓持段的顶端，抓持段和固定段正视图呈钝角状，抓持段和固定段为一体制作，固定段的上边缘向内侧水平设有上安装板，抓持段的下边缘向内侧水平设有下安装板，上安装板和下安装板上均开设有安装孔；本实用新型相较于现有技术的有益效果为通过设置尾部的上安装板和头部的下安装板两个固定点将左、右扶手固定在车架上，两个固定点首尾固定结构更加的稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体指一种摩托车后扶手。
背景技术
摩托车后扶手是为了保证坐在后座的乘车人安全而设置的装置，也可用作摩托车原地调头的抓持点，现有的摩托车后扶手均为整体结构，后扶手设置有安装孔通过螺栓和螺母与车架相连接。现有的后扶手由于体积较大安装和拆卸非常不便，当后扶手一侧损坏或者磨损后需要将整个后扶手更换，增加了维修成本。
而后在公告号为CN103847481A的一篇专利文件中公开了一种摩托车后扶手，包括扶手和连成一体的安装板，所述扶手分为左扶手和右扶手，左、右扶手前部靠近摩托车的内侧横向一体成型安装板，安装板向下弯曲后有水平安装部，其上设置至少2个螺栓孔，用于与车架相连接。
此篇文件虽解决了上面提出的问题，但是也存在缺点，安装板仅仅设置在左、右扶手的前部，这样安装点过于单一，后部没有固定点，结构不稳固。
综上，申请人提出了一种摩托车后扶手。
实用新型内容
鉴于现有技术存在的分体扶手固定点单一，结构不稳固的问题，本实用新型技术方案提出一种解决上述问题的摩托车后扶手。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种摩托车后扶手，包括左扶手和右扶手，左扶手和右扶手为对称设置，左扶手或右扶手包括抓持段和固定段，固定段的前端连接在抓持段的顶端，抓持段和固定段正视图呈钝角状，抓持段和固定段为一体制作，抓持段和固定段的左视图或右视图呈类“C”型，固定段的上边缘向内侧水平设有上安装板，抓持段的下边缘向内侧水平设有下安装板，上安装板和下安装板上均开设有安装孔；左、右扶手均各自通过头部的下安装板和尾部的上安装板和摩托车车架进行连接，首尾均被固定，我们抓持在两端固定点之间的抓持段上，结构更加的稳固，做成分体式也可根据需求进行单侧安装或单侧更换，更加节省成本。
进一步限定，上安装板上开设有两个安装孔，下安装板上开设有一个安装孔。
进一步限定，抓持段和固定段的内表面还设有上下方向延伸的加强筋；在内表面设置加强筋进一步提高后扶手的强度。
本实用新型相较于现有技术的有益效果为通过设置尾部的上安装板和头部的下安装板两个固定点将左、右扶手固定在车架上，两个固定点首尾固定结构更加的稳固。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的仰视图；
图3为本实用新型的右视图。
图中对应标示分别为：1-抓持段，2-固定段，3-上安装板，4-下安装板，5- 安装孔，6-加强筋。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
实施例：
如图1-图3所示，一种摩托车后扶手，包括左扶手和右扶手，左扶手和右扶手为对称设置，左扶手或右扶手包括抓持段1和固定段2，固定段2的前端连接在抓持段1的顶端，抓持段1和固定段2正视图呈钝角状，抓持段1和固定段2为一体制作，抓持段1和固定段2的左视图或右视图呈类“C”型，固定段 2的上边缘向内侧水平设有上安装板3，抓持段1的下边缘向内侧水平设有下安装板4，上安装板3上开设有两个安装孔5，下安装板4上开设有一个安装孔5；抓持段1和固定段2的内表面还设有上下方向延伸的加强筋6。
左、右扶手均各自通过头部的下安装板4和尾部的上安装板3和摩托车车架进行连接，首尾均被固定，我们抓持在两端固定点之间的抓持段1上，结构更加的稳固，做成分体式也可根据需求进行单侧安装或单侧更换，更加节省成本；在内表面设置加强筋6进一步提高后扶手的强度。
本实用新型相较于现有技术的有益效果为通过设置尾部的上安装板和头部的下安装板两个固定点将左、右扶手固定在车架上，两个固定点首尾固定结构更加的稳固。
需要说明的是，本文中的正、左、右为附图中的方位。
以上对本实用新型提供的摩托车后扶手进行了详细介绍，具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (3)
1.摩托车后扶手，包括左扶手和右扶手，其特征在于：所述左扶手和所述右扶手为对称设置，所述左扶手或右扶手包括抓持段和固定段，所述固定段的前端连接在所述抓持段的顶端，所述抓持段和所述固定段正视图呈钝角状，所述抓持段和所述固定段为一体制作，所述抓持段和所述固定段的左视图或右视图呈类“C”型，所述固定段的上边缘向内侧水平设有上安装板，所述抓持段的下边缘向内侧水平设有下安装板，所述上安装板和所述下安装板上均开设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的摩托车后扶手，其特征在于：所述上安装板上开设有两个安装孔，所述下安装板上开设有一个安装孔。
3.根据权利要求1所述的摩托车后扶手，其特征在于：所述抓持段和所述固定段的内表面还设有上下方向延伸的加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223006970.1U CN218453416U (zh) | 2022-11-11 | 2022-11-11 | 摩托车后扶手 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218453416U true CN218453416U (zh) | 2023-02-07 |
Family
ID=85126875
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|---|---|---|---|
| CN202223006970.1U Active CN218453416U (zh) | 2022-11-11 | 2022-11-11 | 摩托车后扶手 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-11-11 CN CN202223006970.1U patent/CN218453416U/zh active Active
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