CN218371316U - 一种天车缓冲垫组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种天车缓冲垫组件，包括缓冲垫本体与安装板，缓冲垫本体上设置有环形卡槽，安装板上配合环形卡槽设置有环形卡凸，安装板通过螺栓与缓冲垫本体实现连接，缓冲垫本体内嵌设有与螺栓相适配的螺纹套，缓冲垫本体内设置有环形挤压腔，环形挤压腔与缓冲垫本体靠近安装板一侧的端面相连通，环形挤压腔与缓冲垫本体远离安装板一侧的端面不连通。本实用新型采用预埋螺纹套的形式借助螺栓实现与安装板的固定，使得起到缓冲作用的缓冲垫本体处于相对完整的状态，利于缓冲垫本体在被压缩时的稳定性，并且通过采用装配式的结构，不仅避免了额外的复杂工艺，而且保证了缓冲垫本体与安装板之间连接的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及天车碰撞缓冲装置技术领域，尤其涉及一种天车缓冲垫组件。
背景技术
天车是车间常见的吊运设备，为了提高车间内的运输效率，有的主梁上同时设置有多个天车，故为了避免天车在操作的时候不慎出现碰撞损伤的情况，在天车的碰撞部位一般都设置有缓冲装置，缓冲装置多种多样，最为常见且成本最低的便是缓冲垫。
常见的缓冲垫为了便于安装，一般在中心开设有沉头孔，利用螺栓实现固定，但是该种结构导致影响了缓冲垫的缓冲能力，对于同样直径的缓冲垫来说，该种中空式的结构相较于实心式的结构来说缓冲效果大大减弱，稳定性较差，还有一些缓冲垫采用硫化的方式预固定在安装板上，然后再将安装板通过螺栓固定在天车的横梁上，该种结构保留了缓冲垫的完整性，但是由于增加了硫化工艺，使得整体的工艺较为复杂，并且在后期使用的时候，由于缓冲垫不断的受到挤压变形，使其与安装板之间容易出现分离的情况，影响结构的可靠性，此外，现有的缓冲垫结构形式单一，其性能还具有一定的改进空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种天车缓冲垫组件，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种天车缓冲垫组件，包括缓冲垫本体与安装板，所述缓冲垫本体上设置有环形卡槽，安装板上配合环形卡槽设置有环形卡凸，所述安装板通过螺栓与缓冲垫本体实现连接，缓冲垫本体内嵌设有与螺栓相适配的螺纹套，所述缓冲垫本体内设置有环形挤压腔，环形挤压腔与缓冲垫本体靠近安装板一侧的端面相连通，环形挤压腔与缓冲垫本体远离安装板一侧的端面不连通。
进一步，所述环形卡槽的内侧形成用于安装所述螺纹套的插柱，所述安装板上配合插柱设置有插槽。
进一步，所述环形挤压腔与环形卡槽连通设置。
进一步，所述环形挤压腔位于环形卡槽的中部。
进一步，是环形挤压腔相较于环形卡槽更窄。
进一步，所述安装板上设置有螺栓安装孔。
进一步，所述安装板上环绕缓冲垫本体的侧壁设置有挡沿。
本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型采用预埋螺纹套的形式借助螺栓实现与安装板的固定，使得起到缓冲作用的缓冲垫本体处于相对完整的状态，利于缓冲垫本体在被压缩时的稳定性，并且通过采用装配式的结构，不仅避免了额外的复杂工艺，而且保证了缓冲垫本体与安装板之间连接的可靠性；本实用新型在缓冲垫本体中内置有环形挤压腔，可以使得缓冲垫本体在碰撞挤压的过程中，为缓冲垫本体的侧向变形提供一定的空间，使得设置有环形挤压腔的部分缓冲垫本体相对于未设置有环形挤压腔的部分缓冲垫本体更容易被挤压变形，这样便可以在整个缓冲垫本体上形成弹性不同的两个区域，一方面可以起到快速吸震缓冲的效果，另一方便可以避免缓冲垫本体被压溃，整体结构非常合理，利于延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例立体结构示意图一；
图2为本实用新型实施例立体结构示意图二；
图3为本实用新型实施例剖视图；
图4为图3中A处的局部放大图；
图5为本实用新型实施例分解图一；
图6为本实用新型实施例分解图二；
图7为本实用新型实施例使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-6所示，本实施例所述的一种天车缓冲垫组件，包括缓冲垫本体1与安装板2，缓冲垫本体1可以为聚氨酯缓冲垫也可以为橡胶缓冲垫，缓冲垫本体1上设置有环形卡槽101，安装板2上配合环形卡槽101设置有环形卡凸201，通过环形卡槽101与环形卡凸101可以实现缓冲垫本体1与安装板2之间的快速定位，便于安装，安装板2通过螺栓3与缓冲垫本体1实现连接。
如图4所示，在安装板2上配合螺栓3设置有安装孔，螺栓3自下而上的实现安装板2与缓冲垫本体1之间的连接，安装板2的底部配合螺栓3的螺帽设置有放置孔，避免螺栓3的螺帽突出于安装板2 的底面，使得安装板2在与天车的横梁安装的时候不会出现干涉的情况，缓冲垫本体1内嵌设有与螺栓3相适配的螺纹套4，在缓冲垫本体1成型的过程中，就将螺纹套4预埋在模具中，这样当缓冲垫本体1 定型之后，螺纹套4便可以固定在缓冲垫本体1中。
缓冲垫本体1内设置有环形挤压腔102，环形挤压腔102与缓冲垫本体1靠近安装板2一侧的端面相连通，环形挤压腔102与缓冲垫本体1远离安装板2一侧的端面不连通，通过设置环形挤压腔102，可以使得缓冲垫本体1在碰撞挤压的过程中，为缓冲垫本体1的侧向变形提供一定的空间，使得设置有环形挤压腔102的部分缓冲垫本体1相对于未设置有环形挤压腔102的部分缓冲垫本体1更容易被挤压变形，这样便可以在整个缓冲垫本体1上形成弹性不同的两个区域，一方面可以起到快速吸震缓冲的效果，另一方便可以避免缓冲垫本体1被压溃，整体结构非常合理，利于延长使用寿命。
环形卡槽101的内侧形成用于安装螺纹套4的插柱103，安装板2 上配合插柱103设置有插槽202，插柱103位于缓冲垫本体1的中心位置。
环形挤压腔102与环形卡槽101连通设置，优选的，环形挤压腔 102位于环形卡槽101的中部，是环形挤压腔102相较于环形卡槽101 更窄，这样可以通过环形卡凸201对环形挤压腔102的端部起到支撑的作用，保证缓冲垫本体1整体结构的稳定性。
安装板2上设置有螺栓安装孔203。
安装板2上环绕缓冲垫本体1的侧壁设置有挡沿204，通过挡沿 204可以对缓冲垫本体1的底端起到周向束缚的作用，这样当缓冲垫本体1在受到挤压变形的时候，可以保证其连接处的可靠性。
如图7所示，在使用的时候，将安装板2通过螺栓安装在天车的横梁5上，这样便可以借助缓冲垫本体1的柔性碰撞来代替横梁5之间的刚性碰撞。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (7)
1.一种天车缓冲垫组件，包括缓冲垫本体与安装板，其特征在于：所述缓冲垫本体上设置有环形卡槽，安装板上配合环形卡槽设置有环形卡凸，所述安装板通过螺栓与缓冲垫本体实现连接，缓冲垫本体内嵌设有与螺栓相适配的螺纹套，所述缓冲垫本体内设置有环形挤压腔，环形挤压腔与缓冲垫本体靠近安装板一侧的端面相连通，环形挤压腔与缓冲垫本体远离安装板一侧的端面不连通。
2.根据权利要求1所述的一种天车缓冲垫组件，其特征在于：所述环形卡槽的内侧形成用于安装所述螺纹套的插柱，所述安装板上配合插柱设置有插槽。
3.根据权利要求1所述的一种天车缓冲垫组件，其特征在于：所述环形挤压腔与环形卡槽连通设置。
4.根据权利要求3所述的一种天车缓冲垫组件，其特征在于：所述环形挤压腔位于环形卡槽的中部。
5.根据权利要求1所述的一种天车缓冲垫组件，其特征在于：是环形挤压腔相较于环形卡槽更窄。
6.根据权利要求1所述的一种天车缓冲垫组件，其特征在于：所述安装板上设置有螺栓安装孔。
7.根据权利要求1所述的一种天车缓冲垫组件，其特征在于：所述安装板上环绕缓冲垫本体的侧壁设置有挡沿。
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2022
- 2022-10-08 CN CN202222619931.2U patent/CN218371316U/zh active Active
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