CN206664569U - 一种汽车制动拉索总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动拉索总成，包括索芯绳和导向套管，所述导向套管内设置有索芯绳，索芯绳的左端连接有拉索球头，索芯绳的右端连接有拉索接头，所述拉索接头包括接头套圈，接头套圈侧壁上设置有凸起柱，凸起柱内设置有用于索芯绳端部安装的穿孔，接头套圈上开设有绑定条槽；所述导向套管右端设置有包裹索芯绳的第一套管，导向套管左侧外壁上设置有第二套管，所述第二套管与第一套管之间的导向套管上依次设置有拉索导向结构和截面呈星型的保护软管，所述拉索导向结构包括套装在导向套管上拉索套管和导向圆板，本实用新型结构设计合理，节省安装空间，过孔密封性好，安装固定方便，稳定性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车制动拉索总成。
背景技术
目前，公知的汽车用操纵拉索在过地板安装时，普遍是先将拉索本体上的护管接头固定在安装于地板上的支架上，然后再穿过地板孔。然而现有的护管接头不能直接起到过地板孔的作用，需要先在地板上固定一个L型支架，然后将拉索通过管接头固定在支架上，再穿过地板孔。由于支架的角度很大，致使支架离地板过孔距离较远，拉索需经过较远的距离才能穿过地板过孔，变相的加大了拉索的安装空间、增大了安装难度，也使得拉索安装好后过孔的密封性不好；且现有的拉索总成设计结构存在缺陷，装配连接布置较为麻烦，安装稳定性能不好。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理，节省安装空间，过孔密封性好，安装固定方便，稳定性能好的汽车制动拉索总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车制动拉索总成，包括索芯绳和导向套管，所述导向套管内设置有索芯绳，索芯绳的左端连接有拉索球头，索芯绳的右端连接有拉索接头，所述拉索接头包括接头套圈，接头套圈侧壁上设置有凸起柱，凸起柱内设置有用于索芯绳端部安装的穿孔，接头套圈上开设有绑定条槽；所述导向套管右端设置有包裹索芯绳的第一套管，导向套管左侧外壁上设置有第二套管，所述第二套管与第一套管之间的导向套管上依次设置有拉索导向结构和截面呈星型的保护软管，所述拉索导向结构包括套装在导向套管上拉索套管和导向圆板，导向圆板的中心位于导向套管轴线上，导向圆板与导向套管轴线呈锐角设置。
优选的，所述绑定条槽包括设置在接头套圈轴向外壁的横向条槽，横向条槽端部连接有延伸至接头套圈端面的纵向条槽。
优选的，所述第二套管的截面呈正六边形设置。
优选的，所述第一套管左端设置有包裹导向套管端部的导向安装孔，第一套管右端设置有与导向安装孔连通并供索芯绳端部穿过的索芯通孔。
优选的，所述导向圆板与导向套管轴线之间的夹角为20～30°。
优选的，所述第一套管对应索芯通孔的外壁上设置有圆环凹槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：拉索导向结构包括套装在导向套管上拉索套管和导向圆板，导向圆板的中心位于导向套管轴线上，导向圆板与导向套管轴线呈锐角设置，如此设置，大大缩短拉索穿过地板过孔的行程，节省了安装空间；接头套圈上开设有绑定条槽，方便索芯绳的拉索接头快速与其他部件组装固定；导向套管上设置有截面呈星型的保护软管，有效确保了拉索安装后的稳定性能。本实用新型结构设计合理，节省安装空间，过孔密封性好，安装固定方便，稳定性能好。
附图说明
图1为一种汽车制动拉索总成的结构示意图；
图2为一种汽车制动拉索总成中A-A的结构示意图；
图3为一种汽车制动拉索总成中R向的结构示意图；
图4为一种汽车制动拉索总成中B-B的结构示意图；
图5为一种汽车制动拉索总成中C-C的结构示意图；
图6为一种汽车制动拉索总成中D-D的结构示意图；
图7为一种汽车制动拉索总成中E-E的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～7，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动拉索总成，包括索芯绳5和导向套管2，所述导向套管2内通过内部套管4设置有索芯绳5，索芯绳5的左端连接有拉索球头3，索芯绳5的右端连接有拉索接头7，所述拉索接头7包括接头套圈，接头套圈侧壁上设置有凸起柱，凸起柱内设置有用于索芯绳5端部安装的穿孔71，接头套圈上开设有绑定条槽；所述导向套管2右端设置有包裹索芯绳5的第一套管1，导向套管2左侧外壁上设置有第二套管6，所述第二套管6与第一套管1之间的导向套管2上依次设置有拉索导向结构8和截面呈星型的保护软管9，所述拉索导向结构8包括套装在导向套管2上拉索套管81和导向圆板82，导向圆板82的中心位于导向套管2轴线上，导向圆板82与导向套管2轴线呈锐角设置。
其中，所述绑定条槽包括设置在接头套圈轴向外壁的横向条槽73，横向条槽73端部连接有延伸至接头套圈端面的纵向条槽72；所述第二套管6的截面呈正六边形设置；所述第一套管1左端设置有包裹导向套管2端部的导向安装孔13，第一套管1右端设置有与导向安装孔13连通并供索芯绳5端部穿过的索芯通孔12；所述导向圆板82与导向套管2轴线之间的夹角为20～30°；所述第一套管1对应索芯通孔12的外壁上设置有圆环凹槽11。
拉索导向结构8包括套装在导向套管2上拉索套管81和导向圆板82，导向圆板82的中心位于导向套管2轴线上，导向圆板82与导向套管2轴线呈锐角设置，如此设置，大大缩短拉索穿过地板过孔的行程，节省了安装空间；接头套圈上开设有绑定条槽，方便索芯绳5的拉索接头7快速与其他部件组装固定；导向套管2上设置有截面呈星型的保护软管9，有效确保了拉索安装后的稳定性能。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车制动拉索总成，包括索芯绳和导向套管，其特征在于：所述导向套管内设置有索芯绳，索芯绳的左端连接有拉索球头，索芯绳的右端连接有拉索接头，所述拉索接头包括接头套圈，接头套圈侧壁上设置有凸起柱，凸起柱内设置有用于索芯绳端部安装的穿孔，接头套圈上开设有绑定条槽；所述导向套管右端设置有包裹索芯绳的第一套管，导向套管左侧外壁上设置有第二套管，所述第二套管与第一套管之间的导向套管上依次设置有拉索导向结构和截面呈星型的保护软管，所述拉索导向结构包括套装在导向套管上拉索套管和导向圆板，导向圆板的中心位于导向套管轴线上，导向圆板与导向套管轴线呈锐角设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动拉索总成，其特征在于：所述绑定条槽包括设置在接头套圈轴向外壁的横向条槽，横向条槽端部连接有延伸至接头套圈端面的纵向条槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动拉索总成，其特征在于：所述第二套管的截面呈正六边形设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动拉索总成，其特征在于：所述第一套管左端设置有包裹导向套管端部的导向安装孔，第一套管右端设置有与导向安装孔连通并供索芯绳端部穿过的索芯通孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动拉索总成，其特征在于：所述导向圆板与导向套管轴线之间的夹角为20～30°。
6.根据权利要求4所述的一种汽车制动拉索总成，其特征在于：所述第一套管对应索芯通孔的外壁上设置有圆环凹槽。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2017
- 2017-04-17 CN CN201720397315.3U patent/CN206664569U/zh active Active
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