CN218407620U - 一种可调式摩托车活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式摩托车活塞，具体涉及摩托车活塞技术领域，包括安装在摩托车上的气门盖，所述气门盖底端设有活塞组件，所述气门盖底端设有第一定位箍和第二定位箍，所述第一定位箍位于第二定位箍一侧，所述第一定位箍和第二定位箍底部均设有多个安装组件。本实用新型通过借助紧固螺栓与紧固板和固定板的连接，可以将第一定位支架和第二定位支架固定套设于活塞主体外部，并以此保障第一定位箍和第二定位箍与活塞主体的连接强度和紧密性，而后再借助多个安装螺栓增强气门盖与第一定位箍和第二定位箍的连接强度和连接稳定性，并由此可以对气门盖外部进行多方位定位，避免运动过程中出现翻边的情况，保障气门盖运动时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车活塞技术领域，更具体地说是一种可调式摩托车活塞。
背景技术
活塞是一种极为常见的摩托车零件，是将燃油的爆炸力向外传递的第一个重要零部件。
专利号为CN205663526U的中国专利文件公开了一种可调式摩托车活塞，所述的可调式摩托车活塞包含一活塞主体和一气门盖，所述的气门盖可分离地与所述的活塞主体相连接，所述的活塞主体包含一塞顶和一塞裙，所述的塞顶的中心设有一塞孔，所述的气门盖包含一圆形的盖板，所述的盖板的下表面的中心设有一连接螺柱，所述的盖板的上表面上设有一气门凹坑，所述的连接螺柱贯穿所述的塞孔，并与一连接螺母相连接。使用者在安装活塞时，可以根据气门的位置精确调节气门盖的设置角度，大大提高了气门凹坑与气门的匹配度，从而提高了活塞的性能。另外，由于采用分离结构，使用者可以将不同的活塞主体和气门盖进行自由匹配，灵活性好，制造成本低
现有活塞上的气门盖借助连接螺母和连接螺柱将气门盖固定于活塞上，仅对中心处进行了固定，而气门盖的外部缺少固定组件，进而会出现翻边的情况，所以为避免翻遍增强活塞体上气门盖的稳定性，我们需要一种可调式摩托车活塞。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种可调式摩托车活塞，通过借助紧固螺栓与紧固板和固定板的连接，可以将第一定位支架和第二定位支架固定套设于活塞主体外部，并以此保障第一定位箍和第二定位箍与活塞主体的连接强度和紧密性，而后再借助多个安装螺栓增强气门盖与第一定位箍和第二定位箍的连接强度和连接稳定性，并由此可以对气门盖外部进行多方位定位，避免运动过程中出现翻边的情况，保障气门盖运动时的稳定性，以解决上述背景技术中出现的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式摩托车活塞，包括安装在摩托车上的气门盖，所述气门盖底端设有活塞组件，所述气门盖底端设有第一定位箍和第二定位箍，所述第一定位箍位于第二定位箍一侧，所述第一定位箍和第二定位箍底部均设有多个安装组件，多个安装组件之间均匀间隔设置，所述气门盖内腔顶部固定设有安装柱，所述安装柱底端外部螺纹连接有紧固螺母，所述第一定位箍底端设有第一定位支架，所述第二定位箍底端设有第二定位支架，所述第一定位支架和第二定位支架截面均设为L形，所述第一定位支架前后两端顶部均设有紧固组件，所述第二定位支架前后两端顶部均设有固定组件，借助紧固螺栓与紧固板和固定板的连接，可以将第一定位支架和第二定位支架固定套设于活塞主体外部，并以此保障第一定位箍和第二定位箍与活塞主体的连接强度和紧密性，而后再借助多个安装螺栓增强气门盖与第一定位箍和第二定位箍的连接强度和连接稳定性，并由此可以对气门盖外部进行多方位定位，避免运动过程中出现翻边的情况，保障气门盖运动时的稳定性。
在一个优选地实施方式中，所述活塞组件包括活塞主体，所述活塞主体设于气门盖底部，所述活塞主体顶端开设有塞孔，所述安装柱底端贯穿塞孔并延伸至活塞主体内部，所述紧固螺母位于活塞主体内部，通过活塞主体的设置，便于提高燃料的运动效率。
在一个优选地实施方式中，所述安装组件包括多个安装螺栓，多个安装螺栓分别设于第一定位箍和第二定位箍底部，多个安装螺栓顶端分别贯穿第一定位箍和第二定位箍并延伸至气门盖内部，所述安装螺栓与气门盖螺纹连接，通过多个安装螺栓与气门盖的螺纹连接，可以多方位的对气门盖进行固定限位，保障气门盖的稳定性。
在一个优选地实施方式中，每组紧固组件均包括紧固板，所述紧固板固定设于第一定位支架靠近第二定位支架的一端顶部，通过紧固板的设置，便于后续第一定位箍和第二定位箍的连接固定。
在一个优选地实施方式中，每组固定组件均包括固定板，所述固定板固定设于第二定位支架靠近第一定位支架的一端顶部，所述固定板位于紧固板靠近第二定位箍的一侧，通过固定板后续与紧固板的配合，便于对第一定位支架和第二定位支架进行固定限位，并增强第一定位箍和第二定位箍与活塞主体的连接强度和连接紧密性。
在一个优选地实施方式中，所述紧固板远离固定板的一侧设有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿紧固板并延伸至固定板内部，所述紧固螺栓与固定板螺纹连接，通过紧固螺栓与紧固板和固定板的螺纹连接，便于将第一定位支架和第二定位支架固定套设有活塞主体外部。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型通过借助紧固螺栓与紧固板和固定板的连接，可以将第一定位支架和第二定位支架固定套设于活塞主体外部，并以此保障第一定位箍和第二定位箍与活塞主体的连接强度和紧密性，而后再借助多个安装螺栓增强气门盖与第一定位箍和第二定位箍的连接强度和连接稳定性，并由此可以对气门盖外部进行多方位定位，避免运动过程中出现翻边的情况，保障气门盖运动时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构主视图；
图2为本实用新型的整体结构仰视图；
图3为本实用新型的气门盖爆炸图；
图4为本实用新型的第一定位箍和第二定位箍主视图；
图5为本实用新型的第一定位支架和第二定位支架爆炸图；
图6为本实用新型的塞孔俯视图。
附图标记为：1、气门盖；2、第一定位箍；3、第二定位箍；4、安装柱；5、紧固螺母；6、第一定位支架；7、第二定位支架；8、活塞主体；9、塞孔；10、安装螺栓；11、紧固板；12、固定板；13、紧固螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-6，该实施例的一种可调式摩托车活塞，包括安装在摩托车上的气门盖1，所述气门盖1底端设有活塞组件，所述气门盖1底端设有第一定位箍2和第二定位箍3，所述第一定位箍2位于第二定位箍3一侧，所述第一定位箍2和第二定位箍3底部均设有多个安装组件，多个安装组件之间均匀间隔设置，所述气门盖1内腔顶部固定设有安装柱4，所述安装柱4底端外部螺纹连接有紧固螺母5，所述第一定位箍2底端设有第一定位支架6，所述第二定位箍3底端设有第二定位支架7，所述第一定位支架6和第二定位支架7截面均设为L形，所述第一定位支架6前后两端顶部均设有紧固组件，所述第二定位支架7前后两端顶部均设有固定组件，借助紧固螺栓13与紧固板11和固定板12的连接，可以将第一定位支架6和第二定位支架7固定套设于活塞主体8外部，并以此保障第一定位箍2和第二定位箍3与活塞主体8的连接强度和紧密性，而后再借助多个安装螺栓10增强气门盖1与第一定位箍2和第二定位箍3的连接强度和连接稳定性，并由此可以对气门盖1外部进行多方位定位，避免运动过程中出现翻边的情况，保障气门盖1运动时的稳定性。
所述活塞组件包括活塞主体8，所述活塞主体8设于气门盖1底部，所述活塞主体8顶端开设有塞孔9，所述安装柱4底端贯穿塞孔9并延伸至活塞主体8内部，所述紧固螺母5位于活塞主体8内部，通过活塞主体8的设置，便于提高燃料的运动效率。
每组紧固组件均包括紧固板11，所述紧固板11固定设于第一定位支架6靠近第二定位支架7的一端顶部，通过紧固板11的设置，便于后续第一定位箍2和第二定位箍3的连接固定。
每组固定组件均包括固定板12，所述固定板12固定设于第二定位支架7靠近第一定位支架6的一端顶部，所述固定板12位于紧固板11靠近第二定位箍3的一侧，通过固定板12后续与紧固板11的配合，便于对第一定位支架6和第二定位支架7进行固定限位，并增强第一定位箍2和第二定位箍3与活塞主体8的连接强度和连接紧密性。
所述紧固板11远离固定板12的一侧设有紧固螺栓13，所述紧固螺栓13贯穿紧固板11并延伸至固定板12内部，所述紧固螺栓13与固定板12螺纹连接，通过紧固螺栓13与紧固板11和固定板12的螺纹连接，便于将第一定位支架6和第二定位支架7固定套设有活塞主体8外部。
通过安装柱4与安装螺母的螺纹连接，可以将气门盖1活动设于活塞主体8顶部，并便于用户对气门盖1进行转动调节，大大提高气门盖1与气门的匹配度，从而提高了活塞主体8的性能，同时借助紧固螺栓13与紧固板11和固定板12的连接，可以将第一定位支架6和第二定位支架7固定套设于活塞主体8外部，并以此保障第一定位箍2和第二定位箍3与活塞主体8的连接强度和紧密性，而后再借助多个安装螺栓10增强气门盖1与第一定位箍2和第二定位箍3的连接强度和连接稳定性，并由此可以对气门盖1外部进行多方位定位，避免运动过程中出现翻边的情况，保障气门盖1运动时的稳定性。
参照说明书附图2-4，该实施例的一种可调式摩托车活塞，所述安装组件包括多个安装螺栓10，多个安装螺栓10分别设于第一定位箍2和第二定位箍3底部，多个安装螺栓10顶端分别贯穿第一定位箍2和第二定位箍3并延伸至气门盖1内部，所述安装螺栓10与气门盖1螺纹连接，通过多个安装螺栓10与气门盖1的螺纹连接，可以多方位的对气门盖1进行固定限位，保障气门盖1的稳定性。
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可调式摩托车活塞，包括安装在摩托车上的气门盖(1)，其特征在于：所述气门盖(1)底端设有活塞组件，所述气门盖(1)底端设有第一定位箍(2)和第二定位箍(3)，所述第一定位箍(2)位于第二定位箍(3)一侧，所述第一定位箍(2)和第二定位箍(3)底部均设有多个安装组件，多个安装组件之间均匀间隔设置，所述气门盖(1)内腔顶部固定设有安装柱(4)，所述安装柱(4)底端外部螺纹连接有紧固螺母(5)，所述第一定位箍(2)底端设有第一定位支架(6)，所述第二定位箍(3)底端设有第二定位支架(7)，所述第一定位支架(6)和第二定位支架(7)截面均设为L形，所述第一定位支架(6)前后两端顶部均设有紧固组件，所述第二定位支架(7)前后两端顶部均设有固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种可调式摩托车活塞，其特征在于：所述活塞组件包括活塞主体(8)，所述活塞主体(8)设于气门盖(1)底部，所述活塞主体(8)顶端开设有塞孔(9)，所述安装柱(4)底端贯穿塞孔(9)并延伸至活塞主体(8)内部，所述紧固螺母(5)位于活塞主体(8)内部。
3.根据权利要求1所述的一种可调式摩托车活塞，其特征在于：所述安装组件包括多个安装螺栓(10)，多个安装螺栓(10)分别设于第一定位箍(2)和第二定位箍(3)底部，多个安装螺栓(10)顶端分别贯穿第一定位箍(2)和第二定位箍(3)并延伸至气门盖(1)内部，所述安装螺栓(10)与气门盖(1)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种可调式摩托车活塞，其特征在于：每组紧固组件均包括紧固板(11)，所述紧固板(11)固定设于第一定位支架(6)靠近第二定位支架(7)的一端顶部。
5.根据权利要求4所述的一种可调式摩托车活塞，其特征在于：每组固定组件均包括固定板(12)，所述固定板(12)固定设于第二定位支架(7)靠近第一定位支架(6)的一端顶部，所述固定板(12)位于紧固板(11)靠近第二定位箍(3)的一侧。
6.根据权利要求5所述的一种可调式摩托车活塞，其特征在于：所述紧固板(11)远离固定板(12)的一侧设有紧固螺栓(13)，所述紧固螺栓(13)贯穿紧固板(11)并延伸至固定板(12)内部，所述紧固螺栓(13)与固定板(12)螺纹连接。
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| CN202222559679.0U CN218407620U (zh) | 2022-09-27 | 2022-09-27 | 一种可调式摩托车活塞 |
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