CN213262744U - 一种摩托车边箱安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车边箱安装支架，其特征在于：包括边箱左支架、边箱右支架、边箱上支架，所述边箱左支架、边箱右支架分别设置于摩托车车架的左右两侧，所述边箱上支架设置于摩托车车架的后方，所述边箱左支架、边箱右支架后部分别与所述边箱上支架两端可拆卸连接，所述边箱左支架、边箱右支架均具有横向设置的上连接杆和下连接杆，所述上连接杆和下连接杆用于连接边箱的连接孔，所述边箱左支架、边箱右支架分别通过左边箱支撑架和右边箱支撑架与摩托车车架连接，所述边箱左支架、边箱右支架上部均具有高出摩托车车架的扶手部。本实用新型的有益效果包括：结构简单，连接牢固，外形美观，具有方便乘员抓握的扶手，增加乘坐舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车结构领域，具体涉及一种摩托车边箱安装支架。
背景技术
现在摩托车骑行受到越来越多的年轻群体的欢迎，在长时间远距离的摩托车骑行中，能装载行李的摩托车边箱尤为重要。现有技术中的摩托车车架上用于安装边箱的支架通常是通过焊接在车架上的。边箱支架体积大，不可拆卸，影响美观，连接强度差，且车架上缺少乘员抓握的扶手。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种摩托车边箱安装支架，其结构简单且美观，适应于复古车型的边箱安装，同时具备乘员扶手，方便实用。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种摩托车边箱安装支架，其特征在于：包括边箱左支架、边箱右支架、边箱上支架，所述边箱左支架、边箱右支架分别设置于摩托车车架的左右两侧，所述边箱上支架设置于摩托车车架的后方，所述边箱左支架、边箱右支架后部分别与所述边箱上支架两端可拆卸连接，所述边箱左支架、边箱右支架均具有横向设置的上连接杆和下连接杆，所述上连接杆和下连接杆用于连接边箱的连接孔，所述边箱左支架、边箱右支架分别通过左边箱支撑架和右边箱支撑架与摩托车车架连接，所述边箱左支架、边箱右支架上部均具有高出摩托车车架的扶手部。
进一步地，所述边箱左支架、边箱右支架为矩形框结构，所述上连接杆和下连接杆分别连接在矩形框的两条竖向边上。
进一步地，所述边箱左支架、边箱右支架均具有边箱下支撑架，所述边箱下支撑架上端与所述边箱左支架或边箱右支架焊接连接，其下端通过螺栓连接于摩托车的脚蹬支架上。
进一步地，所述边箱上支架中部向上隆起且可拆卸连接于摩托车车架的尾部，所述边箱上支架上具有高出摩托车车架尾部的后扶手部。
进一步地，所述左边箱支撑架和右边箱支撑架均为钣金折弯结构，所述左边箱支撑架和右边箱支撑架的前部具有竖直方向的第一连接点和水平方向的第二连接点，所述竖直方向的第一连接点和水平方向的第二连接点均与摩托车车架连接。
进一步地，摩托车车的一个侧面的所述连接孔为四个，四个所述连接孔中有一个所述连接孔为圆孔，其余三个所述连接孔为腰型孔。
本实用新型的有益效果包括：结构简单，连接牢固，外形美观，适用于复古型摩托车的边箱安装，具有方便乘员抓握的扶手，增加乘坐舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的俯视结构示意图；
图2是本实用新型的主视结构示意图；
图3是本实用新型的左视结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1-3所示的摩托车边箱安装支架，复古型摩托车尾部边箱(包) 安装，其结构包括边箱左支架1、边箱右支架2、边箱上支架3，所述边箱左支架1、边箱右支架2分别设置于摩托车车架的左右两侧；所述边箱上支架3设置于摩托车车架的后方，所述边箱左支架1、边箱右支架2后部分别与所述边箱上支架3两端可拆卸连接。所述边箱左支架1、边箱右支架2均具有横向设置的上连接杆4和下连接杆5，所述上连接杆4和下连接杆5用于连接边箱的连接孔6。所述边箱左支架1、边箱右支架2分别通过左边箱支撑架7和右边箱支撑架8与摩托车车架连接。所述边箱左支架1、边箱右支架2上部均具有高出摩托车车架的扶手部9。
如图2所示，本实施例中，所述边箱左支架1、边箱右支架2为矩形框结构，所述上连接杆4和下连接杆5分别连接在矩形框的两条竖向边上，矩形框的上横边可作为扶手使用，与边箱安装互不干扰。
如图2所示，所述所述边箱左支架1、边箱右支架2均具有边箱下支撑架 10，所述边箱下支撑架10上端与所述边箱左支架1或边箱右支架2焊接连接，其下端通过螺栓连接于摩托车的脚蹬支架上，增加了边箱安装支架的支撑强度，增加了承重能力。
如图1和3所示，所述边箱上支架3中部向上隆起且可拆卸连接于摩托车车架的尾部，所述边箱上支架3上具有高出摩托车车架尾部的后扶手部11，方便摩托车乘坐人员抓握。
如图1所示，所述左边箱支撑架7和右边箱支撑架8均为钣金折弯结构，所述左边箱支撑架7和右边箱支撑架8的前部具有竖直方向的第一连接点12和水平方向的第二连接点13，所述竖直方向的第一连接点12和水平方向的第二连接点13均与摩托车车架连接，使得左边箱支撑架7和右边箱支撑架8既能承受横向的拉力也能承受竖向的拉力，连接强度高。
如图2所示，摩托车车的一个侧面的所述连接孔6为四个，四个所述连接孔6中有一个所述连接孔6为圆孔，其余三个所述连接孔6为腰型孔，方便边箱调节安装，防止过定位导致边箱无法安装的问题发生。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种摩托车边箱安装支架，其特征在于：包括边箱左支架(1)、边箱右支架(2)、边箱上支架(3)，所述边箱左支架(1)、边箱右支架(2)分别设置于摩托车车架的左右两侧，所述边箱上支架(3)设置于摩托车车架的后方，所述边箱左支架(1)、边箱右支架(2)后部分别与所述边箱上支架(3)两端可拆卸连接，所述边箱左支架(1)、边箱右支架(2)均具有横向设置的上连接杆(4)和下连接杆(5)，所述上连接杆(4)和下连接杆(5)用于连接边箱的连接孔(6)，所述边箱左支架(1)、边箱右支架(2)分别通过左边箱支撑架(7)和右边箱支撑架(8)与摩托车车架连接，所述边箱左支架(1)、边箱右支架(2)上部均具有高出摩托车车架的扶手部(9)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车边箱安装支架，其特征在于：所述边箱左支架(1)、边箱右支架(2)为矩形框结构，所述上连接杆(4)和下连接杆(5)分别连接在矩形框的两条竖向边上。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车边箱安装支架，其特征在于：所述边箱左支架(1)、边箱右支架(2)均具有边箱下支撑架(10)，所述边箱下支撑架(10)上端与所述边箱左支架(1)或边箱右支架(2)焊接连接，其下端通过螺栓连接于摩托车的脚蹬支架上。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车边箱安装支架，其特征在于：所述边箱上支架(3)中部向上隆起且可拆卸连接于摩托车车架的尾部，所述边箱上支架(3)上具有高出摩托车车架尾部的后扶手部(11)。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车边箱安装支架，其特征在于：所述左边箱支撑架(7)和右边箱支撑架(8)均为钣金折弯结构，所述左边箱支撑架(7)和右边箱支撑架(8)的前部具有竖直方向的第一连接点(12)和水平方向的第二连接点(13)，所述竖直方向的第一连接点(12)和水平方向的第二连接点(13)均与摩托车车架连接。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车边箱安装支架，其特征在于：摩托车车的一个侧面的所述连接孔(6)为四个，四个所述连接孔(6)中有一个所述连接孔(6)为圆孔，其余三个所述连接孔(6)为腰型孔。
Priority Applications (1)
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- 2020-07-16 CN CN202021403373.0U patent/CN213262744U/zh active Active
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