CN218384266U - 一种安全型城市轨道交通信号灯具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通信号灯具相关技术领域，具体涉及一种安全型城市轨道交通信号灯具装置，包括底框和设置于底框上方的灯架，在灯架和托板之间连接有复位弹簧，支撑柱下端固定连接有转球，丝杆上端开设有供转球进行转动套设的球槽，当本装置上的灯架或灯架上端的信号灯遭受碰撞时，在复位弹簧的作用下，灯架通过支撑柱和转球在丝杆上端进行转动，以此缓冲和抵消外界对灯架或灯架上端的信号灯所造成的碰撞力，对灯架或灯架上端的信号灯提供防撞保护，大大提高信号灯的使用寿命，另外在遭受碰撞之后，在对称设置的两个复位弹簧弹力的作用下，灯架能够快速自动回复原位，继续投入工作，具有很好的实用性能。

Description

一种安全型城市轨道交通信号灯具装置

技术领域

本实用新型属于交通信号灯具相关技术领域，具体涉及一种安全型城市轨道交通信号灯具装置。

背景技术

城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统，主要为城市内公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统，一般在城市轨道交错错杂区域需要安装信号灯，应急用交通信号灯是轨道交通的一种安全保障，是建立安全型城市中的一种必要手段，当轨道系统出现紧急情况时，驾驶员能够通过轨道交通信号灯的信号提示进行紧急停车。

对于轨道交通信号灯具，有固定在地面上的，有移动式的，目前，对于移动式的轨道交通信号灯具在工作时稳定性不足，且不具有缓冲防撞功能，当交通信号灯在遭受外界碰撞时，极易对交通信号灯造成损坏，另外，目前的轨道交通信号灯具在调整高度时，还需要将位于上部的交通信号灯部分进行上抬，再通过螺栓拧紧固定，操作较为费时费力，且当交通信号灯高度调节过高时，仅靠一根支撑杆支撑，使得整个装置的稳定性不足。

鉴于此，本实用新型提出一种安全型城市轨道交通信号灯具装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全型城市轨道交通信号灯具装置，以解决上述背景技术中提出的现有的轨道交通信号灯具不具有缓冲防撞功能，且不方便进行高度调整、稳定性不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全型城市轨道交通信号灯具装置，包括底框和设置于底框上方的灯架，所述灯架的上端固定安装有信号灯,所述灯架的下方设置有托板，所述灯架的下端固定连接有支撑柱，所述支撑柱与底框之间设置有对灯架进行支撑的升降组件，所述升降组件包括螺纹套筒和套设于螺纹套筒内部的丝杆，所述底框的上侧设置有对升降组件高度进行调节的传动组件。所述灯架和托板的对向内壁均固定连接有两个连接环，位于同侧的上下两个连接环之间连接有复位弹簧，所述支撑柱下端固定连接有转球，所述丝杆上端开设有供转球进行转动套设的球槽。

优选的，所述升降组件还包括固定连接于底框中心处上端的传动座，所述螺纹套筒的内部开设有与丝杆相配合的螺纹槽，所述螺纹套筒的下端固定连接有旋转座，所述旋转座的横截面呈倒T型，所述传动座的内部开设有供旋转座进行转动的旋转槽。

优选的，所述传动组件包括固定套设于螺纹套筒外壁上的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的下侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的外壁固定连接有轴杆，所述轴杆的另外一端固定连接有转盘，所述底框的上端固定连接有对轴杆进行支撑的支撑架，所述轴杆转动套设于支撑架内部。

优选的，所述托板与底框之间设置有呈对称设置的导向组件，所述导向组件包括固定连接于托板下端的导向外杆和固定连接于底框上端的导向内杆，且所述导向内杆滑动套设于导向外杆内部，所述托板固定套设于丝杆外壁。

优选的，所述旋转槽的底部和传动座的上端内部均转动套设有滚珠。

优选的，所述底框的外壁固定套设有支撑板，所述支撑板四角处内部均螺纹套设有顶撑螺杆。

优选的，所述支撑板四角处下端均设置有万向轮。

优选的，所述转盘的外壁分布有防滑凸点。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种安全型城市轨道交通信号灯具装置，具备以下有益效果：

本实用新型通过在灯架和托板之间连接有复位弹簧，支撑柱下端固定连接有转球，丝杆上端开设有供转球进行转动套设的球槽，当本装置上的灯架或灯架上端的信号灯遭受碰撞时，在复位弹簧的作用下，灯架通过支撑柱和转球在丝杆上端进行转动，以此缓冲和抵消外界对灯架或灯架上端的信号灯所造成的碰撞力，对灯架或灯架上端的信号灯提供防撞保护，大大提高信号灯的使用寿命，另外在遭受碰撞之后，在对称设置的两个复位弹簧弹力的作用下，灯架能够快速自动回复原位，继续投入工作，具有很好的实用性能；

本实用新型通过在支撑柱与底框之间设置有对灯架进行支撑的升降组件，底框的上侧设置有对升降组件高度进行调节的传动组件，通过转盘对轴杆进行转动，轴杆通过第二锥齿轮和第一锥齿轮带动螺纹套筒进行转动，螺纹套筒带动旋转座在传动座内部进行原地转动，滚珠的设置，大大降低旋转座和螺纹套筒旋转时所遭受的摩擦力，螺纹套筒在转动的过程中，丝杆能够沿着螺纹套筒内壁进行上下移动，从而能够对灯架的高度进行调整，操作简单，使用方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种安全型城市轨道交通信号灯具装置立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的托板上方装配结构示意图；

图3为本实用新型提出的传动组件组成结构示意图；

图4为本实用新型提出的升降组件组成结构示意图；

图中：1、信号灯；2、灯架；3、支撑柱；4、托板；5、连接环；6、复位弹簧；7、升降组件；701、丝杆；702、螺纹套筒；703、螺纹槽；704、传动座；705、旋转座；706、旋转槽；707、滚珠；8、传动组件；801、第一锥齿轮；802、第二锥齿轮；803、支撑架；804、转盘；805、轴杆；9、顶撑螺杆；10、导向内杆；11、导向外杆；12、支撑板；13、万向轮；14、底框；15、转球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，一种安全型城市轨道交通信号灯具装置，包括底框14和设置于底框14上方的灯架2，灯架2的上端固定安装有信号灯1,灯架2的下方设置有托板4，灯架2的下端固定连接有支撑柱3，支撑柱3与底框14之间设置有对灯架2进行支撑的升降组件7，升降组件7包括螺纹套筒702和套设于螺纹套筒702内部的丝杆701，底框14的上侧设置有对升降组件7高度进行调节的传动组件8。灯架2和托板4的对向内壁均固定连接有两个连接环5，位于同侧的上下两个连接环5之间连接有复位弹簧6，支撑柱3下端固定连接有转球15，丝杆701上端开设有供转球15进行转动套设的球槽，通过传动组件8可以根据实际的工作需要对升降组件7高度的调节，当本装置上的灯架2或灯架2上端的信号灯1遭受碰撞时，在复位弹簧6的作用下，灯架2通过支撑柱3和转球15在丝杆701上端进行转动，以此缓冲和抵消外界对灯架2或灯架2上端的信号灯1所造成的碰撞力，对灯架2或灯架2上端的信号灯1提供防撞保护，另外在遭受碰撞之后，在对称设置的两个复位弹簧6弹力的作用下，灯架2能够自动回复原位。

请参阅图1、图2和图4，升降组件7还包括固定连接于底框14中心处上端的传动座704，螺纹套筒702的内部开设有与丝杆701相配合的螺纹槽703，螺纹套筒702的下端固定连接有旋转座705，旋转座705的横截面呈倒T型，传动座704的内部开设有供旋转座705进行转动的旋转槽706。传动组件8包括固定套设于螺纹套筒702外壁上的第一锥齿轮801，第一锥齿轮801的下侧啮合连接有第二锥齿轮802，第二锥齿轮802的外壁固定连接有轴杆805，轴杆805的另外一端固定连接有转盘804，底框14的上端固定连接有对轴杆805进行支撑的支撑架803，轴杆805转动套设于支撑架803内部，转盘804的外壁分布有防滑凸点，旋转槽706的底部和传动座704的上端内部均转动套设有滚珠707，旋转槽706底部的滚珠707对旋转座705进行支撑，传动座704上端内部的滚珠707对螺纹套筒702进行支撑，大大降低旋转座705和螺纹套筒702旋转时所遭受的摩擦力。通过转盘804对轴杆805进行转动，轴杆805带动第二锥齿轮802转动，由于第二锥齿轮802和第一锥齿轮801相啮合，因此，第二锥齿轮802转动时带动第一锥齿轮801进行转动，从而带动螺纹套筒702进行转动，螺纹套筒702带动旋转座705在传动座704内部进行原地转动，螺纹套筒702在转动的过程中，丝杆701能够沿着螺纹套筒702内壁进行上下移动，从而能够对灯架2的高度进行调整。

请参阅图1、图2和图3，托板4与底框14之间设置有呈对称设置的导向组件，导向组件包括固定连接于托板4下端的导向外杆11和固定连接于底框14上端的导向内杆10，且导向内杆10滑动套设于导向外杆11内部，托板4固定套设于丝杆701外壁，导向组件的设置，使得在螺纹套筒702转动时，丝杆701不会随着螺纹套筒702转动而转动，使得丝杆701只能带动托板4进行上下移动。另外，为了方便对整个进行移动运输和平稳放置，支撑板12四角处下端均设置有万向轮13，底框14的外壁固定套设有支撑板12，支撑板12四角处内部均螺纹套设有顶撑螺杆9，通过对顶撑螺杆9进行向下拧动，通过顶撑螺杆9的底部挤压地面形成支撑，可根据地面平整度，自由调整顶撑螺杆9的支撑高度，适用性好。

本实用新型的工作原理及使用流程：在利用本实用新型进行工作时，通过支撑板12四角处下端设置的万向轮13，将本装置移动到工作地点，之后，通过对顶撑螺杆9进行向下拧动，通过顶撑螺杆9的底部挤压地面形成支撑，对整个装置进行稳定放置。之后，根据实际的工作需要，对本装置高度进行调节，在调节时，通过转盘804对轴杆805进行转动，轴杆805带动第二锥齿轮802转动，由于第二锥齿轮802和第一锥齿轮801相啮合，因此，第二锥齿轮802转动时带动第一锥齿轮801进行转动，从而带动螺纹套筒702进行转动，螺纹套筒702带动旋转座705在传动座704内部进行原地转动，螺纹套筒702在转动的过程中，丝杆701能够沿着螺纹套筒702内壁进行上下移动，从而能够对灯架2的高度进行调整。在日常的工作中，当本装置上的灯架2或灯架2上端的信号灯1遭受碰撞时，在复位弹簧6的作用下，灯架2通过支撑柱3和转球15在丝杆701上端进行转动，以此缓冲和抵消外界对灯架2或灯架2上端的信号灯1所造成的碰撞力，对灯架2或灯架2上端的信号灯1提供防撞保护，另外在遭受碰撞之后，在对称设置的两个复位弹簧6弹力的作用下，灯架2能够快速自动回复原位继续投入工作。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种安全型城市轨道交通信号灯具装置，包括底框(14)和设置于底框(14)上方的灯架(2)，所述灯架(2)的上端固定安装有信号灯(1),其特征在于：所述灯架(2)的下方设置有托板(4)，所述灯架(2)的下端固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)与底框(14)之间设置有对灯架(2)进行支撑的升降组件(7)，所述升降组件(7)包括螺纹套筒(702)和套设于螺纹套筒(702)内部的丝杆(701)，所述底框(14)的上侧设置有对升降组件(7)高度进行调节的传动组件(8)；

所述灯架(2)和托板(4)的对向内壁均固定连接有两个连接环(5)，位于同侧的上下两个连接环(5)之间连接有复位弹簧(6)，所述支撑柱(3)下端固定连接有转球(15)，所述丝杆(701)上端开设有供转球(15)进行转动套设的球槽。

2.根据权利要求1所述的一种安全型城市轨道交通信号灯具装置，其特征在于：所述升降组件(7)还包括固定连接于底框(14)中心处上端的传动座(704)，所述螺纹套筒(702)的内部开设有与丝杆(701)相配合的螺纹槽(703)，所述螺纹套筒(702)的下端固定连接有旋转座(705)，所述旋转座(705)的横截面呈倒T型，所述传动座(704)的内部开设有供旋转座(705)进行转动的旋转槽(706)。

3.根据权利要求1所述的一种安全型城市轨道交通信号灯具装置，其特征在于：所述传动组件(8)包括固定套设于螺纹套筒(702)外壁上的第一锥齿轮(801)，所述第一锥齿轮(801)的下侧啮合连接有第二锥齿轮(802)，所述第二锥齿轮(802)的外壁固定连接有轴杆(805)，所述轴杆(805)的另外一端固定连接有转盘(804)，所述底框(14)的上端固定连接有对轴杆(805)进行支撑的支撑架(803)，所述轴杆(805)转动套设于支撑架(803)内部。

4.根据权利要求1所述的一种安全型城市轨道交通信号灯具装置，其特征在于：所述托板(4)与底框(14)之间设置有呈对称设置的导向组件，所述导向组件包括固定连接于托板(4)下端的导向外杆(11)和固定连接于底框(14)上端的导向内杆(10)，且所述导向内杆(10)滑动套设于导向外杆(11)内部，所述托板(4)固定套设于丝杆(701)外壁。

5.根据权利要求2所述的一种安全型城市轨道交通信号灯具装置，其特征在于：所述旋转槽(706)的底部和传动座(704)的上端内部均转动套设有滚珠(707)。

6.根据权利要求1所述的一种安全型城市轨道交通信号灯具装置，其特征在于：所述底框(14)的外壁固定套设有支撑板(12)，所述支撑板(12)四角处内部均螺纹套设有顶撑螺杆(9)。

7.根据权利要求6所述的一种安全型城市轨道交通信号灯具装置，其特征在于：所述支撑板(12)四角处下端均设置有万向轮(13)。

8.根据权利要求3所述的一种安全型城市轨道交通信号灯具装置，其特征在于：所述转盘(804)的外壁分布有防滑凸点。

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