CN218377576U - 一种高强的差速器右壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强的差速器右壳，其包括：主体单元和加强单元，所述主体单元包括差速器右壳主体，所述加强单元包括加强筋，所述加强筋上固定连接有加强环，所述加强筋的右端固定连接有受力盘。通过设置的加强单元，可以提高差速器右壳的强度，加强环的设置，保证了加强筋与差速器右壳的连接紧密，连接处不容易出现开裂损坏的情况，同时，受力盘的设置，增加了拆卸时的受力点，方便拆卸，使用方便。

Description

一种高强的差速器右壳

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种高强的差速器右壳。

背景技术

随着汽车的快速发展，汽车配件的发展也十分迅速，汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。差速器使用时，需要使用到差速器右壳。

现有的技术中，为了提高差速器右壳的强度，一般通过增加加强筋的方式，但是，对于轴向方向较长的差速器右壳来说，由于加强筋的长度较长，导致加强筋与差速器右壳连接不够紧密，连接处容易出现开裂损坏的情况，而且，在拆卸差速器右壳时，缺少着力点，不方便用力，存在一定的不便性。

发明内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种高强的差速器右壳，通过设置的加强单元，可以提高差速器右壳的强度，加强环的设置，保证了加强筋与差速器右壳的连接紧密，连接处不容易出现开裂损坏的情况，同时，受力盘的设置，增加了拆卸时的受力点，方便拆卸，使用方便。

本实用新型还提供具有上述一种高强的差速器右壳，包括：主体单元和加强单元，所述主体单元包括差速器右壳主体，所述加强单元包括加强筋，所述加强筋上固定连接有加强环，所述加强筋的右端固定连接有受力盘。通过设置的加强单元，可以提高差速器右壳的强度，加强环的设置，保证了加强筋与差速器右壳的连接紧密，连接处不容易出现开裂损坏的情况，同时，受力盘的设置，增加了拆卸时的受力点，方便拆卸，使用方便。

根据所述的一种高强的差速器右壳，所述主体单元还包括连接法兰，所述连接法兰上设置有安装孔。用于安装使用。

根据所述的一种高强的差速器右壳，所述差速器右壳主体的右部设置有轴孔端。

提供所述的一种高强的差速器右壳，所述加强环与差速器右壳主体固定连接。

根据所述的一种高强的差速器右壳，所述受力盘的厚度为10-15mm。保证了受力盘具有一定的强度，使用起来更加耐用。

根据所述的一种高强的差速器右壳，所述加强筋的数量有十二个，且为均匀设置。

根据所述的一种高强的差速器右壳，所述安装孔位于相邻两个所述加强筋的间隙处。

根据所述的一种高强的差速器右壳，所述加强环的外表面与差速器右壳主体的锥度相同。保证了轴向方向上，加强环与加强筋同步变化，始终处于连接紧密的情况。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型一种高强的差速器右壳的结构图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为本实用新型一种高强的差速器右壳的正视图。

图4为本实用新型一种高强的差速器右壳的侧视图。

图例说明：

1、主体单元；2、加强单元；101、差速器右壳主体；102、连接法兰；103、安装孔；104、轴孔端；201、加强筋；202、加强环；203、受力盘。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例一种高强的差速器右壳，其包括主体单元1和加强单元2，主体单元1包括差速器右壳主体101，差速器右壳主体101的右部设置有轴孔端104，主体单元1还包括连接法兰102，连接法兰102上设置有安装孔103，用于安装使用，安装孔103位于相邻两个加强筋201的间隙处，加强单元2包括加强筋201，加强筋201的数量有十二个，且为均匀设置，加强筋201上固定连接有加强环202，加强环202的外表面与差速器右壳主体101的锥度相同，保证了轴向方向上，加强环202与加强筋201同步变化，始终处于连接紧密的情况，加强环202与差速器右壳主体101固定连接，加强筋201的右端固定连接有受力盘203，受力盘203的厚度为10-15mm，保证了受力盘203具有一定的强度，使用起来更加耐用，通过设置的加强单元2，可以提高差速器右壳的强度，加强环202的设置，保证了加强筋201与差速器右壳的连接紧密，连接处不容易出现开裂损坏的情况，同时，受力盘203的设置，增加了拆卸时的受力点，方便拆卸，使用方便。

工作原理：使用时，设置的加强单元2，可以提高差速器右壳的强度，加强环202的设置，保证了加强筋201与差速器右壳的连接紧密，连接处不容易出现开裂损坏的情况，同时，受力盘203的设置，增加了拆卸时的受力点，方便拆卸，使用方便，受力盘203的厚度为10-15mm，保证了受力盘203具有一定的强度，使用起来更加耐用。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种高强的差速器右壳，其特征在于，包括：主体单元（1）和加强单元（2），所述主体单元（1）包括差速器右壳主体（101），所述加强单元（2）包括加强筋（201），所述加强筋（201）上固定连接有加强环（202），所述加强筋（201）的右端固定连接有受力盘（203）。

2.根据权利要求1所述的一种高强的差速器右壳，其特征在于，所述主体单元（1）还包括连接法兰（102），所述连接法兰（102）上设置有安装孔（103）。

3.根据权利要求1所述的一种高强的差速器右壳，其特征在于，所述差速器右壳主体（101）的右部设置有轴孔端（104）。

4.根据权利要求1所述的一种高强的差速器右壳，其特征在于，所述加强环（202）与差速器右壳主体（101）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高强的差速器右壳，其特征在于，所述受力盘（203）的厚度为10-15mm。

6.根据权利要求1所述的一种高强的差速器右壳，其特征在于，所述加强筋（201）的数量有十二个，且为均匀设置。

7.根据权利要求2所述的一种高强的差速器右壳，其特征在于，所述安装孔（103）位于相邻两个所述加强筋（201）的间隙处。

8.根据权利要求1所述的一种高强的差速器右壳，其特征在于，所述加强环（202）的外表面与差速器右壳主体（101）的锥度相同。

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