CN218376292U - 一种用于高铁维修的软梯头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于高铁维修的软梯头，包括梯头主体，所述梯头主体的上表面固定有两个安装板，所述安装板的上表面固定有挂杆架，所述挂杆架内腔的前后两侧之间转动连接有滑轮，所述挂杆架上设有自锁机构，所述挂杆架上设有截止机构；所述自锁机构包括与挂杆架内腔背部固定的固定板，所述固定板的下表面固定有弹簧，所述弹簧的下表面固定有抵块。该用于高铁维修的软梯头，设有自锁机构，自锁机构通过挤压铰接板可便于将高铁电线放置到挂杆架内部，弹簧再带动抵块对铰接板挤压，可带动铰接板进行复位，从而进行自锁，从而可避免梯头主体从高铁电线上脱落，相比于传统的用于高铁维修的软梯头，可进行自锁，减少危险。

Description

一种用于高铁维修的软梯头

技术领域

本实用新型涉及软梯头技术领域，具体为一种用于高铁维修的软梯头。

背景技术

目前，在架空输电线路发生缺陷时，必须要及时处理，采用的方法是将地线松落到地面处理和在导线上悬挂软梯进行处理等，而软梯头是主要用于连接软梯并悬挂于导线上进行带电作业的一种便利工具。

随着时代的发展与进步，软梯头的种类也越来越多，使用范围也变得更加广泛，目前在高铁维修中就使用到了软梯头，例如中国专利(公告号：CN 204225756U)中公开了多用伸缩式软梯头，通过采用伸缩结构的梯头，在对上、下导线进行挂接时十分便捷，无需落地再重新挂接梯头，缩短在垂直双分裂导线上的作业时间，保障作业人员的安全。

但软梯头不便自锁的问题，用于高铁维修的软梯头，在进行使用时，软梯头挂在电线上的一端大多没有锁定装置，只是简单的将软梯头挂在电线上，在人员进行攀爬的过程中有可能会脱落，严重时会造成人员伤亡，存在安全隐患，因此，提出一种用于高铁维修的软梯头。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于高铁维修的软梯头，具备便于进行自锁等优点，解决了用于高铁维修的软梯头不便自锁的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高铁维修的软梯头包括梯头主体，所述梯头主体的上表面固定有两个安装板，所述安装板的上表面固定有挂杆架，所述挂杆架内腔的前后两侧之间转动连接有滑轮，所述挂杆架上设有自锁机构，所述挂杆架上设有截止机构；

所述自锁机构包括与挂杆架内腔背部固定的固定板，所述固定板的下表面固定有弹簧，所述弹簧的下表面固定有抵块，所述抵块的上表面固定有上表面与固定板下表面固定的伸缩杆，所述自锁机构还包括与挂杆架内腔正面固定的限位块，所述限位块的上表面贴合有上表面与抵块下表面抵接且背部与挂杆架背部铰接的铰接板，所述铰接板的上表面固定有贯穿固定板下表面和挂杆架背部的绳子。

进一步，所述截止机构包括与挂杆架上表面螺纹连接的螺杆，所述螺杆的上表面固定有把手，所述螺杆的下表面通过轴承座转动连接有压板，所述压板的上表面固定有贯穿挂杆架上表面限位杆。

进一步，所述固定板的上表面开设有第一圆孔，所述挂杆架的背部开设有第二圆孔，且第二圆孔和第一圆孔与绳子的外表面滑动连接。

进一步，所述伸缩杆位于弹簧的内部，所述固定板位于滑轮的下方。

进一步，所述把手为星形把手，所述挂杆架的上表面开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆的外表面螺纹连接。

进一步，所述限位杆呈T形，所述挂杆架的上表面开设有通孔，且通孔与限位杆的外表面滑动连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该用于高铁维修的软梯头，设有自锁机构，自锁机构通过挤压铰接板可便于将高铁电线放置到挂杆架内部，弹簧再带动抵块对铰接板挤压，可带动铰接板进行复位，从而进行自锁，从而可避免梯头主体从高铁电线上脱落，相比于传统的用于高铁维修的软梯头，可进行自锁，减少危险。

2、该用于高铁维修的软梯头，设有截止机构，截止机构通过转动把手，把手带动螺杆进行旋转，螺杆旋转可带动压板向下，压板进行移动时，限位杆可对压板进行限位，从而可对滑轮进行截止，避免滑轮移动，相比于传统的用于高铁维修的软梯头，可对滑轮进行截止，且操作简便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的自锁机构结构示意图；

图4为本实用新型的截止机构结构示意图。

图中：1梯头主体、2安装板、3挂杆架、4滑轮、5自锁机构、501固定板、502弹簧、503抵块、504伸缩杆、505限位块、506铰接板、507绳子、 6截止机构、601螺杆、602把手、603压板、604限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例中的一种用于高铁维修的软梯头，包括梯头主体 1，梯头主体1的上表面固定有两个安装板2，安装板2的上表面固定有挂杆架3，挂杆架3可将梯头主体1挂在高铁电线上，挂杆架3内腔的前后两侧之间转动连接有滑轮4，滑轮4可便于在高铁电线上进行滑动，挂杆架3上设有自锁机构5，自锁机构5可进行自锁，避免梯头主体1从高铁电线上脱落，挂杆架3上设有截止机构6，截止机构6可对滑轮4进行截止，避免滑轮4移动。

请参阅图1-3，为了便于进行自锁，本实施例中的自锁机构5包括与挂杆架3内腔背部固定的固定板501，固定板502可进行支撑，固定板501的上表面开设有第一圆孔，固定板501位于滑轮4的下方，固定板501的下表面固定有弹簧502，弹簧502可带动进行复位，弹簧502的下表面固定有抵块503，抵块503的上表面固定有上表面与固定板501下表面固定的伸缩杆504，伸缩杆504可对抵块503进行限位，自锁机构5还包括与挂杆架3内腔正面固定的限位块505，限位块505可进行限位，限位块505的上表面贴合有上表面与抵块503下表面抵接且背部与挂杆架3背部铰接的铰接板506，铰接板506配合限位块505可避免挂杆架3内部的高铁电线上脱落，铰接板506的上表面固定有贯穿固定板501下表面和挂杆架3背部的绳子507，拉动绳子507可带动铰接板506进行移动，挂杆架3的背部开设有第二圆孔，且第二圆孔和第一圆孔与绳子507的外表面滑动连接，可便于绳子507进行滑动。

其中，伸缩杆504位于弹簧502的内部，伸缩杆504可对抵块503进行限位，避免抵块503随弹簧502摆动，使抵块503移动的更加稳定。

本实施例中的，通过挤压铰接板506可将高铁电线放置到挂杆架3内部，弹簧502带动抵块503对铰接板506挤压，可使铰接板506复位，从而进行自锁。

请参阅图1、图2和图4，为了对滑轮4进行截止，本实施例中的截止机构6包括与挂杆架3上表面螺纹连接的螺杆601，螺杆601的上表面固定有把手602，转动把手602可带动螺杆601进行旋转，把手602为星形把手，螺杆 601的下表面通过轴承座转动连接有压板603，螺杆601进行旋转，可带动压板603进行升降，压板603的上表面固定有贯穿挂杆架3上表面限位杆604，限位杆604可对压板603进行限位，限位杆604呈T形。

同时，挂杆架3的上表面开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆601的外表面螺纹连接，螺纹孔在螺杆601进行旋转时，可带动螺杆601进行升降，挂杆架3的上表面开设有通孔，且通孔与限位杆604的外表面滑动连接，限位杆604与通孔进行配合，可对压板603进行限位，使压板603不跟随螺杆601进行旋转，只进行升降运动。

本实施例中的，通过转动把手602，使螺杆601旋转，带动压板603向下，从而可对滑轮4进行截止。

上述实施例的工作原理为：

(1)通过高铁电线挤压铰接板506，铰接板506对抵块503进行挤压，抵块503移动，对弹簧502和伸缩杆504进行压缩，可将高铁电线放置到挂杆架3的内部，弹簧502再带动抵块503进行复位，使抵块503对铰接板506 进行挤压，伸缩杆504可对抵块503进行限位，避免抵块503随弹簧502摆动，使抵块503移动的更加稳定，铰接板506受到挤压后可进行复位，从而进行自锁，从而可避免梯头主体1从高铁电线上脱落。

(2)通过转动把手602，使把手602带动螺杆601进行旋转，挂杆架3 上的螺纹孔可在螺杆601进行旋转时，带动螺杆601进行升降，螺杆601升降可带动压板603进行升降，压板603进行移动时，限位杆604与挂杆架3 上的通孔进行配合，可对压板603进行限位，使压板603不跟随螺杆601进行旋转，只进行升降运动，压板603移动到滑轮4处时，可对滑轮4进行截止，避免滑轮4移动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于高铁维修的软梯头，包括梯头主体(1)，其特征在于：所述梯头主体(1)的上表面固定有两个安装板(2)，所述安装板(2)的上表面固定有挂杆架(3)，所述挂杆架(3)内腔的前后两侧之间转动连接有滑轮(4)，所述挂杆架(3)上设有自锁机构(5)，所述挂杆架(3)上设有截止机构(6)；

所述自锁机构(5)包括与挂杆架(3)内腔背部固定的固定板(501)，所述固定板(501)的下表面固定有弹簧(502)，所述弹簧(502)的下表面固定有抵块(503)，所述抵块(503)的上表面固定有上表面与固定板(501)下表面固定的伸缩杆(504)，所述自锁机构(5)还包括与挂杆架(3)内腔正面固定的限位块(505)，所述限位块(505)的上表面贴合有上表面与抵块(503)下表面抵接且背部与挂杆架(3)背部铰接的铰接板(506)，所述铰接板(506)的上表面固定有贯穿固定板(501)下表面和挂杆架(3)背部的绳子(507)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于：所述截止机构(6)包括与挂杆架(3)上表面螺纹连接的螺杆(601)，所述螺杆(601)的上表面固定有把手(602)，所述螺杆(601)的下表面通过轴承座转动连接有压板(603)，所述压板(603)的上表面固定有贯穿挂杆架(3)上表面限位杆(604)。

3.根据权利要求1所述的一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于：所述固定板(501)的上表面开设有第一圆孔，所述挂杆架(3)的背部开设有第二圆孔，且第二圆孔和第一圆孔与绳子(507)的外表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于：所述伸缩杆(504)位于弹簧(502)的内部，所述固定板(501)位于滑轮(4)的下方。

5.根据权利要求2所述的一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于：所述把手(602)为星形把手，所述挂杆架(3)的上表面开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆(601)的外表面螺纹连接。

6.根据权利要求2所述的一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于：所述限位杆(604)呈T形，所述挂杆架(3)的上表面开设有通孔，且通孔与限位杆(604)的外表面滑动连接。

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