CN218431113U - 一种新能源车隔热吸音板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车隔热吸音板，包括车前盖，所述连接筋下端开设有定位扣槽，其定位扣槽内壁插合安装有定位凸块，且定位凸块另一端与车前盖焊接连接，所述吸音隔热板外壁粘连有外贴层，且外贴层内壁粘连有内隔热层，所述内隔热层另一端粘连有第一吸音层，且第一吸音层另一端粘连有第二吸音层。该新能源车隔热吸音板的吸音隔热板可以通过连接筋包裹固定，形成整体结构，并且可以通过定位凸块和定位扣槽快速定位安装，而固定夹板在固定扣槽内将吸音隔热板夹持固定，实现快速安装，而第二吸音层、第一吸音层、内隔热层和外贴层呈对称双层分布，可以进行更高效的吸音和隔热，并且可以通过支撑层进行弯折塑形，方便不规则安装。

Description

一种新能源车隔热吸音板

技术领域

本实用新型涉及汽车隔热吸音板技术领域，具体为一种新能源车隔热吸音板。

背景技术

随着经济社会的发展，汽车已经成为日常生活中必不可少的交通工具，汽车隔热板，也称热屏蔽板，它是传热工程上为减小辐射换热表面对其他零件的危害，在相邻表面之间放置的金属薄板。车身隔热板一般布置在发动机两侧和车身底部排气管通道上方。主要利用热屏的反射绝热原理，来隔断热量的传递，同时它还有一定的局部隔噪声的作用。

经检所，现有公开技术方案CN201720226112.8一种汽车隔热板通过设置的基板、支撑柱、隔板和挡板，使基板的一侧设置有真空状的隔音腔，有效的隔绝外界噪音和外交热源，提高汽车隔热板的隔热效率，提高汽车隔热板的强度；通过设置的圆环形滑槽、缓冲柱、环形对接块和弹簧，缓解外界冲击力，提高汽车隔热板的抗冲击能力，但是该隔热板还存有不足，该隔热板不能进行快速稳定拆装更换使用，并且不能对板形进行快速塑形，而且隔热为单层结构，从而需要一种新能源车隔热吸音板解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源车隔热吸音板，以解决上述背景技术中提到的现有的汽车隔热板不能进行快速稳定拆装更换使用，并且不能对板形进行快速塑形，而且隔热为单层结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车隔热吸音板，包括车前盖，所述车前盖内壁安装有吸音隔热板，所述车前盖内壁边缘焊接有连接螺杆，其连接螺杆上套合有固定夹板，且固定夹板上端分布有锁紧螺母，所述吸音隔热板外壁固定连接有连接筋，其连接筋上开设有固定扣槽，且连接筋之间固定连接有支撑块，所述连接筋下端开设有定位扣槽，其定位扣槽内壁插合安装有定位凸块，且定位凸块另一端与车前盖焊接连接，所述吸音隔热板外壁粘连有外贴层，且外贴层内壁粘连有内隔热层，所述内隔热层另一端粘连有第一吸音层，且第一吸音层另一端粘连有第二吸音层，所述第二吸音层另一端粘连有支撑层。

优选的，所述车前盖通过定位凸块在定位扣槽内与连接筋呈磁力定位安装，且定位凸块的形状与定位扣槽内壁的形状相匹配，所述定位凸块和定位扣槽均为磁力结构。

优选的，所述车前盖通过固定夹板在固定扣槽内与连接筋呈夹持固定连接，且固定夹板通过锁紧螺母在连接螺杆上与连接螺杆呈挤压升降连接。

优选的，所述支撑块于连接筋之间呈格栅结构分布，且连接筋通过支撑块与吸音隔热板呈限位支撑连接。

优选的，所述外贴层为铝箔材质，所述内隔热层为气凝胶毡材质，所述第一吸音层为多孔有机纤维材质，所述第二吸音层为聚氨酯泡沫材质，且第二吸音层、第一吸音层、内隔热层和外贴层呈对称双层结构分布。

优选的，所述支撑层的形状与吸音隔热板的形状相匹配，且支撑层为网状金属材质，所述吸音隔热板通过支撑层构成弯折塑形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源车隔热吸音板的吸音隔热板可以通过连接筋包裹固定，形成整体结构，并且可以通过定位凸块和定位扣槽快速定位安装，而固定夹板在固定扣槽内将吸音隔热板夹持固定，实现快速安装，而第二吸音层、第一吸音层、内隔热层和外贴层呈对称双层分布，可以进行更高效的吸音和隔热，并且可以通过支撑层进行弯折塑形，方便不规则安装。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源车隔热吸音板正视图；

图2为本实用新型一种新能源车隔热吸音板剖面图；

图3为本实用新型一种新能源车隔热吸音板连接筋与固定夹板连接示意图；

图4为本实用新型一种新能源车隔热吸音板图2中A处放大图；

图5为本实用新型一种新能源车隔热吸音板图2中B处放大图。

图中：1、车前盖，2、吸音隔热板，3、支撑块，4、外贴层，5、内隔热层，6、第一吸音层，7、第二吸音层，8、支撑层，9、连接筋，10、定位凸块，11、定位扣槽，12、固定夹板，13、锁紧螺母，14、连接螺杆，15、固定扣槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源车隔热吸音板，包括车前盖1、吸音隔热板2、支撑块3、外贴层4、内隔热层5、第一吸音层6、第二吸音层7、支撑层8、连接筋9、定位凸块10、定位扣槽11、固定夹板12、锁紧螺母13、连接螺杆14和固定扣槽15，车前盖1内壁安装有吸音隔热板2，车前盖1通过定位凸块10在定位扣槽11内与连接筋9呈磁力定位安装，且定位凸块10的形状与定位扣槽11内壁的形状相匹配，定位凸块10和定位扣槽11均为磁力结构，这样使得吸音隔热板2方便与车前盖1磁力扣合定位安装，方便进行下一步安装，车前盖1通过固定夹板12在固定扣槽15内与连接筋9呈夹持固定连接，且固定夹板12通过锁紧螺母13在连接螺杆14上与连接螺杆14呈挤压升降连接，这样使得吸音隔热板2可以通过固定夹板12在固定扣槽15内进行挤压夹持固定，方便快速拆装，车前盖1内壁边缘焊接有连接螺杆14，其连接螺杆14上套合有固定夹板12，且固定夹板12上端分布有锁紧螺母13，吸音隔热板2外壁固定连接有连接筋9，其连接筋9上开设有固定扣槽15，且连接筋9之间固定连接有支撑块3，支撑块3于连接筋9之间呈格栅结构分布，且连接筋9通过支撑块3与吸音隔热板2呈限位支撑连接，这样使得吸音隔热板2可以通过连接筋9包裹，形成整体结构，并且可以通过支撑块3进行支撑，连接筋9下端开设有定位扣槽11，其定位扣槽11内壁插合安装有定位凸块10，且定位凸块10另一端与车前盖1焊接连接，吸音隔热板2外壁粘连有外贴层4，且外贴层4内壁粘连有内隔热层5，外贴层4为铝箔材质，内隔热层5为气凝胶毡材质，第一吸音层6为多孔有机纤维材质，第二吸音层7为聚氨酯泡沫材质，且第二吸音层7、第一吸音层6、内隔热层5和外贴层4呈对称双层结构分布，这样使得第二吸音层7、第一吸音层6、内隔热层5和外贴层4可以形成多层结构的吸音和隔热，效果更佳，内隔热层5另一端粘连有第一吸音层6，且第一吸音层6另一端粘连有第二吸音层7，第二吸音层7另一端粘连有支撑层8，支撑层8的形状与吸音隔热板2的形状相匹配，且支撑层8为网状金属材质，吸音隔热板2通过支撑层8构成弯折塑形结构，这样使得吸音隔热板2可以通过支撑层8进行弯折塑形，方便进行不规则安装。

工作原理：在使用该新能源车隔热吸音板时，首先将外贴层4、内隔热层5、第一吸音层6、第二吸音层7和支撑层8进行挤压成型，并且将其与连接筋9固定连接，从而通过支撑块3限位支撑，然后将吸音隔热板2通过定位凸块10扣入定位扣槽11中与车前盖1进行限位吸附固定，接着将固定夹板12通过连接螺杆14旋转至连接筋9上的固定扣槽15处，然后将锁紧螺母13与连接螺杆14螺旋下降，从而带动固定夹板12挤压入固定扣槽15中，形成挤压固定，而在安装时，可以通过支撑层8对吸音隔热板2进行弯折塑形，使用过程中，噪音和热量可以通过外贴层4的铝箔材质，内隔热层5的气凝胶毡材质，第一吸音层6的多孔有机纤维材质，第二吸音层7的聚氨酯泡沫材质形成多层吸音和隔热效果进行隔绝，避免传入驾驶室，这就是该新能源车隔热吸音板的使用过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源车隔热吸音板，包括车前盖（1），所述车前盖（1）内壁安装有吸音隔热板（2），其特征在于：所述车前盖（1）内壁边缘焊接有连接螺杆（14），其连接螺杆（14）上套合有固定夹板（12），且固定夹板（12）上端分布有锁紧螺母（13），所述吸音隔热板（2）外壁固定连接有连接筋（9），其连接筋（9）上开设有固定扣槽（15），且连接筋（9）之间固定连接有支撑块（3），所述连接筋（9）下端开设有定位扣槽（11），其定位扣槽（11）内壁插合安装有定位凸块（10），且定位凸块（10）另一端与车前盖（1）焊接连接，所述吸音隔热板（2）外壁粘连有外贴层（4），且外贴层（4）内壁粘连有内隔热层（5），所述内隔热层（5）另一端粘连有第一吸音层（6），且第一吸音层（6）另一端粘连有第二吸音层（7），所述第二吸音层（7）另一端粘连有支撑层（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车隔热吸音板，其特征在于：所述车前盖（1）通过定位凸块（10）在定位扣槽（11）内与连接筋（9）呈磁力定位安装，且定位凸块（10）的形状与定位扣槽（11）内壁的形状相匹配，所述定位凸块（10）和定位扣槽（11）均为磁力结构。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车隔热吸音板，其特征在于：所述车前盖（1）通过固定夹板（12）在固定扣槽（15）内与连接筋（9）呈夹持固定连接，且固定夹板（12）通过锁紧螺母（13）在连接螺杆（14）上与连接螺杆（14）呈挤压升降连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源车隔热吸音板，其特征在于：所述支撑块（3）于连接筋（9）之间呈格栅结构分布，且连接筋（9）通过支撑块（3）与吸音隔热板（2）呈限位支撑连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源车隔热吸音板，其特征在于：所述外贴层（4）为铝箔材质，所述内隔热层（5）为气凝胶毡材质，所述第一吸音层（6）为多孔有机纤维材质，所述第二吸音层（7）为聚氨酯泡沫材质，且第二吸音层（7）、第一吸音层（6）、内隔热层（5）和外贴层（4）呈对称双层结构分布。

6.根据权利要求5所述的一种新能源车隔热吸音板，其特征在于：所述支撑层（8）的形状与吸音隔热板（2）的形状相匹配，且支撑层（8）为网状金属材质，所述吸音隔热板（2）通过支撑层（8）构成弯折塑形结构。

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