CN218431126U - 一种防磨损的线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防磨损的线束。该线束包括有线束卡座，所述线束卡座上水平间隔设置有若干卡槽，各卡槽内均卡接有线束本体，线束卡座一端开设有螺纹孔，另一端铰接有连接片，所述连接片自由端开设有通孔，线束卡座为弹性件，当线束卡座收拢呈圆状设置时，线束卡座的一端抵触在另一端上，且连接片与螺纹孔经穿过通孔的锁紧螺栓连接，线束卡座为弹性件，根据使用环境空间的大小，能够自由选择线束卡座呈展开或收拢设置，解决了因汽车空间较小导致的线束安装不便的问题，同时保证了车辆行驶产生的长期震动过程中对线束的磨损较小，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于车用线束的技术领域，尤其涉及一种防磨损的线束。
背景技术
汽车线束常采用薄铁皮卡固定，其边缘锋利有如刀口，并且铁皮卡表面又未加绝缘措施，车辆在长期行驶中振动、颠簸，电源线束难免被磨坏、割破而搭铁，造成线束烧毁。
现有的中国专利数据库中，公开了名称为一种线束防磨损固定夹的专利，申请号为CN202022420099.4，申请日为2020-10-27，该装置包括：弹性固定件、上刚性固定件和下刚性固定件；弹性固定件上设有多个与线束外径相匹配的圆形通道；弹性固定件一侧设有上刚性固定件、另一侧设有下刚性固定件，通过连接件从一侧至另一侧依次穿过上刚性固定件、弹性固定件和下刚性固定件，完成线束的固定。本实用新型采用弹性固定件卡紧线束，并通过上刚性固定件和下弹性固定件实现对线束的夹紧固定；基于上述结构，本实用新型的抗震性较好，且在车辆行驶而产生的长期的震动过程中对线束的损伤较小，可靠性和安全性高。
上述现有技术中存在的问题为其通过上刚性固定件与下刚性固定件对线束进行固定，但是当线束的根数较多时，固定件的整体长度需要延长，从而占据的使用空间会增大，由于汽车内空间较小从而安装不便，因此为了解决上述问题，提出本方案中的防磨损线束。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是现有技术中，当线束的根数较多时，固定件的整体长度需要延长，从而占据的使用空间会增大，为了改善其不足之处，本实用新型提供了一种防磨损的线束。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种防磨损的线束，包括有线束卡座，所述线束卡座上水平间隔设置有若干卡槽，各卡槽内均卡接有线束本体，线束卡座一端开设有螺纹孔，另一端铰接有连接片，所述连接片自由端开设有通孔，线束卡座为弹性件，当线束卡座收拢呈圆状设置时，线束卡座的一端抵触在另一端上，且连接片与螺纹孔经穿过通孔的锁紧螺栓连接。
作为优选方案，所述卡槽的开口两边缘设置有导向结构，所述导向结构呈倒三角状设置，且导向结构的自由端尖处呈圆弧角过渡设置。
作为优选方案，所述线束卡座收拢呈圆状时，所述线束卡座内留有圆柱状的空腔区，所述空腔区内填充有橡胶柱，所述橡胶柱的外表面抵触在导向结构的自由端上。
作为优选方案，所述连接片设置有二组，各连接片位于线束卡座对应侧面设置，当线束卡座收拢呈圆状时，各连接片与对应的螺纹孔连接，将线束卡座定型。
作为优选方案，所述卡槽内表面上附着有防滑垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.线束卡座为弹性件，根据使用环境空间的大小，能够自由选择线束卡座呈展开或收拢设置，解决了因汽车空间较小导致的线束安装不便的问题，同时保证了车辆行驶产生的长期震动过程中对线束的磨损较小；
2.导向结构的设置，便于线束卡接至卡槽内，同时由于导向结构的自由端尖处呈圆弧角过渡设置，防止在线束卡接时对线束外表面产生磨损；
3.橡胶柱的设置防止由于挤压作用，线束从卡槽内脱落，同时增加整个装置的重力，提高其稳定性，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。
附图说明
图1为本实用新型中线束卡座展开时的结构示意图。
图2为本实用新型中线束卡座收拢时的结构示意图。
图中：1线束卡座，2卡槽，3线束本体，4螺纹孔，5连接片，6锁紧螺栓，
7导向结构，8空腔区，9橡胶柱。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本申请的技术方案作进一步地描述说明。
如图1-2所示，为一种防磨损的线束，包括有线束卡座1，线束卡座1上水平间隔设置有若干卡槽2，各卡槽2内均卡接有线束本体3，线束卡座1一端开设有螺纹孔4，另一端铰接有连接片5，连接片5自由端开设有通孔，线束卡座1为弹性件，当线束卡座1收拢呈圆状设置时，线束卡座1的一端抵触在另一端上，且连接片5与螺纹孔4经穿过通孔的锁紧螺栓6连接。
具体地，卡槽2的开口两边缘设置有导向结构7，导向结构7呈倒三角状设置，且导向结构7的自由端尖处呈圆弧角过渡设置。导向结构7的设置便于线束卡接至卡槽2内，同时导向结构7尖端呈圆弧设置保证了在线束本体3卡接过程中，防止导向结构7对线束本体3表皮发生磨损。
具体地，线束卡座1收拢呈圆状时，线束卡座1内留有圆柱状的空腔区8，空腔区8内填充有橡胶柱9，橡胶柱9的外表面抵触在导向结构7的自由端上。
具体地，连接片5设置有二组，各连接片5位于线束卡座1对应侧面设置，当线束卡座1收拢呈圆状时，各连接片5与对应的螺纹孔4连接，将线束卡座1定型。
具体地，卡槽2内表面上附着有防滑垫。防滑垫的设置增加了线束本体3与卡槽2之间的摩擦力，进一步增强了线束本体3的稳定性。
工作时，先将线束本体3逐个卡接至线束卡座1的对应卡槽2内，卡接完成后将线束卡座1收拢，使其呈圆状设置，将连接片5与对应的螺纹孔4用锁紧螺栓6连接，从而保证线束卡座1定型，线束卡座1收拢后还提高了线束本体3在卡槽2内的收紧程度，进一步的提高了线束本体3的稳定性，防止在汽车运行过程中由于晃动导致线束本体3脱落以及磨损。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种防磨损的线束，其特征在于：包括有线束卡座，所述线束卡座上水平间隔设置有若干卡槽，各卡槽内均卡接有线束本体，线束卡座一端开设有螺纹孔，另一端铰接有连接片，所述连接片自由端开设有通孔，线束卡座为弹性件，当线束卡座收拢呈圆状设置时，线束卡座的一端抵触在另一端上，且连接片与螺纹孔经穿过通孔的锁紧螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种防磨损的线束，其特征在于：所述卡槽的开口两边缘设置有导向结构，所述导向结构呈倒三角状设置，且导向结构的自由端尖处呈圆弧角过渡设置。
3.根据权利要求2所述的一种防磨损的线束，其特征在于：所述线束卡座收拢呈圆状时，所述线束卡座内留有圆柱状的空腔区，所述空腔区内填充有橡胶柱，所述橡胶柱的外表面抵触在导向结构的自由端上。
4.根据权利要求3所述的一种防磨损的线束，其特征在于：所述连接片设置有二组，各连接片位于线束卡座对应侧面设置，当线束卡座收拢呈圆状时，各连接片与对应的螺纹孔连接，将线束卡座定型。
5.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的一种防磨损的线束，其特征在于：所述卡槽内表面上附着有防滑垫。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222723296.2U CN218431126U (zh) | 2022-10-17 | 2022-10-17 | 一种防磨损的线束 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218431126U true CN218431126U (zh) | 2023-02-03 |
Family
ID=85042139
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-10-17 CN CN202222723296.2U patent/CN218431126U/zh active Active
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