CN218407644U - 一种油箱组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油箱组件，包括油箱盖1、油箱2、油气单向阀3、碳罐4、气体放空管11和脱附管12，其特征在于，油箱2、油气单向阀3和碳罐4顺次连通，油箱2产生的汽油蒸汽经碳罐4吸附后进入脱附管12或气体放空管11；气体放空管11上设置由碳罐4通向大气的放空单向阀8，脱附管12上设置碳罐电磁阀6，油箱盖1上设置由大气通向油箱2的进气单向阀9。所述油箱组件能够降低安全风险、减少环境污染，保护汽油蒸汽不泄漏、油箱不变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽油汽车，具体涉及一种油箱组件。
背景技术
汽车油箱中的汽油易挥发，形成汽油蒸汽，汽油蒸汽排放到环境中造成环境污染。随着人们对环保的呼声越来越高、国家对汽车污染物排放标准日益严格，汽油蒸汽的排放也越来越受到重视。
为了使汽油蒸汽排放符合环保要求，普通汽车通过安装汽油蒸汽吸附装置(碳罐)来对汽油蒸汽进行吸附，如图1所示，油箱里面的汽油挥发形成汽油蒸汽，当蒸汽压达到5kpa时(有的车是7kpa)，油气单向阀打开，汽油蒸汽沿管路进入碳罐被里面的活性炭吸附。当汽车启动，发动机运转，汽车处于闭环工作状态时，碳罐电磁阀打开，从碳罐里面抽取气体，这时空气从放空管进入，并带走活性炭吸附的汽油进入发动机燃烧掉。汽油蒸汽吸附装置在很大程度上减少了汽油蒸汽直接排放到大气。但是由于放空管很畅通，所以无论碳罐电磁阀打开多久，都不会抽走油箱里面的蒸汽，使得油箱始终保持着5kpa或7kpa的正压，汽车在打开油箱盖加油时汽油蒸汽直接排放到大气中，造成环境污染，如果碰到静电火花有可能引起燃烧爆炸。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种油箱组件，能够降低安全风险、减少环境污染，保护汽油蒸汽不泄漏、油箱不变形。
本实用新型的技术方案如下：
一种油箱组件，包括油箱盖1、油箱2、油气单向阀3、碳罐4气体放空管11和脱附管12，其特征在于，油箱2、油气单向阀3和碳罐4顺次连通，油箱2产生的汽油蒸汽经碳罐4吸附后进入脱附管12或气体放空管11；气体放空管11上设置由碳罐4通向大气的放空单向阀8，脱附管12上设置碳罐电磁阀6，油箱盖1上设置由大气通向油箱2的进气单向阀9。
进一步的，脱附管12和气体放空管11设置在碳罐4上。
进一步的，碳罐4上接出气管路10，出气管路10上设置有三通7，三通7另外两端分别接气体放空管11和脱附管12。
进一步的，油气单向阀3的打开压力根据原车确定，可以不用改变，可以是5kpa或7kpa。
进一步的，进气单向阀9的打开压力约1kpa，也可以根据实际需要进行定制。
进一步的，放空单向阀8的打开压力约1kpa，也可以根据实际需要进行定制。
本实用新型的工作流程如下：
(1)汽车处于静止状态时：油箱2里面的汽油挥发形成汽油蒸汽，当蒸汽压达到5kpa+1kpa时(有的车是7kpa+1kpa)，油气单向阀3打开，汽油蒸汽沿管路进入碳罐4被里面的活性炭吸附，汽油蒸汽被吸附后排入大气；
(2)汽车处于启动状态时：发动机运转，汽车处于闭环工作状态时，碳罐电磁阀6打开，从碳罐4里面抽取气体，这时空气不能从气体放空管11吸入，因为有放空单向阀8，只能抽取碳罐4里面的气体，由于吸力远大于5kpa，所以气体就从油箱2里过来，这样油箱2里面就被慢慢的抽空直到负压，当达到-1kpa时，油箱盖1上的进气单向阀9打开，空气进入油箱2。这样只要发动机在工作，油箱2基本处于负1kpa的状态。也就是微负压，这个负压有助于汽油的挥发，汽油挥发又能降低油箱2里面的温度；
(3)汽车在加油状态时：由于汽车停在加油站时，油箱2处于-1kpa的状态，在打开油箱盖1时不会有汽油蒸汽排放到大气。
本实用新型的有益效果包括：
(1)本实用新型通过在油箱盖上设置进气单向阀、在气体放空管上设置放空单向阀以及气体放空管和脱附管的位置和结构设计，使得发动机在闭环工作时不仅能够抽取碳罐里面的汽油蒸汽，而且能够将油箱抽至微负压，使得汽车在打开油箱盖加油时没有汽油蒸汽排放到大气，能够降低安全风险和减少环境污染。
(2)本实用新型使油箱处于微负压的状态，保护油箱不鼓起、不瘪。
(3)本实用新型的油箱是负压，停车后汽油挥发不会那么快，大大延长了汽油蒸汽被活性炭吸附达到饱和的时间。
附图说明
图1是现有技术中的油箱组件的示意图。
图2是本实用新型的通过三通连接气体放空管和脱附管的油箱组件的示意图。
图3是本实用新型的气体放空管和脱附管直接连接到碳罐的油箱组件的示意图。
其中，1.油箱盖、2.油箱、3.油气单向阀、4.碳罐、5.碳罐放空管、6.碳罐电磁阀、7.三通、8.放空单向阀、9.进气单向阀、10.出气管路、11.气体放空管、12.脱附管。
具体实施方式
下面结合实施例和附图进一步说明本实用新型的作用和效果，并不局限于以下实施例。
实施例1
如图2所示，汽车(型号为B70，2016款)启动：发动机运转，汽车处于闭环工作状态时，碳罐电磁阀6打开，从碳罐4里面抽取气体，这时空气不能从气体放空管11吸入，因为有放空单向阀8，只能抽取碳罐4里面的气体，由于吸力远大于5kpa，所以气体就从油箱2里过来，这样油箱2里面就被慢慢的抽空直到负压，当达到-1kpa时，油箱盖1上的进气单向阀9打开，空气进入油箱2。
汽车停在加油站加油：由于油箱2处于-1kpa的状态，在打开油箱盖1时不会有汽油蒸汽排放到大气。
实施例2
气体放空管11和脱附管12直接连接到碳罐4上，如图3所示，其余同实施例1。
Claims (3)
1.一种油箱组件，包括油箱盖(1)、油箱(2)、油气单向阀(3)、碳罐(4)气体放空管(11)和脱附管(12)，其特征在于，油箱(2)、油气单向阀(3)和碳罐(4)顺次连通，油箱(2)产生的汽油蒸汽经碳罐(4)吸附后进入脱附管(12)或气体放空管(11)；气体放空管(11)上设置由碳罐(4)通向大气的放空单向阀(8)，脱附管(12)上设置碳罐电磁阀(6)，油箱盖(1)上设置由大气通向油箱(2)的进气单向阀(9)。
2.根据权利要求1所述的油箱组件，其特征在于，脱附管(12)和气体放空管(11)设置在碳罐(4)上。
3.根据权利要求1所述的油箱组件，其特征在于，碳罐(4)上接出气管路(10)，出气管路(10)上设置有三通(7)，三通(7)另外两端分别接气体放空管(11)和脱附管(12)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221911617.5U CN218407644U (zh) | 2022-07-15 | 2022-07-15 | 一种油箱组件 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221911617.5U CN218407644U (zh) | 2022-07-15 | 2022-07-15 | 一种油箱组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218407644U true CN218407644U (zh) | 2023-01-31 |
Family
ID=85013996
Family Applications (1)
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| CN202221911617.5U Active CN218407644U (zh) | 2022-07-15 | 2022-07-15 | 一种油箱组件 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN218407644U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117538202A (zh) * | 2024-01-10 | 2024-02-09 | 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 | 区分不同部分对加油排放贡献量的方法及装置 |
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2022
- 2022-07-15 CN CN202221911617.5U patent/CN218407644U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117538202A (zh) * | 2024-01-10 | 2024-02-09 | 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 | 区分不同部分对加油排放贡献量的方法及装置 |
| CN117538202B (zh) * | 2024-01-10 | 2024-04-09 | 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 | 区分不同部分对加油排放贡献量的方法及装置 |
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