CN218400820U - 新型电动车中梁穿线 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于电动车中梁穿线技术领域，提供了新型电动车中梁穿线，包括：中梁，其固定连接于电动三轮车的底盘上，其中，所述中梁包括：第一连接段、第二连接段以及第三连接段，所述第一连接段和所述第二连接段之间相互平行，且错位分布，所述第一连接段和所述第二连接段的相邻端部之间固接有所述第三连接段，并且，所述第一连接段、第二连接段以及第三连接段之间相互连通，所述第一连接段的一侧外壁上开设有连通至其内部的槽孔，电机/控制器的电源线束更改为在中梁方管的内部进行贯穿，中梁方管的外壁面上不再进行焊接线卡来对线束进行固定，同时，也避免了线束在中梁方管侧面安装的工艺，线束集中在中梁内部，避免了线束的挂断。

Description

新型电动车中梁穿线

技术领域

本实用新型属于电动车中梁穿线技术领域，尤其涉及新型电动车中梁穿线。

背景技术

传统的电动三轮车电源线都是通过在中梁的外侧面上焊接线卡来实现对电源线的固定，但是，这种固定方式存在一定的安全隐患，极容易造成电动三轮车在行驶过程中触碰到底盘后，导致的电源线掉落或者挂断的现象，具有一定的风险。

因此，针对上述问题，需要提出一种防止电源线挂断，并且，对电源线进行保护的构造。

实用新型内容

本实用新型提供新型电动车中梁穿线，旨在解决上述背景技术中提到的问题。

本实用新型是这样实现的，新型电动车中梁穿线，包括：中梁，其固定连接于电动三轮车的底盘上，其中，所述中梁包括：第一连接段、第二连接段以及第三连接段，所述第一连接段和所述第二连接段之间相互平行，且错位分布，所述第一连接段和所述第二连接段的相邻端部之间固接有所述第三连接段，并且，所述第一连接段、第二连接段以及第三连接段之间相互连通，所述第一连接段的一侧外壁上开设有连通至其内部的槽孔，其中，沿所述第二连接段的端部向所述中梁内穿入电动三轮车的电源线，并且，其电源线从所述槽孔内穿出。

优选的，还包括有封头，其中，所述封头可拆卸的固定安装于所述槽孔的内部，并且，所述封头上具有供电源线贯穿的穿孔。

优选的，所述封头包括：底座，位于所述底座的顶部固接有安装座，其顶部设置有弧形块，其中，所述弧形块的一侧壁为弧形结构，且对应弧形结构的另一侧壁上开设有连通至所述底座上的所述穿孔，所述底座的底部，且位于所述穿孔的外侧，还设置有呈环形分布的卡接沿，所述卡接沿和所述槽孔之间相互抵接。

优选的，所述封头上开设有条形槽，通过所述条形槽用以撑开所述封头，实现在电源线外侧的包覆。

优选的，所述底座、安装座以及所述卡接沿之间一体成型，且均由橡胶材质制成。

优选的，所述槽孔可为椭圆孔、圆孔、方孔中的一种，且所述封头可为适配所述槽孔的多种构造。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的新型电动车中梁穿线：

电机/控制器的电源线束更改为在中梁方管的内部进行贯穿，中梁方管的外壁面上不再进行焊接线卡来对线束进行固定，同时，也避免了线束在中梁方管侧面安装的工艺。

电动三轮车在正常行驶中如若刮碰到底盘，也仅仅是和中梁方管发生碰撞，由于线束集中在中梁方管内部，因此，避免了线束的挂断，防止出现安全隐患，同时，中梁方管的外观表面干净，整洁。

在中梁方管侧壁面丧开设槽孔，线束从槽孔内穿出，从而方便了线束的集中处理，同时，在槽孔内设置封头，能够有效的对线束进行保护，防止线束外表皮出现裂痕，减少了线束的维修频率。

附图说明

图1为本实用新型中梁的结构示意图；

图2为本实用新型中梁以及封头安装的正视图；

图3为本实用新型中封头的俯视图；

图4为本实用新型中封头的正视图；

图5为本实用新型中封头的仰视图；

图中：

1、中梁；11、第一连接段；12、第二连接段；13、第三连接段；

2、槽孔；

3、封头；31、穿孔；32、底座；33、安装座；34、弧形块；35、卡接沿；36、条形槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

新型电动车中梁穿线，包括：中梁1，其固定连接于电动三轮车的底盘上，其中，中梁1包括：第一连接段11、第二连接段12以及第三连接段13，第一连接段11和第二连接段12之间相互平行，且错位分布，第一连接段11和第二连接段12的相邻端部之间固接有第三连接段13，并且，第一连接段11、第二连接段12以及第三连接段13之间相互连通，第一连接段11的一侧外壁上开设有连通至其内部的槽孔2，其中，沿第二连接段12的端部向中梁1内穿入电动三轮车的电源线，并且，其电源线从槽孔2内穿出。

具体的，本实施例中，中梁1由第一连接段11、第二连接段12以及第三连接段13组成，其中，第一连接段11和第二连接段12之间相互平行(参阅图1)，并且二者之间错位分布(第一连接段11略高于第二连接段12)，同时，第一连接段11和第二连接段12的相邻端部之间安装固定有第三连接段13，第三连接段13为倾斜的方管，其两端分别对应连通第一连接段11、第二连接段12，用以方便后续工作人员在装配电机/控制器电源线束时，能够从第二连接段12的端部处将线束穿入到中梁1的内部，接着，将线束完成的穿过第二连接段12、第三连接段13，且延伸至第一连接段11内，进而，从第一连接段11一侧壁上开设的槽孔2内将线束穿出，利用空心结构的中梁1，实现对线束的保护，避免后续电动三轮车在行驶过程中遇到崎岖不平的道路时，底盘刮碰到障碍物导致的线束损坏或者断裂，从而给后续的使用提供了安全保障。

请参阅图2-5，还包括有封头3，其中，封头3可拆卸的固定安装于槽孔2的内部，并且，封头3上具有供电源线贯穿的穿孔31；

封头3包括：底座32，位于底座32的顶部固接有安装座33，其顶部设置有弧形块34，其中，弧形块34的一侧壁为弧形结构，且对应弧形结构的另一侧壁上开设有连通至底座32上的穿孔31，底座32的底部，且位于穿孔31的外侧，还设置有呈环形分布的卡接沿35，卡接沿35和槽孔2之间相互抵接；

封头3上开设有条形槽36，通过条形槽36用以撑开封头3，实现在电源线外侧的包覆。

具体的，作为上述实施例的优选方案，还可以在槽孔2的内部设置有封头3，通过封头3实现对线束的保护，从而进一步的避免了线束在穿出中梁1时受到损伤。

具体防护方式为：工作人员利用条形槽36将封头3掰开，即条形槽36开设在底座32、安装座33以及卡接沿35的同一位置上，可以理解的是，当工作人员顺着条形槽36将封头3掰开时，实际上是沿着条形槽36将底座32、安装座33、卡接沿35撑开，扩大穿孔31的孔径，并将封头3套接包覆在线束的外壁上，接着，将闭拢后的卡接沿35插入到槽孔2的内部，由于底座32的尺寸大于槽孔2的孔径，因此，底座32会搭接在槽孔2的外侧，并实现对封头3在槽孔2处的固定，线束通过穿孔31穿出封头3，用以实现对线束在穿出槽孔2时进行的保护。

需要说明的是，安装座33的一端面设置为弧形面，其目的在于，能够对线束的走向进行引导，从而避免线束弯折幅度较大导致的破损。

请参阅图1-5，底座32、安装座33以及卡接沿35之间一体成型，且均由橡胶材质制成。

具体的，在本实施例中，封头3优选的采用橡胶材质制成，其目的在于，橡胶具有很好的弹性保护功能，其能够避免对线束在受到碰撞挤压时其外表皮不受到损伤，同时，也能够减低了后续对线束的检修成本。

请参阅图1-2，槽孔2可为椭圆孔、圆孔、方孔中的一种，且封头3可为适配槽孔2的多种构造。

具体的，在本实施例中，槽孔2优选的为椭圆形孔，且封头3为适配椭圆形槽孔2的椭圆形封头3，其目的在于，方便对线束的固定，在其他实施例中，工作人员可将槽孔2开设为圆孔、方孔中的一种，封头3也可以设置为适配的圆形、方形。

应当理解的是，在本实施例中，仅在槽孔2内(即线束穿出的部位)设置封头3，在其他实施例中，工作人员也可以在第二连接段12(即线束穿入中梁1的一端部内)也设置封头3，目的在于，从多方面实现对线束的包裹保护。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后：

线束从第二连接段12的端部穿入，贯穿第三连接段13以及第一连接段11，并从第一连接段11一侧外壁上开设的槽孔2内穿出，目的在于，线束从中梁1的内部穿过，能够避免底盘磕碰时对线束造成的损伤，进一步的，在槽孔2的内部设置有封头3，封头3上设置的穿孔31能够便于线束的正常贯穿，同时，通过封头3也能够对线束的外表皮进行保护。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.新型电动车中梁穿线，其特征在于，包括：

中梁(1)，其固定连接于电动三轮车的底盘上；

其中，所述中梁(1)包括：

第一连接段(11)、第二连接段(12)以及第三连接段(13)；

所述第一连接段(11)和所述第二连接段(12)之间相互平行，且错位分布；

所述第一连接段(11)和所述第二连接段(12)的相邻端部之间固接有所述第三连接段(13)；

并且，所述第一连接段(11)、第二连接段(12)以及第三连接段(13)之间相互连通；

所述第一连接段(11)的一侧外壁上开设有连通至其内部的槽孔(2)；

其中，沿所述第二连接段(12)的端部向所述中梁(1)内穿入电动三轮车的电源线，并且，其电源线从所述槽孔(2)内穿出。

2.如权利要求1所述的新型电动车中梁穿线，其特征在于，还包括有封头(3)；

其中，所述封头(3)可拆卸的固定安装于所述槽孔(2)的内部；

并且，所述封头(3)上具有供电源线贯穿的穿孔(31)。

3.如权利要求2所述的新型电动车中梁穿线，其特征在于，所述封头(3)包括：

底座(32)；

位于所述底座(32)的顶部固接有安装座(33)，其顶部设置有弧形块(34)；

其中，所述弧形块(34)的一侧壁为弧形结构，且对应弧形结构的另一侧壁上开设有连通至所述底座(32)上的所述穿孔(31)；

所述底座(32)的底部，且位于所述穿孔(31)的外侧，还设置有呈环形分布的卡接沿(35)；

所述卡接沿(35)和所述槽孔(2)之间相互抵接。

4.如权利要求3所述的新型电动车中梁穿线，其特征在于，所述封头(3)上开设有条形槽(36)，通过所述条形槽(36)用以撑开所述封头(3)，实现在电源线外侧的包覆。

5.如权利要求4所述的新型电动车中梁穿线，其特征在于，所述底座(32)、安装座(33)以及所述卡接沿(35)之间一体成型，且均由橡胶材质制成。

6.如权利要求2所述的新型电动车中梁穿线，其特征在于，所述槽孔(2)可为椭圆孔、圆孔、方孔中的一种，且所述封头(3)可为适配所述槽孔(2)的多种构造。

Images