CN218371438U - 一种吊运粘滞阻尼器的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊运粘滞阻尼器的装置，包括矩形结构的装置底架和龙门架，所述龙门架设置于装置底架上，与装置底架呈相互垂直的连接关系，所述装置底架内设置有第一支撑杆，第一支撑杆连接龙门架的底部两端，龙门架形成闭合的矩形框架结构；所述龙门架包括两根支撑柱连接上部的主梁和下部的第一支撑杆，设置滑轮组挂设于龙门架的主梁中部，滑轮组上环绕有连接线，连接线一端连接驱动电机，另一端绕过滑轮组拉结提升粘滞阻尼器。本实用新型在架体的驱动电机作用下带动滑轮组的定滑轮，在建筑物内短距离位移的同时，以适配于不同位置的粘滞阻尼器安装作业。

Description

一种吊运粘滞阻尼器的装置

技术领域

本实用新型涉及施工提升安装重物的机具的技术领域，具体涉及一种吊运粘滞阻尼器的装置。

背景技术

目前，在建筑施工作业的现场，由于粘滞阻尼器较重，人力安装较为困难，并且粘滞阻尼器的安装位置在建筑物内，使用传统的塔吊无法施工，如果使用汽车吊进行安装作业，一方面会增加施工成本费用，另一方面无法保证安装精度；大体积的吊装设备在建筑物的空间内使用困难，同时作用于多处墙体的安装，吊装设备的周转会产生大量的时间成本，造成施工工期的延长。

申请号为CN202110140780.X的发明专利申请公开了一种施工升降机，包括竖直地面设置的楼层支撑板、与所述楼层支撑板固定连接的井道架、沿所述井道架垂直运动的升降机轿厢、驱动所述升降机轿厢运动的曳引系统，以及平衡所述升降机轿厢的对重架，所述井道架包括两组对称布置的立柱，以及连接两侧立柱顶部的顶梁，所述对重架设置在一侧所述立柱内，所述曳引系统处于所述井道架沿自身宽度方向延伸的区域内。相对传统施工升降机，仅需要两根立柱和顶梁拼接成井道架，且所有曳引轮均处于井道架沿自身宽度方向延伸的区域内，对重架设置在立柱内，整体装置占地面积小，且搭建快速。但是，该施工升降机更多的是通过在建筑物外提升重物安装，对于在建筑物内墙体上粘滞阻尼器的安装，采用该设备无法实现。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于，针对上述存在的问题，提供了一种吊运粘滞阻尼器的装置，包括矩形结构的装置底架和龙门架，所述龙门架设置于装置底架上，与装置底架呈相互垂直的连接关系，所述装置底架内设置有第一支撑杆，第一支撑杆连接龙门架的底部两端，龙门架形成闭合的矩形框架结构；所述龙门架包括两根支撑柱连接上部的主梁和下部的第一支撑杆，设置滑轮组挂设于龙门架的主梁中部，滑轮组上环绕有连接线，连接线一端连接驱动电机，另一端绕过滑轮组拉结提升粘滞阻尼器。本实用新型采用矩形或圆形钢管结构，通过焊接和螺栓连接形成三角形式不易变形的承力钢管架体，架体为门式龙门吊形式进行吊装作业，在架体的驱动电机作用下带动滑轮组的定滑轮，在建筑物内短距离位移的同时，以适配于不同位置的粘滞阻尼器安装作业。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开了一种吊运粘滞阻尼器的装置，包括矩形结构的装置底架和龙门架，所述龙门架设置于装置底架上，与装置底架呈相互垂直的连接关系，所述装置底架内设置有第一支撑杆，第一支撑杆连接龙门架的底部两端，龙门架形成闭合的矩形框架结构；所述龙门架包括两根支撑柱连接上部的主梁和下部的第一支撑杆，设置滑轮组挂设于龙门架的主梁中部，滑轮组上环绕有连接线，连接线一端连接驱动电机，另一端绕过滑轮组拉结提升粘滞阻尼器。

进一步地，所述装置底架包括横向支撑杆和纵向支撑杆组合形成矩形框架，龙门架架设在所述横向支撑杆上，所述横向支撑杆和纵向支撑杆连接处为装置底架的连接点，龙门架的一侧设置有第三支撑杆，第三支撑杆连接支撑龙门架的支撑柱和所述连接点，所述第三支撑杆与支撑柱和横向支撑杆连接形成第一三角支撑结构。

进一步地，所述第一三角支撑结构设置于龙门架的一侧形成受力支撑，龙门架的另一侧设置有第四支撑杆，第四支撑杆连接支撑龙门架的支撑柱和所述连接点，所述第四支撑杆与支撑柱和横向支撑杆连接形成第二三角支撑结构。

进一步地，所述第一三角支撑结构内设置有第五支撑杆支撑所述第一三角支撑结构，第五支撑杆与所述装置底架的横向支撑杆平行设置，第五支撑杆的设置高度为第四支撑杆连接支撑在支撑柱上的高度。

进一步地，所述装置底架内设置有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆与装置底架的纵向支撑杆平行设置，组合形成粘滞阻尼器的放置平台；第二支撑杆与装置底架的纵向支撑杆平行设置，组合形成驱动电机的放置平台。

进一步地，所述装置底架的底部设置有两组移动轮，一组移动轮设置于第三支撑杆与装置底架连接的连接点处，另一组移动轮设置于第一支撑杆与龙门架的连接转角处。

本实用新型的技术效果如下：

本实用新型公开了一种吊运粘滞阻尼器的装置，有效解决了传统的塔吊无法施工，采用汽车吊安装成本高和无法保证安装精度的问题。

具体如下:

1、本实用新型的机具成本低、体积小、操作方便灵活，不仅能运输粘滞阻尼器到安装位置，也能通过移动装置来调整粘滞阻尼器与墙体之间的位置，待运送到既定位置后再进行安装作业，安装作业过程中装置能一直为粘滞阻尼器提供支撑力，同时机具由于体积小周转方便，能够快速地在建筑物内周转使用，节约工期。

2、本实用新型的支撑能力强，包括通过滑轮组的结构设置，有效地减少了提升重物所需要的力，同时装置自身的稳定性好，包括龙门架结构，龙门架结构通过两侧高低不一、但是存在相互连接支撑关系的第一三角支撑结构和第二三角支撑结构，以两侧的三角支撑结构分解龙门架主梁受到的压力，以提供更省力的提升装置受力模型。

附图说明

图1是本实用新型吊运装置结构示意图；

图2是本实用新型吊运装置受力分析图；

图中标记：1-第一支撑杆，2-支撑柱，3-主梁，4-滑轮组，5-连接线，6-驱动电机，7-横向支撑杆，8-纵向支撑杆，9-第三支撑杆，10-第四支撑杆，11-第五支撑杆，12-第二支撑杆，13-移动轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

本实施例中，所采用的数据为优选方案，但并不用于限制本实用新型；

如图1-2所示，本实施例提供了一种本实用新型公开了一种吊运粘滞阻尼器的装置，包括矩形结构的装置底架和龙门架，所述龙门架设置于装置底架上，与装置底架呈相互垂直的连接关系，所述装置底架内设置有第一支撑杆，第一支撑杆连接龙门架的底部两端，龙门架形成闭合的矩形框架结构；所述龙门架包括两根支撑柱连接上部的主梁和下部的第一支撑杆，设置滑轮组挂设于龙门架的主梁中部，滑轮组上环绕有连接线，连接线一端连接驱动电机，另一端绕过滑轮组拉结提升粘滞阻尼器。

本实施例中，吊运粘滞阻尼器的装置的主体结构包括所述装置底架和龙门架组合形成的提升牵引装置，采用驱动电机提供牵引动力，利用滑轮组的受力形式提升安装所述粘滞阻尼器，起到了结构省力的作用；

但是，由于粘滞阻尼器的重量较重，为了避免应力集中，提升装置发生破坏变形，造成施工现场的安全事故，本实施例中，在所述主体结构的基础上设置有第一三角支撑结构和第二三角支撑结构，所述第一三角支撑结构和第二三角支撑结构设置于龙门架的两侧，第一三角支撑结构的支撑高度高于第二三角支撑结构在龙门架上的支撑高度，所以第一三角支撑结构形成的三角空间大于所述第二三角支撑结构形成的三角空间。

本实施例中，所述装置底架包括横向支撑杆和纵向支撑杆组合形成矩形框架，龙门架架设在所述横向支撑杆上，所述横向支撑杆和纵向支撑杆连接处为装置底架的连接点，龙门架的一侧设置有第三支撑杆，第三支撑杆连接支撑龙门架的支撑柱和所述连接点，所述第三支撑杆与支撑柱和横向支撑杆连接形成第一三角支撑结构。

本实施例中，所述第一三角支撑结构设置于龙门架的一侧形成受力支撑，龙门架的另一侧设置有第四支撑杆，第四支撑杆连接支撑龙门架的支撑柱和所述连接点，所述第四支撑杆与支撑柱和横向支撑杆连接形成第二三角支撑结构。

进一步地，所述第一三角支撑结构内设置有第五支撑杆支撑所述第一三角支撑结构，第五支撑杆与所述装置底架的横向支撑杆平行设置，第五支撑杆的设置高度为第四支撑杆连接支撑在支撑柱上的高度，即在本实施例的支撑力转换体系上，滑轮组挂设于龙门架主梁的中部，此处在吊升过程中受到的作用力通过龙门架传递给第一三角支撑结构，由于第五支撑杆的设置高度为第四支撑杆连接支撑在支撑柱上的高度，使得第二三角支撑结构分解了第一三角支撑结构所传递力的作用，使得本装置形成了更省力的提升装置受力模型。

本实施例中，所述装置底架内设置有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆与装置底架的纵向支撑杆平行设置，组合形成粘滞阻尼器的放置平台；第二支撑杆与装置底架的纵向支撑杆平行设置，组合形成驱动电机的放置平台。

进一步地，所述装置底架的底部设置有两组移动轮，一组移动轮设置于第三支撑杆与装置底架连接的连接点处，另一组移动轮设置于第一支撑杆与龙门架的连接转角处；本实施例中，为了保证装置整体的平衡，设置移动轮的位置为支撑框架与地面的受力点，通过验算本装置的结构设置具备提升粘滞阻尼器安装的能力。

本实施例中，设置龙门架的主梁和支撑柱采用矩形钢管，如图2所示，将粘滞阻尼器主梁简化成两端固接的梁，隔震支座吊装时，由梁跨中的驱动电机带动吊装；优选地，设置驱动电机与支座总重量为280kg，主梁设计为300kg，主梁受力模型为梁跨中受集中力F＝3000N，主梁截面为矩形钢管截面40*40mm，在主梁跨中施加F＝3000N的集中力，计算结构的挠度，钢梁挠跨比不超过1/250。

具体如下：

在左固定端，转角θ和挠度ω都等于0时，即当x＝0时。

其中，主梁截面惯性矩

因此

主梁挠跨比

所以，该梁在此截面尺寸下，跨中处承受300kg的集中荷载满足变形要求。

装置支撑柱高度为2.29m；

将柱的受力模型进行简化，在柱顶端施加集中力F，粘滞阻尼器吊运装置柱两侧的加固支撑不做验算，将其简化，仅对柱本身的压杆稳定进行计算。

柱截面惯性矩为：

该柱压杆稳定极限承载力

即，该柱可以承受17331N的重力，因此粘滞阻尼器吊运装置两根柱共可承受F＝17331×2＝34662N＝3466.2kg，该承受能力远大于吊运装置设计最大载重，满足使用要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种吊运粘滞阻尼器的装置，其特征在于，包括矩形结构的装置底架和龙门架，所述龙门架设置于装置底架上，与装置底架呈相互垂直的连接关系，装置底架内设置有第一支撑杆(1)，第一支撑杆(1)连接龙门架的底部两端，龙门架形成闭合的矩形框架结构；所述龙门架包括两根支撑柱(2)连接上部的主梁(3)和下部的第一支撑杆(1)，设置滑轮组(4)挂设于龙门架的主梁(3)中部，滑轮组(4)上环绕有连接线(5)，连接线(5)一端连接驱动电机(6)，另一端绕过滑轮组(4)拉结提升粘滞阻尼器。

2.根据权利要求1所述的吊运粘滞阻尼器的装置，其特征在于，所述装置底架包括横向支撑杆(7)和纵向支撑杆(8)组合形成矩形框架，龙门架架设在所述横向支撑杆(7)上，所述横向支撑杆(7)和纵向支撑杆(8)连接处为装置底架的连接点，龙门架的一侧设置有第三支撑杆(9)，第三支撑杆(9)连接支撑龙门架的支撑柱(2)和所述连接点，所述第三支撑杆(9)与支撑柱(2)和横向支撑杆(7)连接形成第一三角支撑结构。

3.根据权利要求2所述的吊运粘滞阻尼器的装置，其特征在于，所述第一三角支撑结构设置于龙门架的一侧形成受力支撑，龙门架的另一侧设置有第四支撑杆(10)，第四支撑杆(10)连接支撑龙门架的支撑柱(2)和所述连接点，所述第四支撑杆(10)与支撑柱(2)和横向支撑杆(7)连接形成第二三角支撑结构。

4.根据权利要求3所述的吊运粘滞阻尼器的装置，其特征在于，所述第一三角支撑结构内设置有第五支撑杆(11)支撑所述第一三角支撑结构，第五支撑杆(11)与所述装置底架的横向支撑杆(7)平行设置，第五支撑杆(11)的设置高度为第四支撑杆(10)连接支撑在支撑柱(2)上的高度。

5.根据权利要求2或4所述的吊运粘滞阻尼器的装置，其特征在于，所述装置底架内设置有第一支撑杆(1)和第二支撑杆(12)，第一支撑杆(1)与装置底架的纵向支撑杆(8)平行设置，组合形成粘滞阻尼器的放置平台；第二支撑杆(12)与装置底架的纵向支撑杆(8)平行设置，组合形成驱动电机(6)的放置平台。

6.根据权利要求5所述的吊运粘滞阻尼器的装置，其特征在于，所述装置底架的底部设置有两组移动轮(13)，一组移动轮(13)设置于第三支撑杆(9)与装置底架连接的连接点处，另一组移动轮(13)设置于第一支撑杆(1)与龙门架的连接转角处。

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