CN218434344U - 一种可升降的调光玻璃车窗结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种可升降的调光玻璃车窗结构，属于调光玻璃的技术领域，其包括车门板，所述车门板上设有通风口，所述车门板内设有安装空间，所述安装空间与通风口连通，所述安装空间内设有玻璃升降器，所述玻璃升降器上设有调光玻璃本体，所述调光玻璃本体连接有线束，所述安装空间内设有用于线束进行收卷及放卷的绕卷装置。本申请可以减小调光玻璃本体运动受阻和线束发生断裂的可能性，具有保证调光玻璃本体正常运动的技术效果。

Description

一种可升降的调光玻璃车窗结构

技术领域

本申请涉及调光玻璃的领域，尤其是涉及一种可升降的调光玻璃车窗结构。

背景技术

调光玻璃是一款将液晶膜复合进两层玻璃中间，经高温高压胶合后一体成型的夹层结构的新型特种光电玻璃产品。使用者通过控制电流的通断与否控制玻璃的透明与不透明状态。玻璃本身不仅具有一切安全玻璃的特性，同时又具备控制玻璃透明与否的隐私保护功能，由于液晶膜夹层的特性，调光玻璃还可以作为投影屏幕使用，替代普通幕布，在玻璃上呈现高清画面图像。

通过在汽车上使用调光玻璃，能够实现车内光线的调整，提高用户体验。调光玻璃上需进行线束布置以实现电压控制，相关的调光玻璃多是安装在前后挡风玻璃和固定天窗上，这些位置的调光玻璃在汽车车身上是固定的，因此其线束布置也是固定的，线束布置比较容易。

针对上述中的相关技术，发明人认为汽车车门的侧车窗的窗门玻璃通常是活动升降的，当窗门玻璃采用调光玻璃时，调光玻璃上的线束会随着调光玻璃的移动而移动，因此需配置较长的线束与调光玻璃行程相配合，但是较长的线束容易与调光玻璃的运动相干涉，导致调光玻璃运动受阻和线束磨损断裂，使得调光玻璃无法正常工作。

实用新型内容

为了改善上述技术问题，本申请提供一种可升降的调光玻璃车窗结构。

本申请提供的一种可升降的调光玻璃车窗结构，采用如下的技术方案：

一种可升降的调光玻璃车窗结构，包括车门板，所述车门板上设有通风口，所述车门板内设有安装空间，所述安装空间与通风口连通，所述安装空间内设有玻璃升降器，所述玻璃升降器上设有调光玻璃本体，所述调光玻璃本体连接有线束，所述安装空间内设有用于线束进行收卷及放卷的绕卷装置。

通过采用上述技术方案，当调光玻璃本体上升时，绕卷装置对线束进行放卷；当调光玻璃本体下降时，绕卷装置对线束进行收卷，从而减少线束发生堆置杂乱的情况，进而减小线束发生缠绕或打结的可能性，同时减小对调光玻璃本体运动造成的干涉影响，进而减小调光玻璃本体运动受阻和线束发生断裂的可能性，提高调光玻璃本体的使用寿命。

可选的，所述调光玻璃本体包括聚合物分散液晶层，所述聚合物分散液晶层的其中一侧设有第一导电层，另一侧设有第二导电层，所述第一导电层以及第二导电层远离聚合物分散液晶层的一侧均设有PET基膜层，所述第一导电层和第二导电层分别与线束连接。

通过采用上述技术方案，当线束接电时，第一导电层和第二导电层处于通电状态，聚合物分散液晶层内的液晶分子呈现整齐排列，光线可以自由穿透，此时调光玻璃本体呈现透明状态；当线束断电时，第一导电层和第二导电层处于断电状态，聚合物分散液晶层内的液晶分子会呈现不规则的散布状态，此时调光玻璃本体呈现透光而不透明的外观状态，从而具备隐私保护的功能。

可选的，所述绕卷装置包括设于安装空间内的安装座，所述安装座上设有绕卷轴，所述绕卷轴上同轴转动有绕卷筒，所述线束卷绕于绕卷筒上，所述绕卷轴外侧套设有卷簧，在所述调光玻璃本体上升过程中，所述卷簧逐渐蓄力，在所述调光玻璃下降过程中，所述卷簧逐渐复位。

可选的，所述绕卷筒轴向的两端设有挡边，所述挡边与安装座之间存在一定间隙。

通过采用上述技术方案，挡边对绕卷筒上的线束进行阻挡，可以减小线束从绕卷筒上发生滑落的可能性。

可选的，所述卷簧的内端与绕卷轴连接，外端与其中一个所述挡边远离绕卷筒的一侧连接。

通过采用上述技术方案，当玻璃升降器带动调光玻璃本体上升时，调光玻璃本体拉动线束，线束带动绕卷筒沿预设方向转动，绕卷筒对线束进行放卷工作，与此同时绕卷筒带动挡边转动，挡边转动带动卷簧积蓄弹力；当玻璃升降器带动调光玻璃本体下降时，卷簧复位，带动与之连接的挡边转动，挡边带动绕卷筒沿与预设方向相反的方向转动，实现了绕卷筒对线束进行收卷的目的。

可选的，所述安装座上设有用于对绕卷筒进行制动的制动机构。

通过采用上述技术方案，当调光玻璃本体上升到一定高度后并保持这一高度时，卷簧始终处于蓄力的状态，因此卷簧有复位的趋势，卷簧对卷绕筒具有扭力作用，卷绕筒对线束进行张紧，从而使得线束处于绷紧状态，通过制动机构对卷绕筒进行制动，减小了线束发生崩断的可能性，提高该结构的使用寿命。

可选的，所述制动机构包括电磁块，所述电磁块设于安装座上，所述电磁块上设有导向杆，所述导向杆沿绕卷轴的轴向设置，所述导向杆上滑移连接有制动块，所述导向杆上套设有压簧，所述压簧的一端与电磁块抵接，另一端与制动块抵接，当所述电磁块通电时，所述制动块与电磁块相互吸引且所述制动块与另一个挡边远离卷簧的一侧之间存在一定间隙；当所述电磁块断电时，所述制动块与另一个挡边远离卷簧的一侧抵接。

通过采用上述技术方案，当需要对调光玻璃本体进行高度调节时，电磁块通电，电磁块吸引制动块使得制动块与电磁块分离，与此同时，压簧被压缩；当调光玻璃本体完成调节后，电磁块断电，压簧复位，带动制动块朝向绕卷筒移动直至制动块抵住远离卷簧的一侧挡边，从而实现对绕卷筒的制动。

可选的，所述制动块远离电磁块的一端设有耐磨防滑垫。

通过采用上述技术方案，减小了制动块对绕卷筒进行制动时制动块产生的磨损，提高制动块的使用寿命。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过绕卷装置的设置，当调光玻璃本体上升时，绕卷装置对线束进行放卷；当调光玻璃本体下降时，绕卷装置对线束进行收卷，从而减少线束发生堆置杂乱的情况，进而减小线束发生缠绕或打结的可能性，同时减小对调光玻璃本体运动造成的干涉影响，进而减小调光玻璃本体运动受阻和线束发生断裂的可能性，提高调光玻璃本体的使用寿命；

2.通过制动机构的设置，当调光玻璃本体上升到一定高度后并保持这一高度时，卷簧始终处于蓄力的状态，因此卷簧有复位的趋势，卷簧对卷绕筒具有扭力作用，卷绕筒对线束进行张紧，从而使得线束处于绷紧状态，通过制动机构对卷绕筒进行制动，减小了线束发生崩断的可能性，提高该调光玻璃车窗结构的使用寿命。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是体现本申请实施例中车门板内部构造的剖切图。

图3是体现本申请实施例中调光玻璃本体的层结构示意图。

图4是体现本申请实施例中绕卷装置的结构示意图。

图5是体现本申请实施例中制动机构的结构示意图。

附图标记说明：1、车门板；11、通风口；12、安装空间；13、玻璃升降器；14、调光玻璃本体；141、聚合物分散液晶层；142、第一导电层；143、第二导电层；144、PET基膜层；15、线束；2、绕卷装置；21、安装座；211、安装槽；22、绕卷轴；23、绕卷筒；231、挡边；24、卷簧；3、制动机构；31、电磁块；32、导向杆；321、压簧；33、制动块；331、耐磨防滑垫。

具体实施方式

以下结合附图1-5，对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种可升降的调光玻璃车窗结构。参照图1和图2，一种可升降的调光玻璃车窗结构，包括车门板1，车门板1上开设有用于通风的通风口11，通风口11贯通车门板1。车门板1内开设有安装空间12，安装空间12与通风口11连通。安装空间12内安装有玻璃升降器13，玻璃升降器13上固定有与通风口11相适配的调光玻璃本体14，玻璃升降器13能够控制调光玻璃本体14升起或下降。当车内需要通风时，启动玻璃升降器13，玻璃升降器13带动调光玻璃本体14下降，从而使得调光玻璃本体14逐渐从通风口11处降入安装空间12内，此时通风口11实现车内外的连通。

参照图2和图3，调光玻璃本体14连接有线束15，调光玻璃本体14包括聚合物分散液晶层141，聚合物分散液晶层141的沿自身厚度方向的其中一侧固定有第一导电层142，另一侧固定有第二导电层143，第一导电层142以及第二导电层143远离聚合物分散液晶层141的一侧均固定有PET基膜层144，第一导电层142和第二导电层143分别与线束15连接。当线束15接电时，第一导电层142和第二导电层143处于通电状态，聚合物分散液晶层141内的液晶分子呈现整齐排列，光线可以自由穿透，此时调光玻璃本体14呈现透明状态；当线束15断电时，第一导电层142和第二导电层143处于断电状态，聚合物分散液晶层141内的液晶分子会呈现不规则的散布状态，此时调光玻璃本体14呈现透光而不透明的外观状态，从而具备隐私保护的功能。

参照图2，安装空间12内设有用于对线束15进行收卷及放卷的绕卷装置2。当玻璃升降器13带动调光玻璃本体14升降时，线束15与调光玻璃本体14连接的端部随之进行升降活动。通过在安装空间12内设置绕卷装置2，当调光玻璃本体14上升时，绕卷装置2对线束15进行放卷；当调光玻璃本体14下降时，绕卷装置2对线束15进行收卷，从而减少线束15发生堆置杂乱的情况，进而减小线束15发生缠绕或打结的可能性，同时减小对调光玻璃本体14运动造成的干涉影响，进而减小调光玻璃本体14运动受阻和线束15发生断裂的可能性，提高调光玻璃本体14的使用寿命。

参照图2和图4，绕卷装置2包括安装座21，安装座21固定安装于安装空间12内，安装座21上固定有绕卷轴22，绕卷轴22上同轴转动设置有绕卷筒23，线束15卷绕于绕卷筒23上，绕卷轴22的外侧套设有卷簧24。在调光玻璃本体14上升过程中，卷簧24逐渐蓄力，在调光玻璃下降过程中，卷簧24逐渐复位。

参照图4，为了减少线束15从绕卷筒23上滑落的情况发生，绕卷筒23轴向的两端同轴固定有挡边231，挡边231与安装座21之间存在一定间隙，以免绕卷筒23带动挡边231转动时，挡边231与安装座21产生摩擦从而阻碍绕卷筒23的收卷及放卷工作。

参照图4，卷簧24的内端与绕卷轴22连接，外端与其中一个挡边231远离绕卷筒23的一侧连接。通过卷簧24的设置，当玻璃升降器13带动调光玻璃本体14上升时，调光玻璃本体14拉动线束15，线束15带动绕卷筒23沿预设方向转动，绕卷筒23对线束15进行放卷工作，与此同时绕卷筒23带动挡边231转动，挡边231转动带动卷簧24积蓄弹力；当玻璃升降器13带动调光玻璃本体14下降时，卷簧24复位，带动与之连接的挡边231转动，挡边231带动绕卷筒23沿与预设方向相反的方向转动，实现了绕卷筒23对线束15进行收卷的目的。

参照图4，安装座21上设有用于对绕卷筒23进行制动的制动机构3。当调光玻璃本体14上升到一定高度后并保持这一高度时，卷簧24始终处于蓄力的状态，因此卷簧24有复位的趋势，卷簧24对卷绕筒具有扭力作用，卷绕筒对线束15进行张紧，从而使得线束15处于绷紧状态，通过制动机构3对卷绕筒进行制动，减小了线束15发生崩断的可能性，提高该调光玻璃车窗结构的使用寿命。

参照图4和图5，制动机构3包括电磁块31，安装座21的内侧开设有安装槽211，电磁块31嵌设宇安装槽211内。电磁块31上固定有导向杆32，导向杆32沿绕卷轴22的轴向设置，导向杆32上滑移连接有制动块33，导向杆32上套设有压簧321，压簧321的一端与电磁块31抵接，另一端与制动块33抵接。当电磁块31通电时，制动块33与电磁块31相互吸引且制动块33与另一个挡边231远离卷簧24的一侧之间存在一定间隙；当电磁块31断电时，制动块33与另一个挡边231远离卷簧24的一侧抵接。

当需要对调光玻璃本体14进行高度调节时，电磁块31通电，电磁块31吸引制动块33使得制动块33与电磁块31分离，与此同时，压簧321被压缩；当调光玻璃本体14完成调节后，电磁块31断电，压簧321复位，带动制动块33朝向绕卷筒23移动直至制动块33抵住远离卷簧24的一侧挡边231，从而实现对绕卷筒23的制动。

参照图5，为减小制动块33对绕卷筒23进行制动时制动块33产生的磨损，以及提高制动块33的制动效果，制动块33远离电磁块31的一侧固定有耐磨防滑垫331。本实施例中，耐磨防滑垫331的材料为合成橡胶。

本申请实施例一种可升降的调光玻璃车窗结构的实施原理为：当车内需要通风时，启动玻璃升降器13，玻璃升降器13带动调光玻璃本体14下降，从而使得调光玻璃本体14逐渐从通风口11处降入安装空间12内，此时通风口11实现车内外的连通。

当玻璃升降器13带动调光玻璃本体14升降时，线束15与调光玻璃本体14连接的端部随之进行升降活动。通过在安装空间12内设置绕卷装置2，当调光玻璃本体14上升时，绕卷装置2对线束15进行放卷；当调光玻璃本体14下降时，绕卷装置2对线束15进行收卷，从而减少线束15发生堆置杂乱的情况，进而减小线束15发生缠绕或打结的可能性，同时减小对调光玻璃本体14运动造成的干涉影响，进而减小调光玻璃本体14运动受阻和线束15发生断裂的可能性，提高调光玻璃本体14的使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可升降的调光玻璃车窗结构，其特征在于：包括车门板(1)，所述车门板(1)上设有通风口(11)，所述车门板(1)内设有安装空间(12)，所述安装空间(12)与通风口(11)连通，所述安装空间(12)内设有玻璃升降器(13)，所述玻璃升降器(13)上设有调光玻璃本体(14)，所述调光玻璃本体(14)连接有线束(15)，所述安装空间(12)内设有用于线束(15)进行收卷及放卷的绕卷装置(2)。

2.根据权利要求1所述的一种可升降的调光玻璃车窗结构，其特征在于：所述调光玻璃本体(14)包括聚合物分散液晶层(141)，所述聚合物分散液晶层(141)的其中一侧设有第一导电层(142)，另一侧设有第二导电层(143)，所述第一导电层(142)以及第二导电层(143)远离聚合物分散液晶层(141)一侧均设有PET基膜层(144)，所述第一导电层(142)和第二导电层(143)分别与线束(15)连接。

3.根据权利要求1所述的一种可升降的调光玻璃车窗结构，其特征在于：所述绕卷装置(2)包括设于安装空间(12)内的安装座(21)，所述安装座(21)上设有绕卷轴(22)，所述绕卷轴(22)上同轴转动有绕卷筒(23)，所述线束(15)卷绕于绕卷筒(23)上，所述绕卷轴(22)外侧套设有卷簧(24)，在所述调光玻璃本体(14)上升过程中，所述卷簧(24)逐渐蓄力，在所述调光玻璃下降过程中，所述卷簧(24)逐渐复位。

4.根据权利要求3所述的一种可升降的调光玻璃车窗结构，其特征在于：所述绕卷筒(23)轴向的两端设有挡边(231)，所述挡边(231)与安装座(21)之间存在一定间隙。

5.根据权利要求4所述的一种可升降的调光玻璃车窗结构，其特征在于：所述卷簧(24)的内端与绕卷轴(22)连接，外端与其中一个所述挡边(231)远离绕卷筒(23)的一侧连接。

6.根据权利要求5所述的一种可升降的调光玻璃车窗结构，其特征在于：所述安装座(21)上设有用于对绕卷筒(23)进行制动的制动机构(3)。

7.根据权利要求6所述的一种可升降的调光玻璃车窗结构，其特征在于：所述制动机构(3)包括电磁块(31)，所述电磁块(31)设于安装座(21)上，所述电磁块(31)上设有导向杆(32)，所述导向杆(32)沿绕卷轴(22)的轴向设置，所述导向杆(32)上滑移连接有制动块(33)，所述导向杆(32)上套设有压簧(321)，所述压簧(321)的一端与电磁块(31)抵接，另一端与制动块(33)抵接，当所述电磁块(31)通电时，所述制动块(33)与电磁块(31)相互吸引且所述制动块(33)与另一个挡边(231)远离卷簧(24)的一侧之间存在一定间隙；当所述电磁块(31)断电时，所述制动块(33)与另一个挡边(231)远离卷簧(24)的一侧抵接。

8.根据权利要求7所述的一种可升降的调光玻璃车窗结构，其特征在于：所述制动块(33)远离电磁块(31)的一端设有耐磨防滑垫(331)。

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