CN218394759U - 一种汽车转向器壳体快速自动检测机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体涉及一种汽车转向器壳体快速自动检测机构，包括支柱、底座和检测台，还包括分类组件；分类组件包括支架、红外检测器、滑动块、连接架、推板和驱动构件，支架与底座固定连接，红外检测器与支架固定连接，滑动块与底座通过驱动构件连接，连接架与滑动块固定连接，推板与连接架固定连接，驱动构件设置在底座上，并与滑动块连接，带动推板将检测台上的不合规的壳体工件进行推出检测台，避免机械臂自动化拿取到下一个加工环节，从而提高了装置的实用性。

Description

一种汽车转向器壳体快速自动检测机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车转向器壳体快速自动检测机构。

背景技术

传统的检测方式是通过人工将转向器壳体工件放置在检测台上进行一系列的检测，但人工放置的方式效率慢，自动化程度低。

现有的通过增加机械臂来实现对检测台上的壳体工件进行自动化上下料，从而达到自动化上下壳体工件的目的。

但在检测后，现有的装置不能对检测到不合格的壳体工件和合格的工件进行分类，从而通过自动化的产线在机械的传动下带动到另一个加工机构，从而降低了生产质量，降低了装置使用的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器壳体快速自动检测机构，在检测后，现有的装置不能对检测到不合格的壳体工件和合格的工件进行分类，从而通过自动化的产线在机械的传动下带动到另一个加工机构，从而降低了生产质量，降低了装置使用的实用性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车转向器壳体快速自动检测机构，包括支柱、底座和检测台，所述底座与所述支柱固定连接，并位于所述支柱的一侧，所述检测台与所述底座固定连接，并位于所述底座远离所述支柱的一侧，

还包括分类组件；

所述分类组件包括支架、红外检测器、滑动块、连接架、推板和驱动构件，所述支架与所述底座固定连接，并位于所述底座靠近所述检测台的一侧，所述红外检测器与所述支架固定连接，并位于所述支架的一侧，所述滑动块与所述底座通过所述驱动构件连接，并位于所述底座的一侧，所述连接架与所述滑动块固定连接，并位于所述滑动块的一侧，所述推板与所述连接架固定连接，并位于所述连接架的一侧，所述驱动构件设置在所述底座上，并与所述滑动块连接。

其中，所述驱动构件包括支撑座和电动推杆，所述支撑座与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧；所述电动推杆的两端分别与所述支撑座和所述滑动块固定连接，所述电动推杆位于所述支撑座和所述滑动块之间。

其中，所述分类组件还包括限位滑架，所述限位滑架与所述底座固定连接，并与所述滑动块连接，且位于所述底座靠近所述滑动块的一侧。

其中，所述分类组件还包括侧向板，所述侧向板与所述推板固定连接，并位于所述推板的一侧。

其中，所述分类组件还包括报警器，所述报警器与所述支架固定连接，并位于所述支架的一侧。

其中，所述汽车转向器壳体快速自动检测机构还包括收集组件，所述收集组件设置在所述底座上。

其中，所述收集组件包括漏斗和收集架，所述漏斗与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧；所述收集架与所述漏斗固定连接，并位于所述漏斗的一侧。

本实用新型的一种汽车转向器壳体快速自动检测机构，通过所述红外检测器能够对所述检测台上的壳体工件进行质量检测，从而达到对壳体工件快速检测的目的，当检测到不合格的壳体工件时，触发所述驱动构件的启动，通过所述驱动构件能够使得所述滑动块朝着所述驱动构件驱动伸缩移动的方向进行移动，通过所述滑动块的移动从而带动所述连接架的移动，通过所述连接架的移动从而带动所述推板的移动，从而能够通过红外检测器检测到所述检测台上不合格的壳体工件后，启动所述驱动构件进行驱动，从而带动所述推板将所述检测台上的工件进行推出所述检测台，避免机械臂自动化拿取到下一个加工环节，从而提高了装置的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的汽车转向器壳体快速自动检测机构的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的分类组件的结构示意图。

图3是本实用新型第二实施例的汽车转向器壳体快速自动检测机构的结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例的收集组件的结构示意图。

图中：101-支柱、102-底座、103-检测台、104-分类组件、105-支架、106- 红外检测器、107-滑动块、108-连接架、109-推板、110-限位滑架、111-侧向板、 112-报警器、113-支撑座、114-电动推杆、201-收集组件、202-漏斗、203-收集架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请的第一实施例为：

请参阅图1和图2，其中图1是本实用新型第一实施例的汽车转向器壳体快速自动检测机构的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的分类组件的结构示意图。本实用新型提供一种汽车转向器壳体快速自动检测机构，包括支柱 101、底座102、检测台103和分类组件104，所述分类组件104包括支架105、红外检测器106、滑动块107、连接架108、推板109、驱动构件、限位滑架110、侧向板111和报警器112，所述驱动构件包括支撑座113和电动推杆114。

针对本具体实施方式，所述支柱101有四个，所述底座102螺栓固定安装在四个所述支柱101上，通过支柱101实现对所述底座102的支撑，所述检测台103螺栓固定安装在所述底座102上，通过所述底座102实现对所述检测台 103的支撑，通过机械臂能够自动化将壳体工件放置到所述检测台103上，通过所述检测台103能够在所述检测台103上对壳体工件的放置，从而对其质量参数的检测。

其中，所述支架105与所述底座102固定连接，并位于所述底座102靠近所述检测台103的一侧，所述红外检测器106与所述支架105固定连接，并位于所述支架105的一侧，所述滑动块107与所述底座102通过所述驱动构件连接，并位于所述底座102的一侧，所述连接架108与所述滑动块107固定连接，并位于所述滑动块107的一侧，所述推板109与所述连接架108固定连接，并位于所述连接架108的一侧，所述驱动构件设置在所述底座102上，并与所述滑动块107连接，所述支架105焊接在所述底座102上，通过所述底座102实现对所述支架105的支撑，所述红外检测器106螺栓固定安装在所述支架105 上，通过所述红外检测器106能够对所述检测台103上的壳体工件进行质量检测，从而达到对壳体工件快速检测的目的，所述滑动块107通过所述驱动构件连接在所述底座102上，通过所述驱动构件能够使得所述滑动块107朝着所述驱动构件驱动伸缩移动的方向进行移动，所述连接架108焊接在所述滑动块107 上，通过所述滑动块107的移动从而带动所述连接架108的移动，所述推板109 焊接在所述连接架108上，通过所述连接架108的移动从而带动所述推板109 的移动，从而能够通过红外检测器106检测到所述检测台103上不合格的壳体工件后，启动所述驱动构件进行驱动，从而带动所述推板109将所述检测台103 上的工件进行推出所述检测台103，避免机械臂自动化拿取到下一个加工环节，从而提高了装置的实用性，所述驱动构件设置在所述底座102上，并与所述滑动块107连接，通过所述驱动构件的驱动从而带动所述滑动块107的移动，从而为所述滑动块107的移动提供相应的动力源。

其次，所述支撑座113与所述底座102固定连接，并位于所述底座102的一侧；所述电动推杆114的两端分别与所述支撑座113和所述滑动块107固定连接，所述电动推杆114位于所述支撑座113和所述滑动块107之间，所述支撑座113焊接在所述底座102上，通过所述底座102实现对所述支撑座113的支撑，所述电动推杆114的一端螺栓固定安装在所述支撑座113上，通过所述支撑座113实现对所述电动推杆114的固定支撑，所述电动推杆114的另一端螺栓固定安装在所述滑动块107上，通过所述电动推杆114的驱动从而使得所述电动推杆114能够进行伸缩，从而通过所述电动推杆114的伸缩带动所述滑动块107进行移动，从而达到所述滑动块107移动的目的。

同时，所述限位滑架110与所述底座102固定连接，并与所述滑动块107 连接，且位于所述底座102靠近所述滑动块107的一侧，所述限位滑架110螺栓固定安装在所述底座102上，通过所述限位滑架110能够使得所述滑动块107 在所述限位架内沿所述限位架的长方向进行移动，从而对所述滑动块107的滑动进行定向限位。

另外，所述侧向板111与所述推板109固定连接，并位于所述推板109的一侧，所述侧向板111有两个，两个所述侧向板111焊接在所述推板109的左右两侧，通过所述侧向板111能够避免所述推板109在对不合格的壳体工件推动的过程中发生偏移。

最后，所述报警器112与所述支架105固定连接，并位于所述支架105的一侧，所述报警器112螺栓固定安装在所述支架105的上方，通过所述报警器 112能够提示操作人员机械检测到不合格的壳体工件进行报警提示。

使用本实施的一种汽车转向器壳体快速自动检测机构时，通过所述红外检测器106能够对所述检测台103上的壳体工件进行质量检测，从而达到对壳体工件快速检测的目的，当检测到不合格的壳体工件时，触发所述驱动构件的启动，通过所述驱动构件能够使得所述滑动块107朝着所述驱动构件驱动伸缩移动的方向进行移动，通过所述滑动块107的移动从而带动所述连接架108的移动，通过所述连接架108的移动从而带动所述推板109的移动，从而能够通过红外检测器106检测到所述检测台103上不合格的壳体工件后，启动所述驱动构件进行驱动，从而带动所述推板109将所述检测台103上的工件进行推出所述检测台103，避免机械臂自动化拿取到下一个加工环节，从而提高了装置的实用性。

本申请的第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图3和图4，图3为第二实施例的汽车转向器壳体快速自动检测机构的结构示意图，图4是本实用新型第二实施例的收集组件的结构示意图。本实用新型提供一种汽车转向器壳体快速自动检测机构还包括收集组件201，所述收集组件201包括漏斗202和收集架203。

针对本具体实施方式，所述收集组件201设置在所述底座102上，通过所述收集组件201能够方便对不合格的壳体工件进行集中收集方便进行下一步的处理。

其中，所述漏斗202与所述底座102固定连接，并位于所述底座102的一侧；所述收集架203与所述漏斗202固定连接，并位于所述漏斗202的一侧，所述漏斗202焊接在所述底座102上，通过所述底座102能够对所述漏斗202 进行连接支撑，所述收集架203焊接在所述漏斗202的下方，通过所述漏斗202 能够将所述推板109落出所述检测台103上的不合格的壳体工件进行集中收集到所述漏斗202中，通过所述漏斗202的集中后掉落到所述收集架203中，从而方便对不合格的壳体工件进行集中收集方便进行下一步的处理。

使用本实施的一种汽车转向器壳体快速自动检测机构时，通过所述漏斗202 能够将所述推板109落出所述检测台103上的不合格的壳体工件进行集中收集到所述漏斗202中，通过所述漏斗202的集中后掉落到所述收集架203中，从而方便对不合格的壳体工件进行集中收集方便进行下一步的处理。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种汽车转向器壳体快速自动检测机构，包括支柱、底座和检测台，所述底座与所述支柱固定连接，并位于所述支柱的一侧，所述检测台与所述底座固定连接，并位于所述底座远离所述支柱的一侧，其特征在于，

还包括分类组件；

所述分类组件包括支架、红外检测器、滑动块、连接架、推板和驱动构件，所述支架与所述底座固定连接，并位于所述底座靠近所述检测台的一侧，所述红外检测器与所述支架固定连接，并位于所述支架的一侧，所述滑动块与所述底座通过所述驱动构件连接，并位于所述底座的一侧，所述连接架与所述滑动块固定连接，并位于所述滑动块的一侧，所述推板与所述连接架固定连接，并位于所述连接架的一侧，所述驱动构件设置在所述底座上，并与所述滑动块连接。

2.如权利要求1所述的汽车转向器壳体快速自动检测机构，其特征在于，

所述驱动构件包括支撑座和电动推杆，所述支撑座与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧；所述电动推杆的两端分别与所述支撑座和所述滑动块固定连接，所述电动推杆位于所述支撑座和所述滑动块之间。

3.如权利要求1所述的汽车转向器壳体快速自动检测机构，其特征在于，

所述分类组件还包括限位滑架，所述限位滑架与所述底座固定连接，并与所述滑动块连接，且位于所述底座靠近所述滑动块的一侧。

4.如权利要求1所述的汽车转向器壳体快速自动检测机构，其特征在于，

所述分类组件还包括侧向板，所述侧向板与所述推板固定连接，并位于所述推板的一侧。

5.如权利要求1所述的汽车转向器壳体快速自动检测机构，其特征在于，

所述分类组件还包括报警器，所述报警器与所述支架固定连接，并位于所述支架的一侧。

6.如权利要求1所述的汽车转向器壳体快速自动检测机构，其特征在于，

所述汽车转向器壳体快速自动检测机构还包括收集组件，所述收集组件设置在所述底座上。

7.如权利要求6所述的汽车转向器壳体快速自动检测机构，其特征在于，

所述收集组件包括漏斗和收集架，所述漏斗与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧；所述收集架与所述漏斗固定连接，并位于所述漏斗的一侧。

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