CN218415940U - 电机和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机和车辆，电机包括：壳体；定子，所述定子设置于所述壳体内，所述定子包括：多个定子单体，多个所述定子单体相互连接且构成环形；转子，所述转子设置于所述壳体内，所述转子套设在所述定子的外侧，所述转子包括：多个转子单体，多个所述转子单体相互连接且构成环形。定子由多个定子单体拼接而成，转子由多个转子单体拼接而成，转子单体和定子单体的尺寸相对较小，在对转子单体和定子单体生产时损耗较小，即，可以增加材料利用率，降低电机成本。

Description

电机和车辆

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其是涉及一种电机和车辆。

背景技术

随着电动汽车技术的发展，电机驱动系统将会逐渐由原来中置电机过渡到结构简单的轮毂电机上。轮毂电机直接安装在汽车轮毂内，大多采用外转子形式，电机的极对数多，电机铁心内径和外径之比很高，使得电机的材料用量多。

相关技术中，电机冲片采用整体式结构，原材料利用率低，造成电机成本上升。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种电机，定子由多个定子单体拼接而成，转子由多个转子单体拼接而成，转子单体和定子单体的尺寸相对较小，在对转子单体和定子单体生产时损耗较小，可以降低电机成本。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的电机，包括：壳体；定子，所述定子设置于所述壳体内，所述定子包括：多个定子单体，多个所述定子单体相互连接且构成环形；转子，所述转子设置于所述壳体内，所述转子套设在所述定子的外侧，所述转子包括：多个转子单体，多个所述转子单体相互连接且构成环形。

根据本实用新型实施例的电机，定子由多个定子单体拼接而成，转子由多个转子单体拼接而成，转子单体和定子单体的尺寸相对较小，在对转子单体和定子单体生产时损耗较小，即，可以增加材料利用率，降低电机成本。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：多个磁性件，多个所述磁性件在所述转子的内侧周向间隔设置且固定在所述转子单体上。

根据本实用新型的一些实施例，所述转子单体上设置有第一凹槽，所述磁性件设置于所述第一凹槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述转子单体上设置有第二凹槽和第三凹槽，所述磁性件设置于其中一个所述转子单体的所述第三凹槽和相邻的另一个所述转子单体的所述第二凹槽内。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：粘接件，所述粘接件设置在所述磁性件和所述转子之间，以用于将所述磁性件固定在所述转子上。

根据本实用新型的一些实施例，相邻两个所述定子单体焊接固定；和/或，相邻两个所述转子单体焊接固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述转子单体上设置有第一卡接部和第二卡接部，相邻两个所述转子单体中的一个所述转子单体的所述第一卡接部和另一个所述转子单体的所述第二卡接部相互拼接。

根据本实用新型的一些实施例，所述定子单体上设置有第三卡接部和第四卡接部，相邻两个所述定子单体中的一个所述定子单体的所述第三卡接部和另一个所述定子单体的所述第四卡接部相互拼接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一卡接部和所述第三卡接部为凹槽和凸起中的一种，所述第二卡接部和所述第四卡接部为凹槽和凸起中的另一种，所述凸起和所述凹槽相互配合。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：所述电机。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电机的侧视图；

图2是根据本实用新型实施例一的电机的侧视图；

图3是图2中的局部示意图A；

图4是图3中的局部示意图B；

图5是根据本实用新型实施例二的电机的侧视图；

图6是图5中的局部示意图C。

附图标记：

100、电机；

10、定子；11、定子单体；12、第三卡接部；13、第四卡接部；

20、转子；21、转子单体；22、第一凹槽；23、第二凹槽；24、第三凹槽；25、第一卡接部；26、第二卡接部；

30、磁性件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的电机100，本实用新型还提出了一种具有上述电机100的车辆。

参照图1-图6所示，本实用新型实施例的电机100，包括：壳体、定子10和转子20，定子10和转子20均设置于壳体内，转子20套设在定子10的外侧，其中转子20和壳体固定连接形成转子20组件，转子20和固定轴固定连接形成定子10组件，转子20组件和定子10组件再通过端盖和轴承连接，形成完整的电机100。

其中，如图1、图2和图5所示，定子10包括：多个定子单体11，多个定子单体11相互连接，并且构成环形，以及，转子20包括：多个转子单体21，多个转子单体21相互连接，并且构成环形。如此设置，定子10和转子20均由多个单体拼接而成，其中，定子10由多个定子单体11拼接而成，转子20由多个转子单体21拼接而成，转子单体21和定子单体11的尺寸相对较小，在对转子单体21和定子单体11生产时损耗较小，即，可以增加材料利用率，降低电机100成本。

进一步地，在定子10上绕设有线圈，通过将定子10分为多个定子单体11，这样可以在多个定子单体11组装前绕线，从而可以提高电机100的槽满率，进而使得电机100输出扭矩更大，性能更强。

由此，定子10由多个定子单体11拼接而成，转子20由多个转子单体21拼接而成，转子单体21和定子单体11的尺寸相对较小，在对转子单体21和定子单体11生产时损耗较小，即，可以增加材料利用率，降低电机100成本。

如图1、图2和图5所示，电机100还包括：多个磁性件30，多个磁性件30在转子20的内侧周向间隔设置，并且磁性件30固定在转子单体21上。其中，磁性件30在电机100里产生一个固定磁场，以及，定子10上缠绕有线圈，当线圈上有电流流经时，线圈会产生磁场，此时线圈产生的磁场和磁性件30产生的固定磁场之间相互排斥，从而使得磁性件30相对转子20发生转动，又由于磁性件30固定在转子20上，从而使得转子20相对定子10发生转动，这样使得电机100可以输出动力。以及，由于磁性件30固定在转子单体21上，这样是的多个转子单体21在相互固定时，即可实现多个磁性件30的装配。

参照图2和图3所示，转子单体21上设置有第一凹槽22，磁性件30设置于第一凹槽22内。即，在一个转子单体21上设置一个第一凹槽22，并且第一凹槽22的形状和磁性件30的形状相适配，从而使得磁性件30可以固定在一个转子单体21上。如此，在装配时，可以先将磁性件30装配在转子单体21，在对多个转子单体21进行固定时，即可完成对磁性件30的装配，这样可以提升电机100的装配效率。

如图5和图6所示，转子单体21上设置有第二凹槽23和第三凹槽24，磁性件30设置于其中一个转子单体21的第三凹槽24和相邻的另一个转子单体21的第二凹槽23内。即，在转子单体21上同时开设有第二凹槽23和第三凹槽24，并且第二凹槽23和第三凹槽24相互隔开，如此，磁性件30可以设置在相邻两个转子单体21的第一凹槽22和第二凹槽23内。即，在多个转子单体21相互固定之后，磁性件30再固定在多个转子单体21上，这样使得转子单体21之间的拼接位置不会影响电机100磁路，电机100的整体性能更好

电机100还包括：粘接件，粘接件设置在磁性件30和转子20之间，以用于将磁性件30固定在转子20上。即，磁性件30通过粘接件粘接固定在转子单体21上，这样的固定方式简单，生产成本也较低。

根据本实用新型的一个可选的实施例，相邻两个定子单体11焊接固定，以及相邻两个转子单体21焊接固定。如此，多个定子单体11通过焊接进行固定，以及多个转子单体21同样通过焊接进行固定，这样可以提升转子20的整体稳定性，以及可以提升定子10的整体稳定性。

根据本实用新型的另一个可选的实施例，参照图3所示，转子单体21上设置有第一卡接部25和第二卡接部26，相邻两个转子单体21中的一个转子单体21的第一卡接部25和另一个转子单体21的第二卡接部26相互拼接。即，在转子单体21上设置第一卡接部25和第二卡接部26，这样使得其中一个转子单体21的第一卡接部25可以与另一个转子单体21的第二卡接部26拼接，以及，其中一个转子单体21的第二卡接部26与再一个转子单体21的第一卡接部25拼接，这样可以实现多个转子单体21之间的相互固定。

参照图4所示，定子单体11上设置有第三卡接部12和第四卡接部13，相邻两个定子单体11中的一个定子单体11的第三卡接部12和另一个定子单体11的第四卡接部13相互拼接。即，在定子单体11上设置第三卡接部12和第四卡接部13，这样使得其中一个定子单体11的第三卡接部12可以与另一个定子单体11的第四卡接部13拼接，以及，其中一个定子单体11的第四卡接部13与再一个定子单体11的第三卡接部12拼接，这样可以实现多个定子单体11之间的相互固定。

第一卡接部25和第三卡接部12为凹槽和凸起中的一种，第二卡接部26和第四卡接部13为凹槽和凸起中的另一种，凸起和凹槽相互配合。即，第一卡接部25和第三卡接部12的形状相同，且可以为凸起和凹槽中的一种，以及，第二卡接部26和第四卡接部13的形状相同，且可以为凸起和凹槽中的另一种，这样通过凸起和凹槽之间的相互配合以及卡接，从而可以将多个转子单体21固定在一起，以及可以将多个定子单体11固定在一起。

进一步地，当多个转子单体21通过第一卡接部25和第二卡接部26相互卡接时，还可以使用焊接的方式进行固定，这样可以提升转子20的整体稳定性。同理，当多个定子单体11通过第三卡接部12和第四卡接部13相互卡接时，还可以使用焊接的方式进行固定，这样可以提升定子10的整体稳定性

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：电机100。本实用新型实施例中的电机100可以为轮毂电机100，即，电机100可以作为车辆的动力源。

如此，电机100内的定子10由多个定子单体11拼接而成，电机100内的转子20由多个转子单体21拼接而成，转子单体21和定子单体11的尺寸相对较小，在对转子单体21和定子单体11生产时损耗较小，即，可以增加材料利用率，降低电机100成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电机(100)，其特征在于，包括：

壳体；

定子(10)，所述定子(10)设置于所述壳体内，所述定子(10)包括：多个定子单体(11)，多个所述定子单体(11)相互连接且构成环形；

转子(20)，所述转子(20)设置于所述壳体内，所述转子(20)套设在所述定子(10)的外侧，所述转子(20)包括：多个转子单体(21)，多个所述转子单体(21)相互连接且构成环形。

2.根据权利要求1所述的电机(100)，其特征在于，还包括：多个磁性件(30)，多个所述磁性件(30)在所述转子(20)的内侧周向间隔设置且固定在所述转子单体(21)上。

3.根据权利要求2所述的电机(100)，其特征在于，所述转子单体(21)上设置有第一凹槽(22)，所述磁性件(30)设置于所述第一凹槽(22)内。

4.根据权利要求2所述的电机(100)，其特征在于，所述转子单体(21)上设置有第二凹槽(23)和第三凹槽(24)，所述磁性件(30)设置于其中一个所述转子单体(21)的所述第三凹槽(24)和相邻的另一个所述转子单体(21)的所述第二凹槽(23)内。

5.根据权利要求2所述的电机(100)，其特征在于，还包括：粘接件，所述粘接件设置在所述磁性件(30)和所述转子(20)之间，以用于将所述磁性件(30)固定在所述转子(20)上。

6.根据权利要求1所述的电机(100)，其特征在于，相邻两个所述定子单体(11)焊接固定；和/或，

相邻两个所述转子单体(21)焊接固定。

7.根据权利要求1所述的电机(100)，其特征在于，所述转子单体(21)上设置有第一卡接部(25)和第二卡接部(26)，相邻两个所述转子单体(21)中的一个所述转子单体(21)的所述第一卡接部(25)和另一个所述转子单体(21)的所述第二卡接部(26)相互拼接。

8.根据权利要求7所述的电机(100)，其特征在于，所述定子单体(11)上设置有第三卡接部(12)和第四卡接部(13)，相邻两个所述定子单体(11)中的一个所述定子单体(11)的所述第三卡接部(12)和另一个所述定子单体(11)的所述第四卡接部(13)相互拼接。

9.根据权利要求8所述的电机(100)，其特征在于，所述第一卡接部(25)和所述第三卡接部(12)为凹槽和凸起中的一种，所述第二卡接部(26)和所述第四卡接部(13)为凹槽和凸起中的另一种，所述凸起和所述凹槽相互配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的电机(100)。

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