CN218378900U - 支撑组件和泵送设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种支撑组件和泵送设备，其中，支撑组件包括：支撑部，用于承托油缸；限位件，限位件可拆卸地与支撑部相连接，限位件与支撑部围合成限位空间，限位空间用于对油缸进行限位。本实用新型所提出的支撑组件，包括支撑部和可拆卸地与支撑部相连接的限位件，限位件与支撑部围合成限位空间，在油缸位于限位空间之内时，油缸设置在支撑部上，使得油缸得到了承托，而此时的限位件与油缸相抵接，使得油缸的四周均受到了限位，从而限制油缸的位移，使得油缸的安装状态稳定，减少了油缸的震动，进而提高了泵送作业的稳定性与安全性。

Description

支撑组件和泵送设备

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种支撑组件和一种泵送设备。

背景技术

相关技术中，煤矿充填开采技术以及混凝土泵送技术已得到普及和发展，泵送设备的功率越来越大，输送距离越来越远，进而主油缸的缸径和泵送压力也随之提升，主油缸固定结构在固定主油缸时，不易对主油缸进行稳定的支撑和固定，无法减少主油缸的震动。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的第一个目的提出了一种支撑组件。

本实用新型的第二个目的，还提出了一种泵送设备。

有鉴于此，根据本实用新型的第一个目的，本实用新型提出的一种用于支撑油缸的支撑组件，包括：支撑部，用于承托油缸；限位件，限位件可拆卸地与支撑部相连接，限位件与支撑部围合成限位空间，限位空间用于对油缸进行限位。

本实用新型所提出的支撑组件，用于支撑油缸，包括支撑部和限位件。限位件可拆卸地与支撑部相连接。限位件与支撑部围合成限位空间，此限位空间用于对油缸进行限位。

在油缸位于限位空间内时，油缸设置在支撑部上，使得油缸得到了承托，而此时的限位件与油缸相抵接，使得油缸的四周均受到了限位，从而限制油缸的位移，使得油缸的安装状态稳定，减少油缸的震动。进而在使用油缸进行泵送时，减少了整个泵送设备的震动，进而提高了泵送作业的稳定性与安全性。

另外，本实用新型提供的上述实施例中的支撑组件还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，支撑部包括：安装架；支撑板，与安装架相连接，限位件可拆卸地与支撑板相连接。

在该技术方案中，支撑部包括安装架与支撑板，支撑板分别与安装架和限位件相连接，即，支撑板的一侧与安装架的一侧相连接，限位件与支撑板的另一侧可拆卸连接。油缸位于限位空间内时位于支撑板之上，而支撑板的一侧与安装架的一侧相连接的设置，使得支撑板的承载力大幅度提升，进而能够稳定的承托油缸，减少油缸的震动。

在上述任一技术方案中，沿支撑板的高度方向，支撑板上设置有多个调节孔；支撑组件还包括：连接件，连接件的一端穿设于调节孔，并与安装架相连接。

在该技术方案，沿支撑板的高度方向，支撑板上开设有多个调节孔，且每个调节孔相互之间具有间隔，即每相隔一定的高度，支撑板上就存在一个调节孔。

支撑组件还包括连接件，连接件的一端穿设于调节孔，并与安装架相连接，进而实现了支撑板与安装架的连接。且通过连接件穿设于不同高度处的调节孔，能够实现支撑板相对于安装架的安装高度的改变，进而实现了支撑板高度的调整，提高了支撑组件的适用范围。

在上述任一技术方案中，支撑板包括：连接板，连接板与安装架相连接；承托板，承托板与连接板相连接，承托板用于承托油缸。

在该技术方案中，支撑板包括连接板和承托板，连接板与安装架相连接，承托板与连接板相连接，承托板用于承托油缸。通过连接板连接安装架和承托油缸的承托板，能够使得支撑结构更加牢固，承托板具有更大的承载力，能够更稳定的承托油缸，从而减少了油缸的震动。

在上述任一技术方案中，承托板上开设有支撑槽，支撑槽的槽口开设于承托板与限位件相对的面上，支撑槽的槽壁与油缸的外端面相适配。

在该技术方案中，承托板上开设有支撑槽，支撑槽的槽口开设于承托板与限位件相对的面上，支撑槽的槽壁与油缸的外端面相适配，支撑槽用于承托油缸，部分油缸能够设置在支撑槽内，并与支撑槽的侧壁相抵接，从而更好的对油缸进行支撑与限位，避免油缸震动，保证了泵送作业的稳定性与安全性。

在上述技术方案中，限位件包括：弧形本体；第一直杆段，第一直杆段的一端与弧形本体的一端相连接，第一直杆段的另一端与支撑部相连接；第二直杆段，第二直杆段的一端与弧形本体的另一端相连接，第二直杆段的另一端与支撑部相连接。

在该技术方案中，限位件包括弧形本体、第一直杆段和第二直杆段。其中，第一直杆段的一端与弧形本体的一端相连接，第一直杆段的另一端与支撑部相连接。而第二直杆段的一端与弧形本体的另一端相连接，第二直杆段的另一端与支撑部相连接。限位件由弧形本体、第一直杆段和第二直杆段三部分组成，使得限位件整体呈现出U字形，进而可以与油缸的形状更为适配。在油缸位于限位空间内时，油缸与限位件的接触部分更多，使得油缸的安装状态更稳定，进而在使用油缸进行作业时，减少油缸的震动，提高了泵送作业的稳定性与安全性。

第一直杆段与第二直杆段的设置使得限位件与支撑部合围出的限位空间具有更大的尺寸，且便于调节限位空间的尺寸，进而使得支撑组件的适用范围更广，可以对不同尺寸的油缸进行限位。

在上述任一技术方案中，支撑组件还包括：第一调节螺母，限位件的一端通过第一调节螺母与支撑部可拆卸连接；第二调节螺母，限位件的另一端通过第二调节螺母与支撑部可拆卸连接。

在该技术方案中，支撑组件还包括第一调节螺母和第二调节螺母，限位件的一端通过第一调节螺母与支撑部可拆卸连接，限位件的另一端通过第二调节螺母与支撑部可拆卸连接。通过第一调节螺母和第二调节螺母，实现了限位件与支撑部的可拆卸连接。且在需要调整限位空间的尺寸时，仅需将第一调节螺母和第二调节螺母拆卸下来，即可调整限位件与支撑部之间的相对位置，以改变由限位件与支撑部合围成的限位空间的尺寸。在调整后，对应将第一调节螺母和第二调节螺母与限位件连接即可，整个调整过程便捷。

在上述任一技术方案中，支撑组件还包括：加强筋，加强筋的一端设置于连接板，加强筋的另一端与承托板相连接。

在该技术方案中，支撑组件还包括加强筋，加强筋的一端设置于连接板，加强筋的另一端与承托板相连接。加强筋使得承托板作用到连接板上的力不会只集中在连接板与承托板的连接处，而是通过加强筋分散到整个承托板上，进而增加了连接板与承托板结合面的强度，使得支撑结构牢固，提供的承载力更多，油缸的安装状态更加稳定，减少了油缸的震动。

在上述任一技术方案中，支撑组件还包括：缓冲垫，设置于限位件和/或支撑部上。

在该技术方案中，支撑组件还包括缓冲垫，一方面，缓冲垫设置于限位件，位于限位空间的内部，缓冲垫能够与油缸相抵接。

在油缸位于限位空间内时，缓冲垫位于限位件和油缸之间，避免了油缸与限位件的直接接触，进而同时保护了油缸与限位件。

另一方面，缓冲垫设置于支撑部上，缓冲垫能与油缸相抵接。在油缸位于限位空间内时，缓冲垫位于支撑部和油缸之间，避免了油缸与支撑部的直接接触，在保护了油缸与支撑部的基础上，还能够进一步地保证对油缸支撑的高稳定性。

再一方面，缓冲垫同时设置于限位件和支撑部上，在油缸位于限位空间内时，缓冲垫同时位于限位件和支撑部与油缸之间，同时保护了限位件、支撑部和油缸，并提升了支撑的稳定性。

根据本实用新型的第二个目的，还提出了一种泵送设备，包括上述任一技术方案中的支撑组件，以及油缸。

本实用新型的第二个目的提供的泵送设备，因包括上述任一技术方案中的支撑组件，因此具有上述任一技术方案中的支撑组件的全部有益效果。

泵送设备还包括油缸，油缸设置在支撑部上，使得油缸得到了承托，而此时限位件与油缸相抵接，使得油缸的四周均受到了限位，从而限制油缸的空间位移，使得油缸的安装状态稳定，减少油缸的震动。进而在泵送设备使用油缸进行泵送作业时，减少了整个泵送设备的震动，提高了泵送作业的稳定性与安全性。

在上述技术方案中，泵送设备还包括：底座，支撑部设置于底座上。

在该技术方案中，泵送设备还包括底座，支撑部设置于底座上，使得支撑部能够具有足够的支撑力去稳定的支撑油缸。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了本实用新型一个实施例中支撑组件的结构示意图；

图2示出了图1所示实施例中支撑组件的左视图；

图3示出了本实用新型一个实施例中泵送设备的部分结构的结构示意图；

图4示出了图3所示实施例中泵送设备另一视角下的部分结构的结构示意图。

其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1泵送设备，10支撑组件，100支撑部，102安装架，104支撑板，1042连接板，1044承托板，120限位件，122弧形本体，124第一直杆段，126第二直杆段，130限位空间，140第一调节螺母，160第二调节螺母，170支撑槽，180连接件，185加强筋，190缓冲套，20油缸。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4描述根据本实用新型一些实施例中的支撑组件10和泵送设备1。

如图1、图2、图3和图4所示，在本实用新型的一个实施例中，支撑组件10用于支撑油缸20，包括：支撑部100，用于承托油缸20；限位件120，限位件120可拆卸地与支撑部100相连接，限位件120与支撑部100围合成限位空间130，限位空间130用于对油缸20进行限位。

在该实施例中，本实用新型所提出的支撑组件10，用于支撑油缸20，包括支撑部100和限位件120。限位件120可拆卸地与支撑部100相连接。限位件120与支撑部100围合成限位空间130，此限位空间130用于对油缸20进行限位。

在油缸20位于限位空间130内时，油缸20设置在支撑部100上，使得油缸20得到了承托，而此时的限位件120与油缸20相抵接，使得油缸20的四周均受到了限位，从而限制油缸20的位移，使得油缸20的安装状态稳定，减少了油缸20的震动。进而在使用油缸20进行泵送时，减少了整个泵送设备1的震动，进而提高了泵送作业的稳定性与安全性。

具体地，在油缸20位于限位空间130内时，油缸20设置在支撑部100上，即油缸20的底部与支撑部100相抵接，而油缸20的左右两侧和顶部与限位件120相抵接，进而限制了油缸20的位移，减少了油缸20的震动，具体地，限位件120包括U型螺栓。

如图1、图2、图3和图4所示，在本实用新型的一个实施例中，支撑部100包括：安装架102和支撑板104。

具体地，支撑板104与安装架102相连接，限位件120可拆卸地与支撑板104相连接。

在该实施例中，支撑部100包括安装架102与支撑板104，支撑板104分别与安装架102和限位件120相连接，即，支撑板104的一端与安装架102的一端相连接，限位件120与支撑板104的另一端相连接。油缸20位于限位空间130内时，是位于支撑板104之上，而支撑板104与安装架102相连接的设置，使得支撑板104的承载力大幅度提升，进而能够稳定的承托油缸20，减少油缸20的震动。

具体地，安装架102包括支腿和横梁，横梁设置于支腿之上，支撑板104与横梁相连接，使得支撑板104距离地面或其它安装位置具有一定的高度，使得支撑板104承托油缸20时更为方便。并且，能够使得支撑组件10可适用于各种复杂的安装位置，避免油缸20与外界部件产生碰撞。进一步地，支腿的数量为两个，横梁同时设置于两个支腿上，使得支撑部100整体结构更加稳定，防止油泵在作业过程中出现抖动。

如图1、图2、图3和图4所示，在本实用新型的一个实施例中，沿支撑板104的高度方向，支撑板104上设置有多个调节孔；支撑组件10还包括：连接件180，连接件180的一端穿设于调节孔，并与安装架102相连接。

在该实施例中，沿支撑板104的高度方向，支撑板104上开设有多个调节孔，且每个调节孔相互之间具有间隔。即在支撑板104上每相隔一定的高度，就存在一个调节孔。

支撑组件10还包括连接件180，连接件180的一端穿设于调节孔，并与安装架102相连接，进而实现了支撑板104与安装架102的连接。且通过连接件180穿设于不同高度处的调节孔，能够实现支撑板104相对于安装架102的安装高度的改变，进而实现了支撑板104高度的调整，提高了支撑组件10的适用范围。

进一步地，多个调节孔还可以沿支撑板104的宽度方向，间隔设置于支撑板104上，此种布置的调节孔，在连接件180插入不同的调节孔进而实现支撑板104与安装架102连接时，能够实现支撑板104相对于安装架102，在宽度方向的位置调整。

如图1、图2、图3和图4所示，在本实用新型的一个实施例中，支撑板104包括：连接板1042，与安装架102相连接；承托板1044，承托板1044与连接板1042相连接，承托板1044用于承托油缸20。

在该实施例中，支撑板104包括连接板1042和承托板1044，连接板1042与安装架102相连接，承托板1044与连接板1042相连接，承托板1044用于承托油缸20。通过连接板1042连接安装架102和承托油缸20的承托板1044，能够使得支撑结构更加牢固，承托板1044具有更大的承载力，能够更稳定的承托油缸20，从而减少了油缸20的震动。

如图1和图4所示，在本实用新型的一个实施例中，承托板1044上开设有支撑槽170，支撑槽170的槽口开设于承托板1044与限位件120相对的面上，支撑槽170的槽壁与油缸20的外端面相适配。

在该实施例中，承托板1044上开设有支撑槽170，支撑槽170的槽口开设于承托板1044与限位件120相对的面上。支撑槽170的槽壁与油缸20的外端面相适配，支撑槽170用于承托油缸20，部分油缸20能够设置在支撑槽170内，并与支撑槽170的侧壁相抵接，从而更好的对油缸20进行支撑与限位，避免油缸20震动，保证了泵送作业的稳定性与安全性。

具体地，支撑槽170还包括贯穿承托板1044相对两侧的弧形开口，内部槽壁呈现为弧形的支撑槽170，与油缸20的形状更加适配。在承托油缸20时，油缸20与支撑槽170的弧形槽壁充分抵接，接触面积更大，孔隙更少，进而可以更好对油缸20进行支撑与限位，进一步地提升支撑的稳定性，避免油缸20在作业过程中产生震动。

如图1、图2和图4所示，在本实用新型的一个实施例中，限位件120包括：弧形本体122、第一直杆段124和第二直杆段126。

具体地，第一直杆段124的一端与弧形本体122的一端相连接，第一直杆段124的另一端与支撑部100相连接；第二直杆段126的一端与弧形本体122的另一端相连接，第二直杆段126的另一端与支撑部100相连接。

在该实施例中，限位件120包括弧形本体122、第一直杆段124和第二直杆段126。其中，第一直杆段124的一端与弧形本体122的一端相连接，第一直杆段124的另一端与支撑部100相连接。而第二直杆段126的一端与弧形本体122的另一端相连接，第二直杆段126的另一端与支撑部100相连接。限位件120由弧形本体122、第一直杆段124和第二直杆段126三部分组成，使得限位件120整体呈现出U字形，进而可以与油缸20的形状更为适配。在将油缸20位于限位空间130之内时，油缸20与限位件120的接触部分更多，使得油缸20的安装状态更稳定，进而在使用油缸20进行作业时，减少油缸20的震动，提高了泵送作业的稳定性与安全性。

第一直杆段124与第二直杆段126的设置使得限位件120与支撑部100合围出的限位空间130具有更大的尺寸，且便于调节限位空间130的尺寸，进而使得支撑组件10的适用范围更广，以对不同尺寸的油缸20进行支撑并限位。

如图1、图2和图4所示，在本实用新型的一个实施例中，支撑组件10还包括：第一调节螺母140和第二调节螺母160。

具体地，限位件120的一端通过第一调节螺母140与支撑部100可拆卸连接；限位件120的另一端通过第二调节螺母160与支撑部100可拆卸连接。

在该实施例中，支撑组件10还包括第一调节螺母140和第二调节螺母160，限位件120的一端通过第一调节螺母140与支撑部100可拆卸连接，限位件120的另一端通过第二调节螺母160与支撑部100可拆卸连接。通过第一调节螺母140和第二调节螺母160，实现了限位件120与支撑部100的可拆卸连接。且在需要调整限位空间130的尺寸时，仅需将第一调节螺母140和第二调节螺母160拆卸下来，即可调整限位件120与支撑部100之间的相对位置，以改变由限位件120与支撑部100合围成的限位空间130的尺寸。在调整后，对应第一调节螺母140和第二调节螺母160与限位件120连接即可，整个调整过程便捷。在使用时，可根据油缸20的缸径条件限位空间130的尺寸。

具体地，支撑部100上开设有第一通孔和第二通孔，限位件120的一端穿设于第一通孔并与第一调节螺母140相连接，限位件120的另一端穿设于第二通孔并与第二调节螺母160相连接，即，第一调节螺母140和第二调节螺母160位于限位空间130的外部。在安装时，将限位件120的两端同时插入到第一通孔和第二通孔中，而后将第一调节螺母140和第二调节螺母160与限位部穿过第一通孔和第二通孔的部分连接并旋紧，进而使得限位件120与支撑部100相连接。在拆卸时，将第一调节螺母140和第二调节螺母160从限位件120上拆下，使得限位件120的两端能够从第一通孔和第二通孔内拔出，实现限位件120与支撑部100的分离。

进一步地，限位件120的两端上设置有螺纹，从而更好的与第一调节螺母140和第二调节螺母160相配合。

如图1、图2、图3和图4所示，在本实用新型的一个实施例中，支撑组件10还包括：加强筋185，加强筋185的第一端设置于连接板1042，加强筋185的第二端与承托板1044相连接。

在该实施例中，支撑组件10还包括加强筋185，加强筋185的一端设置于连接板1042，加强筋185的另一端与承托板1044相连接。加强筋185使得承托板1044作用到连接板1042上的力不会只集中在连接板1042与承托板1044的连接处，而是通过加强筋185分散到整个承托板1044上，进而增加了连接板1042与承托板1044结合面的强度，使得支撑结构牢固，提供的承载力更多，油缸20的安装状态更加稳定，减少了油缸20的震动。

进一步地，加强筋185的数量为多个，多个加强筋185平行设置于连接板1042上。多条加强筋185能够在承托板1044承托油缸20时，同时产生作用，进一步提升支撑结构的牢固程度，能够提供更多的承载力，使得承托板1044更稳定的承托油缸20。

如图1、图2、图3和图4所示，在本实用新型的一个实施例中，支撑组件10还包括：缓冲垫190，设置于限位件120。

在该实施例中，支撑组件10还包括缓冲垫190，一方面，缓冲垫190设置于限位件120，缓冲垫190用于与油缸20相抵接。在油缸20位于限位空间130内时，缓冲垫190位于限位件120和油缸20之间，避免了油缸20与限位件120的直接接触，进而同时保护了油缸20与限位件120。

另一方面，缓冲垫190设置于支撑部100上，缓冲垫190能与油缸20相抵接。在油缸20位于限位空间130内时，缓冲垫190位于支撑部100和油缸20之间，避免了油缸20与支撑部100的直接接触，在保护了油缸20与支撑部100的基础上，还能够进一步地保证对油缸20支撑的高稳定性。

再一方面，缓冲垫190同时设置于限位件120和支撑部100上，在油缸20位于限位空间130内时，缓冲垫190同时位于限位件120和支撑部100与油缸20之间，同时保护了限位件120、支撑部100和油缸20，并提升了支撑的稳定性。具体地，缓冲垫190包括橡胶缓冲垫或塑料缓冲垫。橡胶缓冲垫或塑料缓冲垫位于油缸20与限位件120之间时，因为限位件120与油缸20的相互作用而发生形变，进而与油缸20的接触面积更大，从而可以更好的实现对油缸20的限位。

进一步地，限位件120包括弧形本体122，第一直杆段124和第二直杆段126时，缓冲垫190设置于弧形本体122和部分第一直杆段124和部分第二直杆段126上。

如图1和图4所示，在本实用新型的一个实施例中，还提出了一种泵送设备1，包括上述任一实施例中的支撑组件10，以及油缸20。

在该实施例中，本实用新型提供的泵送设备1，因包括上述任一实施例中的支撑组件10，因此具有支撑组件10的全部有益效果。

泵送设备1还包括油缸20，油缸20位于限位空间130内时，底部被支撑部100所承托，油缸20的顶部与左右侧被限位件120所抵接，使得油缸20的四周均得到了限位，进而保证泵送设备1在作业的过程中，减少油缸20的震动，泵送设备1整体状态稳定，能够满足复杂条件下的作业需求。

具体地，泵送设备1包括泵车等泵送作业车辆，或泵送设备1还包括充填泵和车载泵等。

如图3和图4所示，在本实用新型的一个实施例中，泵送设备1还包括：底座，支撑部设置于底座上。

在该实施例中，泵送设备还包括底座(图中未示出)，支撑部100设置于底座上，使得支撑部100能够具有足够的支撑力去稳定的支撑油缸20。

具体地，一方面，泵送设备1包括充填泵，底座包括泵送框架(图中未示出)，支撑部100与泵送框架相连接。

另一方面，泵送设备1还包括泵车或车载泵，底座包括底盘大梁(图中未示出)或副车架(图中未示出)，与底盘大梁的一端连接，支撑部100设置于副车架或底盘大梁上。底盘大梁和副车架均为支撑结构，因此，支撑部100设置于副车架或底盘大梁，使得支撑部100能够具有足够的支撑力去稳定的支撑油缸。

具体地，支撑部100包括安装架102，安装架102的一侧设置于底盘大梁或副车架上。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种支撑组件，用于支撑油缸，其特征在于，包括：

支撑部，用于承托所述油缸；

限位件，所述限位件可拆卸地与所述支撑部相连接，所述限位件与所述支撑部围合成限位空间，所述限位空间用于对所述油缸进行限位。

2.根据权利要求1所述的支撑组件，其特征在于，所述支撑部包括：

安装架；

支撑板，与所述安装架相连接，所述限位件可拆卸地与所述支撑板相连接。

3.根据权利要求2所述的支撑组件，其特征在于，

沿所述支撑板的高度方向，所述支撑板上设置有多个调节孔；

还包括：连接件，所述连接件的一端穿设于所述调节孔，并与所述安装架相连接。

4.根据权利要求2所述的支撑组件，其特征在于，所述支撑板包括：

连接板，所述连接板与所述安装架相连接；

承托板，所述承托板与所述连接板相连接，所述承托板用于承托所述油缸。

5.根据权利要求4所述的支撑组件，其特征在于，

所述承托板上开设有支撑槽，所述支撑槽的槽口开设于所述承托板与所述限位件相对的面上，所述支撑槽的槽壁与所述油缸的外端面相适配。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的支撑组件，其特征在于，所述限位件包括：

弧形本体；

第一直杆段，所述第一直杆段的一端与所述弧形本体的一端相连接，所述第一直杆段的另一端与所述支撑部相连接；

第二直杆段，所述第二直杆段的一端与所述弧形本体的另一端相连接，所述第二直杆段的另一端与所述支撑部相连接。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的支撑组件，其特征在于，还包括：

第一调节螺母，所述限位件的一端通过所述第一调节螺母与所述支撑部可拆卸连接；

第二调节螺母，所述限位件的另一端通过所述第二调节螺母与所述支撑部可拆卸连接。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的支撑组件，其特征在于，还包括：

缓冲垫，设置于所述限位件和/或所述支撑部上。

9.一种泵送设备，其特征在于，包括：

如权利要求1至8中任一项所述的支撑组件；

以及所述油缸。

10.根据权利要求9所述的泵送设备，其特征在于，所述泵送设备还包括：

底座，所述支撑部设置于所述底座上。

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