CN218443798U - 涡轮增压器壳体机加工非标合金检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，包括设有钨基复合材料合金块的卡板、通止规和综合电子厚度检具；所述综合电子厚度检具包括底板、横板、竖板支撑固定在所述底板上；所述横板上方设有定位块，所述定位块内设有定位柱，所述定位块的设有多处合金块；所述横板上还设有可移动的测量组件，所述底板上还设有辅助支撑组件和挡销。本涡轮增压器壳体机加工非标合金检具具有结构简单合理、使用寿命长、性价比高的优点，通过在检测部位、定位部位设置耐磨性更强的合金块，提升检测部位材料的性能，以改善涡轮增压壳体专用量具使用寿命不理想导致计量人员工作量加大且有较大质量隐患，影响生产效率和企业经济效益等技术问题。

Description

涡轮增压器壳体机加工非标合金检具

技术领域

本实用新型涉及到机加工检测量具技术领域，具体涉及到涡轮增压器壳体机加工非标合金检具。

背景技术

涡轮增压器的使用是提高发动机效率、降低燃油消耗、减少废气排放的有效手段。涡轮增压器能提高发动机功率30％左右，显著降低燃油消耗；减少发动机单位功率的质量，缩小发动机的外形尺寸，减少汽缸数量或减小汽缸直径；有效解决高原地区空气稀薄造成发动机功率下降的问题；使燃油燃烧更加充分，排烟浓度降低，有利于改善环境，还能降低发动机噪音。

涡轮增压器壳体是盛装涡轮轴、涡轮、阀盖等组件的壳体零件，一般包括流道、气室、进/排气法兰、旁通阀等，其结构非常复杂，所以对机加尺寸要求较高。涡轮增压器壳体上大量距离尺寸为非标尺寸，卡尺等通用量具难以或无法测量而CMM测量耗时长、不便捷容易导致产品报废，浪费大量工时，所以一般采用非标检具在线测量。为了提高机加工质量、降低产品不良率、提升生产效率，开发一种耐磨的涡轮增压器壳体非标量具是很有必要的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种涡轮增压器壳体机加工非标合金检具。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，包括设有合金块的卡板、通止规和综合电子厚度检具；所述综合电子厚度检具包括底板，所述底板上方设有与所述底板平行的横板，所述横板通过若干竖板支撑固定在所述底板上；所述横板上方设有定位组件，所述定位组件包括安装在所述横板上的定位块，所述定位块的内部轴向的设有可调节的定位柱，所述定位块的端面镶嵌或者焊接设有多处所述合金块，所述定位块和所述定位柱用于涡轮增压器的涡轮处孔的定位；所述横板上还设有可移动的测量组件，所述测量组件的测量端朝向所述定位块的方向设置；所述底板上还设有辅助支撑组件和挡销，所述辅助支撑组件设置在所述底板上远离所述竖板的一端，所述辅助支撑组件用于支撑涡轮增压器壳体，所述挡销设置在靠近所述辅助支撑组件处并用于抵靠涡轮增压器的外侧壁。

本涡轮增压器壳体机加工非标合金检具具有结构简单合理、使用寿命长、性价比高的优点，通过在检测部位、定位部位设置耐磨性更强的合金块，提升检测部位材料的性能，以改善涡轮增压壳体专用量具使用寿命不理想导致计量人员工作量加大且有较大质量隐患，影响生产效率和企业经济效益等技术问题。

所述综合电子厚度检具主要用于测量涡轮增压器壳体上涡轮部位的壁厚，通过所述定位块的设置能够对孔的端面进行定位，并利用所述定位柱对孔进行定位和限位，由于定位面会频繁与工件进行接触，为了保证定位的准确性和使用寿命，在定位面处，如所述定位块的端面上设置多个所述合金块，以提升耐磨性能。

所述测量组件能够朝向所述定位块的方向移动，以便调整检测位置，在涡轮增压器壳体安装定位时，可以向外侧滑，在检测时可以滑向涡轮增压器壳体。所述辅助支撑组件能够支撑涡轮增压器壳体，配合所述挡销的使用基本能够保证涡轮增压器壳体的支撑固定。

进一步的，所述定位块包括一体成型的固定部和插接部，所述插接部的外径小于所述固定部的外径，所述插接部插设在所述横板上并且下端穿过所述横板，从所述横板的下方通过螺栓与所述固定部连接；所述固定部的上方设有凹槽，所述凹槽内设置所述定位柱，所述定位柱的下方设有调节螺杆，所述调节螺杆的下端穿出所述插接部。

所述插接部能够穿过所述横板，便于所述调节螺杆从下方穿出，以便对所述定位柱进行调整；所述固定部的设置，能够让其通过所述横板下方的螺栓进行固定连接，不占用上方空间；所述定位柱能够在所述凹槽内浮动设置。

进一步的，所述定位柱的上部为截锥形结构，使其能够更好的与内孔进行贴合，并能够适配多种型号的孔；所述定位块朝向所述测量组件的外壁设有竖向平直外壁，所述竖向平直外壁的设置便于所述测量组件上的限位杆的抵靠。

进一步的，测量组件包括设置在所述横板上的滑轨，所述滑轨上设有滑块，所述滑块上设有测量部件，所述测量部件具有水平布置的测量传感器，所述滑块上还设有与所述测量传感器平行的限位杆。

所述滑块能够在所述滑轨上移动，从而使得所述测量传感器能够水平方向的移动；所述限位杆能够起到端部限位作用，避免所述测量传感器的端部直接碰撞所述定位块的外壁。

进一步的，所述辅助支撑组件包括螺接安装在所述底板上的支撑座，所述支撑座上设有浮动支撑销，所述浮动支撑销的端部为锥形，能够方便的支撑所述涡轮增压器壳体。

进一步的，所述挡销为圆柱销，所述挡销从底部通过连接件与所述底板固定连接，所述挡销的高度大于所述辅助支撑组件的高度。所述挡销从侧边进行限位并挡住所述涡轮增压器壳体。

进一步的，所述底板的侧边还设有多个安放架。所述安放架上分别设有校准块，所述校准块用于校准所述测量传感器与所述定位块之间的位置关系，减少测量误差。

进一步的，所述卡板包括工字型合金卡板和C型合金卡板，所述卡板均包括基板，以及设置在所述基板上的检测部位，所述检测部位焊接或者镶嵌有所述合金块。

进一步的，所述通止规包括手柄，所述手柄的两端分别设有检测部位，所述检测部位的外周设有所述合金块。

进一步的，所述合金块分别为钨基金属基体复合合金块。使用钨基复合材料(W-MMC)作为检具合金检测部位的材料，GCr15作为连接材料来提升使用寿命；钨基金属基体复合材料(W-MMC)特别结合了钨的特殊性能与其他金属的性能，具有极低的热膨胀系数和较高的尺寸稳定性。从而使得采用该合金块的检测部位具有使用寿命长、耐磨、性能稳定等特点，有效控制了产品的质量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本涡轮增压器壳体机加工非标合金检具具有结构简单合理、使用寿命长、性价比高的优点，通过在检测部位、定位部位设置耐磨性更强的合金块，提升检测部位材料的性能，以改善涡轮增压壳体专用量具使用寿命不理想导致计量人员工作量加大且有较大质量隐患，影响生产效率和企业经济效益等技术问题；2、所述综合电子厚度检具主要用于测量涡轮增压器壳体上涡轮部位的壁厚，通过所述定位块的设置能够对孔的端面进行定位，并利用所述定位柱对孔进行定位和限位，所述定位块的端面上设置多个所述合金块，以提升耐磨性能和稳定性；3、所述测量组件能够朝向所述定位块的方向移动，以便调整检测位置，所述辅助支撑和挡销的配合能够支撑涡轮增压器壳体；4、使用钨基复合材料(W-MMC)作为检具合金检测部位的材料，GCr15作为连接材料，使得采用该合金块的检测部位和定位面具有使用寿命长、耐磨、性能稳定等特点，有效控制了产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型涡轮增压器壳体机加工非标合金检具的综合电子厚度检具的局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型涡轮增压器壳体机加工非标合金检具的综合电子厚度检具的俯视示意图；

图3为本实用新型涡轮增压器壳体机加工非标合金检具的综合电子厚度检具测量涡轮增压器壳体的示意图；

图4为本实用新型涡轮增压器壳体机加工非标合金检具的工字型卡板结构示意图；

图5为本实用新型涡轮增压器壳体机加工非标合金检具的C字型卡板结构示意图；

图6为本实用新型涡轮增压器壳体机加工非标合金检具的通止规结构示意图；

图中：1、底板；2、横板；3、竖板；4、定位块；401、固定部；402、插接部；403、竖向平直外壁；5、定位柱；6、调节螺杆；7、合金块；8、滑轨；9、滑块；10、测量部件；11、测量传感器；12、限位杆；13、辅助支撑组件；14、挡销；15、安放架；16、校准块；17、工字型合金卡板；18、C型合金卡板；19、通止规。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中间”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

如图1～图3所示，一种涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，包括设有合金块的综合电子厚度检具；所述综合电子厚度检具包括底板1，所述底板1上方设有与所述底板1平行的横板2，所述横板2通过若干竖板3支撑固定在所述底板1上；所述横板2上方设有定位组件，所述定位组件包括安装在所述横板2上的定位块4，所述定位块4的内部轴向的设有可调节的定位柱5，所述定位块4的端面中心对称的镶嵌设有四处所述合金块7，所述定位块4和所述定位柱5用于涡轮增压器的涡轮处孔的定位；所述横板2上还设有可移动的测量组件，所述测量组件的测量端朝向所述定位块4的方向设置；所述底板1上还设有辅助支撑组件13和挡销14，所述辅助支撑组件13设置在所述底板1上远离所述竖板3的一端，所述辅助支撑组件13用于支撑涡轮增压器壳体的最低点，所述挡销14设置在靠近所述辅助支撑组件13处并用于抵靠涡轮增压器的外侧壁。

本涡轮增压器壳体机加工非标合金检具具有结构简单合理、使用寿命长、性价比高的优点，通过在检测部位、定位部位设置耐磨性更强的合金块7，提升检测部位材料的性能，以改善涡轮增压壳体专用量具使用寿命不理想导致计量人员工作量加大且有较大质量隐患，影响生产效率和企业经济效益等技术问题。

所述综合电子厚度检具主要用于测量涡轮增压器壳体上涡轮部位的壁厚，通过所述定位块4的设置能够对孔的端面进行定位，并利用所述定位柱5对孔进行定位和限位，由于定位面会频繁与工件进行接触，为了保证定位的准确性和使用寿命，在定位面处，如所述定位块的端面上设置多个所述合金块7，以提升耐磨性能。

所述测量组件能够朝向所述定位块4的方向移动，以便调整检测位置，在涡轮增压器壳体安装定位时，可以向外侧滑，在检测时可以滑向涡轮增压器壳体。所述辅助支撑组件13能够支撑涡轮增压器壳体，配合所述挡销14的使用基本能够保证涡轮增压器壳体的支撑固定。

进一步的，所述定位块4包括一体成型的固定部401和插接部402，所述插接部402的外径小于所述固定部401的外径，所述插接部402插设在所述横板2上并且下端穿过所述横板2，从所述横板2的下方通过螺栓与所述固定部401连接；所述固定部401的上方设有凹槽，所述凹槽内设置所述定位柱5，所述定位柱5的下方设有调节螺杆6，所述调节螺杆6的下端穿出所述插接部402。

所述插接部402能够穿过所述横板2，便于所述调节螺杆6从下方穿出，以便对所述定位柱5进行调整；所述固定部401的设置，能够让其通过所述横板2下方的螺栓进行固定连接，不占用上方空间；所述定位柱5能够在所述凹槽内浮动设置。

进一步的，所述定位柱5的上部为截锥形结构，使其能够更好的与内孔进行贴合，并能够适配多种型号的孔；所述定位块4朝向所述测量组件的外壁设有竖向平直外壁403，所述竖向平直外壁403的设置便于所述测量组件上的限位杆的抵靠。

进一步的，测量组件包括设置在所述横板2上的滑轨8，所述滑轨8上设有滑块9，所述滑块9上设有测量部件10，所述测量部件10具有水平布置的测量传感器11，所述滑块9上还设有与所述测量传感器11平行的限位杆12。

所述滑块9能够在所述滑轨8上移动，从而使得所述测量传感器11能够水平方向的移动；所述限位杆12能够起到端部限位作用，避免所述测量传感器11的端部直接碰撞所述定位块4的外壁。

进一步的，所述辅助支撑组件13包括螺接安装在所述底板上的支撑座，所述支撑座上设有浮动支撑销，所述浮动支撑销的端部为锥形，能够方便的支撑所述涡轮增压器壳体。

进一步的，所述挡销14为圆柱销，所述挡销14从底部通过连接件与所述底板固定连接，所述挡销14的高度大于所述辅助支撑组件13的高度。所述挡销14从侧边进行限位并挡住所述涡轮增压器壳体。

进一步的，所述底板1的侧边还设有两个安放架15。所述安放架15上分别设有两种尺寸的校准块16，所述校准块16用于校准所述测量传感器与所述定位块4之间的位置关系，减少测量误差。

进一步的，所述合金块7分别为钨基金属基体复合合金块。钨基金属基体复合材料(W-MMC)特别结合了钨的特殊性能与其他金属的性能，具有极低的热膨胀系数和较高的尺寸稳定性。从而使得采用该合金块的定位部位具有使用寿命长、耐磨、性能稳定等特点，有效控制了产品的质量。

实施例二：

如图4所示，一种涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，还包括设有合金块的工字型合金卡板17，所述工字型合金卡板17两侧的检测部位分别焊接有所述合金块7，通过钨基金属基体复合合金块来增强检测部位的耐磨性能和使用寿命。

如图5所示，一种涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，还包括设有合金块的C型合金卡板18，所述C型合金卡板18的C字口处的检测部位分别焊接有所述合金块7，通过钨基金属基体复合合金块来增强检测部位的耐磨性能和使用寿命。

如图6所示，一种涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，还包括通止规19，通止规包括手柄，所述手柄的两端分别设有检测部位，所述检测部位的外周设有钨基金属基体复合材料层。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，其特征在于，包括设有合金块的卡板、通止规和综合电子厚度检具；所述综合电子厚度检具包括底板，所述底板上方设有与所述底板平行的横板，所述横板通过若干竖板支撑固定在所述底板上；所述横板上方设有定位组件，所述定位组件包括安装在所述横板上的定位块，所述定位块的内部轴向的设有可调节的定位柱，所述定位块的端面镶嵌或者焊接设有多处所述合金块；所述横板上还设有可移动的测量组件，所述测量组件的测量端朝向所述定位块的方向设置；所述底板上还设有辅助支撑组件和挡销，所述辅助支撑组件设置在所述底板上远离所述竖板的一端，所述辅助支撑组件用于支撑涡轮增压器壳体，所述挡销设置在靠近所述辅助支撑组件处并用于抵靠涡轮增压器的外侧壁。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，其特征在于，所述定位块包括一体成型的固定部和插接部，所述插接部的外径小于所述固定部的外径，所述插接部插设在所述横板上并且下端穿过所述横板，从所述横板的下方通过螺栓与所述固定部连接；所述固定部的上方设有凹槽，所述凹槽内设置所述定位柱，所述定位柱的下方设有调节螺杆，所述调节螺杆的下端穿出所述插接部。

3.根据权利要求1所述的涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，其特征在于，所述定位柱的上部为截锥形结构；所述定位块朝向所述测量组件的外壁设有竖向平直外壁。

4.根据权利要求1所述的涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，其特征在于，测量组件包括设置在所述横板上的滑轨，所述滑轨上设有滑块，所述滑块上设有测量部件，所述测量部件具有水平布置的测量传感器，所述滑块上还设有与所述测量传感器平行的限位杆。

5.根据权利要求1所述的涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，其特征在于，所述辅助支撑组件包括螺接安装在所述底板上的支撑座，所述支撑座上设有浮动支撑销，所述浮动支撑销的端部为锥形。

6.根据权利要求1所述的涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，其特征在于，所述挡销为圆柱销，所述挡销从底部通过连接件与所述底板固定连接，所述挡销的高度大于所述辅助支撑组件的高度。

7.根据权利要求1所述的涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，其特征在于，所述底板的侧边还设有多个安放架，所述安放架上设有校准块。

8.根据权利要求1所述的涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，其特征在于，所述卡板包括工字型合金卡板和C型合金卡板，所述卡板均包括基板，以及设置在所述基板上的检测部位，所述检测部位焊接或者镶嵌有所述合金块。

9.根据权利要求1所述的涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，其特征在于，所述通止规包括手柄，所述手柄的两端分别设有检测部位，所述检测部位的外周设有所述合金块。

10.根据权利要求1所述的涡轮增压器壳体机加工非标合金检具，其特征在于，所述合金块分别为钨基金属基体复合合金块。

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