CN218385526U - 模组连接支架及具有其的电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模组连接支架及具有其的电池包和车辆。该模组连接支架包括：支架本体，所述支架本体上设有多组连接结构，每组所述连接结构包括两个分离开的连接点，至少两组所述连接结构的两个所述连接点之间的距离不同。根据本实用新型的模组连接支架，通过设置多组连接结构，并且至少两组连接结构的两个连接点之间的距离不同，可以使模组连接支架适用于电池模组之间的多种安装间距，从而提高了模组连接支架的通用性，有利于减少模组连接支架数量、降低成本。

Description

模组连接支架及具有其的电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种模组连接支架及具有该模组连接支架的电池包和具有该电池包的车辆。

背景技术

在新能源动力电池壳体内，受到产品包络尺寸、包内其他零件布置等限制，导致电池模组安装间距不等，对于不等间距电池模组的安装，需开发不同种类的模组连接支架来连接电池模组，导致开发成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种模组连接支架，模组连接支架的通用性较高。

本实用新型还提出了一种具有上述模组连接支架的电池包。

本实用新型还提出了一种具有上述电池包的车辆。

根据本实用新型实施例的模组连接支架包括：支架本体，所述支架本体上设有多组连接结构，每组所述连接结构包括两个分离开的连接点，至少两组所述连接结构的两个所述连接点之间的距离不同。

根据本实用新型实施例的模组连接支架，通过设置多组连接结构，并且至少两组连接结构的两个连接点之间的距离不同，可以使模组连接支架适用于电池模组之间的多种安装间距，从而提高了模组连接支架的通用性，有利于减少模组连接支架数量。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架本体具有多组定位面，每组所述定位面包括两个相对设置的侧面，每个所述连接点邻近不同的所述侧面设置，且至少两组所述定位面的两个所述侧面之间的距离不同。

根据本实用新型的一些实施例，每组所述定位面包括的两个所述侧面平行设置。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述安装孔与最近的所述侧面之间的距离均相等。

根据本实用新型的一些实施例，第一组所述定位面包括平行设置的第一侧面和第二侧面，第二组所述定位面包括平行设置的第三侧面和第四侧面，所述第一侧面和所述第二侧面之间的距离为L1，所述第三侧面和所述第四侧面之间的距离为L2，L1≠L2。

进一步地，第三组所述定位面包括平行设置的第五侧面和第六侧面，所述第五侧面和所述第六侧面之间的距离为L3，L1≠L2≠L3。

可选地，所述第一侧面、所述第三侧面、所述第五侧面、所述第二侧面、所述第四侧面、所述第六侧面首尾相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架本体构造为平板结构。

根据本实用新型第二方面实施例的电池包，包括第一电池模组和第二电池模组以及上述的模组连接支架，其中一组所述连接结构的一个所述连接点与所述第一电池模组相连接，另一个所述连接点与所述第二电池模组相连接。

根据本实用新型第二方面实施例的电池包，通过设置模组连接支架，并且至少两组连接结构的两个连接点之间的距离不同，可以使模组连接支架适用于第一电池模组和第二电池模组之间的多种安装间距，模组连接支架的通用性较高，有利于减少模组连接支架数量，进而有利于降低电池包的开发成本。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括上述的电池包。

根据本实用新型实施例的车辆，其电池包内的模组连接支架的通用性较高，有利于降低电池包的开发成本，进而有利于降低车辆成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的模组连接支架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的模组连接支架的尺寸示意图；

图3是模组连接支架连接两个电池模组的一个实施例的示意图；

图4是模组连接支架连接两个电池模组的另一个实施例的示意图；

图5是模组连接支架连接两个电池模组的又一个实施例的示意图。

附图标记：

模组连接支架10、支架本体1、第一侧面11、第二侧面12、第三侧面13、第四侧面14、第五侧面15、第六侧面16、第一连接点21、第二连接点22、第三连接点23、第四连接点24、第五连接点25、第六连接点26、第一电池模组20、第二电池模组30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图5详细描述根据本实用新型实施例的模组连接支架10及具有该模组连接支架10的电池包和具有该电池包的车辆。

模组连接支架10可用于连接两个电池模组，参照图1-图2所示，根据本实用新型实施例的模组连接支架10包括支架本体1，支架本体1上设有多组连接结构，每组连接结构包括两个分离开的连接点，至少两组连接结构的两个连接点之间的距离不同。这样，在使用模组连接支架10连接两个电池模组时，模组连接支架10至少可以适用于两种安装间距。

需要说明的是，“两个连接点之间的距离”指的可以是两个连接点的中心点之间的连线距离，如图2中的W1、W2、W3。

在图1-图2的具体实施例中，连接结构为三组，第一组连接结构包括第一连接点21、第二连接点22，第一连接点21、第二连接点22分离开，第一连接点21、第二连接点22之间的距离为W1。第二组连接结构包括第三连接点23、第四连接点24，第三连接点23、第四连接点24分离开，第三连接点23、第四连接点24之间的距离为W2。第三组连接结构包括第五连接点25、第六连接点26，第五连接点25、第六连接点26分离开，第五连接点25、第六连接点26之间的距离为W3。W1、W2、W3中的至少两个不相等，这样在使用模组连接支架10连接两个电池模组时，可以满足至少两种连接尺寸。例如在一些实施例中，W1、W2、W3均不相等，即W1≠W2≠W3，这样在使用模组连接支架10连接两个电池模组时，可以满足三种连接尺寸，即满足三种安装间距。

在本实用新型的一些实施例中，连接点为螺纹孔，螺栓穿过电池模组上的安装孔后紧固于对应的螺纹孔中，以实现电池模组与模组连接支架10在连接点处的连接。

在本实用新型的另一些实施例中，连接点为光孔，螺栓穿过电池模组上的安装孔以及光孔后与螺母螺接，以实现电池模组与模组连接支架10在连接点处的连接。

在本实用新型的又一些实施例中，连接点为凸焊螺母，凸焊螺母具有螺纹孔，螺栓穿过电池模组上的安装孔后紧固于对应的凸焊螺母的螺纹孔中，以实现电池模组与模组连接支架10在连接点处的连接。

根据本实用新型实施例的模组连接支架10，通过设置多组连接结构，并且至少两组连接结构的两个连接点之间的距离不同，可以使模组连接支架10适用于电池模组之间的多种安装间距，从而提高了模组连接支架10的通用性，有利于减少模组连接支架10数量，进而有利于降低开发成本。单一种类的模组连接支架10，便于储存及运输。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图2所示，支架本体1具有多组定位面，定位面适于与电池模组贴合，以使模组连接支架10与电池模组的相对位置准确。每组定位面包括两个相对设置的侧面，每个连接点邻近不同的侧面设置，且至少两组定位面的两个侧面之间的距离不同。这样，在使用模组连接支架10连接两个电池模组时，模组连接支架10至少可以适用于两种定位间距。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图2所示，每组定位面包括的两个侧面平行设置。通常，电池模组的壳体为长方体，两个电池模组的相对定位平面为平行面，将每组定位面包括的两个侧面平行设置，可以使两个侧面更好地对两个电池模组进行定位，如图3-图5所示。

在本实用新型的一些实施例中，每个安装孔与最近的侧面之间的距离均相等，这样可以适配于每个电池模组定位平面与电池模组安装孔之间的距离，提升了模组连接支架10的通用性。

在本实用新型的一些实施例中，第一组定位面包括平行设置的第一侧面11和第二侧面12，第一连接点21邻近第一侧面11设置，第二连接点22邻近第二侧面12设置。第二组定位面包括平行设置的第三侧面13和第四侧面14，第三连接点23邻近第三侧面13设置，第四连接点24邻近第四侧面14设置。第一侧面11和第二侧面12之间的距离为L1，第三侧面13和第四侧面14之间的距离为L2，L1≠L2。

进一步地，第三组定位面包括平行设置的第五侧面15和第六侧面16，第五连接点25邻近第五侧面15设置，第六连接点26邻近第六侧面16设置。第五侧面15和第六侧面16之间的距离为L3，L1≠L2≠L3。

可选地，第一侧面11、第三侧面13、第五侧面15、第二侧面12、第四侧面14、第六侧面16首尾相连。

第一连接点21与第一侧面11之间的距离、第二连接点22与第二侧面12之间的距离、第三连接点23与第三侧面13之间的距离、第四连接点24与第四侧面14之间的距离、第五连接点25与第五侧面15之间的距离、第六连接点26与第六侧面16之间的距离均相等，这样可以适配于每个电池模组定位平面与电池模组安装孔之间的距离。

在本实用新型的一些实施例中，支架本体1构造为平板结构。支架本体1具有一定的厚度，例如厚度不小于2mm，以使定位面能够起到定位作用，可选地，厚度可以是2mm、3mm、4mm、5mm等。

在本实用新型的一些实施例中，模组连接支架10采用钢板冲压工艺制成，换言之，模组连接支架10为钢板冲压件。

参照图3-图5所示，根据本实用新型第二方面实施例的电池包，包括第一电池模组20和第二电池模组30以及上述实施例的模组连接支架10，其中一组连接结构的一个连接点与第一电池模组20相连接，另一个连接点与第二电池模组30相连接。第一电池模组20具有第一定位平面，第二电池模组30具有第二定位平面，第一定位平面和第二定位平面适于与其中一组定位面定位配合。

如图3-图5所示，W1＞W2＞W3，L1＞L2＞L3。

在图3的具体示例中，第一电池模组20和第二电池模组30之间的距离最大，选取第一组定位面来对第一电池模组20和第二电池模组30进行定位，选取第一组连接结构来对第一电池模组20和第二电池模组30进行连接，具体而言，第一侧面11与第一电池模组20定位配合，第二侧面12与第二电池模组30定位配合，第一连接点21与第一电池模组20上的第一安装孔相连接，第二连接点22与第二电池模组30上的第二安装孔相连接。

在图4的具体示例中，第一电池模组20和第二电池模组30之间的距离适中，选取第二组定位面来对第一电池模组20和第二电池模组30进行定位，选取第二组连接结构来对第一电池模组20和第二电池模组30进行连接，具体而言，第三侧面13与第一电池模组20定位配合，第四侧面14与第二电池模组30定位配合，第三连接点23与第一电池模组20上的第一安装孔相连接，第四连接点24与第二电池模组30上的第二安装孔相连接。

在图5的具体示例中，第一电池模组20和第二电池模组30之间的距离最小，选取第三组定位面来对第一电池模组20和第二电池模组30进行定位，选取第三组连接结构来对第一电池模组20和第二电池模组30进行连接，具体而言，第五侧面15与第一电池模组20定位配合，第六侧面16与第二电池模组30定位配合，第五连接点25与第一电池模组20上的第一安装孔相连接，第六连接点26与第二电池模组30上的第二安装孔相连接。

也就是说，图1-图2所示的模组连接支架10可适用于三种安装间距，分别为L1、L2、L3(如图2所示)；三种长度可根据不同项目需求进行调整，不同间距安装效果如图3-图5所示。

根据本实用新型第二方面实施例的电池包，通过设置模组连接支架10，并且至少两组连接结构的两个连接点之间的距离不同，可以使模组连接支架10适用于第一电池模组20和第二电池模组30之间的多种安装间距，模组连接支架10的通用性较高，有利于减少模组连接支架10数量，进而有利于降低电池包的开发成本。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括上述实施例的电池包。

根据本实用新型实施例的车辆，其电池包内的模组连接支架10的通用性较高，有利于降低电池包的开发成本，进而有利于降低车辆成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种模组连接支架，其特征在于，包括：支架本体(1)，所述支架本体(1)上设有多组连接结构，每组所述连接结构包括两个分离开的连接点，至少两组所述连接结构的两个所述连接点之间的距离不同。

2.根据权利要求1所述的模组连接支架，其特征在于，所述支架本体(1)具有多组定位面，每组所述定位面包括两个相对设置的侧面，每个所述连接点邻近不同的所述侧面设置，且至少两组所述定位面的两个所述侧面之间的距离不同。

3.根据权利要求2所述的模组连接支架，其特征在于，每组所述定位面包括的两个所述侧面平行设置。

4.根据权利要求2或3所述的模组连接支架，其特征在于，每个所述安装孔与最近的所述侧面之间的距离均相等。

5.根据权利要求3所述的模组连接支架，其特征在于，第一组所述定位面包括平行设置的第一侧面(11)和第二侧面(12)，第二组所述定位面包括平行设置的第三侧面(13)和第四侧面(14)，所述第一侧面(11)和所述第二侧面(12)之间的距离为L1，所述第三侧面(13)和所述第四侧面(14)之间的距离为L2，L1≠L2。

6.根据权利要求5所述的模组连接支架，其特征在于，第三组所述定位面包括平行设置的第五侧面(15)和第六侧面(16)，所述第五侧面(15)和所述第六侧面(16)之间的距离为L3，L1≠L2≠L3。

7.根据权利要求6所述的模组连接支架，其特征在于，所述第一侧面(11)、所述第三侧面(13)、所述第五侧面(15)、所述第二侧面(12)、所述第四侧面(14)、所述第六侧面(16)首尾相连。

8.根据权利要求1所述的模组连接支架，其特征在于，所述支架本体(1)构造为平板结构。

9.一种电池包，其特征在于，包括第一电池模组和第二电池模组以及权利要求1-8中任一项所述的模组连接支架，其中一组所述连接结构的一个所述连接点与所述第一电池模组相连接，另一个所述连接点与所述第二电池模组相连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包。

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