CN218407642U - 一种管路结构、发动机和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种管路结构、发动机和车辆。管路结构包括进气管和消声套筒，消声套筒套在进气管的外侧；消声套筒的筒壁上间隔设置有多个消声孔。发动机包括管路结构，车辆包括发动机。该管路结构通过设置消声套筒套在进气管上，吸收了进气管产生的声音，从而降低了噪音。

Description

一种管路结构、发动机和车辆

技术领域

本申请涉及车辆设备技术领域，尤其涉及一种管路结构、发动机和车辆。

背景技术

随着大众对整车静音效果的需求越来越高，设计人员需要对车辆零件的降噪设计进行越来越多的考虑。

车辆内布满了各种管路，管路的进气排气是噪音的来源之一。现有的管路无法满足降低噪声的要求。

有鉴于此，需要对其进行改进。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种降低噪音的管路结构、发动机和车辆。

本申请技术方案提供的一种管路结构，包括进气管和消声套筒，所述消声套筒套在所述进气管的外侧；所述消声套筒的筒壁上间隔设置有多个消声孔。

进一步地，所述消声套筒为橡胶套筒。

进一步地，所述消声孔为圆形孔或方孔。

进一步地，所述消声孔为椭圆形孔。

进一步地，所述椭圆形孔的长轴与所述进气管的轴线之间具有夹角。

进一步地，所述消声套筒的内表面设置有第一区域和与所述第一区域相连接的第二区域；多个所述消声孔中的一部分为设置在所述第一区域内的第一凹孔，另一部分为设置在所述第二区域内的第二凹孔；任意相邻的两个所述第一凹孔之间的距离小于任意相邻的两个所述第二凹孔之间的距离。

进一步地，所述进气管上设置有补气管接头和加热器接头，所述补气管接头与所述加热器接头间隔设置，且所述加热器接头位于所述补气管接头远离所述消声套筒的一侧。

进一步的，所述进气管上设置有文丘里管接头，所述文丘里管接头位于所述补气管接头与所述加热器接头之间。

本申请技术方案提供的一种发动机，包括上述任一项所述的管路结构。

本申请技术方案提供的一种车辆，包括上述所述的发动机。

采用上述技术方案，具有以下有益效果：

该管路结构通过将具有消声孔的消声套筒套在进气管上，吸收了进气管产生的声音，从而降低了噪音，使发动机产生的声音更新小，提高了车辆内部的静音效果。

附图说明

图1为本申请一实施例中管路结构的示意图；

图2为本申请一实施例中消声套筒的剖视示意图；

图3为本申请一实施例中消声孔的示意图；

图4为本申请另一实施例中消声孔的示意图；

图5为本申请一实施例中第一凹孔和第二凹孔的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。

容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1-2所示为本申请一实施例提供的一种管路结构10，包括进气管1和消声套筒2，消声套筒2套在进气管1的外侧。

消声套筒2的筒壁上间隔设置有多个消声孔21。

该管路结构10应用在车辆的发动机上，其产生的噪音更小。该管路结构10包括进气管1和消声套筒2。消声套筒2具有贯通的套筒孔，管路结构10穿过套筒孔，使消声套筒2套在管路结构10上。

在套筒孔的内壁上设置有多个消声孔21，多个消声孔21均匀分布在套筒孔的内壁。当进气管1进气时，气流与进气管1产生摩擦或引起进气管1振动造成的噪音被消声孔21吸收。如此降低了噪声来源。如此设置的管路结构10既满足发动机的需求又降低了噪音，性能更优良。

可选地，消声套筒2安装时更靠近增压器或节气们等噪声源。

在其中一实施例中，如图1-2所示，消声套筒2为橡胶套筒。消声套筒2为橡胶材料支撑的橡胶套筒。橡胶套筒具有一定的弹性，吸收声音的能力更强，从而能更明显的降低噪音。其中，橡胶套筒的厚度越厚，降低噪声的能力越强。具体橡胶套筒的厚度更具实际需要设计。

在其中一实施例中，如图2所示，消声孔21为圆形孔或方孔。消声孔21自套筒孔的内壁凹陷形成。消声孔21的截面形状为圆形或方形。如此设置的消声孔21结构简单，且吸收声音的能力更好。

在其中一实施例中，如图3-4所示，消声孔21为椭圆形孔。椭圆形孔具有长轴和短轴，其长轴的方向与进气管1的延伸方向相同，如此进气管1产生的声音在传递时，声音的声波与椭圆形孔接触的时间更长，使椭圆形孔能吸收更多的声音。

在其中一实施例中，如图3-4所示，椭圆形孔的长轴与进气管1的轴线之间具有夹角。

具体地，椭圆形孔的长轴相对于进气管1的轴线倾斜，从而与进气管1的轴线之间形成了夹角。例如如图4所示，轴线的延伸方向定义为轴线方向，长轴的延伸方向定义为长轴方向，长轴方向与轴线方向之间形成夹角，夹角的大小可以为5度、10度、15度等。如此设置减少了声音的申博与椭圆形孔边缘产生的摩擦。

在其中一实施例中，如图2和图5所示，消声套筒2的内表面设置有第一区域22和与第一区域22相连接的第二区域23。多个消声孔21中的一部分为设置在第一区域22内的第一凹孔211，另一部分为设置在第二区域23内的第二凹孔212。任意相邻的两个第一凹孔211之间的距离小于任意相邻的两个第二凹孔212之间的距离。

具体地，多个消声孔21分为两部分，一部分定义为第一凹孔211，另一部分定义为第二凹孔212。多个第一凹孔211布置在第一区域22，多个第二凹孔212布置在第二区域23。多个第一凹孔211布置的密度大于第二凹孔212布置的密度。

第一区域22朝向第二区域23的方向为进气管1内气流流动的方向。在气流流动的方向上噪音逐渐减弱。因此消声孔21的密度随着噪音减弱的方向越来越稀疏。如此减少了生产消声套筒2的材料，方便生产制造。

在其中一实施例中，如图1所示，进气管1上设置有补气管接头3和加热器接头4，补气管接头3与加热器接头4间隔设置，且加热器接头4位于补气管接头3远离消声套筒2的一侧。

具体地，补气管接头3连接在进气管1上，补气管接头3用于与补气管连接，补气管与曲轴箱连接。如此设置，为曲轴箱提供了循环气流，保证曲轴箱油气混合物适时排出。加热器接头4连接在进气管1上，加热器接头4用于与加热器管连接，加热器管与曲通加热器连接。如此设置，将曲轴箱内的油气混合物导入干净侧进气管1路，并防止结冰堵塞。

在其中一实施例中，如图1所示，管路结构10上设置有文丘里管接头5，文丘里管接头5位于补气管接头3与加热器接头4之间。

具体地，文丘里管接头5连接在进气管1上，且位于补气管接头3与加热器接头4之间。文丘里管接头5用于与文丘里管连接，文丘里管与碳罐电磁阀连接，为碳罐电磁阀提供了更强的负压，提升脱附量，降低排放。

本申请一实施例提供的一种发动机(未图示)，包括上述任一项的管路结构10。

管路结构10为安装在发动机上的一部分，管路结构10的具体结构和功能参照前述中相关内容，在此不在赘述。该管路结构10产生的声音小，降低了发动机产生的噪音。

本申请一实施例提供的一种车辆(未图示)，包括发动机。

发动机为安装在车辆上的设备，该发动机运行时产生的声音小，提高了车辆的静音效果，从而提高了乘客的乘坐体验。

综上，本申请提供了一种管路结构10、发动机和车辆。管路结构10包括进气管1和消声套筒2，消声套筒2套在进气管1的外侧。消声套筒2的筒壁上间隔设置有多个消声孔21。发动机包括管路结构10，车辆包括发动机。该管路结构10通过设置消声套筒2套在进气管1上，吸收了进气管1产生的声音，从而降低了噪音。使发动机产生的声音更新小，提高了车辆内部的静音效果。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上的仅是本申请的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本申请原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种管路结构，其特征在于，包括进气管(1)和消声套筒(2)，所述消声套筒(2)套在所述进气管(1)的外侧；

所述消声套筒(2)的筒壁上间隔设置有多个消声孔(21)。

2.根据权利要求1所述的管路结构，其特征在于，所述消声套筒(2)为橡胶套筒。

3.根据权利要求1所述的管路结构，其特征在于，所述消声孔(21)为圆形孔或方孔。

4.根据权利要求1所述的管路结构，其特征在于，所述消声孔(21)为椭圆形孔。

5.根据权利要求4所述的管路结构，其特征在于，所述椭圆形孔的长轴与所述进气管(1)的轴线之间具有夹角。

6.根据权利要求1所述的管路结构，其特征在于，所述消声套筒(2)的内表面设置有第一区域(22)和与所述第一区域(22)相连接的第二区域(23)；

多个所述消声孔(21)中的一部分为设置在所述第一区域(22)内的第一凹孔(211)，另一部分为设置在所述第二区域(23)内的第二凹孔(212)；

任意相邻的两个所述第一凹孔(211)之间的距离小于任意相邻的两个所述第二凹孔(212)之间的距离。

7.根据权利要求1所述的管路结构，其特征在于，所述进气管(1)上设置有补气管接头(3)和加热器接头(4)，所述补气管接头(3)与所述加热器接头(4)间隔设置，且所述加热器接头(4)位于所述补气管接头(3)远离所述消声套筒(2)的一侧。

8.根据权利要求7所述的管路结构，其特征在于，所述进气管(1)上设置有文丘里管接头(5)，所述文丘里管接头(5)位于所述补气管接头(3)与所述加热器接头(4)之间。

9.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的管路结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机。

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