CN218408785U - 一种发动机油管固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机油管固定结构，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机中润滑油管稳定性差的问题。本发动机包括箱体，箱体内壁中具有油道，箱体的内腔中设有油管，油管的出油端嵌入到油道中使油管与箱体相连，固定结构包括箱体内腔腔壁上凸出设置的第一档条，第一档条靠近油管的进油端且第一档条限制油管转动。本发动机油管固定结构具有提高油管稳定性的优点。

Description

一种发动机油管固定结构

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机油管固定结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等。

发动机包括润滑油循环系统，润滑油循环系统包括油管，例如中国专利文献资料公开了一种发动机润滑结构[申请号：202120342696.1；授权公告号：CN214660414U]，发动机包括箱体,润滑结构包括至少一根润滑油管，润滑油管的两端分别与箱体内部的润滑油腔相连通，润滑油管的两端与箱体之间均设有密封圈。

该种结构的润滑油管，进油端和出油端均与箱体内部的润滑油腔相连通，润滑油管的进油端和出油端均是定位的，稳定性好。而对于润滑油管只有出油端与箱体内部的润滑油腔相连通，润滑油管的进油端直接位于箱体内腔中的情况，润滑油管在输送润滑油时会受到润滑油流动产生的作用力，润滑油管存在绕润滑油管的出油端转动的问题，润滑油管的稳定性差，同时发动机工作时本身就存在颠簸的问题，会进一步降低润滑油管的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种发动机油管固定结构，解决的技术问题是如何提高油管的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机油管固定结构，发动机包括箱体，所述箱体内壁中具有油道，所述箱体的内腔中设有油管，其特征在于，所述油管的出油端嵌入到油道中使所述油管与箱体相连，固定结构包括箱体内腔腔壁上凸出设置的第一档条，所述第一档条靠近所述油管的进油端且所述第一档条限制油管转动。

油管的出油端嵌入到油道中使油管与箱体相连，发动机工作振动时油管存在绕油管的出油端转动的问题，第一档条限制油管转动，即第一档条使油管不能转动，从而使油管定位，提高油管的稳定性。而且第一档条凸出设置在箱体内腔腔壁上，是一体成型的，第一档条的设置使定位油管时无需在箱体中额外增加零部件。

在上述的一种发动机油管固定结构中，所述第一档条沿竖直方向位于所述油管进油端的斜上方。合理利用箱体内部的结构，使第一档条位于最佳的限制位置，提高油管稳定性的同时使箱体和第一档条制造方便。

在上述的一种发动机油管固定结构中，固定结构还包括所述箱体内腔腔壁上凸出设置的第二档条，所述第二档条靠近所述油管的出油端设置且所述第二档条限制油管转动。第二档条配合第一档条对油管的位置进行限制，双重限制油管转动，且分别对油管的进油端和出油端进行限制，提高油管的稳定性；而且第二档条凸出设置在箱体内腔腔壁上，是一体成型的，第二档条的设置使定位油管时无需在箱体中额外增加零部件。

在上述的一种发动机油管固定结构中，所述第二档条沿竖直方向位于所述油管出油端的上方。合理利用箱体内部的结构，使第二档条位于最佳的限制位置，提高油管稳定性的同时使箱体和第二档条制造方便。

在上述的一种发动机油管固定结构中，所述箱体包括主体和固连在主体一侧的端盖，固定结构还包括所述端盖靠近主体的内侧壁上凸出设置的抵靠凸条，当所述主体和端盖相固连时，所述抵靠凸条抵靠在所述油管的出油端上。抵靠凸条的设置使油管不会沿着箱体的左右方向窜动，保证油管的稳定性；同时抵靠凸条在浇注端盖时一体成型，加工方便，抵靠凸条的设置使定位油管时无需在箱体中额外增加零部件。

在上述的一种发动机油管固定结构中，所述油管包括主管和连接管，所述连接管与主管相垂直，所述连接管的外端与主管相连通，所述连接管的内端嵌入到油道中且与主体密封相连，当所述主体和端盖相固连时，所述抵靠凸条抵靠在所述连接管的外端。该种结构，将油管分成两部分，连接管的设置，使油管可以更好的兼顾油道和抵靠凸条，使油管的安装能够更加的稳定。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种发动机油管固定结构通过设置第一档条、第二档条和抵靠凸条对油管进行限位，同时第一档条和第二档条与主体一体浇注成型，抵靠凸条与端盖一体浇注成型，使定位油管时无需在箱体中额外增加零部件。

附图说明

图1是本固定结构第一档条和第二档条的位置示意图。

图2是本固定结构抵靠凸条的位置示意图。

图中，1、箱体；11、主体；12、端盖；2、油道；3、油管；31、主管；32、连接管；4、第一档条；5、第二档条；6、抵靠凸条。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，发动机包括箱体1和油管3，发动机油管3固定结构包括第一档条4、第二档条5和抵靠凸条6。

箱体1内壁中具有油道2，油管3位于箱体1的内腔中，箱体1包括主体11和固连在主体11一侧的端盖12，第一档条4和第二档条5凸出设置在主体11的腔壁上，抵靠凸条6凸出设置在端盖12靠近主体11的内侧壁上。

油管3的出油端嵌入到油道2中使油管3与箱体1相连，第一档条4倾斜设置，第一档条4沿竖直方向位于油管3进油端的斜上方，第一档条4位于油管3的转动路径上，第一档条4靠近油管3的进油端且第一档条4限制油管3转动。第二档条5沿竖直方向位于所述油管3出油端的上方，第二档条5位于油管3的转动路径上，第二档条5靠近油管3的出油端设置且第二档条5限制油管3转动。

油管3包括主管31和连接管32，连接管32与主管31相垂直，连接管32的外端与主管31相连通，连接管32的内端嵌入到油道2中且与主体11密封相连，当主体11和端盖12相固连时，抵靠凸条6抵靠在油管3的出油端上，具有来说，抵靠凸条6抵靠在连接管32的外端。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了箱体1、主体11、端盖12、油道2、油管3、主管31、连接管32、第一档条4、第二档条5、抵靠凸条6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种发动机油管固定结构，发动机包括箱体(1)，所述箱体(1)内壁中具有油道(2)，所述箱体(1)的内腔中设有油管(3)，其特征在于，所述油管(3)的出油端嵌入到油道(2)中使所述油管(3)与箱体(1)相连，固定结构包括箱体(1)内腔腔壁上凸出设置的第一档条(4)，所述第一档条(4)靠近所述油管(3)的进油端且所述第一档条(4)限制油管(3)转动。

2.根据权利要求1所述的一种发动机油管固定结构，其特征在于，所述第一档条(4)沿竖直方向位于所述油管(3)进油端的斜上方。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机油管固定结构，其特征在于，固定结构还包括所述箱体(1)内腔腔壁上凸出设置的第二档条(5)，所述第二档条(5)靠近所述油管(3)的出油端设置且所述第二档条(5)限制油管(3)转动。

4.根据权利要求3所述的一种发动机油管固定结构，其特征在于，所述第二档条(5)沿竖直方向位于所述油管(3)出油端的上方。

5.根据权利要求1或2所述的一种发动机油管固定结构，其特征在于，所述箱体(1)包括主体(11)和固连在主体(11)一侧的端盖(12)，固定结构还包括所述端盖(12)靠近主体(11)的内侧壁上凸出设置的抵靠凸条(6)，当所述主体(11)和端盖(12)相固连时，所述抵靠凸条(6)抵靠在所述油管(3)的出油端上。

6.根据权利要求5所述的一种发动机油管固定结构，其特征在于，所述油管(3)包括主管(31)和连接管(32)，所述连接管(32)与主管(31)相垂直，所述连接管(32)的外端与主管(31)相连通，所述连接管(32)的内端嵌入到油道(2)中且与主体(11)密封相连，当所述主体(11)和端盖(12)相固连时，所述抵靠凸条(6)抵靠在所述连接管(32)的外端。

Images