CN218436571U - 一种公路工程用路面凿击装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于公路工程技术领域，尤其为一种公路工程用路面凿击装置，包括底板以及固定连接在所述底板表面的支撑板，还包括设置在所述支撑板表面的凿击组件，所述凿击组件包括安装在所述支撑板靠近所述底板一面的电机以及滑动连接在所述支撑板表面的第一凿击块和安装所述第一凿击块表面上的竖杆，所述电机输出轴贯穿所述支撑板的一端，并与转动连接在所述竖杆表面的上活动杆相连接，所述支撑板的表面设置有U型支架；有利于对混凝土地面进行凿击，通过第一凿击块和第二击凿块交替对混凝土地面进行凿击提高混凝土地面凿击的效率，有利于在对混凝土凿击过程中施加的作用力进行缓冲，延长该凿击装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于公路工程技术领域，具体涉及一种公路工程用路面凿击装置。
背景技术
当旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块进行凿破，然后重新进行施工；
目前，公路路面破碎一般使用破碎机或开凿机进行破碎，开凿机一般使用凿头对路面进行冲击破碎；
虽然凿头工作时虽冲击力较大，但是，开凿效果较差，凿头单次开凿的范围较小，从而导致工作效率低。
为此，设计一种公路工程用路面凿击装置来解决上述问题。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路工程用路面凿击装置，有利于对混凝土地面进行凿击，通过第一凿击块和第二击凿块交替对混凝土地面进行凿击提高混凝土地面凿击的效率，有利于在对混凝土凿击过程中施加的作用力进行缓冲，延长该凿击装置的使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用路面凿击装置，包括底板以及固定连接在所述底板表面的支撑板，还包括设置在所述支撑板表面的凿击组件；
所述凿击组件包括安装在所述支撑板靠近所述底板一面的电机以及滑动连接在所述支撑板表面的第一凿击块和安装所述第一凿击块表面上的竖杆，所述电机输出轴贯穿所述支撑板的一端，并与转动连接在所述竖杆表面的上活动杆相连接，所述支撑板的表面设置有U型支架，且所述U型支架的两边分别插设在所述支撑板一侧表面上固定连接的两个矩形套内，所述U型支架的表面转动连接有与所述竖杆转动连接的主转杆，所述U型支架贯穿两个所述矩形套的两端分别安装有第二击凿块。
作为本实用新型一种公路工程用路面凿击装置优选的，所述支撑板远离所述底板的一面开设有与限位板和所述第一凿击块相匹配的限位槽，且所述第一凿击块通过所述限位板与所述支撑板滑动连接。
作为本实用新型一种公路工程用路面凿击装置优选的，还包括设置在所述第一凿击块表面的缓冲组件；
所述缓冲组件包括设置在所述第一凿击块内部的U型夹板和第一弹簧，所述U型夹板转动连接在所述竖杆远离所述主转杆的一端，并插设在所述第一凿击块上表面开设的方形凹槽内，所述第一弹簧位于所述U型夹板和所述第一凿击块形成的空间内，且所述第一弹簧的两端分别与所述第一凿击块和所述U型夹板固定连接。
作为本实用新型一种公路工程用路面凿击装置优选的，所述缓冲组件还包括第二弹簧，两个所述第二弹簧分别固定连接在所述U型支架的两端位置处，并分别与两个所述第二击凿块固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本申请上加入凿击组件，有利于对混凝土地面进行凿击，通过第一凿击块和第二击凿块交替对混凝土地面进行凿击提高混凝土地面凿击的效率，与此同时加入了缓冲组件，有利于在对混凝土凿击过程中施加的作用力进行缓冲，延长该凿击装置的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中竖杆和第一凿击块的结构示意图；
图3为本实用新型中U型夹板和第一弹簧的结构示意图；
图4为本实用新型中上活动杆和电机的结构示意图；
图中：
1、底板；2、支撑板；
3、凿击组件；31、电机；32、竖杆；33、上活动杆；34、主转杆；35、第一凿击块；36、U型支架；37、第二击凿块；38、限位板；39、限位槽；310、矩形套；
4、缓冲组件；41、U型夹板；42、第一弹簧；43、第二弹簧；44、方形凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示；
一种公路工程用路面凿击装置，包括底板1以及固定连接在底板1表面的支撑板2。
本实施方案中：公路路面破碎一般使用破碎机或开凿机进行破碎，开凿机一般使用凿头对路面进行冲击破碎，虽然凿头工作时虽冲击力较大，但是，开凿效果较差，凿头单次开凿的范围较小，从而导致工作效率低，为解决此技术问题，借此基础上加入凿击组件3和缓冲组件4。
进一步而言：
如图1至图4所示：
结合上述内容：凿击组件3包括安装在支撑板2靠近底板1一面的电机31以及滑动连接在支撑板2表面的第一凿击块35和安装第一凿击块35表面上的竖杆32，电机31输出轴贯穿支撑板2的一端，并与转动连接在竖杆32表面的上活动杆33相连接，支撑板2的表面设置有U型支架36，且U型支架36的两边分别插设在支撑板2一侧表面上固定连接的两个矩形套310内，U型支架36的表面转动连接有与竖杆32转动连接的主转杆34，U型支架36贯穿两个矩形套310的两端分别安装有第二击凿块37。
本实施方案中：电机31的运行带动上活动杆33以电机31的输出轴为轴心转动，上活动杆33的转动带动竖杆32在U型夹板41的内部转动并移动，竖杆32在转动并移动的过程中带动第一凿击块35移动，第一凿击块35在竖直移动的过程中从而对混凝土地面进行凿击，且在竖杆32移动的过程中通过主转杆34带动U型支架36在矩形套310的内壁面滑动，U型支架36的移动带动两个第二击凿块37同步移动，当上活动杆33带动竖杆32移动至上活动杆33与竖杆32即将相垂直时，这时的第二击凿块37对混凝土地面进行凿击，有利于对混凝土地面进行凿击，通过第一凿击块35和第二击凿块37交替对混凝土地面进行凿击提高混凝土地面凿击的效率。
需要说明的是：当上活动杆33带动竖杆32移动至上活动杆33与竖杆32即将相垂直时，这时的第二击凿块37对混凝土地面进行凿击，当上活动杆33与竖杆32相平行，竖杆32与上活动杆33的旋转轴位于电机31的下方时，第一凿击块35对地面进行凿击，第一凿击块35和第二击凿块37交替对地面进行凿击，提高地面凿击的效率，主转杆34的长度大于上活动杆33的长度，且主转杆34与竖杆32之间的夹角始终为钝角。
更进一步而言：
在一个可选的实施例中，支撑板2远离底板1的一面开设有与限位板38和第一凿击块35相匹配的限位槽39，且第一凿击块35通过限位板38与支撑板2滑动连接。
本实施方案中：第一凿击块35的移动带动限位板38在限位槽39的内壁面滑动，从而保证第一凿击块35的竖直移动，保证地面凿击的效果。
更进一步而言：
在一个可选的实施例中，还包括设置在第一凿击块35表面的缓冲组件4，缓冲组件4包括设置在第一凿击块35内部的U型夹板41和第一弹簧42，U型夹板41转动连接在竖杆32远离主转杆34的一端，并插设在第一凿击块35上表面开设的方形凹槽44内，第一弹簧42位于U型夹板41和第一凿击块35形成的空间内，且第一弹簧42的两端分别与第一凿击块35和U型夹板41固定连接。
本实施方案中：在对混凝土地面凿击的过程中，第一凿击块35在与混凝土地面相接触时，随着竖杆32的持续转动，从而对方形凹槽44内部的第一弹簧42进行挤压，以便于对凿击过程中的力进行缓冲，当U型支架36在矩形套310的内壁面滑动时，第二击凿块37与地面接触，随着U型支架36的持续下移可对第二弹簧43进行挤压，从而对U型支架36施加的力进行缓冲，有利于在对混凝土凿击过程中施加的作用力进行缓冲，延长该凿击装置的使用寿命。
需要说明的是：第一弹簧42的两端分别与U型夹板41和第一凿击块35固定连接，以便于竖杆32的移动带动第一凿击块35移动，U型支架36的移动带动第二击凿块37的移动，实现第二击凿块37和第一凿击块35对地面锤击的效果，第一凿击块35和第二击凿块37的底面均固定连接有等距设置的锥形板，进一步提高对地面的锤击效果。
更进一步而言：
在一个可选的实施例中，缓冲组件4还包括第二弹簧43，两个第二弹簧43分别固定连接在U型支架36的两端位置处，并分别与两个第二击凿块37固定连接。
本实施方案中：U型支架36的移动带动第二击凿块37的移动，从而实现第一凿击块35和第二击凿块37交替对地面进行凿击的效果。
工作原理：当该装置在使用时，使该装置移动至需要凿击的位置处，使电机31的连接线与外部电源相连接，操作开关启动电机31，电机31的运行带动上活动杆33以电机31的输出轴为轴心转动，上活动杆33的转动带动竖杆32在U型夹板41的内部转动并移动，竖杆32在转动并移动的过程中带动第一凿击块35移动，第一凿击块35的移动带动限位板38在限位槽39的内壁面滑动，从而保证第一凿击块35的竖直移动，第一凿击块35在竖直移动的过程中从而对混凝土地面进行凿击，且在竖杆32移动的过程中通过主转杆34带动U型支架36在矩形套310的内壁面滑动，U型支架36的移动带动两个第二击凿块37同步移动，当上活动杆33带动竖杆32移动至上活动杆33与竖杆32即将相垂直时，这时的第二击凿块37对混凝土地面进行凿击，有利于对混凝土地面进行凿击，通过第一凿击块35和第二击凿块37交替对混凝土地面进行凿击提高混凝土地面凿击的效率，在对混凝土地面凿击的过程中，第一凿击块35在与混凝土地面相接触时，随着竖杆32的持续转动，从而对方形凹槽44内部的第一弹簧42进行挤压，以便于对凿击过程中的力进行缓冲，当U型支架36在矩形套310的内壁面滑动时，第二击凿块37与地面接触，随着U型支架36的持续下移可对第二弹簧43进行挤压，从而对U型支架36施加的力进行缓冲，有利于在对混凝土凿击过程中施加的作用力进行缓冲，延长该凿击装置的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种公路工程用路面凿击装置，包括底板(1)以及固定连接在所述底板(1)表面的支撑板(2)，其特征在于：还包括设置在所述支撑板(2)表面的凿击组件(3)；
所述凿击组件(3)包括安装在所述支撑板(2)靠近所述底板(1)一面的电机(31)以及滑动连接在所述支撑板(2)表面的第一凿击块(35)和安装所述第一凿击块(35)表面上的竖杆(32)，所述电机(31)输出轴贯穿所述支撑板(2)的一端，并与转动连接在所述竖杆(32)表面的上活动杆(33)相连接，所述支撑板(2)的表面设置有U型支架(36)，且所述U型支架(36)的两边分别插设在所述支撑板(2)一侧表面上固定连接的两个矩形套(310)内，所述U型支架(36)的表面转动连接有与所述竖杆(32)转动连接的主转杆(34)，所述U型支架(36)贯穿两个所述矩形套(310)的两端分别安装有第二击凿块(37)。
2.根据权利要求1所述的公路工程用路面凿击装置，其特征在于：所述支撑板(2)远离所述底板(1)的一面开设有与限位板(38)和所述第一凿击块(35)相匹配的限位槽(39)，且所述第一凿击块(35)通过所述限位板(38)与所述支撑板(2)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的公路工程用路面凿击装置，其特征在于：还包括设置在所述第一凿击块(35)表面的缓冲组件(4)；
所述缓冲组件(4)包括设置在所述第一凿击块(35)内部的U型夹板(41)和第一弹簧(42)，所述U型夹板(41)转动连接在所述竖杆(32)远离所述主转杆(34)的一端，并插设在所述第一凿击块(35)上表面开设的方形凹槽(44)内，所述第一弹簧(42)位于所述U型夹板(41)和所述第一凿击块(35)形成的空间内，且所述第一弹簧(42)的两端分别与所述第一凿击块(35)和所述U型夹板(41)固定连接。
4.根据权利要求3所述的公路工程用路面凿击装置，其特征在于：所述缓冲组件(4)还包括第二弹簧(43)，两个所述第二弹簧(43)分别固定连接在所述U型支架(36)的两端位置处，并分别与两个所述第二击凿块(37)固定连接。
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