CN218385418U - 一种隔热电池箱、电池包及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隔热电池箱，包括箱体，箱体的内部设置有用于装配电器元件的电气仓；隔热件，隔热件设置在箱体上，且隔热件覆盖至少部分电气仓，以阻隔热量传导进电气仓，还公开了一种电池包，包括上述隔热电池箱；电池模组，电池模组装配在隔热电池箱的电池仓中；电器元件，电器元件装配在隔热电池箱的电气仓中，此外，同时公开了一种电动汽车，包括上述电池包，解决了现有电池在较高温状态下电器元件容易产生信息处理紊乱的问题。

Description

一种隔热电池箱、电池包及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其涉及一种隔热电池箱、电池包及电动汽车。

背景技术

电池箱是一种用于组装电池体的箱体，随着新能源汽车的研发的趋势下，电池及电池箱的结构及性能也在不断的研发、改进。

在目前现有的电池中，电池箱内一般装配有电池模组及与电池模组电连接的电器元件，但目前行业中更多关注电池模组在温度较高状态下的问题，通常在电池箱中设置有相应的隔热层，以对电池模组进行隔热保护。但与电池模组电连接的电器元件在温度较高的状态下，也同样会对电池的使用造成影响，如电器元件在受热状态下容易造成信息处理紊乱的问题，而目前行业较少对电器元件隔热的问题加以关注。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本实用新型提供一种隔热电池箱、电池包及电动汽车，解决了现有电池在较高温状态下电器元件容易产生信息处理紊乱的问题。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

一种隔热电池箱，包括：

箱体，所述箱体的内部设置有用于装配电器元件的电气仓；

隔热件，所述隔热件设置在所述箱体上，且所述隔热件覆盖至少部分所述电气仓，以阻隔热量传导进所述电气仓。

利用隔热件，能够有效地将箱体外部的大量热量阻滞在箱体的外部，从而控制箱体内部的电气仓保持在一个相对恒定的温度范围内，也即保证装配在电气仓内的电器元件能够始终处在正常使用的环境状态下，从而达成在箱体外部温度较高时，电器元件仍能正常运作，进而解决了现有电池在较高温状态下电器元件容易产生信息处理紊乱的问题。

综上所述，本实用新型提供的一种隔热电池箱、电池包及电动汽车，具有如下技术效果：

通过在箱体的电气仓上设置隔热件，从而避免箱体外部的热量传递进入到电气仓中，从而有效地解决了现有电池在较高温状态下电器元件容易产生信息处理紊乱的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种隔热电池箱的整体结构图；

图2为本实用新型一种隔热电池箱的正面示意图；

图3为本实用新型一种应用隔热电池箱的电池包的整体结构图。

图标：1-箱体，11-箱盖，12-箱座，2-隔热件，21-端隔热层，22-侧隔热层，31-电气仓，32-电池仓，4-保护件，41-端保护层，42-侧保护层，5-电池模组，6-电器元件。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。

第一实施例

图1为本实用新型一种隔热电池箱的整体结构图，图2为本实用新型一种隔热电池箱的正面示意图，其中，为了清楚展示保护件4的结构，图1及图2中箱体1的箱盖11作半剖示意。

具体请结合图1以及图2所示，本实用新型公开了一种隔热电池箱，包括：

箱体1，箱体1的内部设置有电气仓31，具体的，箱体1包括箱盖11及与箱盖11可拆卸连接的箱座12，箱座12内部用于装配电器元件6的腔室设置为电气仓31；

隔热件2，隔热件2设置在箱体1上，且隔热件2覆盖至少部分电气仓31，以阻隔热量传导进电气仓31。

在本实施例中，箱体1外部环境产生大量热时，热量将传递至隔热件2上，此时，在隔热件2的作用下，有效避免热量继续传导至箱体1上后直接传递进电气仓31中，进而避免外部环境的热量影响到位于电气仓31内部的电器元件6的使用状态，此外，同时避免热量经由箱体1扩散到箱体1的其他部位，从而影响到箱体1内部的电池单体及其他元件的使用状态，具有阻隔外部热量在箱体1上传导扩散的意想不到效果。

应当说明的，隔热件2覆盖至少部分电气仓31应当包括两方面理解：一方面，根据电池箱的应用环境进行针对性的阻挡热量进入至电气仓31，即电池箱装配在用电装置后，电池箱的哪一侧靠近外部环境的发热源，则隔热件2可以仅覆盖至少部分垂直于箱体1大面投影方向的电气仓31，隔热件2还可以仅覆盖至少部分垂直于箱体1周侧投影方向的电气仓31。

另一方面，发明人在长期研发测试中发现，热传递具备中无规律性，部分热量仍可从箱体1的其他侧面进入电气仓31，对电器元件6的使用状态造成影响。兹就该热传递特性，发明人提出该隔热件2覆盖至少部分垂直于箱体1大面投影方向的电气仓31的同时，还覆盖至少部分垂直于箱体1周侧投影方向的电气仓31。

因此，如图1所示，上述的隔热件2包括端隔热层21以及侧隔热层22，端隔热层21连接侧隔热层22。此处连接应当根据隔热材料及材料工艺，可以理解为一体成型，如端隔热层21与侧隔热层22为两种隔热材料，还可以为固定连接。其中，端隔热层21覆盖箱体1大面，即为端隔热层21阻隔能够垂直于箱体1大面的投影方向的热传递，侧隔热层22覆盖箱体1周侧，即为侧隔热层22能够阻滞垂直于箱体1周侧的投影方向的热传递。因而，通过端隔热层21与侧隔热层22的配合作用，能够多方面有效阻滞箱体1外部环境的热量传递至电气仓31中。

考虑装配的便捷性以及隔热效果，上述隔热件2优选设置在箱盖11的外侧壁上，其优点在于，不仅能够达成避免热量经由箱体1扩散到箱体1的其他部位的效果，同时，隔热件2也便于装配固定在箱体1上，实现便于电池箱的制作，此外，依据电器元件6的选用及电器元件6的装配设计，使得具有电气仓31的箱体1部位偏小，则隔热件2设置在箱盖11的外侧壁上后，电池箱整体的结构更加紧凑，有利于控制电池箱的厚度尺寸/整体尺寸。

但并不局限于该优选方案，根据电池包的设计，隔热件2还可以设置在箱体1的箱座12上，或者还可以为设置在箱盖11与箱座12上，即隔热件2装配在箱体1上后，隔热件2不仅能够包覆住箱盖11，隔热件2的侧隔热层22还能够延伸至箱座12的周侧，或者隔热件2具有两个端隔热层21，其中之一覆盖箱盖11的大面，另一者覆盖箱座12的大面。

补充说明的，隔热件2与箱体1粘贴连接，实现隔热件2设置在箱体1上，当然，并不局限于粘贴连接，隔热件2设置在箱体1上的方式还可以为喷涂。其中，隔热件2的材料可选为泡棉、气凝胶垫、纳米陶瓷纤维、硅铝纤维。当然，其他具有高反射率的材料也作为隔热件2的材料。

进一步的，发明人在长期研发测试中还发现，当外部环境处于低温状态时，低温状态对电池箱内部的电池的影响比较大，具体为，低温环境将对电池的充电时长、充电电量以及使用功率等方面均不利，详细可参见2019年8月13日由电池联盟公开的一篇关于“低温环境下动力电池性能分析”的知乎报告。

兹就高温及低温环境均对电池的使用状态造成不利影响的问题，发明人还提出的优选方案在于，具体请结合图1和图2所示，该隔热电池箱还包括保护件4，此处应当说明的，保护件4与上述的隔热件2不同，保护件4不仅需要具备隔热保护的性能，还应当具备保温保护的性能，箱体1的内部还设置有用于安装电池模组5的电池仓32，电池仓32位于电气仓31的一侧，保护件4设置在箱盖11上，并覆盖至少部分电池仓32。在保护件4的作用下，有效将大量的热量阻隔在电池仓32的外部，从而避免大量热量传递至电池仓32的内部的问题，也同时保证电池仓32内部的温度在外部环境温度较低时仍能保证较为良好的使用温度，使得电池模组5能够在不同环境下稳定的使用。

具体的，如图1所示，保护件4包括至少一覆盖箱体1大面的端保护层41、以及两个覆盖箱体1周侧的侧保护层42，两个侧保护层42分置在端保护层41的相对侧上，从而通过至少一端保护层41及两个侧保护层42实现对箱体1的电池仓32进行隔热、保温的目的。

具体请结合图1和图2所示，保护件4为保温隔热结构，并独立于隔热件2设置。此处所指的保护件4与隔热件2独立设置可以理解为保护件4与隔热件2分开设置，则保护件4与隔热件2在装配至电池箱的过程中单独装配，使得装配更加灵活。另外，还能够根据电池箱结构的不同，可以将保护件4与隔热件2设置成不同的材料，也可以将保护件4与隔热件2设置成不同的厚度尺寸，还可以将保护件4与隔热件2设置成不同的面积尺寸。

另外，具体请结合图1和图2所示，保护件4优选设置在箱盖11的内侧壁上。即保护件4及电池模组5装配至电池箱上时，保护件4装配固定在电池仓32与电池模组5之间。

第二实施例

基于第一实施例的隔热电池箱，具体根据图3示出的该应用隔热电池箱的电池包的整体结构图，其中，为了清楚展示电器元件6的结构，图3中隔热件2作半剖示意，此外，为了清楚展示电池模组5的结构，图3中端保护层41及箱盖11均作半剖示意，发明人还提供了一种电池包，包括：

上述的隔热电池箱；

电池模组5，电池模组5装配在隔热电池箱的电池仓32中；

电器元件6，电器元件6装配在隔热电池箱的电气仓31中。

具体的，电池模组5与电器元件6电连接。此时，当箱体1的外部环境温度偏高时，安装固定在电气仓31中的电器元件6在隔热件2的作用下，电器元件6周边的实际温度不会偏高，从而保证电器元件6能够持续正常运作。同理，此时安装固定在电池仓32中的电池模组5在保护件4的作用下，电池模组5所处的电池仓32内的温度不会偏高，从而保证电池模组5也能够持续使用供电或充电，进而有效提高了该电池包在使用过程中的稳定性及安全性。

而当箱体1的外部环境温度偏低时，受环境温度影响偏大的电池模组5此时通过保护件4的保温作用下，使得电池模组5仍处于正常使用状态下的温度，从而实现该电池包在不同环境下始终能够正常使用的良好效果。

第三实施例

基于上述第一实施例记载的隔热电池箱以及上述第二实施例记载的电池包，发明人还提供了一种电动汽车，包括上述的电池包。

具体的，电动汽车还包括发动机及控制系统，电池包装配于电动汽车的发动机的一侧，发动机及控制系统均与电池包电连接，当电动汽车处于启动状态后，电池包与发动机导通，电池包持续向发动机提供电源，而发动机在持续运作的过程中产生大量热量并扩散至一侧的电池包，而电池包在隔热电池箱的隔热件2及保护件4的作用下，仍能有效地保持供电状态，进而保证该电动汽车能够保持在稳定的使用状态。

更重要的，当依据电动汽车的整体结构设计需求将隔热电池箱的电气仓31靠近发动机时，即电器元件6靠近发动机一侧设置，发动机所产生的热源通过隔热件2的阻滞，电气仓31内部的电器元件6仍然处于正常使用的范围，有效保证该电动汽车能够保持在稳定的使用状态。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种隔热电池箱，其特征在于，包括：

箱体(1)，所述箱体(1)的内部设置有用于装配电器元件(6)的电气仓(31)；

隔热件(2)，所述隔热件(2)设置在所述箱体(1)上，且所述隔热件(2)覆盖至少部分所述电气仓(31)，以阻隔热量传导进所述电气仓(31)。

2.根据权利要求1所述的隔热电池箱，其特征在于：所述箱体(1)包括箱盖(11)及与所述箱盖(11)可拆卸连接的箱座(12)，所述隔热件(2)设置在所述箱盖(11)上。

3.根据权利要求1或2所述的隔热电池箱，其特征在于：所述隔热件(2)包括覆盖所述箱体(1)大面的端隔热层(21)、以及覆盖所述箱体(1)周侧的侧隔热层(22)，所述端隔热层(21)连接所述侧隔热层(22)。

4.根据权利要求2所述的隔热电池箱，其特征在于：所述隔热件(2)设置在所述箱盖(11)的外侧壁上。

5.根据权利要求2所述的隔热电池箱，其特征在于：还包括保护件(4)，所述箱体(1)的内部还设置有电池仓(32)，所述电池仓(32)位于所述电气仓(31)的一侧，所述保护件(4)设置在所述箱盖(11)上，并覆盖至少部分所述电池仓(32)。

6.根据权利要求5所述的隔热电池箱，其特征在于：所述保护件(4)为保温隔热结构，并独立于所述隔热件(2)设置。

7.根据权利要求5或6所述的隔热电池箱，其特征在于：所述保护件(4)设置在所述箱盖(11)的内侧壁上。

8.一种电池包，其特征在于：包括：

权利要求1至7任意一项所述的隔热电池箱；

电池模组(5)，所述电池模组(5)装配在所述隔热电池箱的电池仓(32)中；

电器元件(6)，所述电器元件(6)装配在所述隔热电池箱的电气仓(31)中。

9.一种电动汽车，其特征在于：包括权利要求8所述的电池包。

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