CN218400727U - 一种驾驶室顶棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室顶棚，属于驾驶室顶棚装置技术领域，一种驾驶室顶棚，包括框架，框架设有两个，两个框架相对设置，两个框架靠近于其正面一侧的内壁上安装有支撑板，支撑板的左右两侧通过螺栓均固定有支撑座，支撑座的顶端转动安装有油缸，油缸的顶部转动安装有前支座，两个框架的内部左右两侧位于支撑座的背面一侧固定有固定座，固定座上安装有固定架，固定架的内部活动安装有调节架，固定架和调节架之间通过螺栓进行锁止定位，它可以实现对顶棚的角度进行调整，扩大操作人员的视野，有利于操作人员对货物的位置进行准确的吊装，且可以根据不同操作人员的身高调整顶棚的高度，增加该顶棚的适用性，使用方便。

Description

一种驾驶室顶棚

技术领域

本实用新型涉及驾驶室顶棚装置技术领域，更具体地说，涉及一种驾驶室顶棚。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。

目前，由于现有的装载机内顶棚为固定设置，驾驶室内部的操作人员在对货物进行吊装时，操作人员的视野会受到一定程度的限制，当装载机吊装货物至一定高度时，操作人员可能会受到顶棚的视野限制，需要操作人员探头向驾驶室外部进行观察，而操作人员探头对吊装货物进行观察时其不能同步进行操作，只能在进入驾驶室进行操作，对此可能对吊装设备的位置会造成一定的偏移，进而影响了操作人员进行吊装的操作，大大降低了对货物的吊装效率，以及工作人员探头观察过程中，由于吊装货物的同时可能会出现高空坠物的现象，容易对操作人员产生安全隐患，为此，我们提供了一种驾驶室顶棚。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种驾驶室顶棚，可以实现对顶棚的角度进行调整，扩大操作人员的视野，有利于操作人员对货物的位置进行准确的吊装，且可以根据不同操作人员的身高调整顶棚的高度，增加该顶棚的适用性，使用方便。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种驾驶室顶棚，包括框架，所述框架设有两个，两个所述框架相对设置，两个所述框架靠近于其正面一侧的内壁上安装有支撑板，所述支撑板的左右两侧通过螺栓均固定有支撑座，所述支撑座的顶端转动安装有油缸，所述油缸的顶部转动安装有前支座，两个所述框架的内部左右两侧位于支撑座的背面一侧固定有固定座，所述固定座上安装有固定架，所述固定架的内部活动安装有调节架，所述固定架和调节架之间通过螺栓进行锁止定位，所述调节架的顶部转动安装有后支座，所述调节架的顶端转动安装有后支座，所述后支座与前支座的顶端固定有顶棚主体，所述顶棚主体的顶部安装有防护组件。

进一步的，所述固定架的内部左右两侧开设有导向槽，所述调节架的左右两端通过连接件活动安装于导向槽中。

进一步的，所述防护组件包括防护板、连接杆、收缩弹簧、固定块，所述防护板安装于顶棚主体的上方，所述防护板的底部两侧均开设有滑槽，所述连接杆设有两个，两个所述连接杆的顶部转动连接有滑块，所述滑块活动于滑槽内部且位于滑槽的两侧，所述收缩弹簧的两端固定于两个连接杆的中心处，所述顶棚主体的顶部固定有固定块，所述固定块与两个连接杆的底部均转动连接。

进一步的，所述固定架上靠近于其顶端处开设有多个定位孔，所述调节架上开设有与定位孔相匹配的通孔。

进一步的，所述调节架的顶端位于后支座的边缘处固定有限位件，所述限位件的内部固定有限位杆，所述限位杆位于顶棚主体的下方

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

(1)本方案在使用时，操作人员可通过启动油缸使其向上延伸，带动顶棚移动，顶棚的后端会随着后支座进行转动，增加操作人员的视野广度，有利于操作人员对吊装货物进行准确的吊装处理，提高对货物的吊装效率。

(2)本方案在使用时，可以根据不同操作人员的身高调整调节架在固定架内部的位置，并利用螺栓对调节架进行定位固定，适用于不同身高的操作人员进行操作使用，实用性高。

(3)本方案在使用时，各个部件之间均通过螺栓进行固定连接，当某个部件损坏时，便于对损坏的零部件进行单独更换，不需要对整个设备进行更换，大大的降低了维修成本。

(4)本方案在使用时，通过限位杆可以对后支座转动的最大角度进行限定，从而对顶棚主体转动的最大角度进行限定，避免了油缸在对顶棚主体进行转动支撑时油缸延伸过度造成损坏的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的固定架结构示意图；

图5为本实用新型的防护组件结构示意图；

图6为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图7为本实用新型的图3中B处放大结构示意图。

图中标号说明：

1、框架；2、支撑板；3、支撑座；4、油缸；5、前支座；6、固定座；7、固定架；701、导向槽；702、定位孔；8、调节架；9、后支座；10、顶棚主体；11、防护板；1101、滑槽；12、连接杆；13、收缩弹簧；14、固定块； 15、限位件；1501、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-7，一种驾驶室顶棚，包括框架1，框架1设有两个，两个框架1相对设置，两个框架1靠近于其正面一侧的内壁上安装有支撑板2，支撑板2的左右两侧通过螺栓均固定有支撑座3，支撑座3的顶端转动安装有油缸 4，油缸4的顶部转动安装有前支座5，两个框架1的内部左右两侧位于支撑座3的背面一侧固定有固定座6，固定座6上安装有固定架7，固定架7的内部活动安装有调节架8，固定架7和调节架8之间通过螺栓进行锁止定位，调节架8的顶部转动安装有后支座9，调节架8的顶端转动安装有后支座9，后支座9与前支座5的顶端固定有顶棚主体10，顶棚主体10的顶部安装有防护组件，它可以实现在进行吊装工作时，实时对顶棚的角度进行调整，扩大操作人员的视野，有利于操作人员对货物的位置进行准确的吊装，且可以根据不同操作人员的身高调整顶棚的高度，增加该顶棚的适用性，使用方便。

请参阅图1-4，固定架7的内部左右两侧开设有导向槽701，调节架8的左右两端通过连接件活动安装于导向槽701中，通过导向槽701可以在调节架8进行移动时对调节架8进行导向，且可以防止调节架8从固定架7内部脱离，有利于调节架8对顶棚主体10进行支撑。

请参阅图5，防护组件包括防护板11、连接杆12、收缩弹簧13、固定块 14，防护板11安装于顶棚主体10的上方，防护板11的底部两侧均开设有滑槽1101，连接杆12设有两个，两个连接杆12的顶部转动连接有滑块，滑块活动于滑槽1101内部且位于滑槽1101的两侧，收缩弹簧13的两端固定于两个连接杆12的中心处，顶棚主体10的顶部固定有固定块14，固定块14与两个连接杆12的底部均转动连接，通过防护板11可以对顶棚主体10进行防护，避免吊装的货物掉落到顶棚主体10上造成顶棚主体10损坏的现象发生，且通过连接杆12和收缩弹簧13的传动可以对防护板11上受到的向下的作用力进行缓冲和转化，大大的降低防护板11对顶棚主体10传输的作用力，有利于对顶棚主体10进行保护。

请参阅图3-4，固定架7上靠近于其顶端处开设有多个定位孔702，调节架8上开设有与定位孔702相匹配的通孔，通过固定架7上的定位孔702与调节架8上的通孔向对应使用，便于对调节架8进行限位固定，提高调节架8 的稳定性，有利于操作人员对调节架8位置进行调整，使用方便。

请参阅图3-7,调节架8的顶端位于后支座9的边缘处固定有限位件15，限位件15的内部固定有限位杆1501，限位杆1501位于后支座9的边缘处，在顶棚主体1进行角度调节的过程中，通过限位杆1501可以对后支座9的翻转最大角度进行限定，从而对顶棚主体1调节的角度最大值进行限定，避免顶棚主体10角度调节过大而造成油缸4损坏的现象发生。

本方案在使用时，操作人员需要先将框架1安装于装载机的操作室两侧，并利用螺栓对其进行固定，随后操作人员启动装载机对货物进行吊装工作，在吊装工作过程中，当装载机吊起的的装载物超出操作人员视线时，操作人员可以启动油缸4使其进行上升，在油缸4上升的作用下带动顶棚主体10进行移动，顶棚主体10后端会随着后支座9进行旋转，使得操作人员的视野增大，从而看清货物实际的吊装位置，实现对货物进行准确的吊装操作，而在调节顶棚主体10的角度过程中，限位件15内部的限位杆1501会对后支座9 转动的最大角度进行限定，从而对顶棚主体10转动的角度最大值进行限定，避免顶棚主体10转动角度过大而造成油缸4损坏的现象发生，同时，通过顶棚主体10及其上方的防护组件可以对操作人员进行保护，在操作人员将货物吊起进行移动，而吊起的货物在晃动的作用下从吊钩上脱落时，吊起的货物会在重力的作用下向下掉落，当货物掉落制防护板11上时，货物会对防护板 11进行向下的挤压，带动防护板11向下移动，从而使两个连接杆12的顶部向滑槽1101两侧转动，收缩弹簧13在连接杆12的移动下被拉伸，将防护板 11传输的压力转化成自身的弹性势能，随后货物反弹向上移动时，收缩弹簧 13受到的外力消失在其自身的弹性作用下复原，将弹性势能重新转化成动能并通过连接杆12向上进行传输，从而减小货物下落对顶棚主体10的压力，有利于对操作人员进行保护，避免在对货物进行吊装过程中货物脱落而砸伤操作人员的现象发生。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种驾驶室顶棚，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)设有两个，两个所述框架(1)相对设置，两个所述框架(1)靠近于其正面一侧的内壁上安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)的左右两侧通过螺栓均固定有支撑座(3)，所述支撑座(3)的顶端转动安装有油缸(4)，所述油缸(4)的顶部转动安装有前支座(5)，两个所述框架(1)的内部左右两侧位于支撑座(3)的背面一侧固定有固定座(6)，所述固定座(6)上安装有固定架(7)，所述固定架(7)的内部活动安装有调节架(8)，所述固定架(7)和调节架(8)之间通过螺栓进行锁止定位，所述调节架(8)的顶部转动安装有后支座(9)，所述后支座(9)与前支座(5)的顶端固定有顶棚主体(10)，所述顶棚主体(10)的顶部安装有防护组件。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室顶棚，其特征在于：所述固定架(7)的内部左右两侧开设有导向槽(701)，所述调节架(8)的左右两端通过连接件活动安装于导向槽(701)中。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶室顶棚，其特征在于：所述防护组件包括防护板(11)、连接杆(12)、收缩弹簧(13)、固定块(14)，所述防护板(11)安装于顶棚主体(10)的上方，所述防护板(11)的底部两侧均开设有滑槽(1101)，所述连接杆(12)设有两个，两个所述连接杆(12)的顶部转动连接有滑块，所述滑块活动于滑槽(1101)内部且位于滑槽(1101)的两侧，所述收缩弹簧(13)的两端固定于两个连接杆(12)的中心处，所述顶棚主体(10)的顶部固定有固定块(14)，所述固定块(14)与两个连接杆(12)的底部均转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶室顶棚，其特征在于：所述固定架(7)上靠近于其顶端处开设有多个定位孔(702)，所述调节架(8)上开设有与定位孔(702)相匹配的通孔。

5.根据权利要求1所述的一种驾驶室顶棚，其特征在于：所述调节架(8) 的顶端位于后支座(9)的边缘处固定有限位件(15)，所述限位件(15)的内部固定有限位杆(1501)，所述限位杆(1501)位于后支座(9)的边缘处。

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