CN218377277U - 轴头螺母防松结构及驱动桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴头螺母防松结构及驱动桥，轴头螺母防松结构包括螺母、锁片及锁固件；本实用新型重点在于：螺母螺纹连接于驱动桥的轴头上；锁片套设于螺母的锁紧内端上且其具有一内外贯穿锁片的限位孔，限位孔的内周壁与锁紧内端的外周壁配合且两者沿轴头径向设置有相互配合的限位结构，锁片还开设有多个固定孔，多个固定孔围绕于限位孔外；锁固件有多个，一锁固件与一固定孔配合且其一端穿过固定孔和齿圈支架的外端连接，以将锁片锁紧于齿圈支架上，即螺母通过锁片在轴头径向上锁定以防止松动，从而可不需要安装外螺母就能实现螺母径向锁定，使得轴头螺母防松结构简单且安装简便。

Description

轴头螺母防松结构及驱动桥

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种轴头螺母防松结构及驱动桥。

背景技术

重型车辆驱动桥的轴头螺母用于提供预紧力给轴头上的轴承以调整轴承间隙，确保轴承间隙满足汽车运行条件，为了防止松动，所以轴头螺母会设置防松结构，现有的轴头螺母防松结构包括内螺母、位于内螺母外侧的外螺母及设于内螺母和外螺母之间的锁片，内螺母和外螺母螺纹连接于轴头上，且内螺母抵持于驱动桥的齿圈支架的内端面上，锁片套设于轴头上且其内表面与内螺母的外端面贴合，且锁片被外螺母压紧。然而，上述轴头螺母防松结构复杂且安装不方便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种结构简单且安装方便的轴头螺母防松结构及驱动桥。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

轴头螺母防松结构，安装于驱动桥的轴头上，其特征在于，包括螺母、锁片及锁固件；

所述螺母螺纹连接于所述轴头上且其具有一锁紧外端和一位于所述锁紧外端内侧的锁紧内端，所述锁紧内端的端面抵持于所述驱动桥的齿圈支架的外端面上；

所述锁片套设于所述锁紧内端上且其具有一内外贯穿所述锁片的限位孔，所述限位孔的内周壁与所述锁紧内端的外周壁配合且两者沿所述轴头径向设置有相互配合的限位结构，所述锁片还开设有多个固定孔，所述多个固定孔围绕于所述限位孔外；

所述锁固件有多个，一所述锁固件与一所述固定孔配合且其一端穿过所述固定孔和所述齿圈支架的外端连接。

进一步地，所述限位孔为与所述锁紧内端的形状相适配的多边形孔。

进一步地，所述限位孔的内周壁与所述锁紧内端的外周壁两者中之一者设置有一沿所述轴头径向凸伸的凸部，所述限位孔的内周壁与所述锁紧内端的外周壁两者中之另一者沿所述轴头径向凹设有一与所述凸部配合的凹槽，所述凹槽与所述凸部形成所述限位结构。

进一步地，所述限位孔的内周壁沿所述轴头径向向内凸伸有所述凸部，所述锁紧内端的外周壁对应所述凸部且沿所述轴头径向向内凹设所述凹槽。

进一步地，所述凸部有多个，多个所述凸部围绕于所述轴头的轴线均匀分布，所述凹槽有多个，一所述凹槽与一所述凸部配合。

进一步地，所述锁片的内表面抵持于所述齿圈支架的外端面上，所述锁紧内端的外周壁沿其周向向内凹设有限位槽，所述限位槽呈直线形延伸，所述限位孔与所述限位槽配合且其内周壁向外凹设有多个让位槽。

进一步地，所述锁固件为螺钉或者销钉。

本实用新型的轴头螺母防松结构通过设置限位孔的内周壁与锁紧内端的外周壁配合且两者沿轴头径向设置有相互配合的限位结构，实现螺母与锁片在轴头径向上的相对位置固定，并设置锁固件，以将锁片锁紧于齿圈支架上，即螺母通过锁片在轴头径向上锁定以防止松动，从而可不需要安装外螺母就能实现螺母径向锁定，使得轴头螺母防松结构简单且安装简便。

本实用新型还提供一种驱动桥，包括车轴、齿圈支架及上述任一实施例所述的轴头螺母防松结构，所述齿圈支架套设于所述车轴的轴头上，所述螺母螺纹连接于所述轴头上且抵持于所述齿圈支架的外端面上。

附图说明

图1为本实用新型轴头螺母防松结构的局部立体分解图；

图2为图1的组合图的剖视图；

图3为图2的局部侧视图；

图4为图3的另一实施例示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1至图4所示，本实用新型提供一种轴头螺母防松结构，安装于重型车辆驱动桥的轴头100上，在本实施例中，驱动桥为电动叉车湿式驱动桥，其中，驱动桥的轮毂300通过轴承400安装于驱动桥的齿圈支架200内端上。轴头螺母防松结构包括螺母1、锁片2及锁固件3，锁片2套设于螺母1上，锁固件3连接于锁片2上。

如图1、图2所示，螺母1螺纹连接于轴头100上且其具有一锁紧外端11和一位于锁紧外端11内侧的锁紧内端12，锁紧内端12的端面抵持于驱动桥的齿圈支架200的外端面上且其形状为外8方。

如图1至图3所示，锁片2套设于锁紧内端12上且其中部具有一内外贯穿锁片2的限位孔21，限位孔21的内周壁与锁紧内端12的外周壁配合且两者沿轴头100径向设置有相互配合的限位结构，实现螺母1与锁片2在轴头100径向上的相对位置固定。锁片2还开设有多个固定孔22，多个固定孔22围绕于限位孔21外，具体地，固定孔22有8个，具体数量可根据实际需要设定，数量越多，锁片2安装越容易。锁片2的内表面抵持于齿圈支架200的外端面上，使其定位稳固。在本实施例中，限位孔21的内周壁向外凹设有多个让位槽211，让位槽211用于让位锁紧内端12上的角，可防止锁片2与锁紧内端12上的角发生干涉而使其能顺利的套在锁紧内端12上。

如图1、图2所示，锁固件3有多个，一锁固件3与一固定孔22配合且其一端穿过固定孔22和齿圈支架200的外端连接，具体地，锁固件3有两个。锁固件3为螺钉或者销钉，具体可根据实际需求选择，在本实施例中，选择螺钉作为锁固件3，以便于安装。通过设置锁固件3，可将锁片2锁紧于齿圈支架200上，即螺母1通过锁片2在轴头100径向上锁定以防止松动，从而可不需要安装外螺母1就能实现螺母1径向锁定，使得轴头100螺母防松结构简单且安装简便。

如图1、图3所示，为了简化结构，在本实施例中，限位孔21为与锁紧内端12的形状相适配的多边形孔，以对螺母1进行径向限位，防止螺母1相对于锁片2转动，即防止螺母1相对于轴头100转动。当然，在其他实施例中，还可以这样设计：限位孔21的内周壁与锁紧内端12的外周壁两者中之一者设置有一沿轴头100径向凸伸的凸部23，限位孔21的内周壁与锁紧内端12的外周壁两者中之另一者沿轴头100径向凹设有一与凸部23配合的凹槽121，凹槽121与所述凸部23形成限位结构，此结构同样能实现螺母1与锁片2在轴头100径向上的相对位置固定。如图4所示，较佳地，限位孔21的内周壁沿轴头100径向向内凸伸有凸部23，锁紧内端12的外周壁对应凸部23且沿轴头100径向向内凹设凹槽121，通过将凸部23设置于限位孔21内，使得锁片2通过简单的冲压工艺即可成型且进一步提高定位稳定性和精度，从而简化加工工艺，且将凹槽121设置于锁紧内端12上，同样能简化加工工艺。尤佳地，凸部23有多个，多个凸部23围绕于轴头100的轴线均匀分布，凹槽121有多个，一凹槽121与一凸部23配合，多个凸部23和凹槽121的设计，使得螺母1受力稳定，进一步提高螺母1的径向限位稳定性，防其相对于轴头100转动。具体地，凸部23有两个，相应地，凹槽121有两个，具体数量依据使用要求设定。

在另一实施例中，锁紧内端12的外周壁沿其周向向内凹设有限位槽（未图示），限位槽呈直线形延伸，较佳地，限位槽呈多边形，限位孔21与限位槽配合以实现螺母1径向限位。

本实用新型的轴头螺母防松结构通过设置限位孔的内周壁与锁紧内端的外周壁配合且两者沿轴头径向设置有相互配合的限位结构，实现螺母与锁片在轴头径向上的相对位置固定，并设置锁固件，以将锁片锁紧于齿圈支架上，即螺母通过锁片在轴头径向上锁定以防止松动，从而可不需要安装外螺母就能实现螺母径向锁定，使得轴头螺母防松结构简单且安装简便。

本实用新型还提供一种驱动桥（未图示），包括车轴(未标号)、齿圈支架200及上述任一实施例所述的轴头螺母防松结构，齿圈支架200套设于车轴的轴头100上，螺母1螺纹连接于轴头100上且抵持于齿圈支架200的外端面上。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.轴头螺母防松结构，安装于驱动桥的轴头上，其特征在于，包括螺母、锁片及锁固件；

所述螺母螺纹连接于所述轴头上且其具有一锁紧外端和一位于所述锁紧外端内侧的锁紧内端，所述锁紧内端的端面抵持于所述驱动桥的齿圈支架的外端面上；

所述锁片套设于所述锁紧内端上且其具有一内外贯穿所述锁片的限位孔，所述限位孔的内周壁与所述锁紧内端的外周壁配合且两者沿所述轴头径向设置有相互配合的限位结构，所述锁片还开设有多个固定孔，所述多个固定孔围绕于所述限位孔外；

所述锁固件有多个，一所述锁固件与一所述固定孔配合且其一端穿过所述固定孔和所述齿圈支架的外端连接。

2.如权利要求1所述的轴头螺母防松结构，其特征在于，所述限位孔为与所述锁紧内端的形状相适配的多边形孔。

3.如权利要求1所述的轴头螺母防松结构，其特征在于，所述限位孔的内周壁与所述锁紧内端的外周壁两者中之一者设置有一沿所述轴头径向凸伸的凸部，所述限位孔的内周壁与所述锁紧内端的外周壁两者中之另一者沿所述轴头径向凹设有一与所述凸部配合的凹槽，所述凹槽与所述凸部形成所述限位结构。

4.如权利要求3所述的轴头螺母防松结构，其特征在于，所述限位孔的内周壁沿所述轴头径向向内凸伸有所述凸部，所述锁紧内端的外周壁对应所述凸部且沿所述轴头径向向内凹设所述凹槽。

5.如权利要求3所述的轴头螺母防松结构，其特征在于，所述凸部有多个，多个所述凸部围绕于所述轴头的轴线均匀分布，所述凹槽有多个，一所述凹槽与一所述凸部配合。

6.如权利要求1所述的轴头螺母防松结构，其特征在于，所述锁片的内表面抵持于所述齿圈支架的外端面上，所述锁紧内端的外周壁沿其周向向内凹设有限位槽，所述限位槽呈直线形延伸，所述限位孔与所述限位槽配合且其内周壁向外凹设有多个让位槽。

7.如权利要求1所述的轴头螺母防松结构，其特征在于，所述锁固件为螺钉或者销钉。

8.驱动桥，其特征在于，包括车轴、齿圈支架及如权利要求1至7任一项所述的轴头螺母防松结构，所述齿圈支架套设于所述车轴的轴头上，所述螺母螺纹连接于所述轴头上且抵持于所述齿圈支架的外端面上。

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