CN218407580U - 一种汽车消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车消声器，包括消声器外壳、出气管和进气管，消声器外壳的内壁固定连接有两个分隔架环，两个分隔架环将消声器外壳的内部分隔成隔离腔、出气腔和进气腔，进气腔和出气腔的内部均设置有刮环，两个刮环的顶部和底部之间均连接有连接条，连接条的外部活动套接有支撑弹簧，支撑弹簧的一侧设置有压盘，位于进气腔内的刮环的顶部内壁固定连接有承风板。本实用新型通过利用两个分隔架环将消声器外壳的内部分隔成隔离腔、进气腔和出气腔，并使连接条连接位于进气腔和出气腔内部的两个刮环，在连接条向右活动的过程中带动位于隔离腔内部的压盘为支撑弹簧蓄力，不受现有技术中支撑弹簧所占据空间的影响，保证了含碳灰烬的清除效果。

Description

一种汽车消声器

技术领域

本实用新型涉及汽车消声器技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车消声器。

背景技术

汽车消声器主要指汽车发动机工作过程中，用于消除排气噪音的排气消声器，排气消声器一般分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合式消声器，阻抗复合式消声器通过利用声波在相互串接的多个孔内，并借助吸声材料将声波吸收，这些消声孔按气流通道的形状可分为直管式、片式、折板式、迷宫式、蜂窝式、声流式、障板式以及弯头式等，排汽消声器对消除高、中频噪声效果显著，而抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，特定频率的声波通过网孔从第一个短管口到达第二个短管口，而另外一些频率的声波在小室中来回反射，从而达到消声的目的，但其仅适用于消除中、低频噪声。

阻性消声器作为应用最多效果也最好的汽车排气消声器，现有汽车消声器通过在下挡板底面和上挡板顶面连接弹簧，并使得弹簧另一端固定连接刮环，利用刮环内侧安装的承风板承压进气管吹出的气压，带动刮环拉升弹簧进行壳体内壁含碳灰烬的刮除工作，来解决传统消音器内部，含碳灰烬积攒过多造成内部堵塞，降低消音效果的问题，但其用于连接上、下挡板的弹簧在消声器内部占据着较多的空间，容易导致上下挡板靠近弹簧一侧的含碳灰烬无法被刮除，影响了阻性消声器内部含碳灰烬的顺利取出。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车消声器，本实用新型所要解决的技术问题是：现有汽车消声器用于连接上、下挡板的弹簧在消声器内部占据着较多的空间，容易导致上下挡板靠近弹簧一侧的含碳灰烬无法被刮除。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车消声器，包括消声器外壳，所述消声器外壳的两侧扣接有消声器侧盖，所述消声器侧盖一侧的正面和背面均固定连接有辅助消音管，所述辅助消音管的内部开设有多个第一消声孔，所述消声器外壳中心两侧的内壁均固定连接有分隔架环，两个所述分隔架环的底部固定连接有出气管，所述出气管一侧的内部开设有多个第二消声孔，两个所述分隔架环的顶部固定连接有进气管，两个所述分隔架环将消声器外壳的内部分隔成位于中心的隔离腔、位于左侧的出气腔和位于右侧的进气腔，多个所述第二消声孔位于出气腔的内部，所述进气腔和出气腔的内部均设置有刮环，两个所述刮环的顶部和底部之间均固定连接有连接条，所述连接条活动连接在两个分隔架环的内部，所述连接条的外部活动套接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一侧活动连接有压盘，所述压盘固定连接在连接条的外部，位于进气腔内的所述刮环的顶部内壁固定连接有承风板。

在一个优选地实施方式中，所述消声器侧盖的四周通过螺钉与消声器外壳进行固定连接，所述进气管销接在位于左侧的消声器侧盖内部，所述出气管销接在位于右侧的消声器侧盖的内部，通过利用螺钉将消声器侧盖与消声器外壳进行固定连接，可以将消声器侧盖从消声器外壳的一侧拆除，进行消声器外壳内部以及辅助消音管的清理工作。

在一个优选地实施方式中，所述刮环的外壁与消声器外壳的内壁进行活动连接，通过使刮环的外壁与消声器外壳的内壁进行活动连接，在刮环左右移动的过程中，可以将进气腔和出气腔腔壁上的含碳灰烬刮除干净。

在一个优选地实施方式中，所述支撑弹簧位于隔离腔内靠近进气腔的一侧，所述压盘位于隔离腔内靠近出气腔的一侧，通过使支撑弹簧位于隔离腔内靠近进气腔的一侧，并使压盘靠近出气腔的一侧，可以在进气管排出气体推动承风板向右侧移动后，利用压盘挤压为支撑弹簧蓄力。

在一个优选地实施方式中，所述承风板位于进气管的一侧，通过使承风板位于进气管的一侧，可以借助发动机工作排出的风推动承风板向一侧带动刮环运动。

在一个优选地实施方式中，所述分隔架环的内侧活动套接有封堵套管，所述封堵套管的一侧固定连接有限位环，所述限位环通过螺钉与分隔架环进行固定连接，两个所述封堵套管的另一侧相互贴合，通过在分隔架环的内侧套接封堵套管，可以在两个封堵套管完成连接后，将进气腔与出气腔连通，并将隔离腔分隔出来。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过利用承风板承接高速废气带动刮环由左侧向右侧移动，与刮环固定连接的连接条带动压盘挤压支撑弹簧为支撑弹簧蓄力，在支撑弹簧复位之后，可以利用两个刮环分别进行进气腔和出气腔内壁含碳灰烬的反向刮除工作，不受现有技术中支撑弹簧所占据空间的影响。

2、本实用新型通过使进气管内部高速流动的废气推动承风板带动与其固定的刮环将进气腔内壁的含碳灰烬刮除，同时借助两个连接条可以联动位于出气腔内部的刮环将出气腔内壁的含碳灰烬刮除，效率较高。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为本实用新型图3中A部的放大示意图；

图5为本实用新型图3中B部的放大示意图。

附图标记为：1、进气管；2、消声器外壳；3、消声器侧盖；4、出气管；5、分隔架环；6、刮环；7、第一消声孔；8、辅助消音管；9、连接条；10、承风板；11、限位环；12、封堵套管；13、第二消声孔；14、支撑弹簧；15、压盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-3、5，该实施例的一种汽车消声器，包括消声器外壳2，消声器外壳2的两侧扣接有消声器侧盖3，消声器侧盖3一侧的正面和背面均固定连接有辅助消音管8，辅助消音管8的内部开设有多个第一消声孔7，消声器外壳2中心两侧的内壁均固定连接有分隔架环5，分隔架环5的内侧活动套接有封堵套管12，封堵套管12的一侧固定连接有限位环11，限位环11通过螺钉与分隔架环5进行固定连接，两个封堵套管12的另一侧相互贴合，通过在分隔架环5的内侧套接封堵套管12，可以在两个封堵套管12完成连接后，将进气腔与出气腔连通，并将隔离腔分隔出来，两个分隔架环5的底部固定连接有出气管4，出气管4一侧的内部开设有多个第二消声孔13，两个分隔架环5的顶部固定连接有进气管1，消声器侧盖3的四周通过螺钉与消声器外壳2进行固定连接，进气管1销接在位于左侧的消声器侧盖3内部，出气管4销接在位于右侧的消声器侧盖3的内部，通过利用螺钉将消声器侧盖3与消声器外壳2进行固定连接，可以将消声器侧盖3从消声器外壳2的一侧拆除，进行消声器外壳2内部以及辅助消音管8的清理工作，两个分隔架环5将消声器外壳2的内部分隔成位于中心的隔离腔、位于左侧的出气腔和位于右侧的进气腔，多个第二消声孔13位于出气腔的内部。

实施场景具体为：

在将本实用新型接入汽车发动机排气系统内后，汽车发动机工作过程中产生的废气从进气管1进入进气腔的内部，可以被右侧消声器侧盖3一侧正面和背面带有多个第一消声孔7的辅助消音管8削弱噪音，在废气经两个封堵套管12进入出气腔的内部后，由左侧消声器侧盖3一侧正面和背面的辅助消音管8进一步削弱噪音，最终从一侧开设有多个第二消声孔13的出气管4的内部向外部排出，有效起到了消声的效果。

参照说明书附图2-4，该实施例的一种汽车消声器，包括出气腔、进气腔，进气腔和出气腔的内部均设置有刮环6，刮环6的外壁与消声器外壳2的内壁进行活动连接，通过使刮环6的外壁与消声器外壳2的内壁进行活动连接，在刮环6左右移动的过程中，可以将进气腔和出气腔腔壁上的含碳灰烬刮除干净，两个刮环6的顶部和底部之间均固定连接有连接条9，连接条9活动连接在两个分隔架环5的内部，连接条9的外部活动套接有支撑弹簧14，支撑弹簧14的一侧活动连接有压盘15，支撑弹簧14位于隔离腔内靠近进气腔的一侧，压盘15位于隔离腔内靠近出气腔的一侧，通过使支撑弹簧14位于隔离腔内靠近进气腔的一侧，并使压盘15靠近出气腔的一侧，可以在进气管1排出气体推动承风板10向右侧移动后，利用压盘15挤压为支撑弹簧14蓄力，压盘15固定连接在连接条9的外部，位于进气腔内的刮环6的顶部内壁固定连接有承风板10，承风板10位于进气管1的一侧，通过使承风板10位于进气管1的一侧，可以借助发动机工作排出的风推动承风板10向一侧带动刮环6运动。

实施场景具体为：

在使用本实用新型进行汽车废气的消音工作时，从进气管1进入进气腔内部的高速废气首先推动承风板10向右侧消声器侧盖3的一侧，带动与承风板10固定的刮环6将进气腔内壁的含碳灰烬刮除，而在进气腔内部的刮环6向右移动的过程中，一方面通过两个连接条9带动位于出气腔内部的刮环6将出气腔内壁的含碳灰烬刮除，另一方面通过连接条9带动压盘15在隔离腔的内部向进气腔的一侧运动，从而挤压套接在连接条9外部的支撑弹簧14为支撑弹簧14蓄力，在支撑弹簧14复位之后，可以利用两个刮环6分别进行进气腔和出气腔内壁含碳灰烬的反向刮除工作，不受现有技术中支撑弹簧14所占据空间的影响，保证了含碳灰烬的刮除效果。

最后：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车消声器，包括消声器外壳(2)，其特征在于：所述消声器外壳(2)的两侧扣接有消声器侧盖(3)，所述消声器侧盖(3)一侧的正面和背面均固定连接有辅助消音管(8)，所述辅助消音管(8)的内部开设有多个第一消声孔(7)，所述消声器外壳(2)中心两侧的内壁均固定连接有分隔架环(5)，两个所述分隔架环(5)的底部固定连接有出气管(4)，所述出气管(4)一侧的内部开设有多个第二消声孔(13)，两个所述分隔架环(5)的顶部固定连接有进气管(1)，两个所述分隔架环(5)将消声器外壳(2)的内部分隔成位于中心的隔离腔、位于左侧的出气腔和位于右侧的进气腔，多个所述第二消声孔(13)位于出气腔的内部，所述进气腔和出气腔的内部均设置有刮环(6)，两个所述刮环(6)的顶部和底部之间均固定连接有连接条(9)，所述连接条(9)活动连接在两个分隔架环(5)的内部，所述连接条(9)的外部活动套接有支撑弹簧(14)，所述支撑弹簧(14)的一侧活动连接有压盘(15)，所述压盘(15)固定连接在连接条(9)的外部，位于进气腔内的所述刮环(6)的顶部内壁固定连接有承风板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器，其特征在于：所述消声器侧盖(3)的四周通过螺钉与消声器外壳(2)进行固定连接，所述进气管(1)销接在位于左侧的消声器侧盖(3)内部，所述出气管(4)销接在位于右侧的消声器侧盖(3)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车消声器，其特征在于：所述刮环(6)的外壁与消声器外壳(2)的内壁进行活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车消声器，其特征在于：所述支撑弹簧(14)位于隔离腔内靠近进气腔的一侧，所述压盘(15)位于隔离腔内靠近出气腔的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车消声器，其特征在于：所述承风板(10)位于进气管(1)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车消声器，其特征在于：所述分隔架环(5)的内侧活动套接有封堵套管(12)，所述封堵套管(12)的一侧固定连接有限位环(11)，所述限位环(11)通过螺钉与分隔架环(5)进行固定连接，两个所述封堵套管(12)的另一侧相互贴合。

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