CN218376808U - 缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及本实用新型涉及空气压缩机的零部件领域，具体是一种缸盖，缸盖设置有第一安装面、低压进气腔和缸盖水冷腔；低压进气腔凹陷于第一安装面；缸盖水冷腔被限制在缸盖的外表面和内表面之间；低压进气腔的轮廓位于缸盖水冷腔的轮廓内，且低压进气腔和缸盖水冷腔相互隔离，其中，低压进气腔和缸盖水冷腔之间设置有第一换热部，第一换热部为缸盖的一部分。本实施例提供的缸盖，其设置有低压进气腔和缸盖水冷腔，使得空气在注入到活塞缸的低压压缩腔之前，空气能够通过与缸盖水冷腔进行热交换，空气的温度能够降低，解决了现有技术中，在空气注入到低压压缩缸内之前，如何降低空气的温度的技术问题。

Description

缸盖

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机的零部件领域，具体是一种缸盖。

背景技术

现有技术中，提供了一篇名称为一种双极水冷离合式空气压缩机，申请号为201911305610.1的专利文献。在该现有技术中，空气通过缸盖上的进气口注入至缸盖和阀板之间，且位于缸盖和阀板之间的空气没有被冷却的直接注入到低压压缩缸内。

在其他现有技术的空气压缩机中，空气轴向由空气压缩机的外部注入到曲轴箱的内腔中，再由曲轴箱的内腔中没有被冷却的直接注入到低压压缩缸内。

上述内容表面，现有技术的空气压缩机，控制注入至低压压缩缸之前，没有对空气进行降温，使得注入到低压压缩缸内的空气的温度相对比较高。

因此，在空气注入到低压压缩缸内之前，如何降低空气的温度，成为现有技术要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决现有技术中，在空气注入到低压压缩缸内之前，如何降低空气的温度的技术问题，本实用新型提供一种缸盖。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

根据本实用新型的一个方面，提供一种缸盖，所述缸盖设置有第一安装面、低压进气腔和水冷腔；

所述低压进气腔凹陷于所述第一安装面；

所述水冷腔被限制在所述缸盖的外表面和内表面之间；

所述低压进气腔的轮廓位于所述水冷腔的轮廓内，且所述低压进气腔和所述水冷腔相互隔离，其中，所述低压进气腔和所述水冷腔之间设置有第一换热部，所述第一换热部为所述缸盖的一部分。

进一步的，所述缸盖设置有低压排气腔；

所述低压排气腔凹陷于所述第一安装面；

所述低压排气腔的轮廓位于所述水冷腔的轮廓内，且所述低压排气腔和所述水冷腔相互隔离，其中，所述低压排气腔和所述水冷腔之间设置有第二换热部，所述第二换热部为所述缸盖的一部分。

进一步的，所述缸盖设置有高压排气腔、高压出气腔和高压出气通道；

所述高压排气腔和所述高压出气腔分别凹陷于所述第一安装面；

所述高压排气腔的轮廓位于所述水冷腔的轮廓外，所述高压排气腔和所述水冷腔相互隔离；

所述高压出气腔的轮廓位于所述水冷腔的轮廓外，所述高压出气腔和所述水冷腔相互隔离；

所述高压排气腔的轮廓和所述高压出气腔的轮廓被所述低压排气腔的轮廓隔离；

所述高压出气通道被限制在所述缸盖的外表面和内表面之间，所述高压出气通道沿着所述高压排气腔至所述高压出气腔方向设置，所述高压出气通道分别与所述高压排气腔和所述高压出气腔相通，其中，所述高压排气通道的轮廓位于所述水冷腔的轮廓内，所述高压排气通道和所述水冷腔之间形成第三换热部，所述第三换热部为所述缸盖的一部分。

进一步的，所述水冷腔被设置为沿着第一方向跨越所述高压排气通道，且所述水冷腔被设置沿着水平方向呈U形的环绕所述高压排气通道。

进一步的，所述低压进气腔内设置有多个第一延伸部件，任一个所述个第一延伸部件被设置为柱状或柱台状；

任一个所述个第一延伸部件分别由所述第一换热部至所述第一安装面方向延伸，且任一个所述第一延伸部件被限制在所述第一安装面和所述第一换热部之间。

进一步的，所述低压排气腔内设置有多个第二延伸部件，任一个所述第二延伸部件被设置为柱状或柱台状；

任一个所述第二延伸部件分别由所述第二换热部至所述第一安装面方向延伸，且任一个所述第二延伸部件被限制在所述第一安装面和所述第二换热部之间。

进一步的，所述水冷腔内设置有多个所述第三延伸部件；

所述第三延伸部件被限制在所述水冷腔内，任一个所述第三延伸部分别垂直于所述第一安装面，其中，任一个所述第三延伸部用于在垂直于所述第一安装面方向接触所述水冷腔的其中两处内表面。

进一步的，所述缸盖设置有两个导液孔；

任一个所述导液孔分别与所述水冷腔的其中一处内表面形成第一口部，任一个所述导液孔分别与所述第一安装面形成第二口部。

进一步的，所述缸盖设置有两个工艺孔；

沿着所述第一安装面至所述水冷腔的方向，任一个所述工艺孔分别与其中一个所述导液孔同轴设置，任一个所述工艺孔分别位于其中一个所述导液孔的上部。

进一步的，所述缸盖设置有多个出气孔；

任一个所述出气孔分别贯通所述缸盖的内表面和外表面；

至少一个所述出气孔被设置为与所述高压排气腔相通，和/或，至少一个所述出气孔被设置为与所述高压出气腔相通。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

本实用新型提供的缸盖，其设置有低压进气腔和缸盖水冷腔，使得空气在注入到活塞缸的低压压缩腔之前，空气能够通过与缸盖水冷腔进行热交换，空气的温度能够降低，解决了现有技术中，在空气注入到低压压缩缸内之前，如何降低空气的温度的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提供的缸盖的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的缸盖的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的缸盖的剖视图；

图4为本实用新型实施例1提供的缸盖的沿着高压排气腔至高压出气腔方向的其中第一个位置剖视图；

图5为本实用新型实施例1提供的缸盖的沿着高压排气腔至高压出气腔方向的其中第二个位置剖视图；

图6为本实用新型实施例1提供的缸盖的沿着高压排气腔至高压出气腔方向的其中第三个位置剖视图。

具体实施方式

实施例1

在本实施例中，参见图2或图3，提供一种缸盖，缸盖设置有第一安装面S1、低压进气腔7和缸盖水冷腔15；

低压进气腔7凹陷于第一安装面S1；

缸盖水冷腔15被限制在缸盖的外表面和内表面之间；

低压进气腔7的轮廓位于缸盖水冷腔15的轮廓内，且低压进气腔7和缸盖水冷腔15相互隔离，其中，低压进气腔7和缸盖水冷腔15之间设置有第一换热部，第一换热部为缸盖的一部分。

其中，低压进气腔7实际为前述的整机导气通道的一部分；缸盖水冷腔15实际为前述的整机水冷通道的一部分。前述的注入至缸盖内、且进入到低压压缩缸之前的空气，实际被限制在低压进气腔7的区域内，低压进气腔7实际被阀板和缸盖共同包围。

在实际设置中，第一安装面S1用于将缸盖设置在阀板上，其中，第一安装面S1直接接触到阀板。

应当理解的是，为了避免压缩空气或冷却水从缸盖与隔板之间的间隙溢出，在缸盖和隔板之间设置有密封垫。

低压进气腔7和缸盖水冷腔15之间形成换热部，该换热部用于将注入至低压进气腔7内的空气与缸盖水冷腔15内的冷却水进行热交换；实质上，该换热部为缸体的一部分。

现有技术中，其在缸盖内没有设置针对注入低压进气腔7之前的空气进行降温的结构。

因此，本实施例提供的缸盖，其设置有低压进气腔和缸盖水冷腔15，使得空气在注入到活塞缸的低压压缩腔之前，空气能够通过与缸盖水冷腔15进行热交换，空气的温度能够降低，解决了现有技术中，在空气注入到低压压缩缸内之前，如何降低空气的温度的技术问题。

进一步的，本实施例的缸盖，还针对低压压缩缸排出的一级压缩空气、和高压压缩缸排出的二级压缩空气分别进行了降温。

具体的，参见图2，缸盖设置有低压排气腔9；

低压排气腔9凹陷于第一安装面S1；

低压排气腔9的轮廓位于缸盖水冷腔15的轮廓内，且低压排气腔9和缸盖水冷腔15相互隔离，其中，低压排气腔9和缸盖水冷腔15之间设置有第二换热部，第二换热部为缸盖的一部分。

低压压缩缸和低压排气腔9通过阀板以及阀板上的阀片形成呈可启闭的相互隔离状态，在低压压缩缸内的空气被压缩至一级压缩空气时，阀板的阀片两侧的气压形成压力差，从而阀片相对于阀板开启，位于低压压缩缸内的一级压缩空气注入至低压排气腔9内；

低压排气腔9与缸盖水冷腔15之间形成第二换热部，通过该第二换热部，使得一级压缩空气能够与缸盖水冷腔15内的冷却水形成热交换，从而实现降低一级压缩空气的温度的技术问题。

进一步的，参见图2、图4至图6，缸盖设置有高压排气腔6、高压出气腔8和高压出气通道10；

高压排气腔6和高压出气腔8分别凹陷于第一安装面S1；

高压排气腔6的轮廓位于缸盖水冷腔15的轮廓外，高压排气腔6和缸盖水冷腔15相互隔离；

高压出气腔8的轮廓位于缸盖水冷腔15的轮廓外，高压出气腔8和缸盖水冷腔15相互隔离；

高压排气腔6的轮廓和高压出气腔8的轮廓被低压排气腔9的轮廓隔离；

高压出气通道10被限制在缸盖的外表面和内表面之间，高压出气通道10沿着高压排气腔6至高压出气腔8方向设置，高压出气通道10分别与高压排气腔6和高压出气腔8相通，其中，高压出气通道10的轮廓位于缸盖水冷腔15的轮廓内，高压出气通道10和缸盖水冷腔15之间形成第三换热部，第三换热部为缸盖的一部分。

在实际设置中，高压压缩缸和高压排气腔6通过阀板以及阀板上的阀片形成呈可启闭的相互隔离状态，在高压压缩缸内的一级压缩空气被压缩至二级压缩空气时，阀板的阀片两侧的气压形成压力差，从而阀片相对于阀板开启，位于高压压缩缸内的二级压缩空气注入至高压排气腔6内；

二级压缩空气被限制为沿着高压排气腔6至高压出气腔8方向流动，其中，二级压缩空气流经高压出气通道10，其中，高压出气通道10与缸盖水冷腔15之间形成第三换热部，通过该第三换热部，使得二级压缩空气能够与缸盖水冷腔15内的冷却水形成热交换，从而实现降低二级压缩空气的温度的技术问题。

缸盖水冷腔15被设置为跨越高压出气通道10，且缸盖水冷腔15被设置为呈U形的环绕高压出气通道10。

在实际设置中，冷却水通过通水螺栓实际注入至缸盖水冷腔15内，并且冷却水在流经缸盖水冷腔15之后，通过另一个通水螺栓排出。

应当理解的是，通水螺栓的螺杆部呈穿透缸盖的方式连接于活塞缸；具体的，缸盖设置有导液孔K1，导液孔K1分别与第一安装面S1和缸盖水冷腔15的内表面形成口部；通水螺栓的螺杆部穿透导液孔K1之后，通水螺栓连接于活塞缸，其中，通水螺栓和缸盖之间设置有密封垫，密封垫用于密封通水螺栓和导液孔K1的内孔壁之间的间隙，避免冷却水从该间隙溢出。

由于缸盖水冷腔15实际被限制在缸盖的内部，因此，在缸盖上还设置有安装孔，安装孔的数量是两个，且任一个安装孔分别位于其中一个导液孔K1的顶部上方；在通水螺栓通过安装孔插入至缸盖水冷腔15的内部时，通水螺栓的钉头部可完全通过安装孔、且通水螺栓的钉头部被限制在缸盖水冷腔15内。在实际使用中，应当在安装孔处设置有堵头，堵头可采用现有技术中的螺纹堵头和密封圈的组合结构，使得堵头可以密封安装孔。

参见图4至图6，由于前述的低压进气腔7实际位于高压出气通道10的两侧，从而，缸盖水冷腔15的结构被配置为沿着限制出高压出气通道10的外壁进行跨越的结构，使得缸盖水冷腔15能够覆盖高压出气通道10和低压进气腔7；同时，由于前述的低压排气腔9实际位于高压出气通道10的其中一端至中间处，从而，缸盖水冷腔15的结构被配置为沿着高压排气通道10的外壁呈U形的环绕结构，使得缸盖水冷腔15能够覆盖高压出气通道10和低压进气腔7。

应当理解的是，将缸盖设置在水平面方向，缸盖水冷腔15沿着由下至上的方向，且由上之下的方向呈波浪状的跨越高压出气通道10；以及，缸盖水冷腔15沿着水平方向，由高压排气腔6处至高压出气腔8方向，且由高压出气腔8至高压排气腔6方向呈U形的环绕高压出气通道10。

在前述方案中，进入到低压压缩缸内的空气，其来源于曲轴箱内的空气，而曲轴箱内的空气需要通过水冷两级电动空气压缩机的外部的空气进行补充。

进一步的，参见图2，低压进气腔7内设置有多个第一延伸部件701，任一个个第一延伸部件701被设置为柱状或柱台状；

任一个个第一延伸部件701分别由第一换热部至第一安装面S1方向延伸，且任一个第一延伸部件701被限制在第一安装面S1和第一换热部之间。

应当理解的是，第一换热部实际为缸盖的一部分，换个角度来说，第一延伸部件与缸盖的接触处即为其中一部分第一换热部。

第一延伸部件701实际为第一换热柱，其目的是增大低压进气腔7与空气的接触面积，从而提高热交换的效率。

第一延伸部件701被设置为柱状，其本质为第一延伸部件701由低压进气腔7的内表面至第一安装面S1方向延伸、且第一延伸部不能超出第一安装面S1。或者，第一延伸部件701被设置为柱台状，其本质是第一延伸部件701由低压进气腔7的内表面至第一安装面S1方向延伸为第一段和第二段，第一段和第二段分别为圆柱状，且第一段的直径大于第二段的直径，以及第一段和第二段配置为同轴连接，第一延伸部件701不能超出第一安装面S1。

进一步的，参见图2，低压排气腔9内设置有多个第二延伸部件901，任一个第二延伸部件901被设置为柱状或柱台状；

任一个第二延伸部件901分别由第二换热部至第一安装面S1方向延伸，且任一个第二延伸部件901被限制在第一安装面S1和第二换热部之间。

应当理解的是，第二换热部实际为缸盖的一部分，换个角度来说，第二延伸部件与缸盖的接触处即为其中一部分第二换热部。

第二延伸部实际为第二换热柱，其目的是增大低压排气腔9与一级压缩空气的接触面积，从而提高热交换效率。

第二延伸部件901的设置为柱状或柱台状的方式，与前述第一延伸部件701的设置为柱状或柱台状的延伸方式相同，这里不再赘述。

进一步的，参见图3，缸盖水冷腔15内设置有多个第三延伸部件1501；

第三延伸部件1501被限制在缸盖水冷腔15内，任一个第三延伸部分别垂直于第一安装面S1，其中，任一个第三延伸部用于在垂直于第一安装面S1方向接触缸盖水冷腔15的其中两处内表面。

第三延伸部件1501可以被设置为柱状，也可以被设置为柱台状，这一点与前述的第一延伸部件701和第二延伸部件901相同。

第三延伸部件1501被限制在缸盖水冷腔15内，具体的，缸盖水冷腔15内具有位于上部的上内壁和位于下部的下内壁，第三延伸部件1501分别与上内壁和下内壁连接为一体。

第三延伸部件1501的作用是增大缸盖水冷腔15与冷却水的接触面积，从而提高热交换效率。此外，第三延伸部件1501在上下方向上可以气道支撑缸盖水冷腔15的作用。

进一步的，参见图2或图5，缸盖设置有两个导液孔K1；

任一个导液孔K1分别与缸盖水冷腔15的其中一处内表面形成第一口部，任一个导液孔K1分别与第一安装面S1形成第二口部。

其中，在前述内容中已经提及通水螺栓，两个通水螺栓分别安装在其中一个导液孔K1内；

两个导液孔K1实际被设置有通水螺栓时，其中一个导液孔K1被配置为进水孔，其中另一个导液孔K1被配置为出水孔，使得冷却水能够沿着进水孔、缸盖水冷腔15至出水孔的方向流动。

进一步的，参见图1，缸盖设置有两个工艺孔4；

沿着第一安装面S1至缸盖水冷腔15的方向，任一个工艺孔4分别与其中一个导液孔K1同轴设置，任一个工艺孔4分别位于其中一个导液孔K1的上部。

其中，工艺孔4的主要作用是安装通水螺栓，任一个通水螺栓可完全插入工艺孔4内，通水螺栓的钉头部可被滞留在缸盖水冷腔15中。

在实际使用时，工艺孔4应当被封堵，例如，采用螺纹盖和密封圈对工艺孔4封堵，避免冷却水从缸盖水冷腔15至工艺孔4方向流出。

进一步的，参见图1或图2，缸盖设置有多个出气孔3；

任一个出气孔3分别贯通缸盖的内表面和外表面；

至少一个出气孔3被设置为与高压排气腔6相通，和/或，至少一个出气孔3被设置为与高压出气腔8相通；

多个出气孔3的位置不同，以便于根据空气压缩机实际的设置环境，灵活的选择出气孔3的位置。

本实施例中，在高压排气腔6处设置有一个出气孔3，在高压出气腔8处设置有两个或三个出气孔3。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.缸盖，其特征在于，所述缸盖设置有第一安装面、低压进气腔和水冷腔；

所述低压进气腔凹陷于所述第一安装面；

所述水冷腔被限制在所述缸盖的外表面和内表面之间；

所述低压进气腔的轮廓位于所述水冷腔的轮廓内，且所述低压进气腔和所述水冷腔相互隔离，其中，所述低压进气腔和所述水冷腔之间设置有第一换热部，所述第一换热部为所述缸盖的一部分。

2.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述缸盖设置有低压排气腔；

所述低压排气腔凹陷于所述第一安装面；

所述低压排气腔的轮廓位于所述水冷腔的轮廓内，且所述低压排气腔和所述水冷腔相互隔离，其中，所述低压排气腔和所述水冷腔之间设置有第二换热部，所述第二换热部为所述缸盖的一部分。

3.根据权利要求2所述的缸盖，其特征在于，所述缸盖设置有高压排气腔、高压出气腔和高压出气通道；

所述高压排气腔和所述高压出气腔分别凹陷于所述第一安装面；

所述高压排气腔的轮廓位于所述水冷腔的轮廓外，所述高压排气腔和所述水冷腔相互隔离；

所述高压出气腔的轮廓位于所述水冷腔的轮廓外，所述高压出气腔和所述水冷腔相互隔离；

所述高压排气腔的轮廓和所述高压出气腔的轮廓被所述低压排气腔的轮廓隔离；

所述高压出气通道被限制在所述缸盖的外表面和内表面之间，所述高压出气通道沿着所述高压排气腔至所述高压出气腔方向设置，所述高压出气通道分别与所述高压排气腔和所述高压出气腔相通，其中，所述高压排气通道的轮廓位于所述水冷腔的轮廓内，所述高压排气通道和所述水冷腔之间形成第三换热部，所述第三换热部为所述缸盖的一部分。

4.根据权利要求3所述的缸盖，其特征在于，所述水冷腔被设置为沿着第一方向跨越所述高压排气通道，且所述水冷腔被设置沿着水平方向呈U形的环绕所述高压排气通道。

5.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述低压进气腔内设置有多个第一延伸部件，任一个所述个第一延伸部件被设置为柱状或柱台状；

任一个所述个第一延伸部件分别由所述第一换热部至所述第一安装面方向延伸，且任一个所述第一延伸部件被限制在所述第一安装面和所述第一换热部之间。

6.根据权利要求2所述的缸盖，其特征在于，所述低压排气腔内设置有多个第二延伸部件，任一个所述第二延伸部件被设置为柱状或柱台状；

任一个所述第二延伸部件分别由所述第二换热部至所述第一安装面方向延伸，且任一个所述第二延伸部件被限制在所述第一安装面和所述第二换热部之间。

7.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述水冷腔内设置有多个第三延伸部件；

所述第三延伸部件被限制在所述水冷腔内，任一个所述第三延伸部分别垂直于所述第一安装面，其中，任一个所述第三延伸部用于在垂直于所述第一安装面方向接触所述水冷腔的其中两处内表面。

8.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述缸盖设置有两个导液孔；

任一个所述导液孔分别与所述水冷腔的其中一处内表面形成第一口部，任一个所述导液孔分别与所述第一安装面形成第二口部。

9.根据权利要求8所述的缸盖，其特征在于，所述缸盖设置有两个工艺孔；

沿着所述第一安装面至所述水冷腔的方向，任一个所述工艺孔分别与其中一个所述导液孔同轴设置，任一个所述工艺孔分别位于其中一个所述导液孔的上部。

10.根据权利要求3所述的缸盖，其特征在于，所述缸盖设置有多个出气孔；

任一个所述出气孔分别贯通所述缸盖的内表面和外表面；

至少一个所述出气孔被设置为与所述高压排气腔相通，和/或，至少一个所述出气孔被设置为与所述高压出气腔相通。

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