CN218444468U - 一种汽车轮毂轴承刚度试验机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刚度试验机技术领域，尤其是指一种汽车轮毂轴承刚度试验机，包括底板，底板上侧面开设有第一滑槽和矩形孔，第一滑槽内滑动连接有安置架，矩形孔内滑动连接有安置架，安置架内转动连接有三爪夹具，电机输出端固定连接有丝杆，丝杆贯穿底板，固定架内转动连接有丝杆，丝杆圆周面螺纹连接有滑块，滑块右侧固定连接有第三气缸，第三气缸右侧固定连接有压板，固定架左侧固定连接有挡板，挡板右侧开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有滑块，本实用新型结构简单，操作方便，解决了对轮毂轴承检测多个角度时，需要对轮毂轴承进行拆卸重新调整角度进行安装的问题，节省了时间和人力。
Description
技术领域
本实用新型涉及刚度试验机技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂轴承刚度试验机。
背景技术
轮毂轴承主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或者球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。
由于轮毂轴承的重要性，因此在轮毂轴承生产完成后，要对轮毂轴承刚度检测，在检测的过程中，一般用刚度检测仪对轮毂轴承进行检测，检测过程中，由于轮毂轴承是固定的，在对轮毂轴承进行多个角度检测时，需要对轮毂轴承进行拆卸，然后调整角度重新安装，费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂轴承刚度试验机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮毂轴承刚度试验机，包括底板，所述底板上侧面开设有第一滑槽和矩形孔，所述第一滑槽内滑动连接有安置架，所述矩形孔内滑动连接有安置架，所述安置架内转动连接有三爪夹具，所述三爪夹具左右两侧固定连接有柱体，所述柱体圆周面固定连接有连接杆，所述安置架上端固定连接有第一气缸；所述底板上端固定连接有固定架，所述固定架内壁上侧固定连接有液压缸，所述液压缸输出端固定连接有安置筒，所述安置筒内固定连接有压头，所述底板下端固定连接有气缸固定架和电机固定架，所述气缸固定架内壁下侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸输出端固定连接有连接架，所述电机固定架上固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有丝杆，所述丝杆贯穿底板，所述固定架内转动连接有丝杆，所述丝杆圆周面螺纹连接有滑块，所述滑块右侧固定连接有第三气缸，所述第三气缸输出端固定连接有压板，所述固定架左侧固定连接有挡板，所述挡板右端面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有滑块。
作为上述技术方案的进一步描述：所述第一气缸左右两侧固定连接有滑动杆，所述连接杆远离三爪夹具的一端右端面开设有滑孔，所述滑孔内滑动连接有滑动杆，工作时，第一气缸工作，带动滑动杆在连接杆内滑动，从而带动三爪夹具旋转到所需角度。
作为上述技术方案的进一步描述：所述压头采用金刚石材料制成,所述固定架上端固定连接有显示屏安置箱，所述显示屏安置箱前端固定连接有显示屏,工作时，液压缸工作，带动压头对轴承表面进行挤压，然后进行检测，检测得出的数据从显示屏显示。
作为上述技术方案的进一步描述：所述挡板、电机固定架、电机，丝杆、滑块、第三气缸和压板设有两个，且对称分布在底板左右两侧，工作时，电机发电，带动丝杆转动，从而使滑块上下移动到所需位置，同时，第三气缸工作，从而带动压板对轴承进行挤压。
作为上述技术方案的进一步描述：所述底板下侧固定连接有支撑架，所述支撑架呈矩形，因为支撑架程矩形，所以支撑架在对底板进行支撑时会稳定一点，能够防止底板发生倾斜。
作为上述技术方案的进一步描述：所述气缸固定架内壁下侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸输出端固定连接有连接架，所述安置架左右两侧固定连接有连接架，所述连接架呈U型，工作时，第二气缸工作带动连接架向前移动，从而带动安置架向前移动到所需位置。
本实用新型具有如下有益效果：
与现有技术相比，该一种汽车轮毂轴承刚度试验机，通过第一气缸工作带动滑动杆在连接杆内滑动，在滑动杆滑动作用下最终使三爪夹具发生转动，从而带动被三爪夹具固定的轴承转动到所需角度，解决了对轮毂轴承检测多个角度时，需要对轮毂轴承进行拆卸调整角度重新安装的问题，节省了时间和人力。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂轴承刚度试验机的正视图；
图2为图1中A的放大图；
图3为本实用新型提出的一种汽车轮毂轴承刚度试验机的俯视剖面图；
图4为图3中B的放大图；
图5为图3中C的放大图；
图6为本实用新型提出的一种汽车轮毂轴承刚度试验机的右视图。
图例说明：
1、底板；2、第一滑槽；3、矩形孔；4、安置架；5、三爪夹具；6、第一气缸；7、滑动杆；8、连接杆；9、气缸固定架；10、电机固定架；11、第二气缸；12、连接架；13、电机；14、丝杆；15、滑块；16、第三气缸；17、压板；18、固定架；19、挡板；20、第二滑槽；21、液压缸；22、安置筒； 23、压头；24、显示屏安置箱；25、显示屏；26、支撑架；27、柱体；28、滑孔。
具体实施方式
参照图1-6，本实用新型提供的一种汽车轮毂轴承刚度试验机，包括底板 1，底板1上侧面开设有第一滑槽2和矩形孔3，第一滑槽2内滑动连接有安置架4，矩形孔3内滑动连接有安置架4，安置架4内转动连接有三爪夹具5，三爪夹具5左右两侧固定连接有柱体27，安置架4内转动连接有柱体27，柱体27圆周面固定连接有连接杆8，安置架4上端固定连接有第一气缸6；底板1上端固定连接有固定架18，固定架18内壁上侧固定连接有液压缸21，液压缸21输出端固定连接有安置筒22，安置筒22内固定连接有压头23，底板1下端固定连接有气缸固定架9和电机固定架10，气缸固定架9内壁下侧固定连接有第二气缸11，第二气缸11输出端固定连接有连接架12，电机固定架10上固定连接有电机13，电机13输出端固定连接有丝杆14，丝杆14 贯穿底板1，固定架18内转动连接有丝杆14，丝杆14圆周面螺纹连接有滑块15，滑块15右侧固定连接有第三气缸16，第三气缸16输出端固定连接有压板17，固定架18左侧固定连接有挡板19，挡板19右侧开设有第二滑槽20，第二滑槽20内滑动连接有滑块15。
其中，第一气缸6左右两侧固定连接有滑动杆7，连接杆8远离三爪夹具 5的一端的右端面开设有滑孔28，所述滑孔28内滑动连接有滑动杆7，工作时，气缸动作带动滑动杆7在连接杆8内滑动，从而带动三爪夹具5旋转到所需角度，压头23采用金刚石材料制成,固定架18上端固定连接有显示屏安置箱24，显示屏安置箱24前端固定连接有显示屏25,工作时，液压缸21工作，带动压头23对轴承表面进行压制检测，得出的数据从显示屏25显示。
挡板19、电机固定架10、电机13，丝杆14、滑块15、第三气缸16和压板17设有两个，且对称分布在底板1左右两侧，工作时，电机13发电，带动丝杆14转动，从而使滑块15上下移动到所需位置，同时，第三气缸16工作，从而带动压板17对轴承进行挤压，底板1下侧固定连接有支撑架26，支撑架26呈矩形，因为支撑架26程矩形，所以支撑架26在对底板1进行支撑时会稳定一点，能够防止底板1发生倾斜，气缸固定架9内壁下侧固定连接有第二气缸11，所述第二气缸11输出端固定连接有连接架12，安置架4左右两侧固定连接有连接架12，连接架12呈U型，工作时，第二气缸11工作带动连接架12向前移动，从而带动安置架4向前移动到所需位置。
工作原理：
使用本实用新型时，用三爪夹具5对轮毂轴承内圈进行固定，通过第一气缸6工作带动滑动杆7在连接杆8内滑动，在滑动杆7滑动的作用下最终使三爪夹具5转动到所需角度，从而带动被三爪夹具5固定的轮毂轴承转动到所需角度，同时，让第二气缸11工作，带动连接架12前后移动，从而带动安置架4前后移动到所需位置，这时，电机13发电，带动丝杆14转动，在丝杆14转动的作用下最终使压板17上下移动到所需位置，同时，让第三气缸16工作，带动压板17移动从而对轮毂轴承进行挤压，观察轮毂轴承是否发生明显形变，最后让液压缸21工作，带动压头23下压，在轮毂轴承表面压出痕迹，进行检测，检测得出的数据会在显示屏25显示，本实用新型结构简单，操作方便，解决了对轮毂轴承检测多个角度时，需要对轮毂轴承进行拆卸重新调整角度进行安装的问题，节省了时间和人力。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂轴承刚度试验机，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上侧面开设有第一滑槽(2)和矩形孔(3)，所述第一滑槽(2)内滑动连接有安置架(4)，所述矩形孔(3)内滑动连接有安置架(4)，所述安置架(4)内转动连接有三爪夹具(5)，所述三爪夹具(5)左右两侧固定连接有柱体(27)，所述安置架(4)内转动连接有柱体(27)，所述柱体(27)圆周面固定连接有连接杆(8),所述安置架(4)上端固定连接有第一气缸(6)；所述底板(1)上端固定连接有固定架(18)，所述固定架(18)内壁上侧固定连接有液压缸(21)，所述液压缸(21)输出端固定连接有安置筒(22)，所述安置筒(22)内固定连接有压头(23)，所述底板(1)下端固定连接有气缸固定架(9)和电机固定架(10)，所述电机固定架(10)上固定连接有电机(13)，所述电机(13)输出端固定连接有丝杆(14)，所述丝杆(14)贯穿底板(1)，所述固定架(18)内转动连接有丝杆(14)，所述丝杆(14)圆周面螺纹连接有滑块(15)，所述滑块(15)右侧固定连接有第三气缸(16)，所述第三气缸(16)输出端固定连接有压板(17)，所述固定架(18)左侧固定连接有挡板(19)，所述挡板(19)右端面开设有第二滑槽(20)，所述第二滑槽(20)内滑动连接有滑块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承刚度试验机，其特征在于：所述第一气缸(6)左右两侧固定连接有滑动杆(7)，所述连接杆(8)远离三爪夹具(5)的一端右端面开设有滑孔(28)，所述滑孔(28)内滑动连接有滑动杆(7)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承刚度试验机，其特征在于：所述压头(23)采用金刚石材料制成,所述固定架(18)上端固定连接有显示屏安置箱(24)，所述显示屏安置箱(24)前端固定连接有显示屏(25)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承刚度试验机，其特征在于：所述挡板(19)、电机固定架(10)、电机(13)，丝杆(14)、滑块(15)、第三气缸(16)和压板(17)设有两个，且对称分布在底板(1)左右两侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承刚度试验机，其特征在于：所述底板(1)下侧固定连接有支撑架(26)，所述支撑架(26)呈矩形。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承刚度试验机，其特征在于：所述气缸固定架(9)内壁下侧固定连接有第二气缸(11)，所述第二气缸(11)输出端固定连接有连接架(12)，所述安置架(4)左右两侧固定连接有连接架(12)，所述连接架(12)呈U型。
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| CN202221919993.9U CN218444468U (zh) | 2022-07-22 | 2022-07-22 | 一种汽车轮毂轴承刚度试验机 |
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| CN (1) | CN218444468U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116973110A (zh) * | 2023-09-20 | 2023-10-31 | 万向钱潮股份公司 | 一种轮毂轴承试验设备和加载偏距调整方法 |
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2022
- 2022-07-22 CN CN202221919993.9U patent/CN218444468U/zh active Active
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Denomination of utility model: A stiffness testing machine for automotive wheel hub bearings Granted publication date: 20230203 Pledgee: Bank of China Limited Taizhou Hailing sub branch Pledgor: Jiangsu Biao Automobile Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2024980004060 |
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