CN218436429U - 一种道路加宽路基拼接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路加宽路基拼接结构，涉及道路建设领域。包括旧路基和新路基，所述旧路基与所述新路基之间设置有若干个连接件，所述旧路基靠近新路基的一侧设置有第一阶梯部，所述第一阶梯部包括阶梯面和水平面，所述新路基靠近旧路基的一侧设置有与所述第一阶梯部相匹配的第二阶梯部，当所述旧路基和新路基拼接在一起时，所述旧路基和所述新路基的上表面处于同一水平路面。本申请通过设置连接件、第一阶梯部和第二阶梯部使得新路基不容易发生大幅度的塌陷，提高了新旧路基拼接后的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及路基建设领域，尤其是涉及一种道路加宽路基拼接结构。
背景技术
近年来，随着经济的快速发展，高速公路有了翻天覆地的变化。我国的汽车拥有量越来越大，因为交通量的增长远远超过预期，这造成当前的高速公路无法适应现状的问题。
为了使公路能够适配如今的汽车数量、充分利用原有的路基、减少建设用地的占用面积，多是选择在原有的路基结构拼接新的路面，使得原先的旧路基单行道增加新路基后能够拓展为双行道。
但是公路的路面经过车辆的碾压容易发生沉降变形，而旧的路面沉降和形变基本已经达到了稳定的状态，而新拼接的路面还未变形，这样就容易导致新的路面拼接完成之后，新的路面发生大幅度的沉降，而旧的路面不发生沉降或小幅度沉降，容易导致新旧路基之间的连接处发生开裂。
实用新型内容
为了改善新旧路面的沉降幅度差距较大，容易导致新旧路基之间容易发生开裂的问题，本申请提供一种道路加宽路基拼接结构。
本申请提供的一种道路加宽路基拼接结构采用如下的技术方案：
一种道路加宽路基拼接结构，包括旧路基和新路基，所述旧路基与所述新路基之间设置有若干个连接件，所述旧路基靠近新路基的一侧设置有第一阶梯部，所述第一阶梯部包括阶梯面和水平面，所述新路基靠近旧路基的一侧设置有与所述第一阶梯部相匹配的第二阶梯部，当所述旧路基和新路基拼接在一起时，所述旧路基和所述新路基的上表面处于同一水平路面。
通过采用上述技术方案，通过连接件将旧路基和新路基连接在一起后，水平面对旧路基起到支撑的作用，降低了新路基的沉降量，从而使得新旧路基之间不容易发生开裂的现象。
可选的，所述阶梯面与水平面之间的角度为115°-135°之间。
通过采用上述技术方案，阶梯面倾斜设置，阶梯面进一步对水平面起到支撑的作用，使得新路基更加不容易发生沉降的现象。
可选的，所述连接件包括水平设置的锚筋和与所述锚筋相互垂直的连接筋，所述锚筋用于插入所述旧路基，所述锚筋开设有供所述连接筋插入的通孔，所述连接筋插入到路基中，并依次插入若干个锚筋。
通过采用上述技术方案，连接新旧路基的时候，先将新路基的锚筋水平插入到旧路基中，然后再将连接筋插入到锚筋中，使得新旧路基的连接更加稳固。
可选的，所述新路基和所述旧路基的两侧均设置有护栏，所述护栏的长度方向与路面的长度方向平行。
通过采用上述技术方案，当人们在道路上驾驶车辆时，护栏起到保护的作用，使得汽车不容易偏离路面驶向危险的地带。
可选的，所述新路基和旧路基之间设置有绿化带，所述绿化带开设有渗沟。
通过采用上述技术方案，路面上的积水容易进入到渗沟中，且绿化带能够很好的吸收水分。
可选的，所述新路基包括路面结构层和级配碎石层，所述级配碎石层位于所述路面结构层的下方。
通过采用上述技术方案，级配碎石使得新路基具有更好的透水性和扩散应力的能力。
可选的，所述级配碎石层上方设置有防渗土工布。
通过采用上述技术方案，防渗土工布的设置进一步提高了新路基的稳定性，使得新路基不容易发生塌陷。
可选的，所述新路基和所述旧路基相互远离的一侧均设置有增强补压层。
通过采用上述技术方案，增强补压层的设置使得新路基和旧路基不容易向相互远离的两侧扩散分离，进一步提高了路基的牢固性。
可选的，所述级配碎石层内穿设有透水管，所述旧路基和两个增强补压层均开设有供所述透水管插入的通孔。
通过采用上述技术方案，透水管的设置方便地底水的流通，减少了地底水对路基的不利影响。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
附图说明
图1是本申请实施例中的一种道路加宽路基拼接结构的结构示意图。
图2是图1中A处的放大示意图。
附图标记说明：1、旧路基；2、新路基；3、连接件；4、第一阶梯部；5、阶梯面；6、水平面；7、第二阶梯部；8、连接筋；9、锚筋；10、护栏；11、绿化带；12、渗沟；13、路面结构层；14、级配碎石层；15、防渗土工布；16、增强补压层；17、透水管。
具体实施方式
以下结合附图1到附图2对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种道路加宽路基拼接结构。参照图1，道路加宽路基拼接结构包括旧路基、新路基和若干个连接件，旧路基与新路基通过连接件连接，旧路基和新路基相互背离的一侧均设置有增强补压层，增强补压层的纵向截面为直角三角形，且两个增强补压层的斜面相互背离。旧路基靠近新路基的一侧设置有第一阶梯部，第一阶梯部包括阶梯面和水平面，阶梯面与水平面之间的夹角为115°-135°之间，新路基靠近旧路基的一侧设置有与第一阶梯部相适配的第二阶梯部。新路基包括路面结构层和级配碎石层，级配碎石层位于路面结构层的下方，级配碎石层的上表面设置有防渗土工布，级配碎石层中穿设有供水流通的透水管，增强补压层开设有供透水管插入的通孔，透水管由新路基的一侧插入并穿过旧路基和增强补压层延伸至路基外界。
参照图1，新路基和旧路基上均设置有护栏，新路基的护栏设置在路面蹭上，且护栏位于新路基和旧路基相互远离的一端。新路基和旧路基之间的上表面设置有绿化带，绿化带开设有渗沟。
参照图1和图2，连接件包括若干个水平设置的锚筋和若干个水平设置的连接筋，锚筋与新路基固定，连接筋与锚筋相互垂直，锚筋开设有供连接筋插入的通孔。
本申请实施例一种道路加宽路基拼接结构的实施原理为：拼接新旧路基时，工作人员将若干个锚筋插入到旧路基中，然后在将连接筋依次插入到锚筋中，地基底部的水能够通过透水管实现连通，减少地基底部水对路基上表面的影响，而路基上表面的水一部分会进入到绿化带和渗沟中，进一步降低路面上的水对新旧路基的影响，同时第一节阶梯面对新路基具有更好的支撑作用，使得新旧路基连接之后不容易出现开裂的本申请实施例公开一种道路加宽路基拼接结构。参照图1，道路加宽路基拼接结构包括旧路基1、新路基2和若干个连接件3，旧路基1与新路基2通过连接件3连接，旧路基1和新路基2相互背离的一侧均设置有增强补压层16，增强补压层16的纵向截面为直角三角形，且两个增强补压层16的斜面相互背离。旧路基1靠近新路基2的一侧设置有第一阶梯部4，第一阶梯部4包括阶梯面5和水平面6，阶梯面5与水平面6之间的夹角为115°-135°之间，新路基2靠近旧路基1的一侧设置有与第一阶梯部4相适配的第二阶梯部7。新路基2包括路面结构层13和级配碎石层14，级配碎石层14位于路面结构层13的下方，级配碎石层14的上表面设置有防渗土工布15，级配碎石层14中穿设有供水流通的透水管17，增强补压层16开设有供透水管17插入的通孔，透水管17由新路基2的一侧插入并穿过旧路基1和增强补压层16延伸至路基外界。
参照图1，新路基2和旧路基1上均设置有护栏10，新路基2的护栏10设置在路面蹭上，且护栏10位于新路基2和旧路基1相互远离的一端。新路基2和旧路基1之间的上表面设置有绿化带11，绿化带11开设有渗沟12。
参照图1和图2，连接件3包括若干个水平设置的锚筋9和若干个水平设置的连接筋8，锚筋9与新路基2固定，连接筋8与锚筋9相互垂直，锚筋9开设有供连接筋8插入的通孔。
本申请实施例一种道路加宽路基拼接结构的实施原理为：拼接新旧路基1时，工作人员将若干个锚筋9插入到旧路基1中，然后在将连接筋8依次插入到锚筋9中，地基底部的水能够通过透水管17实现连通，减少地基底部水对路基上表面的影响，而路基上表面的水一部分会进入到绿化带11和渗沟12中，进一步降低路面上的水对新旧路基1的影响，同时第一节阶梯面5对新路基2具有更好的支撑作用，使得新旧路基1连接之后不容易出现开裂的情况。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种道路加宽路基拼接结构，包括旧路基(1)和新路基(2)，其特征在于：所述旧路基(1)与所述新路基(2)之间设置有若干个连接件(3)，所述旧路基(1)靠近新路基(2)的一侧设置有第一阶梯部(4)，所述第一阶梯部(4)包括阶梯面(5)和水平面(6)，所述新路基(2)靠近旧路基(1)的一侧设置有与所述第一阶梯部(4)相匹配的第二阶梯部(7)，当所述旧路基(1)和新路基(2)拼接在一起时，所述旧路基(1)和所述新路基(2)的上表面处于同一水平路面。
2.根据权利要求1所述的一种道路加宽路基拼接结构，其特征在于：所述阶梯面(5)与水平面(6)之间的角度为115°-135°之间。
3.根据权利要求1所述的一种道路加宽路基拼接结构，其特征在于：所述连接件(3)包括水平设置的锚筋(9)和与所述锚筋(9)相互垂直的连接筋(8)，所述锚筋(9)用于插入所述旧路基(1)，所述锚筋(9)开设有供所述连接筋(8)插入的通孔，所述连接筋(8)插入到路基中，并依次插入若干个锚筋(9)。
4.根据权利要求1所述的一种道路加宽路基拼接结构，其特征在于：所述新路基(2)和所述旧路基(1)均设置有护栏(10)，所述护栏(10)的长度方向与路面的长度方向平行，所述护栏(10)位于所述新路基(2)和所述旧路基(1)相互背离的位置。
5.根据权利要求1所述的一种道路加宽路基拼接结构，其特征在于：所述新路基(2)和旧路基(1)之间设置有绿化带(11)，所述绿化带(11)开设有渗沟(12)。
6.根据权利要求1所述的一种道路加宽路基拼接结构，其特征在于：所述新路基(2)包括路面结构层(13)和级配碎石层(14)，所述级配碎石层(14)位于所述路面结构层(13)的下方。
7.根据权利要求6所述的一种道路加宽路基拼接结构，其特征在于：所述级配碎石层(14)上方设置有防渗土工布(15)。
8.根据权利要求1所述的一种道路加宽路基拼接结构，其特征在于：所述新路基(2)和所述旧路基(1)相互远离的一侧均设置有增强补压层(16)。
9.根据权利要求7所述的一种道路加宽路基拼接结构，其特征在于：所述级配碎石层(14)内穿设有透水管(17)，所述旧路基(1)和两个增强补压层(16)均开设有供所述透水管(17)插入的通孔。
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| CN202222824086.2U CN218436429U (zh) | 2022-10-26 | 2022-10-26 | 一种道路加宽路基拼接结构 |
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| CN218436429U true CN218436429U (zh) | 2023-02-03 |
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| CN202222824086.2U Active CN218436429U (zh) | 2022-10-26 | 2022-10-26 | 一种道路加宽路基拼接结构 |
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2022
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