CN218404904U - 一种市政道路雨水回渗结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种市政道路雨水回渗结构,包括市政道路,所述市政道路包括有地基、碎石层、砂土层和道路结构层。该市政道路雨水回渗结构,当市政道路顶部积有雨水时,雨水会通过珊栏板流到连接管内部,然后通过通孔流到架体内部,通过滤网对市政道路顶部与雨水中的杂质进行过滤,最后流到集水箱内部,通过在盖板内部设置透水孔,可以使市政道路两侧的雨水流到架体内部,然后通过滤网将雨水中的杂质进行过滤,最后流到集水箱内部,通过设置集水箱,不但减轻排水压力,工作人员在不下雨时候还可以利用水泵抽取集水箱内部存储的雨水浇灌容纳槽内的绿植或者对道路结构层的表面进行降温,从而有效利用了存储的雨水,还为城市用水减轻了压力。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政道路技术领域,具体为一种市政道路雨水回渗结构。
背景技术
目前绝大多数的城市都是为了突出城市景观,不仅将绿地都建得高出周围,而且路面、街面铺设采用的都是水泥、沥青和地面砖,透水性极差。在下雨时,往往都是往路上流,往街上流,而不是往绿地里流,使得绿地不能涵养水分和吸尘,而且得不到最好的雨水浇灌和肥料滋养。
而现有的市政道路主要的吸水方式一般是通过下水道或者排水渠对路面上的雨水进行吸水,然后将下水道或者排水渠收集到的雨水统一输送到污水处理厂进行回收处理,最后将回收处理后的水再用于对城市绿植进行灌溉,或者用于对路面进行清洗、降低灰尘污染,这种排水方式会导致道路下方的土地基本吸不到雨水,而道路两侧的土地又吸收到了大量的雨水,长此以往市政道路两侧的土地会向下凹陷,从而与市政道路中间的道路形成裂缝,致使市政道路发生破坏,故而提出一种市政道路雨水回渗结构来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种市政道路雨水回渗结构,具备排水效果好、实用性强等优点,解决了现有的市政道路排水效果一般的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种市政道路雨水回渗结构,包括市政道路,所述市政道路包括有地基、碎石层、砂土层和道路结构层,所述市政道路内部设置有排水组件;
所述排水组件包括有市政道路内部的集水箱,所述市政道路内部固定连接有固定管,所述固定管顶部固定连接有珊栏板,所述市政道路内部固定连接有连接管,所述集水箱内部固定连接有抽水管,所述抽水管顶部设置有活动盖,所述集水箱内部固定连接有隔块,所述隔块顶部活动连接有架体,所述架体内部固定连接有放置块,所述放置块顶部活动连接有滤网,所述架体底部固定连接有排水管,所述架体靠近连接管的一侧开设有通孔,所述市政道路顶部活动连接有盖板,所述盖板内部开设有透水孔。
进一步,所述连接管为倾斜状态,所述固定管与连接管连通。
进一步,所述抽水管固定连接于市政道路内部,所述抽水管与活动盖为螺纹连接。
进一步,所述隔板内部开设有凹槽,所述架体底部固定连接有卡块,所述卡块活动连接于凹槽内部。
进一步,所述连接管固定连接于集水箱内部,所述连接管通过通孔与集水箱连通。
进一步,所述盖板活动连接于架体顶部,所述架体正面与背面为开口状态。
与现有技术相比,本申请的技术方案具备以下有益效果:
1、该市政道路雨水回渗结构,当市政道路顶部积有雨水时,雨水会通过珊栏板流到连接管内部,然后通过通孔流到架体内部,通过滤网对市政道路顶部与雨水中的杂质进行过滤,最后流到集水箱内部,通过在盖板内部设置透水孔,可以使市政道路两侧的雨水流到架体内部,然后通过滤网将雨水中的杂质进行过滤,最后流到集水箱内部,通过设置集水箱,不但减轻排水压力,工作人员在不下雨时候还可以利用水泵抽取集水箱内部存储的雨水浇灌容纳槽内的绿植或者对道路结构层的表面进行降温,从而有效利用了存储的雨水,还为城市用水减轻了压力。
2、该市政道路雨水回渗结构,当需要对滤网顶部的杂质进行清理时,可以将盖板从市政道路内部取出,然后将架体取出,依次将滤网抽出即可对滤网进行清理。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型结构图1中A处放大图。
图中:1市政道路、101地基、102碎石层、103砂土层、104道路结构层、2通孔、3透水孔、4盖板、5集水箱、6固定管、7连接管、8珊栏板、9抽水管、10活动盖、11隔块、12卡块、13凹槽、14架体、15排水管、16放置块、17滤网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,本实施例中的一种市政道路雨水回渗结构,包括市政道路1,市政道路1包括有地基101、碎石层102、砂土层103和道路结构层104,市政道路1内部设置有排水组件。
其中,排水组件包括有市政道路1内部的集水箱5,市政道路1内部固定连接有固定管6,固定管6顶部固定连接有珊栏板8,市政道路1内部固定连接有连接管7,连接管7固定连接于集水箱5内部,连接管7为倾斜状态,固定管6与连接管7连通,连接管7外表面开设有排水孔,通过设置排水孔可以使道路结构层104下方的砂土层103浸湿掉,进而在下雨天时,使道路结构层104下方处于相对湿润状态下,进而减少地势差的出现。集水箱5内部固定连接有抽水管9,抽水管9固定连接于市政道路1内部,抽水管9与活动盖10为螺纹连接。抽水管9顶部设置有活动盖10,集水箱5内部固定连接有隔块11,隔块11顶部活动连接有架体14,隔板11内部开设有凹槽13,架体14底部固定连接有卡块12,卡块12活动连接于凹槽13内部,可以使架体14在集水箱5内部更加稳定。
架体14正面与背面为开口状态,架体14内部固定连接有放置块16,放置块16顶部活动连接有滤网17,架体14底部固定连接有排水管15,架体14靠近连接管7的一侧开设有通孔2,连接管7通过通孔2与集水箱5连通,市政道路1顶部活动连接有盖板4,盖板4活动连接于架体14顶部,盖板4内部有透水孔3。
上述实施例的工作原理为:
(1)该市政道路雨水回渗结构,当市政道路1顶部积有雨水时,雨水会通过珊栏板8流到连接管7内部,然后通过通孔2流到架体14内部,通过滤网17对市政道路1顶部与雨水中的杂质进行过滤,最后流到集水箱5内部,通过在盖板4内部设置透水孔3,可以使市政道路1两侧的雨水流到架体14内部,然后通过滤网17将雨水中的杂质进行过滤,最后流到集水箱5内部,通过设置集水箱5,不但减轻排水压力,工作人员在不下雨时候还可以利用水泵抽取集水箱5内部存储的雨水浇灌容纳槽内的绿植或者对道路结构层104的表面进行降温,从而有效利用了存储的雨水,还为城市用水减轻了压力。
(2)该市政道路雨水回渗结构,当需要对滤网17顶部的杂质进行清理时,可以将盖板4从市政道路1内部取出,然后将架体14取出,依次将滤网17抽出即可对滤网17进行清理。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种市政道路雨水回渗结构,包括市政道路(1),其特征在于:所述市政道路(1)包括有地基(101)、碎石层(102)、砂土层(103)和道路结构层(104),所述市政道路(1)内部设置有排水组件;
所述排水组件包括有市政道路(1)内部的集水箱(5),所述市政道路(1)内部固定连接有固定管(6),所述固定管(6)顶部固定连接有珊栏板(8),所述市政道路(1)内部固定连接有连接管(7),所述集水箱(5)内部固定连接有抽水管(9),所述抽水管(9)顶部设置有活动盖(10),所述集水箱(5)内部固定连接有隔块(11),所述隔块(11)顶部活动连接有架体(14),所述架体(14)内部固定连接有放置块(16),所述放置块(16)顶部活动连接有滤网(17),所述架体(14)底部固定连接有排水管(15),所述架体(14)靠近连接管(7)的一侧开设有通孔(2),所述市政道路(1)顶部活动连接有盖板(4),所述盖板(4)内部有透水孔(3)。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路雨水回渗结构,其特征在于:所述连接管(7)为倾斜状态,所述固定管(6)与连接管(7)连通。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路雨水回渗结构,其特征在于:所述抽水管(9)固定连接于市政道路(1)内部,所述抽水管(9)与活动盖(10)为螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路雨水回渗结构,其特征在于:所述隔块(11)内部开设有凹槽(13),所述架体(14)底部固定连接有卡块(12),所述卡块(12)活动连接于凹槽(13)内部。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路雨水回渗结构,其特征在于:所述连接管(7)固定连接于集水箱(5)内部,所述连接管(7)通过通孔(2)与集水箱(5)连通。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路雨水回渗结构,其特征在于:所述盖板(4)活动连接于架体(14)顶部,所述架体(14)正面与背面为开口状态。
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